Esența strategiei germane „fulger” a fost descoperirile rapide ale formațiunilor mecanizate în punctele slabe ale apărării inamicului. Naziștii au preferat să nu atace în mod special obiecte fortificate frontal, ci să le ocolească și, luându-le într-un inel, să le distrugă. Unul dintre aceste sisteme de apărare, care în viitor a trebuit să fie ocolit și apoi distrus, a fost Linia Maginot franceză. Inițial, a fost planificată utilizarea artileriei de câmp pentru a ataca fortificațiile, dar mai târziu a apărut ideea unei instalații grele de artilerie autopropulsată. Rezultatele companiei poloneze din Wehrmacht au confirmat pe deplin necesitatea unui astfel de echipament și perspectivele sale bune.
Imediat după capturarea Poloniei, conducerea armatei germane a emis o misiune tehnică pentru crearea unei noi unități de artilerie autopropulsată, înarmată cu o armă de calibru de cel puțin 100 mm. În doar câteva săptămâni, a fost ales armamentul autopropulsat - tunul Kanone 18 L / 52 de 10,5 cm - și dezvoltatorul proiectului. Ultima a fost compania „Krupp”. În această etapă, pistolul autopropulsat a fost numit 10,5 cm K gepanzerte Schartenbrecher (pistol autopropulsat anti-buncăr de 105 mm). Lucrările la proiect nu au mers prea repede. Din diverse motive, legate în primul rând de puterea pistolului, proiectarea noului ACS a fost întârziată. Drept urmare, chiar și prototipurile de arme autopropulsate, care au primit porecla neoficială Dicker Max („Fat Max”), nu au reușit să intre în războiul cu Franța. Cu toate acestea, absența necesității de a ataca obiecte din Linia Maginot nu a avut aproape niciun efect asupra stării proiectului. Singura schimbare asociată cu înfrângerea Franței a fost schimbarea scopului pistolului autopropulsat. Acum „Fat Max” nu era o armă cu autopropulsie anti-buncăr, ci un distrugător de tancuri. Având în vedere armura majorității tancurilor europene care a servit în 1940, nu este dificil să ne imaginăm consecințele tragerii lor dintr-un tun de 105 mm. În același timp, proiectul a fost redenumit în 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette (pistol cu autopropulsie blindat de 105 mm).
Rezervorul mediu PzKpfw IV Ausf. A. a fost ales ca bază pentru arma autopropulsată Dicker Max. Șasiul rezervorului a fost propulsat de un motor Maybach HL66P cu 6 cilindri și 180 CP. Cu o greutate estimată la luptă de 22 de tone, noul ACS trebuia să aibă o putere specifică la nivelul de 8-8,5 CP. pe tonă. Acești parametri au fost suficienți pentru a atinge o viteză de 25-27 km / h pe autostradă. Pentru un tanc din acele vremuri, acest lucru nu a fost în mod clar suficient, dar un suport de pistol autopropulsat cu un pistol de 105 mm ar putea avea o astfel de viteză. Armura corpului vehiculului a rămas aceeași - armura frontală de 50 mm și laturile de 20. În locul turelei originale a tancului PzKpfw IV, a fost instalată o timonerie blindată. Mai mult, dimensiunile sale erau mult mai mari decât cele ale turnului original. Pentru comoditatea de a găzdui un echipaj de cinci persoane, timoneria a ocupat întreaga parte superioară a corpului navei, de la mijloc până la pupa. O altă caracteristică de proiectare, legată și de echipaj, a fost absența unui acoperiș cu timonerie. Desigur, în acest fel echipajul nu a avut protecție împotriva atacurilor aeriene, dar nu a trebuit să se strângă într-o cutie mică închisă pe toate părțile. De-a lungul timpului, proiectul a fost ușor îmbunătățit. În special, motorul și transmisia au fost înlocuite. Cu motorul Maybach HL120TRM (300 CP), viteza maximă a mașinii a crescut la 40 km / h.
Un tun K18 L / 52 de 105 mm a fost instalat în timonerie. Dimensiunile volumelor interne ale cabinei au condus la o limitare a unghiurilor de preluare de 8 ° în ambele direcții pe orizontală și de la -15 ° la + 10 ° în plan vertical. Sarcina de muniție a pistolului era de 26 de cochilii, plasate într-un depozit sub pereții laterali ai timoneriei. La tragere, tunul K18 L / 52 a arătat rezultate remarcabile pentru acea perioadă. De la o distanță de doi kilometri, a străpuns puțin peste 100 de milimetri de oțel blindat. Astfel de indicatori de penetrare a armurii, de fapt, au devenit motivul pentru care protecția pistolului autopropulsat nu era cea mai bună, iar compartimentul de luptă nu era echipat cu un acoperiș. Ca armă suplimentară pentru autoapărare, echipajul trebuia să aibă trei mitraliere MP-40 cu o muniție totală de 576 de runde. Puțin mai târziu, compoziția armelor suplimentare a fost ușor revizuită spre îmbunătățire.
În timp ce pene de tancuri germane au ocolit Linia Maginot, au distrus fortificațiile din Franța și au servit în beneficiul celui de-al Treilea Reich, o nouă armă autopropulsată, concepută pentru a le ajuta, abia începea să se pregătească pentru producție. Drept urmare, primele două prototipuri au fost gata în ianuarie 1941. Curând au fost trimiși la testare. Excursiile de teren și tragerea au demonstrat potențialul ridicat al pistolului autopropulsat: toate problemele cu armura și mobilitatea au fost mai mult decât compensate de puterea de foc. Cu toate acestea, întrebările au fost ridicate de șasiu. Pentru a asigura funcționarea normală cu un pistol de calibru mare, acesta a trebuit modificat. În acest scop, pe baza trenului de rulare PzKpfw IV și PzKpfw III, a fost creat un nou sistem care avea caracteristici suficiente. Dar originea „hibridă” a noii suspensii a implicat o mulțime de „boli ale copilăriei”. În viitor, 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette a fost planificat să fie echipat cu o nouă unitate de propulsie pe șenile îmbunătățită. Acest șasiu urma să fie instalat pe mașinile de producție. Vorbind despre producția în serie, deja la începutul testelor, conducerea Krupp, împreună cu Wehrmacht, aveau în vedere problema începerii construcției pe scară largă a Fat Maxs. La sfârșitul primăverii, primele luni ale anului 1942 au fost considerate ca data de începere a producției în serie.
Cu câteva zile înainte de atacul asupra Uniunii Sovietice, ambele prototipuri ale noilor tunuri autopropulsate au fost transferate trupelor pentru operațiunea de încercare. Vehiculele au fost atașate la batalionul antitanc Panzerjager Abteilung 521. Primele bătălii cu participarea lui Dicker Max au demonstrat nu numai potențialul antitanc al vehiculelor, ci și versatilitatea lor - pistolul de 105 mm a făcut posibilă o lupta împotriva fortificațiilor. Cu toate acestea, la doar câteva săptămâni după începerea utilizării militare, una dintre armele cu autopropulsie experimentate a fost pierdută într-un accident. Incendiul accidental din compartimentul de luptă a dus la detonarea încărcăturii de muniție și la avarierea gravă a vehiculului. Potrivit rapoartelor, epava pistolului autopropulsat a căzut în curând în posesia Uniunii Sovietice. Al doilea prototip servit până în toamna anului 1941, a suferit o serie de daune, dar era încă potrivit pentru utilizare. Cu toate acestea, SPG rămas a fost trimis la fabrică pentru reparații în octombrie. Restaurarea și modernizarea au durat câteva luni, iar ultimul „Fat Max” s-a întors pe front la timp pentru începerea ofensivei de vară a trupelor germane. În acest moment, centrala electrică a pistolului autopropulsat a fost actualizată, iar pentru autoapărare a primit o mitralieră MG-34 cu 600 de muniții.
Arme autopropulsate 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette și-au câștigat o bună reputație în rândul trupelor. Arma a fost eficientă atât împotriva buncărelor, cât și împotriva tuturor tipurilor de tancuri sovietice. În plus, muniția fragmentată a făcut posibilă tragerea asupra grupurilor de forță de muncă. Cu toate acestea, Dicker Max avea un defect tactic. Chiar și două vehicule nu erau în mod clar suficiente pentru operațiunea de luptă normală a celui de-al 521-lea batalion antitanc. Au fost necesare câteva zeci de tunuri autopropulsate. Potrivit unor soldați, aceste vehicule trebuie să avanseze în formare strânsă. De asemenea, reclamațiile au fost cauzate de slabul motor Maybach HL66P, care a fost ulterior înlocuit. Puterea sa de 180 de cai nu a fost suficientă pentru a ține pasul cu trupele din marș. Mai mult decât atât, de mai multe ori tunurile autopropulsate au rămas blocate în off-road, inclusiv în luptă. În cele din urmă, au existat probleme serioase cu focul direct. Datorită prezenței unei frâne de bot pe pistol, un nor de praf a crescut când a fost tras. A interferat cu țintirea și a necesitat implicarea unor tunari suplimentari aflați la o distanță de arma autopropulsată.
În a doua jumătate a anului 1942, la întâlnirile din conducerea germană, din când în când a apărut subiectul reglării fine a „Fat Max” și lansarea producției în serie. Dar, din fericire pentru Armata Roșie, totul sa încheiat în discuții. Datorită necesității de a corecta masa problemelor de proiectare și a volumului de muncă al companiei Krupp, au fost fabricate doar două SPG-uri, dintre care unul a fost pierdut, iar al doilea a fost readus la uzină la mijlocul anului 42. Potrivit diverselor surse, prototipul rămas a fost demontat sau a supraviețuit până la sfârșitul războiului, când a fost distrus de bombardierele aliate.
Așa va arăta armele autopropulsate Dicker Max în jocul World of Tanks
