După cum știți, după ce Hitler a atacat Uniunea Sovietică, Marea Britanie a clarificat imediat că va fi un aliat al URSS. Nu fără presiuni din partea Marii Britanii și a Statelor Unite, care încă nu se alăturaseră coaliției anti-hitleriste, au extins prompt practica aprovizionării militare și cu URSS. Posibilitățile foarte limitate de tranzit prin convoaiele arctice și prin Orientul îndepărtat sovietic au forțat aliații să-și îndrepte atenția spre coridorul persan.
Cu toate acestea, până în acel moment în Iran, influența germanilor era atât de puternică încât în elita sovietică perspectiva Iranului de a intra în război cu URSS din partea lui Hitler era considerată destul de reală. Conform datelor Comisariatului Popular pentru Afaceri Externe și al Misiunii comerciale sovietice din Iran la 12 mai 1941, trimise de I. V. Stalin, armele germane și italiene erau atunci literalmente „umplute” cu armata iraniană, în special cu forțele terestre. De la toamna anului 1940, consilierii militari germani (aproximativ 20 de ofițeri) au condus efectiv statul major iranian și au călătorit din ce în ce mai mult către lunga frontieră irano-sovietică (aproximativ 2200 km).
În aceeași perioadă, activitățile provocatoare ale emigranților - foști Basmachs și musavatiști azeri - au devenit mai active și nu numai propagandistice: începând din toamna anului 1940, au început să încalce mai des granița cu URSS. Situația a fost agravată de permisiunea Moscovei (la mijlocul lunii martie 1940) pentru tranzitul mărfurilor militare și cu dublă utilizare din Germania și Italia către Iran. Această decizie a fost în concordanță cu politica sovietică de atunci de „calmare” a Germaniei față de URSS.
La fel ca parte a tranzitului, hidroavioanele militare germane au început să sosească în Iran de la sfârșitul lunii aprilie 1941 - evident, pentru operațiuni în Marea Caspică, inclusiv pentru capturarea porturilor sovietice de acolo. În septembrie 1941, aceste hidroavioane au fost internate de Iran și în curând au fost transferate în URSS și Marea Britanie.
Mai mult, la 30 martie 1940, a existat o provocare iraniană majoră inițiată de Germania ca pretext pentru războiul iraniano-sovietic. După cum sa menționat în nota Comisariatului popular pentru afaceri externe al URSS, „La 30 martie 1940, două avioane monoplane cu trei motoare de culoare verde au încălcat frontiera de stat, zburând din Iran către teritoriul nostru între înălțimile Shishnavir și Karaul-Tash (în sud-estul extrem al RSS Azerbaidjan - lângă port orașul Lankaran). După ce s-au adâncit 8 km în teritoriul sovietic, aceste avioane au survolat satele Perembel și Yardimly și s-au întors spre teritoriul iranian."
Este semnificativ faptul că ministrul iranian de externe Mozaffar Aalam a negat faptul acestui incident și acest lucru a sporit și tensiunea sovieto-iraniană. Cel mai probabil, calculul a fost că URSS va doborî aceste avioane, iar acest lucru ar provoca un război. Cu toate acestea, partea sovietică pare să fi descoperit un astfel de scenariu.
În viitor, Moscova a cerut de mai multe ori ca Teheranul să recunoască oficial faptul menționat anterior și să-și ceară scuze, dar în zadar. Șeful guvernului URSS V. M. Molotov, în raportul său din cea de-a 7-a sesiune a Sovietului Suprem al URSS din 1 august 1940, a menționat această situație, reamintind că „oaspeții neinvitați și neintenționați” au zburat din Iran către teritoriul sovietic - în regiunile Baku și Batumi. În zona Batumi, acei „oaspeți” (2 avioane similare) au fost înregistrate în noiembrie 1940, dar și iranienii au negat acest lucru și nu au comentat ce a spus Molotov.
Dar, probabil, prima vioară din escaladarea tensiunii sovieto-iraniene a fost jucată, repetăm, prin permisiunea Moscovei pentru tranzitul tehnico-militar din Germania și Italia în Iran. Într-un pic mai detaliat, atunci, conform raportului ambasadorului sovietic în Iran, M. Filimonov la Comisariatul Popular pentru Comerț Exterior al URSS (24 iunie 1940), „23 iunie 1940 M. Aalam a transmis recunoștința guvernul iranian către guvernul sovietic pentru că a permis tranzitul armelor către Iran. Aalam a cerut să consolideze tranzitul mărfurilor de orice destinație din Germania. Iar Molotov, la o întâlnire cu ambasadorul german în URSS A. Schulenburg la 17 iulie 1940, a confirmat că tranzitul menționat mai sus va continua.
La 14 decembrie 1940, Berlin și Teheran semnează un acord privind contingentul de mărfuri pentru următorul exercițiu financiar. Potrivit radioului nazist, „petrolul va juca rolul principal în aprovizionarea iraniană către Germania. Aprovizionarea germană către Iran este prevăzută sub forma diferitelor produse industriale”. Mai mult, cifra de afaceri comercială irano-germană va fi exprimată în 50 de milioane de mărci germane pe an de fiecare parte.
Observăm că acest lucru a dublat deja nivelul comerțului sovietic cu Iranul în 1940. Dar despre petrol - în general „nota bene”. Ambasadorul sovietic a fost în curând instruit să afle:
„Pe baza acordului de concesiune privind compania anglo-iraniană de petrol (AINC), încheiat în 1933, britanicii au păstrat dreptul de monopol de a dispune de petrolul produs, cu excepția unei anumite cantități necesare pentru satisfacerea nevoilor interne iraniene. Iranul însuși nu a exportat încă petrol și, prin urmare, nu este clar modul în care Iranul acționează acum ca exportator de petrol în Germania.
Cu toate acestea, aceste livrări, deși în volume simbolice (maximum 9 mii de tone pe lună) au început în februarie 1941, de fapt au fost furnizate de același AINK sub marcajul iranian. Mai mult, până la 80% din aceste provizii au fost trimise prin URSS (pe cale ferată); toate aceste livrări / expedieri au încetat de la începutul lunii iulie 1941. În același timp, tranzitul tehnico-militar din Germania și Italia către Iran prin URSS a încetat.
Compulsie la neutralitate
Pe scurt, politica sovietică de „calmare” a Germaniei era, să spunem, mai mult decât concretă. Amintim că, din 3 septembrie 1939, relația cu petrolul britanic în relație cu Germania, cu care s-a luptat Commonwealth-ul britanic, este foarte caracteristică …
Potrivit istoricului rus Nikita Smagin, „Până în 1941, Germania reprezenta peste 40% din cifra de afaceri totală a Iranului, iar URSS - nu mai mult de 10%. Dependența lui Reza Shah de germani în planurile sale ambițioase de transformare a economiei și armatei iraniene a dat naștere temerilor că Germania ar fi capabil să convingă sau chiar să forțeze Iranul să intre în război de partea coaliției pro-hitleriste. La urma urmei, țara a fost o trambulină excelentă pentru un atac asupra posesiunilor britanice în India și ar putea servi și ca bază pentru o atac asupra granițelor sudice ale Uniunii Sovietice . Mai mult, „începând din vara anului 1941, pozițiile Germaniei hitleriste în Iran erau mult mai puternice decât cele ale Imperiului Britanic și ale URSS înfrântă”.
De asemenea, se remarcă faptul că, la 25 iunie 1941, "Berlinul a încercat cu adevărat să implice Iranul în război și a trimis o notă către Teheran cu un ultimatum aproape cerând să se alăture războiului de partea Germaniei. Deși Reza Shah a răspuns la mijlocul lunii iulie cu un refuz ". De fapt, Reza Shah a jucat timp pentru a fi convins de înfrângerea inevitabilă, în primul rând, a URSS și nu a Marii Britanii. Șahul nu era convins de acest lucru. În plus, la Teheran se așteptau ca Turcia să intre în războiul împotriva URSS în legătură cu tratatul de prietenie și neagresiune germano-turc din 18 iunie 1941. Dar Turcia se aștepta și la victorii decisive ale Germaniei în războiul cu URSS, ceea ce nu s-a întâmplat niciodată.
Conform memoriilor șefului Consiliului de Miniștri al Republicii Armenia (1937-1943) Aram Puruzyan, la o întâlnire la Moscova din 2 iulie 1941 cu liderii republicilor transcaucaziene și RSS Turkmeni I. V. Stalin a declarat:
„… invazia URSS nu este exclusă nu numai din Turcia, ci și din Iran. Berlinul influențează din ce în ce mai mult politica externă a Teheranului, presa iraniană reimprimă activ materiale antisovietice în ziare din Germania, Italia, Turcia și emigrația antisovietică. Neastâmpărat la granița noastră cu Iranul, precum și cu Turcia. Regiunile Iranului adiacente URSS sunt pline de cercetași germani. Toate acestea sunt în ciuda tratatelor noastre din 1921 privind prietenia și granițele cu Turcia și Iranul. Se pare că autoritățile lor ne provoacă să încălcăm aceste tratate și, sub pretextul unui fel de „amenințare militară sovietică” în legătură cu o astfel de decizie, - să intrăm în războiul împotriva URSS”.
În contextul acestor factori, Stalin a menționat că „va trebui să ne consolidăm serios întreaga frontieră cu Iranul cât mai curând posibil. Trupele sovietice și britanice în Iran la sfârșitul lunii august - primele zece zile din septembrie 1941 - nota ed.).
La 24 iunie 1941, Iranul și-a declarat oficial neutralitatea (în sprijinul declarației sale din 4 septembrie 1939). Dar în ianuarie-august 1941, Iranul a importat peste 13 mii de tone de arme și muniții din Germania și Italia, inclusiv mii de mitraliere, zeci de piese de artilerie. De la începutul lunii iulie 1941, operațiunile de informații germane cu participarea emigrației antisovietice locale de pe teritoriul iranian s-au intensificat și mai mult.
Date ale NKGB ale URSS (iulie 1941):
Iranul a devenit principala bază pentru agenții germani din Orientul Mijlociu. Pe teritoriul țării, în special în regiunile nordice ale Iranului care se învecinează cu URSS, au fost create grupuri de recunoaștere și sabotaj, au fost înființate depozite de arme, provocări asupra Iranului Frontiera sovietică a devenit mai frecventă.
Guvernul URSS în notele sale - 26 iunie, 19 iulie "și, de asemenea, 16 august 1941 -" a avertizat conducerea iraniană cu privire la activarea agenților germani din țară și a propus expulzarea tuturor subiecților germani din țară, printre aceștia fiind mulți sute de specialiști militari. Pentru că desfășoară activități incompatibile cu neutralitatea iraniană. Iranul a respins această cerere."
Prim-ministrul britanic Winston Churchill a aderat la o poziție extrem de dură în ceea ce privește conducerea Iranului de atunci, condusă de Reza Shah și, de fapt, prin supunerea sa, s-a decis să se ocupe radical de Teheran. Miza a fost imediat pusă pe moștenitorul tronului - Mohammed Reza Pahlavi, cunoscut pentru opiniile sale progresiste pro-occidentale.
Podul victoriei
Operațiunea „Consimțământ” neclasificată deja menționată, în urma căreia trupele sovietice și britanice au intrat în Iran și aproape un aliat al lui Hitler a devenit tovarăș al URSS și al Marii Britanii, a fost deja scrisă pe „Revista militară” și de mai multe ori. Mohammed Reza i-a succedat tatălui său pe tronul șahului persan.
Drept urmare, deja în toamna anului 1941, așa-numitul „Podul Victoriei” - „Pol-e-Piruzi” (în farsi) a început să funcționeze prin Iran, de-a lungul căruia se livrează mărfuri aliate, tehnico-militare, civile, precum și umanitar, au mers în URSS. Ponderea acestui coridor de transport (atât feroviar, cât și rutier în același timp) în volumul total al livrărilor respective a ajuns la aproape 30%.
Și într-una dintre cele mai dificile perioade pentru Lend-Lease, în 1943, când, din cauza înfrângerii convoiului PQ-17, aliații temporar, până în toamna anului 1943, au încetat să escorteze convoaiele arctice, a depășit chiar 40%. Dar, în mai-august 1941, probabilitatea participării Iranului la „Barbarossa” era foarte mare.
Coridoarele prin Armenia cu acces la Marea Caspică și Georgia au fost propuse în timpul Marelui Război Patriotic ca parte a rutei feroviare transraniene. Aproape 40% din volumul tuturor mărfurilor cu împrumut-leasing și umanitare a fost livrat prin intermediul acestuia. Au intrat mai întâi la limita de frontieră Julfa (Nakhichevan ASSR "în cadrul" RSS armeană), iar apoi au urmat căile ferate și autostrăzile Armeniei, Georgiei și partea principală a RSS Azerbaidjan până la linia frontală și spre regiunile din spatele Caucazului.
Dar confiscarea aproape întregului Caucaz de Nord de către agresori (din august 1942 până în februarie 1943) a forțat mutarea a până la 80% din volumul acestor traficuri exclusiv pe linia principală a oțelului din Azerbaidjanul de Sud. Mai mult de trei sferturi din această autostradă străbate granița cu Iranul (Julfa-Ordubad-Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat-Baku). Și acest traseu a trecut prin secțiunea sud-armeană de 55 de kilometri (regiunea Meghri) - adică între regiunea Nakhichevan și Azerbaidjanul „principal”.
La sfârșitul anului 1942, conducerea armeană a propus Comitetului de Apărare al Statului URSS să construiască calea ferată Merend (Iran) - Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert - Yevlakh, adică către arterele de oțel în direcția Baku, Dagestan, Georgia și la feribotul temporar Baku-Krasnovodsk - aproape singura rută trans-caspică la acea vreme. Pentru a evita concentrarea defectuoasă strategic a fluxurilor de mărfuri aliate la un punct de trecere a frontierei și pe o autostradă iraniană-azeră.
Cu toate acestea, conducerea Azerbaidjanului, care a fost foarte influentă în cel mai înalt eșalon al URSS de la începutul anilor 1920, a obiectat puternic în vederea trecerii unei noi artere prin Nagorno-Karabakh (unde în acei ani ponderea armenilor în populația locală a depășit 30%), iar refuzul de a acorda cel mai important rol Azerbaidjanului sovietic în organizarea și implementarea transportului de mărfuri aliate. Drept urmare, autostrada propusă de Erevan nu a fost niciodată construită.
