Toată lumea vrea ca adevărul să fie de partea lor, dar nu toată lumea vrea să fie de partea adevărului.
- Richard Watley
Contrar adagiului popular, adevărul nu stă niciodată la mijloc. Sub presiunea unor dovezi irefutabile, aceasta se schimbă în favoarea unui punct de vedere sau a altui, adesea dizolvându-se undeva în a patra dimensiune, dincolo de înțelegerea noastră. Calea către adevăr este spinoasă și ornamentată, iar rezultatul obținut este departe de ideile dominante despre principiile „bune” și „rele” ale acestei lumi.
Oricine se angajează să dezvăluie fenomenul treizeci și patru sovietic este strâns blocat în tabelele de penetrare a blindajelor pentru carcase F-34 și KwK 42, un număr nesfârșit de presiune specifică a solului, unghiuri de înclinare a armurii și înălțimea maximă a obstacolelor de depășit.
După o cunoaștere cuprinzătoare a caracteristicilor și dovezilor utilizării în luptă a unui tanc rusesc, de regulă, urmează o concluzie complet logică: T-34 este un sicriu necruțat din oțel care nu posedă niciuna dintre proprietățile magnifice atribuite acestuia.
Viața de zi cu zi a frontului de est
Există un sentiment absurd că Armata Roșie i-a învins pe germani nu datorită, ci în ciuda tancului T-34.
Într-adevăr, în perioada inițială a războiului, când T-34 își păstra încă avantajul tehnic, Armata Roșie a predat orașele unul după altul. Deja la 25 iunie 1941, naziștii au pătruns în Minsk - la 250 de kilometri de graniță în trei zile! Wehrmacht nu cunoștea o astfel de rată de avans chiar și în Franța.
În 1944, când oricare dintre „Tigrii” germani ar putea străpunge o pereche de T-34 care stăteau în linia de foc dintr-o singură lovitură, urmele „treizeci și patru” au sunat vesel de-a lungul trotuarelor capitalelor europene, rotind roșu- urâciune maro în asfalt.
Paradox?
Nu încercați să găsiți răspunsul în tabelele de referință parsimonios. În conformitate cu binecunoscutul concept de „cel mai bun tanc” ca trinitate de armură, mobilitate și foc (precum și mijloace de observare și comunicare, fiabilitatea mecanismelor și ergonomia compartimentului de luptă), Sherman Firefly va veni cu încredere deasupra.
Te-ai așteptat altfel? Tunul britanic de 17 lire a străpuns fruntea Tigrului de la o distanță de un kilometru, iar platforma în sine - tancul american M4 Sherman - corespundea T-34 în ceea ce privește principalele caracteristici de performanță, depășindu-l pe acesta din urmă în fiabilitate, mobilitate și condițiile de lucru ale echipajului.
Fritz la „treizeci și patru” căptușite
Dacă nu vă împărțiți în clase „ușoare / medii / grele”, „Tigerul” german va conduce convulsiv zgomotos cu „Maybach” de 700 de persoane pe soclul „Cel mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial”. Într-o situație de duel (T-34, IS-2, Sherman versus Tiger), fiara germană cu o probabilitate de aproape 100% a învins orice adversar. Și a trecut acolo unde orice alt rezervor s-a transformat într-o sită - focul furios al bateriilor „magpies” a fost pentru „Tiger” ca bobul unui elefant. „Ivan aruncă pietre” - zâmbeau tankmanii germani.
Poate ar trebui să căutați răspunsul în surse oneste în limba engleză?
T-34 era cel mai bun tanc, nu pentru că era cel mai puternic sau cel mai greu, tancurile germane erau înaintea lor în acest sens. Dar a fost foarte eficient pentru acel război și a făcut posibilă rezolvarea problemelor tactice. T-34 sovietice manevrabile „vânau în haite” ca lupii, ceea ce nu dădea nicio șansă neîndemânaticilor „Tigri” germani. Tancurile americane și britanice nu au avut la fel de succes în contracararea echipamentelor germane.
- Norman Davis, profesor la Universitatea Oxford
Profesorului Norman Daves i s-ar reaminti bine că „vânătoarea în haite de tigri nu era o prioritate pentru T-34. Conform statisticilor seci, 3/4 din pierderile de vehicule blindate de pe frontul de est sunt atribuite focului de artilerie antitanc și exploziilor din câmpurile minate. Rezervoarele sunt concepute pentru a rezolva alte probleme decât distrugerea propriului tip de mașini.
În cele din urmă, cu același succes se poate argumenta despre „vânătoarea turmei” a germanului StuG III sau PzKpfw IV pe „treizeci și patru” sovietice - germanii nu aveau mai puține vehicule blindate decât Armata Roșie. Glume moderne în stilul „copleșit de tehnologie și plin de cadavre” - doar delirul pe moarte al întâlnirii liberal-democratice
Fiecare tanc rezervat rămas în spatele liniei frontului s-a transformat într-o posibilă armă germană.
Să lăsăm fanteziile despre „vânătoarea turmei pentru„ Tigrii”pe conștiința unui profesor de la Universitatea Oxford și a însoțitorilor săi de la canalul„ Descoperire”. Acești „experți” murmură ceva despre unghiurile raționale de înclinare ale plăcilor de blindaj și pericolul mai mic de incendiu al motorului diesel T-34. Basmele destinate publicului larg sunt irelevante pentru realitate.
Panta plăcilor de armură are sens atâta timp cât calibrul proiectilului nu depășește grosimea armurii.
Se știe că proiectilul de 88 mm al tunului antiaerian german „opt-opt” a străpuns atât folia, cât și partea frontală înclinată de 45 mm a T-34, iar armura înclinată de 50 mm „Sherman” și fruntea verticală a britanicilor. rezervor "Cromwell" cu o grosime de 64 mm.
Mitul inflamabilității extreme a benzinei și a inflamabilității slabe a motorinei se bazează pe concepții greșite comune. Dar într-o adevărată luptă, nimeni nu stinge torța din rezervorul de combustibil (un truc cunoscut, cu o găleată de motorină și zdrențe care ard). Într-o adevărată luptă, un rezervor de combustibil este lovit cu un porc roșu care zboară la două sau trei viteze de sunet.
În astfel de condiții, grosimea armurii și amplasarea rezervoarelor de combustibil devin importante. Din păcate, vehiculele blindate ale celui de-al doilea război mondial nu aveau un nivel ridicat de siguranță la incendiu - adesea combustibilul era depozitat direct în compartimentul de luptă al tancului.
Și în război ca în război
Cu „experții” canalului Discovery, totul este clar - sarcina lor este de a face un spectacol luminos fără a intra în detalii despre bătăliile de tancuri. Discovery nu a reușit să indice adevăratul motiv al popularității T-34, cu toate acestea, pune cu încăpățânare vehiculul rus pe primul loc în toate rezervele sale de tancuri. Mulțumesc și pentru asta.
Adevărații militari americani, cei care au testat direct T-34 la Aberdeen Proving Ground în toamna anului 1942, au făcut o serie de mărturii ambigue, discreditând onoarea „celui mai bun tanc” al celui de-al doilea război mondial.
Rezervorul mediu T-34, după o cursă de 343 km, este complet defect, reparația sa ulterioară este imposibilă …
În ploi abundente, o mulțime de apă curge în rezervor prin fisuri, ceea ce duce la defectarea echipamentelor electrice …
Compartiment de luptă înghesuit. Motorul de traversare al turelei este slab, supraîncărcat și scânteie îngrozitor.
Rezervorul este recunoscut ca fiind în mișcare lentă. T-34 depășește obstacolele mai încet decât oricare dintre omologii săi americani.
Motivul este transmiterea suboptimă.
Sudarea plăcilor blindate ale corpului T-34 este aspră și neglijentă. Prelucrarea pieselor, cu rare excepții, este foarte slabă. Designul urât al treptei de viteze - unitatea a trebuit să fie demontată, înlocuind scena cu o parte din propriul nostru design.
Aspectele pozitive au fost observate la fel de pedant:
Tunul F-34 puternic și fiabil, șenile largi, manevrabilitatea bună și chiar un fapt atât de rar, aproape necunoscut publicului larg, ca înălțimea mare a zidului care trebuie depășit. Spre deosebire de tancurile Sherman și germane cu transmisie montată în față, cele treizeci și patru aveau o transmisie și, în consecință, un pinion de cale principal, erau amplasate în spatele tancului. Acest lucru a permis T-34 să urce pe partea din față a pistei până la o margine mai înaltă (diametrul pinionului de ghidare, de regulă, este mai mic decât cel al celei din față).
A existat, de asemenea, un moment invers asociat cu poziția din spate a MTO - lungimea tijelor de control a ajuns la 5 metri. Sarcini epuizante care acționează asupra mecanicului șoferului, fiabilitate redusă - nu a fost o coincidență faptul că bunicii noștri au intrat în luptă într-o singură treaptă preselectată și au încercat, dacă este posibil, să nu atingă transmisia capricioasă a T-34.
Cum arată T-34 ca rezultat al acestui scurt studiu? „Mediu” mediocru cu un set de calități pozitive și negative. Nu este cel mai reușit design, incompatibil cu titlul de profil înalt „Cel mai bun tanc al celui de-al doilea război mondial”.
Ciudat, foarte ciudat. Proiectul urât al uneltelor din culise … Steagul stacojiu peste Reichstag … Cine ești tu, un misterios războinic rus? Cum ați reușit să mergeți de la Moscova la Berlin, să apărați Stalingradul și să vă confruntați cu „Tigrii” într-o luptă acerbă lângă Prokhorovka?
Cum a fost câștigată Victoria dacă „sudarea plăcilor de armură ale corpului este aspră și neglijentă. Prelucrarea pieselor, cu rare excepții, este foarte proastă”?
Poate că răspunsul va fi amintirile echipajelor de tancuri germane - cei care au experimentat trinitatea focului, mobilitatea și securitatea celor treizeci și patru pe propria piele?
„… Tancul sovietic T-34 este un exemplu tipic de tehnologie bolșevică înapoi. Acest tanc nu poate fi comparat cu cele mai bune exemple ale tancurilor noastre, realizate de fiii credincioși ai Reich-ului și care și-au dovedit în repetate rânduri avantajul …"
- Heinz Guderian, octombrie 1941
„Fast Heinz” a făcut o evaluare prea grăbită a T-34, după câteva zile a trebuit să-și ia cuvintele înapoi:
„Rapoartele pe care le-am primit despre acțiunile tancurilor rusești au fost deosebit de dezamăgitoare. Armele noastre antitanc din acea vreme nu puteau opera cu succes împotriva tancurilor T-34 decât în condiții deosebit de favorabile. De exemplu, rezervorul nostru T-IV cu tunul său cu țevi scurți de 75 mm a reușit să distrugă rezervorul T-34 doar din partea din spate, lovindu-și motorul prin jaluzele …
Întorcându-mă la Oryol, l-am întâlnit acolo pe colonelul Eberbach, care mi-a raportat și el pe parcursul ultimelor bătălii; apoi m-am întâlnit din nou cu generalul von Geyer și cu comandantul Diviziei a 4-a Panzer, baronul von Langermann. Pentru prima dată de la începutul acestei campanii intense, Eberbach părea obosit …"
- Heinz Guderian, octombrie 1941
E amuzant. De ce s-a răzgândit Guderian atât de radical? Și de ce galantul colonel Eberbach părea „obosit”?
La 7 octombrie 1941, lângă Mtsensk, a fost înfrântă brigada de tancuri a diviziei a 4-a de tancuri a Wehrmacht-ului. Insolent de victorii ușoare (sau respirație în aerul rusesc), colonelul Eberbach spera la „întâmplare” și a neglijat recunoașterea aprofundată și alte măsuri de securitate. Pentru care a plătit imediat - atacul T-34 de la brigada Katukov i-a prins pe nemți prin surprindere. „Treizeci și patru” a ucis vehiculele blindate germane înghesuite pe drum și s-au topit fără urmă în amurgul serii.
Încercând să-și justifice înfrângerea rușinoasă, Eberbach a preluat o melodie anostă despre superioritatea tehnică a rușilor (deși mai devreme germanii au rupt ca semințele corpului sovietic mecanizat cu sute de T-34 și KV-uri de primă clasă). Rănit, Guderian a acceptat punctul de vedere al subordonaților săi, aruncând toată vina pentru operațiunea nereușită de lângă Mtsensk asupra „tancurilor super-T-34”.
Heinz Guderian avea absolut dreptate! Rezervorul mediu T-34 este unul dintre factorii cheie de pe frontul de est care a copleșit puterea militară germană. Dar generalul german bătut nu a putut (sau nu a îndrăznit) să numească adevăratele motive pentru care simplele T-34 au reușit să mănânce pene de tancuri ale Panzerwaffe în pulbere.
Paradoxurile mecanicii cuantice
Nici unul dintre mareșalii de câmp germani și falsi istorici de la Discovery Channel nu a menționat una dintre circumstanțele importante legate direct de succesul T-34:
Când cerul european a fost luminat de apusul roșu al războiului și avalanșele de oțel indomitabile de „treizeci și patru” s-au revărsat în Occident, s-a dovedit că era mai ușor să abandonezi un tanc puternic deteriorat de pe malurile Dunării și să comanzi o mașină nouă de la fabrică decât transportul unui T-34 avariat la mii de kilometri distanță până la Nizhny Tagil. Lenea rusă nu are nimic de-a face cu ea. Vina este economia - costul noului T-34 va fi mai mic decât costul transportului său.
În același timp, Fritze, scufundându-se până la genunchi în noroi, au evacuat sub foc scheletele arse ale Tigrilor și Panterelor. Potrivit rapoartelor echipajelor de reparații germane, mulți tigri de pe frontul de est au fost recondiționați de 10 sau mai multe ori! În termeni simpli: de zece ori „Tigrul” a căzut victimă sapătorilor și armatorilor sovietici și, de fiecare dată, germanii au recuperat o grămadă de metal bătută - aruncarea unui super-tanc în valoare de 700.000 Reichsmarks pe câmpul de luptă a fost considerată o crimă, chiar dacă super-tancul avea o corpă fără turelă și trei patinoare.
„Tigrul” linge răni
Cercetătorii care încep o conversație despre tancul T-34 trec de obicei cu vederea această trăsătură importantă: cei treizeci și patru nu pot fi considerați separat de Armata Roșie, de condițiile Frontului de Est și de starea industriei sovietice în ansamblu.
„Treizeci și patru” a fost creat ca cel mai bun tanc din lume. Și a fost, fără îndoială, cel mai bun din perioada inițială a războiului! Soluțiile de proiectare încorporate în tanc au șocat îndrăzneala testerilor de la locul de testare Aberdeen - T-34 deținea tot ce ar fi trebuit să aibă un super-tanc în mintea americanilor. Capacitățile ridicate de luptă ale T-34 nu puteau strica nici măcar calitatea redusă a execuției - în spatele suprafețelor prelucrate neglijent ale compartimentului de luptă și a motorului electric scânteietor pentru rotirea turelei, contururile unui vehicul uimitor de luptă erau vizibile.
Armură puternică, întărită de o pantă rațională a plăcilor de armură. Pistol cu țeavă lungă, de calibru 76 mm. Motorină din aluminiu de mare capacitate. Urme largi. În 1942 părea o capodoperă. Nicio altă armată din lume nu avea un tanc atât de puternic și perfect. Din păcate, adevărata glorie a T-34 a fost asociată cu alte circumstanțe mai tragice.
Fiecare dintre puterile beligerante au creat echipamente bazate pe propriile condiții.
Așezate în străinătate, Yankees au înființat producția de tancuri M4 Sherman excelente. Odată cu izbucnirea războiului, giganții industriei auto americane, dintr-o clipită, s-au transformat în linii de derapaj pentru producția de tancuri. Industria dezvoltată, înmulțită cu personal calificat și o abundență de resurse, a dat un rezultat natural - 49.234 de tancuri Sherman produse.
Al treilea Reich a construit o mare varietate de structuri care reprezentau improvizația pe baza șasiului tancului. Germanii aveau propria lor viziune specifică asupra dezvoltării vehiculelor blindate și, în ciuda tuturor ridicolelor legate de „gigantomanie” și „complexitatea excesivă” a „menajeriei” germane, forța de muncă calificată și baza industrială din întreaga Europă au permis Fritz va crea mașini cu adevărat grozave, nu mai puțin decât numărul sovieticelor T-34 sau SU-76.
Complexul militar-industrial sovietic a fost inițial dezavantajat - în primele luni de război, s-au pierdut zone industriale importante și baze de resurse, fabrici uriașe au fost dezmembrate și transportate mii de kilometri într-o nouă locație. Afectat de lipsa de personal calificat și de decalajul general al complexului militar-industrial din industria germană.
Rezervorul T-34 s-a dovedit a fi cel mai adaptat la condițiile industriei sovietice în timpul războiului. T-34 a fost extrem de simplu, rapid și ieftin de fabricat. Apare pe linia de asamblare a Tankograd niște „Sherman” sau „Panther” - iar Armata Roșie ar putea experimenta o penurie serioasă de vehicule blindate.
Din fericire, principalul tanc sovietic a fost T-34 - în ciuda tuturor dificultăților și a lipsei de muncitori, fabricile au condus în față cursuri nesfârșite de același tip de vehicule de luptă.
Timpul a trecut inexorabil. Până la sfârșitul anului 1943, tancul era învechit și trebuia înlocuit (nu întâmplător a început dezvoltarea T-44), însă situația nu a permis înlocuirea rapidă a celor treizeci și patru în producție cu o mașină nouă.. Până în ultima zi de război, transportoarele au continuat să „conducă” vechiul T-34 bun, ajustat pentru T-34-85. El nu mai era tipul acela care a depășit orice tanc inamic din punct de vedere al performanței, dar a păstrat totuși un potențial solid de luptă atunci când a rezolvat principalele sarcini ale unităților blindate. „Mediu” puternic. Ce este necesar pentru frontul sovieto-german.
În pantofi de bast și cu baros
URSS nu a putut produce un alt tanc, iar Armata Roșie nu a putut lupta cu alte arme. Chiar condițiile frontului de est au vorbit în favoarea T-34 - o baie de sânge teribilă, unde pierderile au fost calculate în număr cu multe zerouri. Masacru continuu, în care viața tancului a fost adesea limitată la câteva atacuri.
Și chiar dacă T-34 a fost slab împotriva unei singure "Pantere", dar pierderile din echipamente vor compensa rapid aprovizionările de la Tankogradii Urali. În ceea ce privește viața petrolierelor … Pierderile pe frontul de est au fost la fel de mari, indiferent de tipul vehiculelor. Oamenii au ars tragic în Pantere, în PzKpfw IV, în Sherman-urile de împrumut și în treizeci și patru de oameni.
Tanc mediu german PzKpfw V "Panther"
Mașină excesiv de scumpă și complexă care a aspirat ultima putere din Reich
În cele din urmă, Pantera și T-34 s-au întâlnit rareori în luptă. Tancurile nu se luptă cu tancuri, tancurile zdrobesc infanteria inamică și trag punctele de tragere cu piste, străpung zonele fortificate, susțin atacatorii cu focul, trag acumulări de căruțe și camioane inamice. La rezolvarea unor astfel de probleme, avantajul „Panterei” față de T-34-85 este departe de a fi atât de evident. Și asta la un cost disproporționat, intensitatea forței de muncă a producției și a serviciilor!
Toate acestea seamănă cu legile inexplicabile ale mecanicii cuantice, unde o încercare de a lua în considerare un singur element al sistemului va da un rezultat deliberat absurd. Într-adevăr, dacă luăm în considerare doar calibrele pistolului și milimetrii armurii, Sherman Firefly, Cvartetul German și Pantera se vor ridica la piedestal.
Deși primul nu are nici măcar o parte din gloria militară a T-34, ultimele două „wunderwafli” au pierdut războiul.
Principala calitate a T-34 este că a fost rezervorul nostru. Creat conform standardelor noastre, cât mai aproape de condițiile Marelui Război Patriotic.
Simplitatea și caracterul de masă au cucerit obscurul geniu german.
Fotografii, datorită utilizatorului Kars
