Mobilitatea ridicată este cheia eficacității și supraviețuirii unui pistol de artilerie. Unitățile de artilerie autopropulsate arată cel mai bine din acest punct de vedere, dar pot fi prea complexe și costisitoare pentru a fi produse în masă. În trecut, așa-numitul. tunuri autopropulsate - tunuri cu trăsuri echipate cu propria centrală electrică. Astfel de idei au fost implementate în proiecte din mai multe țări. În special, la începutul anilor șaizeci, obuzierul autopropulsat XM123 a apărut în Statele Unite.
Până la un anumit timp, armata americană nu a manifestat prea mult interes pentru armele cu autopropulsie (SDO), preferând sistemele remorcate și armele cu autopropulsie cu drepturi depline. Cu toate acestea, dezvoltarea sistemelor de artilerie și detectare - atât ale noastre, cât și ale potențialului inamic - au sporit importanța mobilității pe câmpul de luptă. În plus, creșterea puterii de foc, însoțită de o creștere a cerințelor pentru tractoarele de artilerie, ar putea impune anumite restricții. O cale acceptabilă de a ieși din această situație ar putea fi un tun cu propriul motor și capacitatea de a se deplasa independent.
Obuzier M114 în poziție. Pe baza acestui produs a fost construit SDO XM123, Fotografie de US Army
La începutul anilor șaizeci, armata americană știa despre evoluțiile sovietice în domeniul SDO, care intrase deja în serviciu. Ideea străină i-a interesat, în urma căreia a fost lansat propriul lor program de creare a tunurilor autopropulsate. De câțiva ani, organizațiile și întreprinderile de apărare au prezentat o serie de arme mobile cu propriile centrale electrice.
Un fapt interesant este că Pentagonul a decis să pună în aplicare ideile SDO într-un mod diferit decât în Uniunea Sovietică. Designerii sovietici au realizat artilerie antitanc autopropulsată de calibru mediu. Experții americani au considerat că, în circumstanțele actuale, acest lucru nu are sens, iar LMS ar trebui construit pe baza sistemelor de obuziere. Drept urmare, toate pistoalele cu autopropulsie noi au fost destinate, în primul rând, tragerii montate din poziții închise. Primele de acest gen au fost proiectele SDO cu o unitate de artilerie în calibre 105 și 155 mm.
Un LMS mai puternic conceput american a primit denumirea de lucru XM123. Prima scrisoare indica statutul proiectului, iar restul erau numele său propriu. Mai târziu, pe măsură ce proiectul s-a dezvoltat, indicele obuzierului s-a schimbat ușor, primind scrisori suplimentare. Trebuie remarcat faptul că desemnarea pistolului pe căruciorul autopropulsat nu a indicat în niciun fel proba de bază.
Dezvoltarea produsului XM123 a fost comandată de Rock Island Arsenal și American Machine and Foundry. Primul a fost responsabil pentru unitatea de artilerie și, de asemenea, a supravegheat progresul proiectului. La rândul său, organizația comercială a trebuit să creeze un transport actualizat. În viitor, mai mulți subcontractori au fost implicați în proiect, de la care au fost achiziționate componentele necesare.
În conformitate cu termenii de referință, SDO de tip XM123 trebuia să fie o opțiune de upgrade pentru obuzierul serial M114 de 155 mm. O astfel de armă a funcționat cu armata SUA de la începutul anilor patruzeci și s-a dovedit deja bine în timpul celui de-al doilea război mondial. Ultimele obuziere M114 au fost produse la începutul anilor cincizeci, dar nici măcar un deceniu mai târziu nu aveau să le abandoneze. În același timp, crearea unei modificări autopropulsate ar putea extinde durata de viață a obuzelor.
Dezvoltatorii noului proiect au decis să facă fără o refacere serioasă a pistolului existent și a căruciorului. LMS XM123 urma să fie construit pe baza unităților seriale M114, cărora li s-a propus să fie suplimentate cu dispozitive noi. Pentru a rezolva astfel de probleme, a fost necesară o revizuire a produselor existente, dar chiar și după aceasta a fost posibil să se mențină gradul de unificare dorit. În același timp, nu cea mai gravă modificare a oferit obuzierului noi oportunități.
Prototip XM123 în muzeu. Fotografie Wikimedia Commons
În ceea ce privește designul, obuzierul M114 a fost o armă tipică a clasei sale, creată la începutul anilor 30 și 40. Avea o porțiune oscilantă cu un butoi țâșnit de lungime medie, montată pe o căruță cu paturi glisante și cursă a roților. În configurația inițială, arma putea fi mutată doar cu ajutorul unui tractor. De fapt, majoritatea componentelor M114 au trecut la XM123 fără modificări semnificative.
Viitorul SDO trebuia să aibă un butoi de 155 mm cu o lungime de 20 de calibre. Spatele pistolului a fost echipat cu un șurub cu piston. Camera a fost destinată încărcării separate cu furnizarea unei încărcături de combustibil în capace. Butoiul a fost fixat pe dispozitive de recul hidropneumatic. Cilindrii de frână înapoi și cu frâna au fost așezați deasupra și sub butoi. Unitatea de artilerie oscilantă a primit un sector pentru ghidare verticală. Pe laturile acestuia erau dispozitive de echilibrare cu dispunerea orizontală a arcurilor.
Căruciorul superior al căruciorului era o parte turnată de o formă complexă. În proiecția frontală, avea o formă "U", care asigura instalarea părții oscilante. Partea din spate a mașinii era foarte înaltă și avea suporturi cu știft. De asemenea, un capac de protecție a fost instalat pe mașina superioară. Mașina inferioară a căruciorului a fost realizată sub forma unei platforme pe care au fost instalate mașina superioară, cursa roții, paturile și un suport pliabil frontal.
Dispozitivele de transport au făcut posibilă orientarea pistolului orizontal în sectoare de 25 ° lățime spre dreapta și spre stânga. Unghiul de înălțime a variat de la -2 ° până la + 63 °. Îndrumarea a fost făcută manual. Erau obiective pentru foc direct și pe traiectorii montate.
În timpul tragerii, obuzul versiunilor de bază și modificate s-a bazat pe mai multe puncte. În fața căruciorului se afla un cadru pliant triunghiular cu un cric cu șurub. Înainte de a trage, au coborât și, cu ajutorul unei plăci de bază suplimentare, au preluat o parte din greutatea pistolului. Pe partea din spate a căruciorului, au fost prevăzute două paturi culisante mari sudate, echipate cu deschizători largi.
Capacul scutului căruciorului a fost format din două unități situate la stânga și la dreapta părții oscilante. Clapetele în formă de L erau fixate direct pe trăsură, pe care erau panouri dreptunghiulare articulate. Această acoperire a asigurat protecție împotriva gloanțelor și a șrapnelului.
Cadru carucior stâng cu dispozitive suplimentare. Fotografie Wikimedia Commons
Necesitatea utilizării unităților existente a impus anumite restricții asupra proiectării modelului XM123, însă designerii de la American Machine și Foundry au făcut față sarcinii. Toate elementele noi concepute pentru a asigura mobilitatea au fost instalate direct pe trăsura existentă cu modificări minime. Cu toate acestea, LMS rezultate nu au diferit în ceea ce privește caracteristicile de mobilitate ridicată și ușurința controlului.
Un cadru suplimentar și o carcasă metalică mare pentru montarea centralei au fost amplasate în partea din spate a cadrului din stânga. În interiorul acestei cutii erau două motoare de motocicletă răcite cu aer de 20 CP. de la Consolidated Diesel Corporation. Ambele motoare au fost conectate la o pompă hidraulică printr-o simplă cutie de viteze. Nedorind să echipeze arma cu o transmisie mecanică complexă, inginerii au folosit principiul hidraulic al transmiterii puterii. Pompa avea mijloacele pentru a controla presiunea în conducte.
Cu ajutorul tuburilor metalice care trec de-a lungul patului și al căruciorului, presiunea fluidului de lucru a fost furnizată la două motoare hidraulice. Acestea din urmă au fost plasate pe părțile laterale ale mașinii inferioare, în locul axelor roților standard. Motoarele relativ mari erau echipate cu cutii de viteze cu carteruri plate caracteristice. Tracțiunea pe roți a fost asigurată prin cutii de viteze. Trebuie remarcat faptul că instalarea unei astfel de centrale electrice a crescut într-o oarecare măsură dimensiunile transversale ale pistolului.
Lângă centrală electrică, un pat rabatabil (lateral spre stânga) cu o roată mică a fost pus pe pat. În imediata apropiere a motoarelor, în dreapta carcasei lor, se afla un suport metalic cu scaunul șoferului. Când a fost transferat în poziția de transport, scaunul sa dovedit a fi exact pe axa longitudinală a căruciorului.
Cele câteva comenzi ale sculei erau amplasate lângă scaunul șoferului. Controlul asupra mișcării a fost efectuat folosind o singură manetă care controlează alimentarea cu fluid a motoarelor hidraulice. O creștere sau o scădere sincronă a presiunii a reglat viteza, diferențiată - a oferit o întoarcere.
Pe mașina inferioară, direct deasupra motoarelor hidraulice, a fost amplasată o pereche de faruri pentru a ilumina drumul în timpul conducerii. Dacă este necesar, lămpile erau acoperite cu capace metalice.
Obuzer modificat XM123A1 în poziție de luptă. Fotografie Ru-artillery.livejournal.com
Trebuie remarcat faptul că obuzierul autopropulsat nu avea propriile mijloace de transport a muniției. Carapace și capace ar trebui să fie mutate cu alte vehicule.
Obuzul modernizat, în general, și-a păstrat dimensiunile și greutatea. În poziția de depozitare, XM123 avea o lungime de 7, 3 m, lățime de-a lungul roților - puțin mai mult de 2, 5 m. Înălțime - 1, 8 m. Masa, în funcție de configurație, nu depășea 5,8-6 Astfel, o pereche de 20 de motoare puternice furnizau o putere specifică de aproximativ 6, 7 CP. pe tonă. Caracteristicile focului ar fi trebuit să rămână aceleași. Rata de foc nu depășește 3-4 runde pe minut, raza de foc este de până la 14,5 km.
În poziția de depozitare, XM123 SDO era similar cu obuzierul de bază M114, dar avea diferențe semnificative. Pregătindu-se să părăsească poziția, calculul a trebuit să aducă și să conecteze paturile, după care a fost necesar să le ridice și să coboare roata din spate la sol. Apoi, șoferul ar putea porni motorul și utiliza maneta pentru a aplica presiune asupra motoarelor hidraulice. Arma putea atinge o viteză de cel mult câțiva kilometri pe oră, dar acest lucru era suficient pentru a schimba poziția fără a folosi un tractor separat. Spre deosebire de armele autopropulsate sovietice, obuzierul american a mers cu țeava înainte.
Ajuns în poziție, calculul trebuia să oprească motorul, să ridice roata din spate, să deconecteze și să întindă paturile, să coboare suportul frontal și să efectueze alte operații necesare. După aceea, a fost posibil să se dirijeze și să se încarce obuzierul și apoi să se deschidă focul. Transferul XM123 din poziția de călătorie în poziția de luptă nu a durat mai mult de câteva minute.
Noul SDO nu s-a remarcat prin viteză mare și manevrabilitate, drept urmare un tractor era încă necesar să-l transporte pe distanțe mari. S-a propus să se utilizeze propria centrală electrică numai pentru deplasarea pe distanțe scurte între poziții strâns distanțate.
XM123A în timp ce conduceți. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Primul prototip al pistolului XM123 a fost fabricat la mijlocul anului 1962 și trimis la locul de testare. Produsul nu a diferit în ceea ce privește puterea mare, ceea ce i-a limitat mobilitatea și mobilitatea. Cu toate acestea, viteza de mișcare pe câmpul de luptă s-a dovedit a fi mult mai mare decât în cazul rulării manuale. Nici manevrabilitatea oferită de sistemul de control specific nu a fost cea mai bună. În plus, în practică, ar putea apărea probleme cu transmisia hidraulică, dar, în general, noile unități s-au descurcat cu sarcinile lor. În cursul dezvoltării ulterioare a proiectului, a fost posibil să se obțină caracteristici superioare.
Testele de incendiu ale prototipului s-au încheiat cu eșec. S-a dovedit că prezența unei centrale electrice mari și grele pe cadrul stâng schimbă echilibrul pistolului. Recoil a aruncat obuzierul înapoi, dar cadrul stâng mai greu a fost mai bine ținut în poziție, ca urmare a cărui pistol s-a rotit ușor în jurul axei verticale. Ca urmare, după fiecare lovitură, a fost necesară corectarea obiectivului în cel mai serios mod. Valoarea practică a unei arme cu astfel de trăsături era discutabilă.
Pe baza rezultatelor primelor teste, s-a decis reproiectarea radicală a noilor unități. Această versiune a LMS a fost numită XM123A1. Obiectivul principal al acestui proiect a fost reducerea masei suplimentare și îmbunătățirea confortului calculului. Dezvoltarea obuzului modernizat a fost finalizată la sfârșitul anului 1962. La începutul lunii ianuarie 1963, prototipul A1 a intrat pentru prima dată în locul de testare.
În proiectul XM123A1, transmisia hidraulică și părțile altor unități au fost abandonate. Acum s-a propus utilizarea unei transmisii bazate pe dispozitive electrice. Centrala a pierdut unul dintre motoarele de 20 de cai putere, iar restul a fost conectat la un generator electric cu puterea necesară. Motorul și generatorul au fost montate pe cadrul stâng, dar mai aproape de trăsură. Au fost acoperite de sus cu o carcasă dreptunghiulară.
Căruciorul inferior al căruciorului a fost readus la designul său anterior, îndepărtând motoarele hidraulice de pe el. Roțile s-au deplasat puțin spre interior, iar motoarele electrice cu putere suficientă au fost instalate în butucurile lor. Cu ajutorul cablurilor, acestea au fost conectate la sistemul de control al șoferului și la grupul electric. Principiile de control au rămas aceleași: un singur buton a controlat parametrii curenți și a schimbat viteza motoarelor sincron sau diferențial.
Pentru a reduce masa în poziția de tragere, o roată rabatabilă a fost scoasă din cadrul stânga. Acum, roata și suportul acesteia trebuiau îndepărtate de la locul lor înainte de tragere și instalate înapoi atunci când erau transferate în poziția de depozitare.
Obuzier cu transmisie electrică în timpul testării. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Stația de control a fost amplasată direct în fața capacului grupului electrogen. Un scaun simplu din metal, cu spătarul scăzut, era destinat șoferului. Controlul conducerii a fost efectuat cu un singur mâner.
Conform datelor, în primele luni ale anului 1963, Rock Island Arsenal și American Machine and Foundry au fabricat două SDO experimentale XM123A1 și le-au testat în curând la locul de testare. Performanța la volan a obuzierului cu transmisie electrică a rămas aceeași, deși au existat unele modificări. Dezvoltarea în continuare a dispozitivelor existente ar putea duce la îmbunătățirea performanței.
Cu toate acestea, obiectivul principal al proiectului A1 era să corecteze echilibrul pistolului. Noile unități, situate pe cadrul stâng, erau mai ușoare, dar încă prea grele. Când a fost tras, arma nu numai că s-a rostogolit înapoi, ci și s-a rotit în jurul axei verticale. Unghiul acestei rotații s-a schimbat nesemnificativ. Astfel, chiar și într-o formă revizuită, LMS promițător a fost inferior obuzierului de bază M114 în ceea ce privește caracteristicile operaționale de bază și, prin urmare, nu a putut fi folosit pentru a rezolva probleme reale.
Testele au arătat că aspectul propus al unui pistol autopropulsat are probleme caracteristice, care pot fi eliminate doar prin cea mai serioasă reproiectare a structurii. Din acest motiv, clientul, reprezentat de armată, a considerat necorespunzătoare dezvoltarea în continuare a proiectului. Lucrarea a fost oprită.
Ca parte a proiectului XM123, organizațiile de dezvoltare au fabricat și au supus testării a trei arme experimentale de două tipuri. Se știe că cel puțin una dintre aceste arme a supraviețuit. Un prototip al primului model, echipat cu o transmisie hidraulică, este acum expus la Rock Island Arsenal Museum.
Proiectul cu pistol autopropulsat XM123 a făcut posibilă extinderea capabilităților obuzierului existent, și fără a mai fi refăcut proiectul. Cu toate acestea, dorința de a simplifica arhitectura noului LMS a dus la probleme care au dus la închiderea proiectului. Trebuie reamintit faptul că, în paralel cu obuzierul autopropulsat de 155 mm, a fost creat un sistem similar cu un pistol de 105 mm. De asemenea, proiectul cu denumirea XM124 nu a ajuns la sfârșit cu succes, dar este, de asemenea, demn de luat în considerare separat.
