Tanc super-greu german Pz. Kpfw. Maus a lăsat o urmă vizibilă în istoria construcției de tancuri. Era cel mai greu tanc din lume, conceput ca un vehicul de asalt, practic invulnerabil focului inamic. În multe privințe, soarta acestui tanc s-a dovedit a fi similară cu soarta unui alt uriaș - francezul FCM 2C, care poartă încă titlul de cel mai mare tanc (din punct de vedere al dimensiunilor) din lume. La fel ca vehiculele super-grele franceze, cel german nu a intrat niciodată în luptă: în ambele cazuri, echipajele au aruncat în aer tancurile. O altă caracteristică similară în soarta lor a fost că tancurile explodate au devenit trofee și obiecte de studiu atent.
Ghinionist apărător al Statului Major german
Lucrările pe tema tancurilor super-grele și a unităților autopropulsate bazate pe acestea în Germania au fost reduse oficial în a doua jumătate a lunii iulie 1944. În practică, ordinul Diviziei a 6-a a Departamentului de armament cu privire la predarea rezervei de corpuri și turnuri pentru resturi, dat în 27 iulie, nici măcar nu a fost executat. Preocuparea Krupp a ascuns rezerva existentă în depozite, unde au fost descoperite ulterior de britanici și americani.
Pe 19 august, conducerea Krupp a informat Porsche că Serviciul de Arme a dat ordin să oprească lucrările la proiectul Typ 205. Specialiștii care au asamblat al doilea prototip au părăsit Boeblingen. Cu toate acestea, acest lucru nu a însemnat că Pz. Kpfw. Maus s-au terminat.
În toamnă, al doilea prototip al tancului, denumit Typ 205 / II, a primit un nou motor. În loc de benzina Daimler-Benz MB.509, mașina a primit un MB.517 diesel. Pentru prima dată, acest motor trebuia să fie instalat pe un rezervor în toamna anului 1942. De data aceasta motorul a fost disponibil într-o versiune turbo, datorită căreia puterea sa a crescut la 1200 de cai putere. Nu se știe exact când a fost instalat MB.517 în rezervor, dar corespondența din 1 decembrie 1944 precizează că motorul a fost instalat în Typ 205 / II și nu a fost încă testat.
Apropo, Porsche a reușit să instaleze motorul ocolind SS-ul, care a supravegheat dezvoltarea acestuia. Când s-au trezit oamenii SS, s-a dovedit că unul dintre cele două motoare, fiecare dintre ele costând germanilor 125.000 de Reichsmarks, se afla deja în tancul foarte greu.
Singura modalitate eficientă de a opri lucrul la reglarea fină a tancului super-greu a fost confiscarea „jucăriei preferate” de la Porsche. La sfârșitul lunii decembrie 1944, atât Pz. Kpfw. Maus au fost transportați de la Böblingen la un depozit lângă gara Ruchleben, la periferia vestică a Berlinului. Au rămas acolo cel puțin până la sfârșitul lunii ianuarie 1945, după care au fost trimiși la locul de testare Kummersdorf, situat la 25 de kilometri sud de Berlin. Aici, a fost compilată o descriere tehnică a celui de-al doilea prototip (în același timp, singurul care avea turelă și arme), după care tancurile au fost plasate într-un hangar, unde Porsche nu mai putea ajunge.
Ce s-a întâmplat cu aceste mașini din ianuarie până în martie 1945 nu se știe. Nu există dovezi fiabile că ar fi participat la teste. Cu toate acestea, în acest moment, testele puteau fi efectuate prin bombardarea primului prototip, care avea denumirea Typ 205 / I.
În martie 1945, Typ 205 / II a fost livrat sub propria sa putere la Wünsdorf, la 2,5 kilometri sud de Zossen, unde se afla sediul Statului Major German. Apropo, în documentele sovietice, acest loc era deseori desemnat drept Stamlager. Mașina a fost inclusă în forțele care păzeau cartierul general; în zona Zossen a trecut și inelul exterior al apărării Berlinului.
S-a scris mult despre modul în care Typ 205 / II a fost folosit în bătălia pentru Berlin; multe exemplare au fost rupte în disputele pe această temă. Cu un anumit grad de certitudine, nu putem vorbi decât despre cine ar putea lupta tancul super-greu Porsche. Unitățile celei de-a treia armate a tancurilor de gardă au atacat Berlinul din sud-est. La 21 aprilie 1945, al 6-lea corp de tancuri de gardă, care făcea parte din această formațiune, a ajuns la linia Tophin-Zelensdorf. Înainte ca Zossen să rămână foarte puțin, el a fost capturat în timpul unui atac nocturn din 21 până în 22 aprilie. Datorită confuziei, cartierul general al Statului Major German a reușit să părăsească Zossen în momentul ocupării sale de către Corpul 6 de tancuri de gardă. Potrivit amintirilor comandantului Brigăzii 53 de tancuri de gardă V. S. Arkhipov, înainte de plecare, oamenii SS au împușcat unii ofițeri din statul major, restul au fost evacuați.
În ceea ce privește Pz. Kpfw. Maus, cariera lui de luptător a fost scurtă și tristă. O defecțiune a motorului a avut loc în timpul manevrelor. Mașina imobilizată a ajuns la intersecția Zeppelinstrasse și Tserensdorferstraße din Wünsdorf, nu departe de sediu. S-a ridicat astfel încât a fost imposibil să o folosească chiar și ca punct de tragere staționar. Drept urmare, echipajul său nu a avut de ales decât să arunce în aer tancul. Într-un cuvânt, nu s-a întâmplat nicio apărare eroică, tancul super-greu s-a dovedit a fi un colos cu picioare de lut.
În memoriile lui Arkhipov Pz. Kpfw. Maus V2 este menționat, dar cu o distorsiune evidentă a imaginii:
Fie editorul literar a amestecat Pz. Kpfw. Tiger II și Pz. Kpfw. Maus capturat la capul de pod Sandomierz, fie Arkhipov a amestecat ceva, dar realitatea sa dovedit a fi diferită. Rezervorul s-a dus la Armata Roșie deja aruncat în aer. Forța exploziei a rupt partea dreaptă a corpului și a rupt turela împreună cu inelul turelei.
Subestimarea masei de luptă
Din cauza confuziei generale din mai, nimănui nu i-a păsat de tancul foarte greu aruncat în aer la o intersecție. Faptul că germanii nu numai că au dezvoltat, ci și au construit tancuri super-grele, specialiștii sovietici au aflat după încheierea ostilităților. Abia la sfârșitul lunii mai, a început un studiu mai detaliat al patrimoniului tehnico-militar al celui de-al Treilea Reich, împrăștiat în jurul capitalei germane. La 29 iunie 1945, memorii au fost trimise conducerii Comitetului de Apărare a Statului (GKO), inclusiv Stalin și Beria, semnate de șeful Direcției blindate principale a Armatei Roșii (GABTU KA), mareșalul forțelor blindate Ya. N. Fedorenko:
Cel mai mare interes a fost trezit de al doilea prototip al tancului super-greu. În ciuda faptului că explozia internă i-a provocat pagube foarte grave, el a fost studiat în principal. Faptul este că primul eșantion nu avea arme și, în loc de turelă, a fost instalat un model cu dimensiuni de masă.
Specialiștii au ajuns la locul descoperirii și au început să studieze tancul aruncat în aer. Pentru început, s-a decis întocmirea unei scurte descrieri tehnice a utilajului. Raportul sa dovedit a fi mic - doar 18 pagini. Acest lucru s-a datorat faptului că a venit o comandă de sus pentru a compune o descriere a vehiculului descoperit cât mai curând posibil. O astfel de goană nu părea ciudată: în mâinile armatei sovietice se afla un tanc care părea un inamic mult mai periculos decât toate vehiculele de luptă cu care se întâlniseră anterior.
Mărturiile contradictorii ale prizonierilor de război germani și rănile grave au cauzat o serie de inexactități în descriere. De exemplu, greutatea de luptă a unui tanc a fost estimată la 120 de tone. Motivul acestei inexactități nu a fost o greșeală a armatei sovietice. Exact aceeași masă a fost indicată la sfârșitul anului 1944 de prizonierii de război germani care au ajuns cu aliații. Și aceasta nu a fost o dezinformare deliberată. POW-urile au spus adevărul, Pz. Kpfw. Mausul a cântărit odată 120 de tone. Adevărat, era încă în „etapa de hârtie”: aceasta s-a dovedit a fi masa inițială de proiectare a tancului, datată la începutul lunii iunie 1942. De atunci, mașina încorporată în metal a reușit să se „recupereze” de mai mult de o dată și jumătate.
O altă inexactitate gravă s-a strecurat în descrierea armei. În plus față de tunurile cu țeavă lungă de 128 mm și cu țevi scurte de 75 mm, în descriere au fost incluse și două mitraliere cu un ciudat calibru de 7, 65 mm. Mult mai surprinzător este faptul că un tun automat de calibru 20 mm a fost, de asemenea, listat printre arme. A apărut în descriere, probabil și din cuvintele prizonierilor de război. Oricât de ciudat ar părea, aceste informații nu sunt, de asemenea, dezinformare completă. Într-adevăr, la începutul anului 1943, Pz. Kpfw. Maus a prezentat un tun automat MG 152/20 de 20 mm ca armament antiaerian. Adevărat, această idee a fost abandonată cu prudență, deoarece a fost ghidată doar pe verticală, iar utilizarea unei uriașe turele de tancuri pentru a ținti pe orizontal un tun antiaerian era o idee absurdă.
În ciuda unor astfel de erori, în general, descrierea tehnică a oferit o imagine foarte detaliată a structurii interne a tancului și a protecției armurii sale. Desigur, au existat unele inexactități aici, dar s-au dovedit a fi relativ mici.
Specialiștii sovietici au acordat o atenție specială centralei electrice și transmiterii tancului super-greu. Aproape jumătate din descrierea tehnică a fost dedicată acestor întrebări. O astfel de atenție nu pare surprinzătoare: cu un an înainte, în URSS se lucra activ la o transmisie a rezervorului electric, care s-a încheiat, în general, fără succes. Acum, în mâinile armatei sovietice se afla un tanc cu transmisie electrică și chiar unul super-greu. Experții și-au dezasamblat motorul chiar la fața locului și l-au examinat. Au făcut la fel cu chitara (treapta) și roata motrice. Șasiul rezervorului a fost, de asemenea, studiat în detaliu.
La mijlocul verii lui 1945, descrierea tehnică s-a dus la Moscova. Între timp, terenul de antrenament din Kummersdorf, capturat de Armata Roșie, a fost investigat treptat de specialiști sovietici. În același timp, prizonierii și inginerii germani au fost interogați. Cantitatea de informații despre tancurile super-grele a început să crească brusc. Documentele capturate ale Ministerului Armamentului german au căzut, de asemenea, în mâinile armatei sovietice, datorită cărora, până la sfârșitul verii lui 1945, au fost obținute date exacte despre Pz. Kpfw. Maus. În plus, au fost găsite câteva dintre desenele fabricii.
După cum sa menționat deja, ambele prototipuri ale Pz. Kpfw. Maus. Primul dintre vehiculele construite a fost găsit la poligrama Kummersdorf. Deși, conform informațiilor inițiale primite, Typ 205 / I a fost, de asemenea, aruncat în aer, fotografiile disponibile infirmă aceste informații. Chiar dacă au încercat să explodeze vehiculul, în mod clar nu a reușit: Typ 205 / I nu a primit daune comparabile cu avariile celui de-al doilea tanc primit de la detonarea muniției. Se pare că mașina a fost deja parțial demontată la poligon.
Este interesant faptul că până când a fost descoperit acest tanc, pe partea stângă a corpului erau patru urme, rezultate din loviturile obuzelor de perforare a armurii de calibru mare. Un alt semn era în partea stângă a modelului de greutate și dimensiune al turnului.
Faptul că aceste mărci ar putea fi rezultatul bombardării tancului cu arme sovietice este exclus. Nouă lovituri de aceeași natură erau prezente pe foaia frontală a corpului. Rezervorul, pe de altă parte, stătea paralel cu pădurea și era imposibil să tragi pe o proiecție frontală dintr-un alt punct. În momentul în care mașina a fost găsită la poligon, aceasta era inoperantă și era imposibil din punct de vedere fizic să o desfășoare pentru bombardament. Pe scurt, germanii înșiși au tras asupra vehiculului, este chiar posibil ca cel de-al doilea prototip să fie tras pe Typ 205 / I. Până la descoperirea rezervorului, existau suporturi sudate pentru șine de rezervă pentru protecția șasiului împotriva incendiilor frontale și s-au găsit trei lovituri în zona acestor noduri.
În timpul verii și începutul toamnei anului 1945, ambele vehicule au început treptat să fie demontate. Acest lucru s-a datorat faptului că era imposibil să le aduci pe oricare dintre ele în stare de funcționare. În plus, unitățile de tancuri erau de interes separat. Pentru a simplifica procedura de demontare, modelul masiv-dimensional al turnului a fost abandonat din primul prototip al tancului. Componentele și ansamblurile îndepărtate au fost imediat descrise. În toamna anului 1945, unitățile scoase din tancuri au fost trimise la Leningrad într-o ramură a plantei experimentale nr. 100. În acest moment se lucra acolo la proiectarea unui nou tanc greu, iar una dintre versiunile sale prevedea utilizarea unei transmisii electrice.
O cu totul altă soartă îi aștepta pe tancuri. La sfârșitul verii anului 1945, s-a decis asamblarea unui „hibrid” folosind turela Typ 205 / II și șasiul Typ 205 / I. Această sarcină s-a dovedit a fi non-banală, deoarece nu a fost ușor să se evacueze turnul de 50 de tone care se sprijină pe placa de turelă ruptă. Problema a fost rezolvată cu ajutorul unei linii întregi de tractoare germane cu șenile (în principal Sd. Kfz.9). Nu fără dificultate, această cavalcadă a târât turnul până la Kummersdorf, unde a fost posibil să se deconecteze inelul turnului. Deja în septembrie 1945, o copie a Pz. Kpfw. Maus asamblată din părți ale ambelor tancuri a fost încărcată pe o platformă specială care a supraviețuit războiului.
Interesant este faptul că numerele de carenă și turelă ale diferitelor tancuri sunt aceleași: carena cu numărul de serie 35141 are o turelă cu același număr de serie 35141.
În această formă, tancul a rămas mult timp în Kummersdorf. În ciuda faptului că era pregătit pentru transport înapoi în toamna anului 1945, ordinul de a-l transporta la probele NIABT a fost dat doar șase luni mai târziu. Conform listei depozitului de deșeuri, mașina a ajuns în Kubinka în mai 1946. Aici, studiul tancului a continuat, dar într-un mod simplificat. Întrucât unitățile sale au mers la Leningrad, nu s-a pus în discuție nicio încercare pe mare. Practic, în Kubinka, au fost pregătite materiale pentru studiul elementelor șasiului. Au fost excluse, de asemenea, încercările de tragere, deoarece suportul pistolului a fost deteriorat de explozie, iar țeava pistolului de 128 mm era de fapt slăbită.
După cum puteți vedea, pe foaia frontală a corpului sunt semne de lovituri de coajă.
Unul dintre puținele teste efectuate la probele NIABT a fost bombardamentul. A fost produs într-un volum redus. Un foc a fost tras în partea frontală a corpului și a tribordului, precum și în fruntea turelei și a tribordului. Toate celelalte urme de lovituri din tanc sunt de origine „germană”.
Spre deosebire de tancul super-greu E-100, pe care britanicii l-au trimis pentru resturi, concurentul său a fost mai norocos. După ce a studiat Pz. Kpfw. Maus a fost tractat la muzeu la locul testului. La acea vreme, era o zonă deschisă. Un muzeu cu drepturi depline a apărut aici deja la începutul anilor 70, când tancul și-a luat locul în hangarul vehiculelor blindate germane.
Recent, a apărut ideea de a readuce mașina în stare de funcționare, dar proiectul nu a depășit munca pregătitoare. Această idee, desigur, este interesantă, dar ca urmare a implementării sale, este puțin probabil să se întâmple ceva, cu excepția unui animal împăiat cu perspective dubioase în ceea ce privește fiabilitatea. La urma urmei, nu numai că toate unitățile au fost scoase din mașină, dar lipsește și unul dintre cărucioare. Durata de viață a unui rezervor uriaș este foarte redusă, iar repararea unei piste rupte a unui vehicul de 180 de tone pe teren este o plăcere dubioasă. Și aceasta este doar o mică parte din problemele care vor apărea inevitabil atunci când se încearcă restabilirea acestui rezervor în stare de funcționare. La urma urmei, chiar și transportul nu este o sarcină ușoară.
Generator de creștere
În mod separat, merită menționat ce impact a avut tancul super-greu capturat german asupra dezvoltării clădirii tancurilor sovietice. Spre deosebire de britanici și americani, care aproape că nu au reacționat la materialele găsite pe E-100 și Pz. Kpfw. Maus, reacția Direcției blindate principale a Armatei Roșii (GBTU KA) a fost fulgerătoare.
Nu este nimic surprinzător în asta. La 5 iunie 1945, a fost prezentat un proiect de proiect al tancului greu Object 257, care avea o protecție sporită a blindajelor și un tun BL-13 de 122 mm. S-a presupus că acest vehicul va deveni un adevărat salt înainte pentru clădirea tancurilor sovietice. Și apoi, destul de neașteptat, s-a dovedit că în Germania a fost descoperit un tanc care, cu un tun promițător, cu greu ar putea pătrunde, iar arma instalată pe el a pătruns complet în armura „Obiectului 257”.
La 11 iunie 1945, a fost elaborat un proiect al cerințelor tactice și tehnice pentru un nou tanc greu. Greutatea sa de luptă a fost aprobată în decurs de 60 de tone, echipajul a crescut la 5 persoane. Armura trebuia să protejeze tancul de un tun german de 128 mm. În plus, pe lângă tunul BL-13, exista o cerință pentru un alt pistol, calibru 130 mm. Cu excepția lansării unui program de creare a unui tanc "anti-mouse", aceste motive tactice și tehnice sunt dificil de explicat. De la ei s-a născut tancul, cunoscut sub numele de IS-7.
Tancul german descoperit a declanșat un al doilea val al cursei înarmărilor, similar cu cel care a dat naștere KV-3, KV-4 și KV-5. În loc să se concentreze pe îmbunătățirea eșantioanelor deja bune, designerii au început să lucreze la crearea de monștri de oțel. Chiar și IS-4 părea acum depășit: conform planurilor pentru cel de-al doilea plan cincinal din anii 1940, din 1948 se planifica producerea a 2.760 de tancuri grele de un nou tip (IS-7) pe an. Apropo, „Obiectul 260” era departe de cel mai greu și puternic înarmat. În Chelyabinsk, lucrau la un proiect pentru un tanc greu "Obiectul 705", cea mai grea versiune a acestuia trebuia să aibă un tun de 152 mm, iar greutatea de luptă să fie de 100 de tone. În plus față de tancuri, au fost elaborate și pistoale autopropulsate bazate pe IS-4 și IS-7 cu pistoale cu țeavă lungă de 152 mm.
Toată această activitate violentă nu a făcut mai puțin rău decât dezvoltarea monștrilor de oțel în primăvara și vara anului 1941. S-a ajuns la producția de prototipuri IS-7, deși guvernul nu a îndrăznit să lanseze o serie mare. Desigur, rezervorul sa dovedit a fi remarcabil, dar prea greu. La 18 februarie 1949, prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 701-270ss, a fost oprită dezvoltarea și producerea tancurilor grele cu o greutate mai mare de 50 de tone. În schimb, a început dezvoltarea unui tanc greu, mai bine cunoscut sub numele de IS-5. Ulterior a fost adoptat ca T-10.
Tragedia situației a fost că patru ani pentru construirea tancurilor sovietice au fost în mare parte irosiți. Singurul adversar demn pentru IS-7 s-a aflat în tot acest timp pe site-ul muzeului din Kubinka. În ceea ce privește foștii aliați din al doilea război mondial, aceștia au restrâns dezvoltarea monștrilor lor blindate după război. Promisorii tancuri grele sovietice pur și simplu nu aveau cu cine să lupte.
