Muzeul Naval și Aerospațial Intrepid este situat chiar în inima orașului New York, Manhattan. West Side, Pier 86. Complexul muzeal a fost fondat în 1982 la inițiativa milionarului filantrop Zakaria Fischer și a devenit faimos în lume pentru bogata sa colecție de tehnologie din toate timpurile și popoarele.
Astăzi muzeul este un debarcader cu un portavion și un submarin. Punțile de zbor și hangar ale portavionului sunt pline de avioane, dintre care multe nu au decolat niciodată de pe puntea navei. Pe lângă aeronavele prezentate, la bord sunt capsule de aterizare a navelor spațiale rusești și americane, precum și un pavilion cu naveta Enterprise. În apropiere, pe debarcader, se află avionul Concorde. O rachetă de croazieră "Regulus" iese din burta submarinului ancorat. Aceasta este, pe scurt, viziunea generală a Muzeului Intrepid.
Toate echipamentele prezentate în expoziție sunt reale. În plus față de familiarizarea cu aeronava de pe puntea superioară, spectatorii pot coborî în interiorul portavionului și al submarinului și pot inspecta hangarul, camerele echipajului, podul și cabina comandantului. Scări înguste și abrupte de nave de război, o abundență de pasaje și echipamente care se ridică peste tot: copiii sub 16 ani nu au voie să intre în complexul muzeal fără un adult. Costul unui bilet de admitere pentru adulți este de 31 USD, ceea ce este mult chiar și conform standardelor din New York, unde intrarea în multe muzee este gratuită.
Expoziția principală este, fără îndoială, USS Intrepid (Undaunted), unul dintre cele 24 de portavioane din clasa Essex în timpul celui de-al doilea război mondial. Aceste vehicule feroce de luptă au fost create într-o epocă în care viteza de croazieră a avioanelor cu piston nu depășea 500 km / h și raza de luptă era de 300 de mile. A trebuit să trag aerodromul cu mine.
Evidența serviciului portavionului „Intrepid”. Avioane japoneze doborâte, nave scufundate și avariate.
Intrepid a fost stabilit la 1 decembrie 1941, lansat și pus în funcțiune în 1943. Lungime 260 metri. Deplasare completă peste 36 mii tone. Nava a reușit să lupte în etapa finală a celui de-al doilea război mondial - piloții săi au avut șansa să vadă apropiatele super-cuirasate Yamato și Musashi, să ia parte la luptele din Golful Leyte, la raidul de la Truk, la atacurile asupra pozițiilor japoneze pe atolul Kwajalein, în Micronezia, pe Formosa (Taiwan), pe insula Okinawa. Portavionul a supraviețuit cinci atacuri kamikaze, dar, în ciuda pagubelor grave, de fiecare dată a revenit la serviciu.
După sfârșitul războiului, Intrepid a fost modernizat, a primit o punte de zbor unghiulară și s-a îndreptat spre coasta Coreei. Implementarea blocadei Cubei în timpul crizei rachetelor cubaneze. Apoi a plecat să lupte în Vietnam. A îndeplinit sarcini în interesul NASA - căuta vehicule terestre cu astronauți în ocean. Până la sfârșitul anilor 60, puntea sa devenise prea scurtă pentru luptători cu avioane - Intrepid a fost recalificat într-o navă antisubmarină și trimis să servească în Flota a șasea de pe coasta Europei. În cele din urmă exclus din Marina în 1974.
În ciuda statutului său de „muzeu”, Intrepid își păstrează încă semnificația practică: după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, la bord se afla sediul operațional al FBI. Coca ruginită a navei este acum un centru de rezervă pentru serviciile de urgență din New York.
Un marinar la bordul cuirasatului New Jersey urmărește un kamikaze scufundându-se pe puntea Intrepid, 25 noiembrie 1944. Victimele exploziei vor fi 65 de marinari din echipajul portavionului, „Intrepid” va părăsi zona de luptă și va merge la reparații îndelungate la San Francisco.
Astăzi la bordul muzeului plutitor „Intrepid” există 34 eșantioane de echipamente de aviație, inclusiv:
- aeronavă supersonică de recunoaștere la mare altitudine A-12 - prototipul celebrului SR-71 „Blackbird”;
- luptător multifuncțional F-16, care a participat la Operațiunea Furtună deșert;
- luptător polivalent „Kfir” al Forțelor Aeriene Israeliene;
- luptător „Dassault Etandard IV” de la Marina Franceză;
- un luptător MiG-17 de la Forțele Aeriene Poloneze;
- luptătorul MiG-21 al Forțelor Aeriene Poloneze.
În prim-plan se află Fantoma. În depărtare se pot vedea avionul AWACS, avionul de recunoaștere A-12, luptătorii Crusader și Tomcat și avionul de atac Intruder. Elicoptere - „Cobra” și „Iroquois”.
Yankees au simțul umorului. Vizavi de MiG este parcat inamicul său implacabil - luptătorul F-4 Phantom.
Avioane aliniate în apropiere:
- luptător-interceptor pe bază de transportator F-14 „Tomcat”;
- aeronava de atac pe punte A-4 "Skyhawk";
- aeronava de atac pe punte A-6 "Intrus";
- aeronavă de detectare radar cu rază lungă de acțiune pe bază de transportor E-1 "Tracer";
- luptătorul pe bază de transport F-11 "Tiger", echipa aerobatică "Blue Angels";
- luptător pe bază de transport FJ-2 / -3 "Fury" - versiune "răcită" a F-86 "Saber";
- luptător F-8 "Crusader" pe bază de transportator, inițial de la sfârșitul anilor '50;
- interceptor de luptă-subsonor F3H „Demon” bazat pe purtător;
- avionul de atac pe punte F9 "Cougar";
- aeronavă cu decolare verticală AV-8C - versiune licențiată a British SeaHarrier;
- bombardier cu torpile „Avenger” în timpul celui de-al doilea război mondial;
- avion cu antrenor cu piston T-34 "Mentor";
- avionul de antrenament cu jet Aermakki MB-339 al echipei aerobate italiene „Frecce Tricolori”.
Lângă avioane se află 7 avioane cu aripi rotative: Bell 47 din războiul coreean, Iroquois din jungla Vietnamului, armata AN-1 Cobra, alături de o altă Cobra - modificarea AH-1J a Corpului Marinei. Câteva moaște de acum o jumătate de secol - elicoptere de transport militar H-19 și H-25. Printre platourile turnate, căutarea și salvarea Sikorsky HH-52 „SeaGardian” se remarcă prin colorarea sa strălucitoare.
O altă capodoperă de design, British Airways 'Concorde, este o linie de pasageri supersonică pe doc. Această aeronavă (numărul de înmatriculare G-BOAD) a stabilit un record printre avioanele de pasageri în 1996, care a zburat pe Atlantic în 2 ore 53 minute.
Sub aripa Concorde, motorul său, Olympus 593, este expus.
Visul teribil al senatorului McCain: MiG-21 pe fundalul zgârie-norilor din New York. În spate, MiG-17, AV-8C Harrier II și francezul Dassault Étendard IV erau aliniate.
F-14 Tomcat. Interceptor cu punte dublă cu aripă cu geometrie variabilă. Cea mai grea dintre aeronavele pe bază de portavion cu o greutate la decolare de peste 30 de tone. În perioada anilor 70 până la începutul secolului XXI, „Tomkets” au stat la baza apărării aeriene a AUG.
Lokheed A-12. Avioane de recunoaștere fantastice capabile să zboare la altitudini de până la 25 km la o viteză de peste 3000 km / h. A fost creată în 1962 în interesul CIA. A efectuat zboruri de recunoaștere peste RPDC și Vietnamul de Nord de la baza aeriană Okinawa. Designul superplanului a servit ca bază pentru SR-71.
Israelianul IAI Kfir („Lion Cub”), alias „Mirage 5” francez modernizat, cu motor israelian și electronică. Tehnica de la sfârșitul anilor '70.
F-8 Crusader („Crusader”). Interceptor de punte supersonic, singurul avion din istorie cu un unghi variabil de aripă de atac în zbor. Conform cifrelor oficiale, a avut un raport mai bun de victorii și pierderi aeriene pe cerul vietnamez decât cel mai avansat, dar greu Phantom. A fost operat în marină până în 1976 și în versiunea avionului de recunoaștere foto RF-8 - până în martie 1987. A servit în marina franceză până la sfârșitul secolului. Amenajarea cu succes a aeronavei a servit ca bază pentru crearea avionului de atac pe puntea ușoară A-7 „Corsair II”.
O notă la bordul Crusader-ului despre MiG doborât.
Avioane de punte AWACS E-1 Tracer („Pathfinder”) - „ochii” flotei americane din anii '60. Un radar AN / APS-82 este ascuns într-un carenaj în formă de picătură de 9 metri deasupra fuselajului.
În prim-plan se află avionul de atac cu reacție F9 Cougar, bazat pe un transportator din războiul coreean. În spate se află un luptător F-11 Tiger în tradiționalele Blue Angels. Mai departe - puternicul avion de atac subsonic A-6 "Intruder" (a fost în serviciu cu Marina și ILC între 1963 și 1997). În depărtare iese „fața” unei pisici grase.
TBM Avenger. Principalul bombardier cu torpile al Marinei SUA în timpul celui de-al doilea război mondial
„Vertical” AV-8C Harrier II. Avioanele VTOL de atac sunt încă în serviciu cu aviația Marine Corps. F-35B este acum creat pentru a le înlocui.
Transport militar Piasecki H-25. Operat de Marina SUA din 1949 până în 1964.
Colecția de aeronave a Muzeului Intrepid este completată de nave spațiale:
- vehiculul de coborâre al navei spațiale „Aurora-7” (tip „Mercur“) pe care astronautul S. Carpenter a făcut trei orbite în jurul Pământului în mai 1962, devenind primul american pe orbita pământului jos (capsula navei spațiale „Aurora -7 "- poate singura replică din întreaga expoziție a" Interpida ");
- vehiculul de coborâre al navei spațiale Soyuz TMA-6. Real, ars de focul iadului la întoarcerea pe Pământ. Soyuz TMA-6 a finalizat o expediție de 180 de zile către ISS din aprilie până în octombrie 2005;
- din iulie 2012, naveta spațială „Enterprise” a fost expusă la muzeu. Primul din familia navelor spațiale reutilizabile, în ciuda identității sale externe față de alte navete, nu a fost niciodată în spațiu (un ochi atent va observa rapid că îi lipsește protecția termică și manevrarea motoarelor rachete). Enterprise a fost utilizat numai pentru zboruri de testare atmosferică și elemente de aterizare. După moartea Challenger-ului, s-a decis compensarea pierderii prin includerea Enterprise în rândurile navetelor spațiale de operare. Din păcate, aceste planuri nu erau destinate să se împlinească: a fost construit un nou efort pentru a-l înlocui.
Pe lângă portavion și o varietate de aeronave, colecția Muzeului Intrepid include o navă de luptă subacvatică - submarinul USS Growler.
Submarin diesel-electric „Grayback” - unul dintre ultimele submarine diesel-electrice construite în Statele Unite. Inițial, ambele bărci Greyback au fost proiectate ca submarine de vânătoare polivalente, dar au intrat în serviciu ca transportatori de rachete strategice de croazieră Regul.
La bordul unui submarin
Growler a fost depus în 1954 și lansat în 1957. Armament - 8 tuburi torpile, 2 lansatoare cu muniție cu 4 rachete. Racheta de croazieră SSN-8-M Regulus, lansată pe mare, era o muniție subsonic cu o greutate de 6 tone, cu o rază de acțiune de 900 km. Racheta a fost echipată cu un focos special cu o capacitate de 2 Mt. Lansarea a fost efectuată din poziția de suprafață folosind două boostere de pulbere pe laturile rachetei. Dezvoltarea sistemului a fost „Regulus II”, cu o viteză și o autonomie dublate.
Astfel de arme trebuiau să bombardeze regiunile de coastă ale URSS. Barca „Growler” s-a apropiat de nouă ori de granițele țării noastre, dar comanda nu a fost niciodată primită … La începutul anilor 60, odată cu apariția „Washington” și SLBM „Polaris”, sistemul învechit și nesigur „Regul” a fost eliminat din serviciu. Din 1964, barca „Greyback” a stat în rezervă timp de 20 de ani până a devenit parte a expoziției Muzeului New York.
Aceasta este, pe scurt, o excursie la Intrepid Sea, Air & Space Museum. Un loc interesant care oferă o vedere destul de extinsă a marinei americane.
Intrepid evacuează vehiculul de coborâre Gemini-3 din apă, 23 martie 1965
Apartamentul comandantului portavionului. Totul este strict și serios, așa cum se potrivește unei corăbii.
Există o părere că în trecut, navele erau din lemn, iar oamenii erau din fier. Acum este invers. În orice caz, condițiile de viață de la bordul Intrepid sunt departe de standardele moderne. Chiar și pe o navă atât de mare, nu era suficient spațiu: echipajul portavionului era format din peste 2500 de persoane.
Pod. De aici, s-a deschis o panoramă impresionantă a unei formațiuni de portavioane în plină desfășurare.
