La 1 iunie, una dintre revistele militare americane a enumerat patru neajunsuri semnificative ale portavionului chinez Shi Lang, care este o versiune completă a portavionului sovietic Varyag cumpărat din Ucraina.
În primul rând, acest portavion va funcționa în Oceanul Pacific, unde sunt deja concentrați peste 10 portavioane și portavioane din Statele Unite și aliații săi. În al doilea rând, luptătorul chinez, care este o copie a avionului rus Su-33, în caracteristicile sale de luptă este semnificativ inferior față de luptătorii americani F / A-18E / F, în plus, portavionul nu are AWACS, EW și vehiculele de transport, iar acest decalaj în timp va crește. În al treilea rând, nava chineză are un sistem de autoapărare extrem de slab, nu are forțe de escortă suficient de eficiente sub forma navelor și submarinelor moderne de suprafață. În al patrulea rând, China nu a putut rezolva problema creării unei centrale electrice fiabile pentru navă, care este „cea mai mare slăbiciune” a primului său portavion. Comandantul Comandamentului Pacificului SUA, amiralul Robert Willard, la o audiere a Senatului din aprilie a acestui an, a declarat că „nu este îngrijorat de capacitățile militare ale portavionului chinez”.
Acest portavion nu poate fi decât o platformă de instruire pentru instruirea personalului și poate dura ani sau chiar decenii înainte de apariția primelor portavioane naționale eficiente în luptă. Chiar dacă Shi Lang este folosit în luptă, capacitățile sale de luptă vor fi minime. Cu toate acestea, poate patrula în zonele maritime disputate și, în acest sens, portavionul va crește semnificativ raza de acțiune a marinei PLA.
Presa americană raportează că în viitor se va forma în Oceanul Pacific un grup „multinațional” de portavioane din Statele Unite și aliații săi apropiați, care va include 22 de portavioane și nave de portavioane, inclusiv marine din Japonia, Coreea de Sud, Thailanda și India. Portavionul nuclear american transportă 70 de avioane și elicoptere la bord, inclusiv avioane de luptă F / A-18, avioane de război electronic EA-6B sau E / A-18G, avioane E-2 AWACS, avioane de transport C-2 și H- și elicoptere, respectiv 60. Portavionul chinez nu este nici măcar aproape în comparație cu un potențial atât de divers.
Au existat zvonuri conform cărora China dezvoltă o aeronavă AWACS din clasa americană E-2, dar Shi Lang nu are o catapultă cu abur, care este necesară pentru ca astfel de aeronave să decoleze. China dezvoltă, de asemenea, un elicopter Z-8 AWACS, dar capacitățile sale nu pot fi comparate cu caracteristicile E-2. În următorul deceniu, decalajul va crește doar, deoarece Marina SUA începe să desfășoare UAV-uri de punte în diferite scopuri.
În prezent, doar două distrugătoare de tip 052C echipate cu o aparență a sistemului AEGIS pot fi utilizate pentru a escorta un portavion chinez. Aceste nave transportă jumătate din numărul de rachete, iar capacitățile lor de radar nu permit urmărirea a zeci de ținte, ceea ce poate fi realizat de navele americane echipate cu sistemul AEGIS.
Situația cu submarinele de escortă de luptă este și mai gravă. Marina PLA are două submarine nucleare de tip 093, dar nu are un sistem modern de comunicații subacvatice. Sistemele de comunicații radio create în China nu au un nivel suficient de perfecțiune. Astfel, portavionul chinez nu se poate baza pe o acoperire submarină eficientă.
Presa americană relatează că crearea de motoare cu reacție moderne pentru avioane de luptă și centrale electrice cu turbină cu gaz pentru nave sunt sarcinile cele mai dificile din punct de vedere tehnic și tehnologic. Pentagonul se confruntă cu provocări similare atunci când dezvoltă motorul pentru F-35B decolare scurtă și aterizare verticală stealth luptător și San Antonio din clasa centrală de asalt amfibiu.
Problemele motorului au întârziat dezvoltarea elicopterului de luptă WZ-10 timp de aproape 10 ani; promițătoarea nouă generație de vânătoare J-20 este echipată cu două tipuri de motoare cu turboventilatoare - AL-31F rus și WS-10A chinezesc.
Se raportează că China a achiziționat un sistem de propulsie pentru Varyag în Ucraina. Această centrală electrică nu poate fi fiabilă, dovada acestui fapt este că portavionul rus Admiral Kuznetsov, echipat cu turbine ucrainene, este în cea mai mare parte inactivă la baza sa din cauza avariilor frecvente. Dacă o navă pleacă pe mare, un remorcher îl urmează neîncetat, astfel încât, în cazul unei alte avarii, să poată fi remorcat înapoi în port. Cu „Varyag” chinez, o astfel de situație este, de asemenea, foarte probabilă.
Arthur S. Ding, cercetător la Universitatea Națională Zhengzhi din Taiwan, spune că „China, cu interesele sale tot mai mari pe mare, va trebui să aștepte portavioane mai puternice și mai fiabile”.
