Nu degeaba nu poți scrie niciodată despre avioane sau tancuri așa cum scrii despre nave. Nava este un lucru în sine, parcă ar juca mult timp pe scena istoriei, dacă ai noroc. Prin urmare, soarta le-a aranjat deseori astfel de teste, încât pur și simplu ne întrebăm cum s-ar fi putut întâmpla acest lucru.
Iată eroul de astăzi al poveștii mele - unul dintre distrugătorii din clasa Novik. Proiectul navei a fost pur și simplu superb, iar Rusia, în acei ani, a devenit un trendetter al modei distrugătoare, ca să spunem așa.
Probabil că ar trebui spus despre nave în număr.
Deplasare completă: 1260 tone
Lungime: 98 metri
Lățime: 9,3 metri
Pescaj: 3 metri
Motoare: 2 х 16.000 CP pe păcură
Viteza: 35 noduri
Autonomie de croazieră: 2800 mile
Armament:
4 tunuri de 102mm, 1 tun de 37mm, 2 mitraliere Maxim, 3 tuburi torpile cu trei tuburi de 457mm, 80 de mine.
Echipaj: 150 de persoane.
Nava, după cum puteți vedea, este mică, dar rapidă și dințată.
Și acum unul dintre Noviks, care a fost așezat la șantierul naval al Societății Plantelor Putilov din Sankt Petersburg în septembrie 1913, a fost numit căpitan Kinsbergen pe 11 octombrie.
Într-adevăr, „cum spui iaht, deci …”
Marea afacere este numele dat navei.
Începem de la început, și anume, cine a fost căpitanul Kinsbergen și de ce a primit numele navei flotei ruse?
Numele este clar că este olandez. Jan Hendrik van Kinsbergen, mai exact. Urmând exemplul multor compatrioți ai săi, în 1771 a intrat în flota rusă cu gradul de locotenent comandant. Privind înainte, a ajuns la gradul de căpitan al primului rang.
În 1772, în timpul războiului ruso-turc din 1768-1774, a fost repartizat la Flotila Dunării, unde a preluat comanda galeotului „Purtătorul pașnic”.
În 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen a condus escadra flotei Azov.
La 23 iunie 1773, comandând două nave nou inventate, a câștigat prima victorie a flotei rusești pe Marea Neagră în bătălia de la Balaklava.
La 30 iulie 1773 a primit Ordinul Sf. George de gradul IV. Apoi a avut loc o bătălie reușită cu turcii la Sujuk-Kale și un alt Ordin St. George, gradul III.
Dar apoi a început …
În 1775, Kinsbergen se pare că s-a retras din serviciul rus, a plecat în patria sa și și-a continuat cariera navală în marina olandeză. În 1777 a fost exclus de pe listele ofițerilor ruși din cauza neprezentării. Dar încercările de a-l readuce pe Kinsbergen în sânul flotei ruse au continuat, el a fost cu adevărat apreciat.
Din 1780 a comandat una dintre navele escadrilei amiralului Zutman și la 5 august 1781 a luat parte la Bătălia de la Dogger Bank. Adică a luptat de partea olandezilor împotriva britanicilor.
A ajuns la gradul de amiral complet, a devenit comandantul forțelor navale olandeze.
A organizat întărirea porturilor olandeze împotriva invaziei francezilor. După înființarea Republicii Batave în 1795, el a fost eliminat de rangul de amiral și închis, dar a fost eliberat în curând (fără a fi restabilit în grad).
Jignit de patria sa, Kinsbergen s-a trezit în slujba vecinilor din Danemarca. După Danemarca, a luptat cumva pentru cei împotriva cărora a construit apărare în Olanda, adică în flota lui Bonaparte. A primit titlul de conte van de Doggersbank de la Louis Bonaparte.
S-a întors în Olanda, dar nu a avut timp să realizeze cu adevărat nimic, deoarece după căderea lui Napoleon a fost din nou demis din serviciu (dar cel puțin nu încarcerat), s-a retras și a murit pașnic în 1819.
De ce am vorbit atât de detaliat despre viața amiralului? E simplu. „Cum numiți un iaht …” Să vedem ce soartă avea în rezervă nava numită după contele van de Doggersbank.
Și misticismul se întâmpla cu nava. În general, pe lângă distrugătorul nostru, olandezii și-au numit navele în cinstea lui Kinsbergen de trei ori, dar nu a fost posibil să le urmărim soarta. Dar Novik-ul nostru este suficient pentru noi.
În iunie 1915, distrugătorul în construcție a fost redenumit la cererea echipajului și a devenit cunoscut sub numele de căpitanul de rangul I Miklouha-Maclay. Desigur, este puțin strâmb, deoarece „Maclay” a fost o poreclă care a devenit parte a numelui de familie al celui mai mare dintre cei trei frați Miklukh, un celebru etnograf, Nikolai Nikolaevich.
Și căpitanul de rangul întâi, Vladimir Nikolaevich, purta, ca și tatăl său, numele de familie Miklukh. Dar acesta era numele distrugătorului.
După octombrie 1917, distrugătorul și-a schimbat steagul, deoarece a ajuns în flota unui alt stat - Rusia sovietică. Bineînțeles, numele a trebuit schimbat imediat, pentru că cum este normal dacă nava poartă numele unui ofițer rus și chiar a murit eroic în luptă? Desigur că nu.
De aceea, un an mai târziu (a fost nevoie de mult timp pentru a alege numele), nava a fost numită „Spartak”. Un nume foarte nautic, dar nu poate fi ajutat.
Redenumirea a avut loc pe 18 decembrie 1918 și deja pe 26 decembrie, Spartak, împreună cu distrugătorul de același tip, Avtroil, au început prima misiune de luptă: un raid de recunoaștere în portul Revel.
În general, această operațiune sincer proastă merită spusă separat, deoarece a manifestat foarte clar talentele organizatorice ale comandanților navali demonstranți, cum ar fi F. F. Ilin / Raskolnikov, care au donat două nave de război inamicului.
Rezultatul operației a fost capturarea de către britanici a două nave excelente și rușine pentru flota baltică. Nu vom atinge Avtoil, dar ce s-a întâmplat cu Spartak?
Așteptând apropierea lui Avtroil cu crucișătorul Oleg, Spartak a început să bombardeze insulele estone, dar văzând un detașament de nave britanice (2 crucișătoare și 4 distrugătoare) care se deplasau în direcția sa, echipajul a organizat un scurt miting (așa cum a fost acceptat atunci) și, întorcând nava, a început să se îndepărteze de inamic.
Ceea ce s-a întâmplat în continuare este un subiect de studiu special, deoarece există mai multe versiuni ale celor întâmplate.
Tind să mă țin de cel care spune că o singură coajă l-a lovit pe Spartak. Marinarii britanici au reușit întotdeauna să facă acest lucru - să lovească navele altor persoane cu obuze.
Dar acest obuz a spart cabina navigatorului, navigatorul NN Struisky a fost rănit și ușor rănit de șrapnel, a fost dus la cabină, iar timoneria a fost … ușor zdrobită. Ei spun că harta pe care Struisky a trasat traseul s-a dovedit a fi „mototolită și sfâșiată”.
Drept urmare, singura persoană care putea naviga pe navă s-a dovedit a fi incapacitată, nu era nimeni care să înlocuiască navigatorul (nu este vorba de a organiza o întâlnire pe caca), de aceea nava s-a așezat pe malul Kuradium destul de normal.
Britanicii s-au apropiat, steagul navei era deja coborât. Echipajul s-a predat, mulți marinari au fost împușcați de britanici pe insula Naysaar, iar șeful campaniei, Raskolnikov, a fost schimbat cu ofițeri britanici care au fost capturați în timpul atacului de la Kronstadt pe torpile.
Britanicii au scos calm nava de pe adâncuri și deja la 3 ianuarie 1919 au transferat distrugătorul în marina estonă. Aici a primit numele „Wambola”.
Sub un nou pavilion și cu un nou nume, nava a reușit să participe, împreună cu flota britanică, la ostilități împotriva navelor și unităților terestre ale Rusiei sovietice.
„Vambola” a participat la bombardarea forturilor „Krasnaya Gorka” și „Grey Horse”, amplasarea câmpurilor de mine (pe care, apropo, trei distrugătoare ale flotei baltice: „Gabriel”, „Constantin” și „Svoboda” au fost aruncați în aer și uciși) și debarcarea trupelor în spatele trupelor roșii.
Dar, după sfârșitul războiului civil, el, în general, nu avea treabă. Nava cu echipajul redus era în mare parte ancorată. Amintiți-vă, „dacă doriți să distrugeți o țară mică - dați-i un crucișător”? Și așa s-a întâmplat.
Practic, nava se afla la debarcader cu un aspect de echipaj la bord, iar în 1933 a fost vândută Peru. În forțele navale ale acestui stat, a primit numele „Almirante Villar”.
Este clar că nava nu va purta numele unui angajat obișnuit. Contraamiralul Manuel Oliveira Villar a fost în 1881 comandantul-șef al escadronului combinat chilian-peruan în timpul bătăliei cu spaniolii de la Abtao.
Unul dintre autorii noii carti navale din Peru. Apropo, distrugătorul Almirante Villar este prima dintre cele trei nave ale flotei peruviene care purtau acest nume. Aproape ca povestea cu Kinsbergen.
Și astfel, de cealaltă parte a lumii, fostul distrugător rus a trebuit să lupte. Villars a luat parte la două războaie. Nu am putut găsi detalii despre acțiunile sale în războiul columbian-peruvian din 1932-33, dar bătălia cu tunul ecuadorian „Abdon Calderon” din 1941 este descrisă în detaliu.
În general, războaiele din America Latină sunt cel mai plictisitor și obișnuit fenomen. Aș spune că principalul lucru nu este rezultatul, ci procesul în sine. Dar victimele nu au fost un exemplu al Europei. De exemplu, în războiul descris din 1941-42 (au luptat pe ascuns pentru ținuturile disputate), puțin mai puțin de 1200 de oameni au murit și aproape 300 de mii de kilometri pătrați de teritoriu s-au dus în Peru.
Conform versiunii armatei ecuadoriene, „amiralul Villar” a suferit mari pagube, conform versiunii peruviene - distrugătorul, desigur, a ieșit învingător din luptă. Dar, cel mai probabil, lupta s-a încheiat la egalitate și zero.
Doar pentru că după încheierea următorului tratat de pace din 1942, „amiralul Villard” a fost în serviciu până în 1955. Acest lucru este foarte mult pentru o navă din această clasă, mai ales că nu a stat pe loc.
40 de ani, mai multe războaie, campanii lungi …
Durata de viață a navei sa încheiat în 1955, când Almirante Villar a fost tăiat în metal. Acest distrugător s-a dovedit a fi cel mai longeviv dintre toți Novikii.
Într-adevăr, cum să numiți o navă, așa că va trăi.
Căpitanul Kinsbergen a slujit sub steagurile Rusiei, Olandei, Danemarcei, Franței. Distrugătorul, numit inițial după el, a servit Imperiul Rus, Rusia Sovietică, Estonia, Peru.
Ei bine, cum să nu fii surprins de astfel de coincidențe ciudate?
