La începutul primului război mondial, armata germană era înarmată cu un număr mare de arme de calibru mare. În plus, exista o anumită cantitate de putere specială de artilerie. Artileria disponibilă se distinge printr-o putere de foc suficientă, cu toate acestea, eficacitatea rezolvării misiunilor de luptă a fost afectată negativ de mobilitatea nu prea ridicată a acestor sisteme. Au fost propuse mai multe opțiuni pentru a rezolva această problemă, inclusiv instalarea instrumentelor existente pe transportatorii feroviari. Prima versiune a unei astfel de arme a fost sistemul SK Nathan de 15 cm.
La scurt timp după începerea războiului, a fost propusă o metodă originală de creștere a puterii de foc a formațiunilor de artilerie, care nu necesitau costuri suplimentare. Ca mijloc de întărire a artileriei terestre, s-a propus utilizarea pistolelor navale special modificate. Montarea unei nave sau a pistolului de coastă pe o căruță cu roți a făcut posibilă transferarea într-o poziție specificată, cu distrugerea ulterioară a țintelor specificate. Cu toate acestea, punerea în aplicare a unei astfel de propuneri a fost asociată cu anumite dificultăți tehnice.
Faptul este că cerințele pentru armele navale au diferit semnificativ de cerințele pentru cele terestre. Artileria unei nave sau a unei baterii de coastă trebuia să se distingă printr-o rază lungă de tragere și capacitatea de a pătrunde în armuri. În același timp, nu au existat restricții semnificative asupra dimensiunilor și greutății structurii. În legătură cu astfel de caracteristici, adaptarea armelor navale la un nou rol s-a dovedit a fi destul de dificilă. Pentru a utiliza în mod eficient sistemul existent, a fost necesar să se dezvolte noi mijloace de transport, precum și să se găsească tractoare adecvate.
Complex 15 cm SK Nathan în poziția de tragere. Structura transportorului și brăzdarele fixate la sol sunt vizibile
În 1915-16, a fost propusă și elaborată o nouă idee privind platformele terestre pentru artilerie navală. S-a propus reamintirea transportoarelor speciale utilizate anterior, bazate pe o platformă feroviară. Locomotiva modelului existent trebuia să devină respectiv tractor. Această tehnică a apărut pentru prima dată la mijlocul secolului al XIX-lea și s-a arătat bine. Pistoalele de cale ferată aveau o putere de foc mare, cu o mobilitate destul de mare. Arma putea fi livrată în zona dorită cât mai curând posibil. Singura limitare în ceea ce privește mobilitatea a fost necesitatea prezenței căilor ferate.
Prima armă de cale ferată în serie pentru armata germană a fost dezvoltată de compania Krupp. În conformitate cu sistemul de desemnare a armelor care exista la acea vreme, complexul a fost numit 15 cm Schnelladekanone L / 45 în Mittelpivot-Lafette („tun de 15 cm cu reîncărcare rapidă cu un butoi de calibru 45 pe un suport rotativ”) sau 15 cm SK pe scurt. Proiectul a fost numit și Nathan. Potrivit unor rapoarte, unele arme de serie au primit ulterior propriile nume, în care unul sau alt „nume de familie” a fost adăugat la numele lui Nathan.
Ca bază pentru o armă promițătoare, s-a propus utilizarea unei platforme feroviare de design original. În compoziția sa, urmau să fie utilizate atât componentele și ansamblurile existente, cât și produsele complet noi. În special, a fost necesar să se dezvolte un cadru de la zero care să îndeplinească pe deplin noile cerințe. Platforma propusă ar putea fi conectată la orice locomotivă și tren existent, ceea ce a dat rezultate adecvate în ceea ce privește mobilitatea.
Elementul principal al platformei a fost o structură a cadrului cu elemente de fixare pentru toate celelalte componente. Datorită masei mari a pistolului, necesității de a reduce dimensiunea și de a reduce umărul de recul, partea centrală a platformei a fost coborâtă față de față și spate. Unitățile inferioare ale centrului platformei erau situate la cea mai mică înălțime posibilă deasupra șinelor. Pe partea din față și din spate a platformei, au fost instalate două boghiuri biaxiale de design standard, echipate cu seturi de roți cu gabarit european. Seturile de roți au o suspensie elastică. Căruțele se pot roti în raport cu platforma, oferind viraje.
O trăsătură caracteristică a armelor navale a fost puterea de foc crescută și impulsul de recul corespunzător. S-a propus rezolvarea acestei probleme prin asigurarea întregului suport de armă în loc. Platforma complexului SK Nathan de 15 cm nu a primit cricuri pentru agățarea peste șine. Transferul reculului la sol trebuia efectuat folosind mai multe ancore de deschidere pe lanțuri. Lanțurile erau atașate la laturile părții centrale a platformei. Brăzdarele trebuiau conduse în pământ prin strângerea lanțurilor. Astfel de mijloace de stabilizare nu diferă în ceea ce privește performanța ridicată, dar au fost destul de simple de fabricat și eficiente în ceea ce privește aplicarea.
În centrul platformei, autorii proiectului au amplasat un pivot pentru montarea unui suport pivotant. S-a propus instalarea pistolului pe un piedestal și completarea acestuia cu câteva unități suplimentare. Pentru a proteja echipajul și spatele pistolului, o timonerie blindată mare a fost atașată la partea rotativă a instalației, având o podea dreptunghiulară de mare lungime, precum și plăci frontale și laterale relativ înalte. Cearșaful de la pupa a lipsit, dar pentru o mai mare siguranță a artilerilor, timoneria a fost echipată cu balustrade din spate. La efectuarea așezării orizontale, timoneria s-a rotit cu pistolul.
Toate aceste trucuri tehnice erau necesare pentru utilizarea corectă și convenabilă a pistolului naval existent SK L / 45 de 15 cm. Acest pistol a fost dezvoltat la mijlocul primului deceniu al secolului al XX-lea și a fost destinat să armeze nave promițătoare de diferite tipuri, precum și pentru a fi utilizate ca parte a bateriilor de coastă. Pentru utilizarea cu pistolul, au fost oferite șapte variante ale instalației de piedestal cu diverse caracteristici și capacități de proiectare. Patru variante ale instalației aveau un turn complet închis, alte trei aveau un capac de scut. Sistemele cu o arhitectură similară diferă unele de altele în sistemele de ghidare și, în consecință, în unghiurile de înălțime admise, care au afectat în consecință domeniul maxim de tragere
Tun de 15 cm pe un suport de piedestal de coastă
Tunul de 15 cm SK L / 45 avea un butoi de 149,1 mm, 6,71 m lungime (45 calibre). Pasul de rafling a variat de la 1120 mm la culisă până la 605 mm la bot. A fost utilizată o poartă de alunecare în plan orizontal. Pistolul folosea încărcări separate și putea folosi diferite tipuri de muniție. Viteza maximă a botului obuzelor a atins 840-850 m / s. Raza de tragere, în funcție de unghiul de înălțime și de tipul proiectilului, a depășit 22,5 km.
În perioada de dinainte de război și după izbucnirea primului război mondial, au fost create mai multe tipuri de cochilii de 149 mm în diverse scopuri. Armele maritime și feroviare ar putea folosi cochilii care perforează armura cântărind 40 sau 51 kg, 40 sau 44, 9 kg cu exploziv ridicat, precum și coji de fragmentare cu parametri similari. Obuzele transportau o încărcătură explozivă cu o greutate de până la 3, 9 kg. Pentru aruncarea muniției s-au folosit carcase cu sarcină variabilă, a căror masă maximă a fost de 9, 9 kg. Indiferent de tipul de proiectil, rata de foc a atins 4-5 runde pe minut.
Proiectarea suportului pistolului, montat pe o platformă feroviară, a făcut posibilă realizarea țintirii circulare a pistolului. Cu toate acestea, datorită puterii mari de retragere și a altor factori, a fost posibil să trageți numai când arma a fost rotită perpendicular pe căi sau cu o mică abatere de la această direcție. În acest caz, a fost asigurată distribuția optimă a masei instrumentului și a impulsului de retragere pe structura de instalare, șine, sol și deschizători. Unghiurile de cota au variat de la 0 ° la + 45 °.
În ceea ce privește dimensiunile sale, tunul de cale ferată SK Nathan de 15 cm corespundea vagoanelor plate standard. Masa complexului, cu excepția muniției, a ajuns la 55,5 tone. Astfel de dimensiuni și greutate au făcut posibilă exploatarea sistemului pe orice cale ferată existentă și transportarea acestuia cu toate locomotivele disponibile, atât separat, cât și în trenuri. Trenul minim deservit consta dintr-o locomotivă cu aburi, un transportor de arme și un vagon separat pentru transportul muniției și al echipajului.
Pistoalele de 15 cm SK L / 45 au fost produse în serie de câțiva ani și au fost folosite pentru armarea mai multor tipuri de nave de război. Prezența producției în serie, precum și refuzul de a construi unele nave, au făcut posibilă stabilirea rapidă a producției de noi echipamente militare. Primele mostre ale sistemului feroviar Nathan au fost construite în 1916 și s-au regăsit în curând în unitățile de artilerie ale armatei. Ar fi trebuit să fie folosite ca mijloc mobil de armare a artileriei de câmp.
Forțele terestre de la bun început au arătat interes pentru dezvoltarea inițială, care a afectat în consecință viitorul acesteia. Producția instalațiilor feroviare SK Nathan de 15 cm a continuat până în 1918 și s-a încheiat cu puțin înainte de sfârșitul războiului. În acest timp, compania Krupp a fabricat cel puțin 21 de instalații. Un calcul mai precis nu este posibil din mai multe motive. Instalațiile seriale de nou tip, în general, corespundeau proiectului original, totuși, odată cu lansarea lor, proiectarea echipamentului era în curs de finalizare. Pistoalele feroviare ar putea diferi unele de altele în ceea ce privește proiectarea instalației de stâlpi, timonerie, sisteme de ghidare etc. Cu toate acestea, aspectul general a rămas neschimbat și s-a potrivit cu designul original.
Detaliile despre funcționarea a două duzini de instalații feroviare SK Nathan de 15 cm sunt necunoscute. Se poate presupune că astfel de arme au fost folosite în diverse operațiuni, în care au lucrat împreună cu artileria de câmp pe diferite vagoane. Distanța de tragere relativ mare a făcut posibilă lovirea diferitelor ținte inamice folosind rețeaua feroviară existentă și, de asemenea, fără a fi expus unui risc serios de represalii. Un ritm bun de foc, la rândul său, a făcut posibilă trimiterea unui număr mare de obuze către pozițiile inamice în cel mai scurt timp posibil. După finalizarea tragerii, tunarii ar putea părăsi rapid poziția.
Pistol IR de 15 cm Feldkanone pe cărucior cu roți
Cu toate acestea, sistemul Nathan nu a fost lipsit de dezavantajele sale. Poate că principalul lucru au fost caracteristicile specifice cochiliilor. Tunul SK L / 45 de 15 cm a fost creat inițial ca armă pentru nave și baterii de coastă, ceea ce a afectat designul muniției sale. Cojile disponibile de 149, de 1 mm aveau pereți groși și purtau o încărcătură explozivă de cel mult 3, 9 kg. Un astfel de proiectil ar putea fi folosit împotriva navelor blindate și a unor fortificații terestre, dar pentru rezolvarea altor probleme, puterea sarcinii ar putea fi insuficientă. De exemplu, în ceea ce privește fragmentarea și efectele explozive, proiectilul tunului Nathan ar putea fi inferior muniției altor sisteme.
Există motive să credem că, atunci când au fost folosite în față, armele de cale ferată au reușit să dea rezultate acceptabile, dar numărul redus de astfel de sisteme în comparație cu alte modele de artilerie nu a permis lăsarea unei semne vizibile în istoria unei anumite bătălii. Pistole de câmp de calibru mai mic și putere diferită erau disponibile în trupe în cantități mult mai mari, ceea ce a afectat raportul rezultatelor. Cu toate acestea, datorită calibruului lor mare, sistemele feroviare s-au dovedit a fi un mijloc convenabil de consolidare a artileriei de câmp existente.
Trebuie remarcat faptul că unul dintre „concurenții” sistemului de pe platforma feroviară ar putea fi o altă modificare a armei navale. Pe baza eșantionului existent, a fost creat tunul IR de 149, 1 mm 15 cm Feldkanone, folosind un cărucior cu roți tractat. În ceea ce privește caracteristicile sale, o astfel de armă era similară cu sistemul „Nathan”, dar avea unele diferențe, în primul rând legate de particularitățile transportului.
Armele feroviare de 15 cm SK Nathan, care au devenit primii reprezentanți ai clasei lor în armata germană, au confirmat viabilitatea ideii inițiale și au arătat posibilitatea fundamentală de a continua munca în această direcție. Armata a ordonat dezvoltarea de noi sisteme similare cu alte unități de artilerie. Printre altele, s-a propus din nou adaptarea armelor navale pentru utilizare pe uscat. Cu ajutorul proiectelor care au urmat „Nathan”, în timp, Germania a reușit să creeze un grup destul de mare și dezvoltat de artilerie feroviară cu putere mare și specială.
Toate armele disponibile, construite înainte de sfârșitul războiului, au fost utilizate activ în diferite operațiuni. Carierele acestor mostre, inclusiv SK Nathan de 15 cm, s-au încheiat după încheierea luptei. Ulterior, a fost semnat Tratatul de pace de la Versailles, potrivit căruia armata germană a fost privată de dreptul de a avea în serviciu și de a folosi sisteme de artilerie din unele clase. Toate echipamentele feroviare disponibile au căzut sub o astfel de reducere. La începutul anilor douăzeci, toate complexele SK Nathan de 15 cm au fost eliminate sau transferate în țări terțe. Instrumentele salvate au fost operate de noi proprietari de ceva timp, dar până la sfârșitul anilor '20 au fost eliminate în legătură cu dezvoltarea unei resurse.
