Potrivit serviciului de presă al întreprinderii de construcții navale SA "Admiralty Shipyards" (Sankt Petersburg), unul dintre cele mai complexe și controversate proiecte din istoria modernă a marinei ruse va ieși în curând de la sol. La 9 iulie, conducerea șantierului naval și Ministerul Apărării au semnat un contract, potrivit căruia va continua construcția submarinului diesel-electric „Kronstadt” al proiectului 677 „Lada”. La patru ani de la suspendare, construcția se va relua și în anii următori flota va primi un nou submarin.
Submarinul diesel-electric B-586 „Kronstadt” a fost depus în urmă cu opt ani, la sfârșitul lunii iulie 2005. S-a planificat ca la începutul acestui deceniu, ea să intre în rândurile Marinei Ruse după submarinul de plumb al proiectului B-585 „Sankt Petersburg”. Cu toate acestea, eșecul testării primului submarin de tipul „Lada” a afectat mai întâi ritmul construcției și apoi a condus la înghețarea acestuia. Numeroase defecte de proiectare, din cauza cărora barca de la Sankt Petersburg nu a putut atinge performanțele necesare, au condus la suspendarea întregului program de construcție a submarinelor diesel-electrice ale proiectului 677. Până de curând, unitățile construite de design Kronstadt erau pe alunecare și așteptau decizia conducerii departamentului militar și a industriei … Construcția va continua acum.
Submarinul B-585 „Sankt Petersburg” pr.677 în Kronstadt, noiembrie 2010 (foto din arhiva lui Vladimir Vladimirovici, Data anunțată pentru livrarea noului submarin către client este 2017. Până în acest moment, este planificat finalizarea asamblării tuturor elementelor structurale, instalarea de echipamente noi și efectuarea tuturor testelor necesare. După cum sa raportat în materialul oficial al „Șantierelor Navale Admiralty”, construcția unui nou submarin diesel-electric va continua în conformitate cu proiectul actualizat. CDB MT "Rubin", care este autorul proiectului original 677 "Lada", a luat în considerare toate neajunsurile submarinului de plumb și și-a actualizat în consecință aspectele tehnice. Se susține că Kronstadt va primi un nou sistem de propulsie electrică, un nou sistem de control al mijloacelor tehnice ale navei, noi echipamente de navigație etc.
Să ne reamintim că submarinul principal al Proiectului 677 numit „Sankt Petersburg” a fost lansat în octombrie 2004 și a fost testat de atunci. S-a planificat inițial transferul acestui submarin către client în 2006, dar o serie de probleme tehnice au dus la câteva întârzieri. Drept urmare, Ministerul Apărării a fost de acord să accepte submarinul diesel-electric B-585, dar numai pentru operațiunea de încercare. Aproape toate problemele identificate ale submarinului „Sankt Petersburg” legate de imperfecțiunea centralei sale. Deci, motorul principal a reușit să atingă doar două treimi din puterea de proiectare, iar autonomia efectivă a fost de aproximativ jumătate din cea necesară. Din cauza acestor neajunsuri, au decis să utilizeze submarinul ca o platformă pentru testarea noilor tehnologii și echipamente.
Un fapt interesant este că în mesajul oficial al șantierului naval, submarinele proiectului 677 sunt denumite „submarine non-nucleare”. Din aceasta, putem face câteva presupuneri despre esența inovațiilor, care pot fi aplicate pe noul submarin „Kronstadt”. Una dintre principalele tendințe din ultima vreme în construcția de submarine este crearea așa-numitelor. centrale electrice independente de aer. Astfel de sisteme, indiferent de schema specifică utilizată, oferă submarinului capacitatea de a rămâne sub apă pentru o perioadă relativ lungă de timp și astfel crește supraviețuirea și potențialul de luptă. Submarinele cu centrale electrice independente de aer sunt adesea selectate ca o clasă separată de submarine non-nucleare (NNS).
Vedere generală și un fragment de antene cvasi-conformale de identificare a direcției zgomotului GAS (arc și lateral) al SJSC "Lira" (fotografia probabil PLA "Kronshtadt", 2009, din arhiva Deep Blue Sea, https:// paralay.iboards.ru)
Până în prezent, nu există date oficiale despre utilizarea unei centrale electrice radical noi pe submarinul Kronstadt, care nu are nevoie de suprafețe frecvente. Cu toate acestea, recent, subiectul creării unei centrale electrice interne independente de aer (VNEU) a fost ridicat cu regularitate de invidiat de către oficiali și discutat de publicul interesat. De exemplu, în contextul soartei ulterioare a submarinului „Sankt Petersburg”, utilizarea sa a fost menționată în mod repetat ca stand pentru testarea tehnologiilor legate de VNEU sau chiar un prototip al unui astfel de sistem. Dar, conform datelor disponibile, capul Lada are încă același echipament de bază ca la momentul finalizării construcției.
Astfel, unele rapoarte și presupuneri sugerează că „Kronstadt” poate fi echipat cu cel puțin elemente VNEU. În acest caz, chiar și cu cea mai nefavorabilă desfășurare a evenimentelor, marina rusă va primi un submarin cu o nouă centrală electrică pentru construcția noastră navală. Un submarin echipat cu VNEU va primi o serie de avantaje față de submarinele diesel-electrice existente. În primul rând, este posibilitatea de a fi scufundat mult timp. Acest lucru va reduce semnificativ probabilitatea de a detecta o navă submarină cu avioane antisubmarine sau nave inamice. Un alt avantaj al unei ambarcațiuni cu VNEU, care îi va permite să concureze în unii parametri chiar și cu submarinele nucleare, este dimensiunea relativ mică și zgomotul mai mic. Astfel, detectarea submarinelor non-nucleare devine mult mai dificilă.
Submarinul B-586 "Kronstadt" în magazinul FSUE "Admiralteyskie Verfi", Saint Petersburg, 10 noiembrie 2006 (foto din arhiva Havron,
Submarinul B-586 „Kronstadt” în magazinul „șantierelor navale Admiralty” FSUE, Saint Petersburg, aprilie-iunie 2006 (https://forums.airbase.ru)
Potrivit mai multor surse, proiectul 677 Lada ar fi trebuit inițial să includă o centrală electrică independentă de aer. Cu toate acestea, în prima jumătate a anilor nouăzeci, din cauza situației economice dificile din țară, sistemele promițătoare au trebuit eliminate de pe noile submarine. Submarinul de plumb „Saint Petersburg” a fost construit exact în conformitate cu proiectul 677 revizuit și „tăiat”. În acest caz, se pare că în prezent angajații CDB MT „Rubin” se întorc la „Ladam” ceea ce a fost luat de la ei acum douăzeci de ani.
În prezent, dezvoltarea unui VNEU cu drepturi depline pentru noi submarine non-nucleare continuă. Nu este încă nevoie să vorbim despre detaliile acestui proiect: toate informațiile despre acesta sunt limitate doar la câteva mesaje scurte. Se știe că noua centrală ar trebui să fie gata până în 2016. Astfel, este probabil ca al treilea submarin al proiectului 677 să poată primi un VNEU promițător.
Din păcate, informațiile oficiale complete despre detaliile actualizării proiectului 677 nu au devenit încă publice. Cu toate acestea, informațiile fragmentare disponibile despre viitorul submarinelor Lada ne permit să sperăm nu numai pentru continuarea construcției lor, ci și pentru dezvoltarea de noi tehnologii. În viitor, aceste tehnologii vor face posibilă îmbunătățirea nu numai a Sankt Petersburg, Kronstadt sau a altor submarine diesel și non-nucleare, ci și a următoarelor proiecte de submarine pentru Marina Rusă.
