De la începutul anilor '70 până la sfârșitul anilor '90, biroul special de proiectare al uzinei de automobile Bryansk a dezvoltat mai multe familii de vehicule polivalente pe patru axe, cu capacitate ridicată de cross-country. De asemenea, au fost create în cadrul temei experimentale de proiectare „Bază”, dar treptat s-a răspândit la ele codul militar de neînțeles „Voschina” - așa-numitele foi subțiri de ceară pentru fagurii albinelor.
Tractor de artilerie BAZ-69531 în Forțele Armate Ruse (foto S. Andreev)
Toate aceste mașini secrete au fost create în condițiile dure ale „Cortinei de fier”, absența unităților și materialelor domestice, aruncarea constantă de la un aspect la altul și căutările dificile de soluții noi. Din punct de vedere constructiv, acestea au fost o legătură intermediară de la legendarul seria 135 la mașini mai avansate cu o unitate de putere și suspensie independentă, deși au păstrat și transmisia arhaică de la bord pentru o lungă perioadă de timp.
În anii 1980, restructurarea distructivă și dezarmarea au fost adăugate provocărilor tehnice. Drept urmare, în ciuda eforturilor uriașe, această tehnică nu s-a justificat și nu a fost produsă în masă în sovietic și mai târziu în armata rusă, nu a fost adoptată pe scară largă.
Vehicule cu șasiu din seria BAZ-6950 (1976-1999)
La mijlocul anilor 1970, Uzina de Automobile Bryansk a prezentat în secret prototipurile viitoarei sale terenuri grele BAZ-6950 a familiei Osnova cu un aranjament de roți de 8x8 pentru sprijinul transportului pentru armata sovietică. Toate lucrările au fost efectuate sub conducerea proiectantului-șef Ivan Lyudvigovich Yurin, proiectantul principal fiind A. S. Koptyukh.
Până când a fost gata o nouă cabină din fibră de sticlă pentru mașinile viitoare, prima în 1976 a fost camionul de 12 tone BAZ-6952 cu o cabină din metal din partea tractorului MAZ-537. Apoi a fost asamblat un lot de încercare cu corpuri plate și dube. Până în 1980, vehiculele au trecut testele de acceptare la 21 de institute de cercetare, ceea ce a deschis calea pentru noua familie BAZ-6950.
Testele de iarnă ale unui vehicul BAZ-6952 de 12 tone, 400 de cai putere. 1977 an
Șasiu experimentat cu patru osii BAZ-6952 cu caroserie multifuncțională
Scurta istorie a șasiului de bază de 12 tone BAZ-6950 a început la sfârșitul anilor 1970. Spre deosebire de amfibianul BAZ-6944 unificat cu acesta, acesta a fost echipat cu un cadru spart puternic și o cabină din fibră de sticlă adusă cu o pantă inversă de trei ferestre frontale. În spatele acesteia se afla un motor diesel V8 de 400 de cai putere, un convertor de cuplu cu o cutie de viteze cu 5 trepte și o piesă de montare pe cadru deschis sau platformă de bord.
Camion experimentat BAZ-6950 cu 400 de puteri, cu platformă la bord. Anul 1980
Șasiu militar BAZ-6950 cu o cabină din plastic (foto de K. Dunaev)
Șasiul BAZ-6950, care nu difera prin date tactice și tehnice ridicate și a fost lansat în exemplare unice, nu a fost practic folosit în armată. Singura suprastructură militară pentru aceasta a fost duba SKN-6950 Rodinka cu cadru din metal, cu pante laterale largi, pentru a găzdui complexele sediului. În realitate, singurul dintre ei a fost postul de comandă „Polyana-D4”, care făcea parte din complexul automatizat de control al brigăzii de rachete antiaeriene.
Mașină BAZ-6950 în atelierul de reparații al uzinei de automobile Bryansk. 2007 an
BAZ-6950 cu un corp sub presiune locuit SKN-6950 "Marca de naștere"
Pentru a înlocui modelul 6950, a fost creat un prototip BAZ-6950M de 14 tone, care, după lungi teste și îmbunătățiri în 1985, a apărut într-o versiune bimotoră a BAZ-69501, la care armata avea mari speranțe. Era o mașină fundamental nouă, pe care anterior motorul cu tanc greu a fost înlocuit cu două motoare diesel KamAZ-740 mai ușoare și mai ieftine, cu o capacitate de 210 CP fiecare, funcționând cu două cutii de viteze cu 5 trepte. Mașina, care a satisfăcut complet armata, era condusă de noua familie Osnova-1, care purta codul Voshchina.
De fapt, totul sa întâmplat invers: BAZ-60501 pur și simplu nu a avut timp să se dovedească și să justifice toate speranțele. Căci a apărut în vremurile perestroicii, care erau mortale pentru complexul militar-industrial sovietic, care a anulat toate perspectivele de utilizare a acesteia în armata sovietică și a redus numărul de suprastructuri la minimum. La această nenorocire s-a adăugat un puternic incendiu în aprilie 1993, care a distrus atelierul de motoare KamAZ. Ca rezultat, gama de echipamente speciale de pe acest șasiu s-a dovedit a fi schițe mai schițate și proiecte îndrăznețe decât echipamentele „live”.
Camion modernizat de 14 tone BAZ-69501 cu transmisie la bord
Cea mai avansată suprastructură a fost caroseria SKN-6950 pentru postul de comandă modernizat al complexului Polyana-D4M pentru controlul sistemelor antiaeriene Buk și S-300. El putea afișa simultan până la 80 de ținte aeriene și însoți 272 de obiecte zburătoare. În astfel de corpuri au fost plasate și postul de comandă „Manevră” și vehiculul de ghidare de luptă 7V440 al sistemelor Forțelor Aeriene.
Șasiu BAZ-69501 cu caroserie pentru punct de control. 1990 (din arhiva autorului)
Interiorul postului de comandă al complexului Polyana-D4M (din arhiva autorului)
Cel mai important proiect al fabricii de la Volgograd „Baricadele” de pe șasiul BAZ-69501 a fost lansatorul autopropulsat (SPU) 9P76 al promițătorului sistem operațional de rachete tactice (OTRK) „Iskander” cu una sau două rachete plasate într-un complet închis corp. În 1991, singurul prototip SPU a fost asamblat cu denumirea fabricii Br-1555-1, care a făcut mai multe lansări la locul de testare Kapustin Yar. S-a decis transferul rafinamentului acestui sistem pe șasiul BAZ-6954 mai avansat, despre care se discută mai jos. Pe baza BAZ-69501, au proiectat, de asemenea, sistemul de rachete cu lansare multiplă Uragan-1 și vehiculul de transport și lansare cu aeronava de recunoaștere Pchela-1.
Lansator de modele Br-1555-1 pe șasiu BAZ-69501. 1991 an
În 1990, dezvoltarea BAZ-69501 a fost șasiul de 13 tone cu ampatament lung BAZ-69502, care a devenit ultima nouă dezvoltare a SKB, realizată în epoca sovietică. Spre deosebire de predecesorul său, această mașină a primit pentru prima dată o cabină cu cadru metalic închisă cu 4 locuri fundamental nou de la modelul BAZ-6954 cu rezistență crescută la factorii dăunători ai unei explozii nucleare și două trape în acoperiș pentru îmbarcarea și debarcarea echipaj. Șasiul a fost planificat să fie folosit ca o variantă terestră a complexului SPU "Oka" și instalarea 9P76 pentru sistemul promițător "Iskander".
Camion BAZ-69502 cu cabină din metal fără uși. 1990 an
Apariția unui nou șasiu special de 14 tone BAZ-69506 cu o cabină din fibră de sticlă a fost explicată de o căutare grăbită pentru înlocuirea mașinii BAZ-69501 cu două motoare KAMAZ, a cărei aprovizionare a încetat după un incendiu devastator. Fără să se gândească de două ori, designerii Bryansk s-au întors cu îndrăzneală acum 30 de ani și au montat pe acesta un motor diesel Yaroslavl de 300 CP, care a apărut pentru prima dată pe primul-născut BAZ-135MB. În acele vremuri grele, mașina a reușit să treacă testele de acceptare, dar apoi nu a mai fost folosită.
La bord BAZ-69506 de 14 tone cu un motor diesel de 300 de cai putere. 1994 an
La sfârșitul anilor 1980, când ordinele militare au fost reduse, mai multe vehicule cu dublu scop au fost create pe șasiul BAZ-69501, lipsit de accesorii militare. Cel mai original a fost camionul economic național de 11 tone BAZ-6951P, în care două motoare diesel KamAZ de 260 de cai putere erau montate în partea centrală a cadrului sub platforma de marfă între a treia și a patra pereche de roți. Acest lucru a făcut posibilă echilibrarea sarcinii pe osie, reducerea zgomotului din cabină și creșterea lungimii de instalare a cadrului, dar motoarele s-au supraîncălzit în timpul funcționării.
Șasiu BAZ-6951P cu două motoare sub platforma de marfă (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Mașină bimotoră experimentată BAZ-6951P (din arhiva lui N. Șcherbakov)
Pe vehiculul multifuncțional de 12 tone BAZ-69501P, a fost utilizat aspectul tradițional cu două motoare Kama. Dintre alte vehicule, șasiul BAZ-69505 ar putea fi utilizat în scopuri militare cu echipamentul cisternei ATZ-5609 cu un rezervor cu o capacitate de 17 mii de litri.
BAZ-69501P camion plat cu aspect clasic (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Testele BAZ-60501P cu două motoare de 210 cai putere (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Cisterna ATZ-5609 pe șasiu BAZ-69505 (din arhiva lui N. Shcherbakov)
Șasiu special BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
Șasiul special Bryansk a inclus mai multe vehicule cu patru osii, care au fost cele mai originale structuri de căutare concepute pentru perspectiva implementării lor ulterioare în noile generații de vehicule pentru sisteme de rachete.
Prima gamă, creată sub conducerea proiectantului-șef Yuri Ivanovich Mosin, consta dintr-un șasiu de 14 tone cu două motoare KamAZ-740 de 210 cai putere pentru noul sistem de rachete Oka-U de precizie sporită. Prototipurile lor BAZ-6944M și BAZ-6944M20 pentru lansator și, respectiv, mașină de încărcare, au fost asamblate și testate în 1986. La un an după modificări, acestea au fost redenumite BAZ-6948 și BAZ-69481.
Pe drumul spre unificarea profundă, au întruchipat ideea unică a inginerilor sovietici, care a fost considerată un nou flux principal în crearea vehiculelor cu mai multe axe și nu avea analogi străini. A constat în utilizarea corpului de deplasare amfibie BAZ-6944 pentru vehicule terestre, dar fără sigilare, tunuri de apă și alte unități de la vehicule amfibii.
Șasiu carenă de 14 tone BAZ-6948 pentru complexul TZM "Oka-U". 1987 an
În 1987, pe șasiul BAZ-69481, a fost montată o carcasă mare pentru lansatorul de prototip Oka-U. Compartimentul deschis din spate al vehiculului BAZ-6948 a fost folosit pentru transportul a două rachete. Între timp, refuzul de a elibera sistemele de rachete Oka în timpul perioadei de dezarmare și exacerbarea prieteniei cu Occidentul a forțat reducerea revizuirii acestor sisteme. Cu toate acestea, doi ani mai târziu, după finalizarea testelor de stat, ambele vehicule au fost puse în funcțiune cu prudență. În viitor, cele mai bune calități ale complexelor Oka și Oka-U au fost implementate în sistemele de rachete Iskander și mai puternice și precise.
Vehicul terestru BAZ-69481 cu un corp portant ridicat. 1987 an
Teste ale șasiului BAZ-69481 pentru lansatorul Oka-U
În 1990, a doua gamă a fost făcută de singurul eșantion de vehicul de 17 tone BAZ-6954 cu motoare de 210 cai putere și o cabină de oțel adusă în față. El a servit pentru instalarea de tipuri avansate de arme și a fost o excepție de la toate evoluțiile anterioare. Proiectarea sa sub conducerea proiectantului-șef Viktor Pavlovici Trusov a fost realizată în cadrul noii teme de cercetare a fabricii „Fațetă”, dar armata încă a atribuit mașina familiei „Voshchina”.
BAZ-6954 alungit structural a fost o dezvoltare a șasiului BAZ-69501 și a fost unificat cu mașina BAZ-69502 creată simultan cu acesta, în care trapele din acoperișul cabinei cadrului au fost înlocuite cu uși obișnuite. BAZ-6954 a îndeplinit cerințele de rezistență pentru efectele tuturor factorilor de arme de distrugere în masă și a fost testat pentru rezistența la unda de șoc a unei explozii nucleare.
Camion bimotor 420 cu ampatament lung BAZ-6954
În 1992, fabrica Barrikady a șasiului BAZ-6954 a asamblat un prototip SPU 9P76 al complexului Iskander cu o singură rachetă și un generator electric cu turbină cu gaz montat frontal. Un an mai târziu, la locul de testare Kapustin Yar, a făcut opt lansări de testare și, conform rezultatelor acestora, a fost aprobat termenii de referință pentru binecunoscutul sistem de rachete Iskander-M.
Lansator 9P76 complex tactic "Iskander". 1992 an
Tractoare de artilerie din seria BAZ-6953 (1987-1996)
O altă excepție de la regulă a fost primele tractoare speciale de artilerie din URSS, create prin transformarea șasiului BAZ-69501 în vehicule cu balast pentru tractarea sistemelor de artilerie grea și a remorcilor cu greutatea de până la 15 tone. Astfel, ușor, de mare viteză și mai manevrabil scurt - vehicule cu bază de roți din seria BAZ-6953 cu o cabină din plastic deplasată înainte și o platformă de încărcare din metal. Au apărut la momentul de cotitură de la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990 și au intrat în forțele armate în număr foarte mic.
Primul tractor BAZ-6953 cu două motoare de 210 cai putere a fost dezvoltat în 1987 sub conducerea lui Yuri Mosin în cadrul temei „Bază-1” și a aparținut familiei militare „Voshchina”. Mașina ar putea funcționa ca parte a trenurilor rutiere cu o greutate brută de până la 45 de tone și transporta peste 10 tone de muniție și echipajul de luptă al sistemelor tractate în spate. Viteza maximă a unui singur tractor pe autostradă a ajuns la 75 km / h, iar un tren rutier încărcat - 65 km / h.
Șasiul tractorului de artilerie cu motor scurt BAZ-6953. 1987 an
Tractor cu balast BAZ-6953 pentru tractarea pieselor de artilerie de 15 tone
Scopul principal al BAZ-6953 a fost tractarea sistemelor de artilerie grea de calibru 152 mm - pistolul cu patru roți „Hyacinth-B” și obuzierul cu o singură punte „Msta-B” cu un echipaj de luptă de până la opt persoane. Mașina a funcționat și cu o remorcă standard de 11 tone ChMZAP-8335.4 pentru montarea corpurilor speciale. Producția BAZ-6953 a continuat până în vara anului 1993, când toate rezervele de motor au fost epuizate din cauza unui incendiu la KamAZ.
BAZ-6953 tractează un tun cu patru roți de 152 mm 2A36 „Hyacinth-B”
Testele mașinii în creștere cu un pistol tractat "Hyacinth-B"
Teste ale tractorului BAZ-6953 cuplate cu un tun greu cu patru roți
Un an mai târziu, mașina a fost reînviată sub forma unui model modificat BAZ-69531 proiectat de Viktor Trusov, creat prin înlocuirea a două motoare KamAZ anterioare cu un motor diesel YaMZ-238N de 300 de cai putere. Cabina, caroseria și toate celelalte unități corespundeau modelului BAZ-6953, iar diferențele externe față de mașina anterioară constau în principal sub forma garniturii cabinei față.
Prototipul tractorului de artilerie BAZ-69531 (de pe bulevardul V / O "Avtoexport")
Versiune de serie a tractorului monomotor modernizat BAZ-69531
Tractor BAZ-69531 în Muzeul vehiculelor militare Ryazan (foto M. Shelepenkov)
Câteva versiuni de tractoare de artilerie au inclus versiunea BAZ-69532 cu o platformă de marfă armată, capabilă să funcționeze ca parte a trenurilor rutiere cu o greutate brută de până la 70 de tone. La sfârșitul anilor 1980, pe șasiul BAZ-6953 a fost asamblat un tractor multifuncțional experimentat cu bază scurtă BAZ-69501PT pentru economia națională. Spre deosebire de vehiculele militare, echipamentul militar, copertina, pereții despărțitori și băncile dintr-un corp metalic de la bord nu erau montate pe el.
