În descrierile forțelor armate irakiene și în conflictele militare cu participarea Irakului, din când în când se menționează monturile cu pistol autopropulsate „Al-Fao” și „Majnun”, dar există foarte puține informații despre acest lucru. tehnică. Acest articol va reuni câteva informații disponibile astăzi pe ACS.
Dezvoltarea noilor tehnologii a început în 1987. Designerii spanioli și francezi participă la lucrările privind sistemele de artilerie autopropulsate. În Spania (compania Tribiland) au lucrat la șasiul tunurilor autopropulsate, în Franța au lucrat la partea pistolului viitoarelor tunuri autopropulsate. Ambele vehicule de luptă au fost create pe baza vehiculului Rhino din Africa de Sud, pe care a fost construit și suportul autopropulsat G6 din Africa de Sud.
La acea vreme, aceasta a fost a treia încercare din lume (cu excepția URSS) de a crea astfel de sisteme de artilerie pe ampatament. Formula pentru roțile noului ACS 6X6. Înainte de irakieni, SPG-urile cu roți au fost create în Cehoslovacia (obuz autopropulsat Dana de 152 mm) și Africa de Sud (obuz autopropulsat G-6 de 155 mm). Crearea unei tunuri autopropulsate de 210 mm în acel moment a fost dictată prin asigurarea superiorității față de „vecinul” său (Iran), care era înarmat cu un obuzier american autopropulsat de 175 mm „M107”.
Prima apariție publică a noilor SPG-uri a avut loc în primăvara anului 1989. Două prototipuri au fost transportate din Spania în Irak pe un avion de transport An-124, la a doua expoziție internațională de echipament militar, desfășurată în capitala irakiană, Bagdad. Nu există date exacte cu privire la adoptarea acestor două SPG în forțele terestre irakiene; potrivit unor rapoarte, doar aceste două eșantioane au fost adoptate. Nu există date despre producția în serie. Obuzierele autopropulsate nu au luat parte la conflictele militare ulterioare.
Înainte de a continua povestea, observăm că crearea de noi arme autopropulsate pentru forțele terestre irakiene nu a fost lipsită de participarea talentatului inginer canadian de proiectare Gerald Bull, care a fost angajat în crearea de arme cu rază lungă de acțiune. Sub conducerea sa personală, proiectul Babylon a fost lansat în Irak - crearea unui supercan de 350 mm cu o lungime de baril de 160 de metri. Distanța de tragere estimată este de până la o mie de kilometri cu proiectile convenționale și până la două mii cu muniție cu jet. O astfel de armă ar putea ține întreaga regiune cu arma, așa că nu este surprinzător faptul că uciderea unui inginer canadian în 1990 este atribuită serviciilor speciale israeliene. Pe baza opiniilor experților care au examinat rămășițele super-armei, după încheierea conflictului militar din Golful Persic, Bull a avut toate șansele să-și termine construirea armei, dar după moartea sa au fost oprite toate lucrările de completare a armei., poate că Irakul nu avea suficient timp și bani - în 1991 a început războiul din Golf.
Dispozitivul și designul obuzierelor autopropulsate irakiene
Ambele obuziere au același șasiu. Compartimentul de comandă este realizat în partea din față a corpului, în care se află șoferul-mecanic. Scaunul mecanicului șofer este realizat în funcție de tipul ACS G6, vederea este realizată prin trei ferestre blindate, mecanicul șoferului aterizează printr-o trapă în partea superioară a cabinei. Urmează MTO, în care a fost instalat un motor diesel de la compania germană „Mercedes-Benz”, cu caracteristici de putere de 560 CP. Sistemul de operare este complet izolat de MTO. O turelă a fost instalată în partea din spate a corpului. Pe laterale există trape de acces pentru aterizarea echipajului vehiculului. În spatele turelei există o trapă specială pentru încărcarea muniției în vehicul. În partea inferioară există două trape pentru o ieșire de urgență din partea turnului mașinii. Șasiul este prevăzut cu roți cu anvelope 21.00 XR25 și un sistem automat de susținere a presiunii. Pentru producția de tragere dintr-un obuzier, în suporturi suplimentare, conform calculelor proiectanților, nu este nevoie.
Principalele diferențe dintre eșantioane sunt partea de artilerie a vehiculelor. Obuzierul autopropulsat Majnoon are un butoi de 155 mm cu calibru 52, cu dispozitiv de ejecție și o frână cu fantă transversală, iar arma obuzieră autopropulsată Al Fao are un butoi de calibru de 210 mm cu un dispozitiv de ejecție și o singură cameră cu 2 camere. - frână la geamul geamului … În ambele vehicule, dispozitivul de vizionare cu foc direct este situat pe partea stângă a turelei, lângă pistol.
Ambele obuziere au fost proiectate pentru a trage proiectile ERFB și ERFB-BB cu generatoare de gaz, care sunt muniția principală pentru obuzierele remorcate G-5 și GH N-45. Nu au fost folosite rachete active.
Principalele caracteristici ale obuzierului autopropulsat „Majnoon”:
- greutate - 43 tone;
- lungime - 12 metri;
- lățime - 3,5 metri;
- înălțime - 3,6 metri;
- viteza autostrăzii / drumuri neamenajate - 90/70 km / h;
- calibru - 155mm;
- lungimea butoiului - 806 centimetri sau calibru 52;
- numărul de puști în butoi - 48;
- ACS rollback - 1041 centimetri;
- unghiuri de ghidare verticale / orizontale - (0-72) / ± 40 grade;
- raza de foc ERFB / ERFB-BB - 30,2 / 38,8 kilometri;
- viteza inițială a proiectilului - 900 de metri;
- greutatea proiectilului cu rază crescută - 45 de kilograme;
- rata de foc a pistolului - până la 4 înălțime / min.
Principalele caracteristici ale obuzierului autopropulsat "Al Fao":
- greutate - 48 tone;
- lungime - 15 metri;
- lățime - 3,5 metri;
- înălțime - 3,6 metri;
- viteza autostrăzii / drumuri neamenajate - 90/70 km / h;
- calibru - 210mm;
- lungimea butoiului - 1113 centimetri sau calibru 53;
- numărul de puști în butoi - 64;
- ACS rollback - 1041 centimetri;
- unghiuri de ghidare verticale / orizontale - (0-55) / ± 40 grade;
- raza de foc ERFB / ERFB-BB - 45 / 57,3 kilometri;
- viteza botului - 990 metri;
- greutatea proiectilului cu raza crescută - 109,5 kilograme;
- rata de foc a pistolului - până la 4 înălțime / min.
