La sfârșitul anilor nouăzeci, pentru a înlocui binemeritul „bătrân” GAZ-66, un nou camion cu tracțiune integrală GAZ-3308 „Sadko” a fost adoptat de armata rusă. Crearea acestei mașini a făcut posibilă începerea actualizării flotei forțelor armate, chiar și în condiții economice dificile. Câțiva ani mai târziu, au apărut noi rapoarte despre posibila dezvoltare ulterioară a sectorului cu tonaj mediu al vehiculelor armatei. Anul trecut a fost prezentat un camion nou, care în viitor ar putea înlocui trupele Sadko existente.
Vara trecută, în cadrul expoziției CTT-2014, GAZ Group a prezentat mai multe vehicule noi în diverse scopuri, inclusiv un camion oferit ca înlocuitor pentru GAZ-3308 existent. Ulterior, această mașină a fost demonstrată de mai multe ori la alte expoziții, inclusiv la forumul Armatei-2015. Noua dezvoltare a grupului GAZ este cunoscută sub numele de Sadko-Next. În plus, în unele surse există denumirile GAZ-C41A23 și GAZ-C41A43. Potrivit rapoartelor, noul camion reprezintă o modernizare profundă a echipamentelor existente, cu performanțe îmbunătățite.
Camion GAZ Sadko-Next la expoziția Armatei-2015. Fotografie Vestnik-rm.ru
Un camion cu o dispunere de roți 4x4 și o serie de inovații care îl disting de predecesorul său sunt considerate un vehicul promițător pentru armată. Prin utilizarea unui număr de componente noi, se spune că autorii proiectului au reușit nu numai să îmbunătățească caracteristicile tehnice, ci și să îmbunătățească ergonomia și alte caracteristici importante ale mașinii. Printre altele, toate acestea au afectat aspectul noii mașini.
Camionul Sadko-Next păstrează aspectul general al predecesorului său. În același timp, a fost folosit un cadru reproiectat și armat, pe care sunt montate toate unitățile, compoziția echipamentelor și ansamblurilor a fost actualizată radical, piesele șasiului au fost armate și a fost utilizată o nouă cabină împrumutată de la mașina GAZon-Next. În plus, datorită unor idei de amenajare originale, a fost posibil să se mărească dimensiunile caroseriei fără a crește dimensiunile întregii mașini.
Sub capota noii mașini există un motor diesel turbo YaMZ-53442 cu o capacitate de până la 150 CP. Motorul este cuplat cu o transmisie manuală cu cinci trepte, cu un ambreiaj uscat cu o singură placă, echipat cu o transmisie hidraulică. După cutie de viteze, cuplul este transmis la carcasa de transfer, de unde este alimentat către ambele axe prin arbori de elice fără întreținere.
Se știe despre crearea a două modificări ale noului camion, care diferă prin diferite modele de cabină. În primul caz (GAZ-C41A23), mașina primește o cabină cu un singur rând, cu trei locuri pentru echipaj, în al doilea (GAZ-C41A43), scaunele sunt aranjate în două rânduri, fiecare dintre ele având propria pereche de uși. Cabina pentru camionul Sadko-Next a fost împrumutată de la mașina de producție GAZon-Next și se distinge printr-un parbriz mare montat la un unghi mare față de verticală. Tipul de cabină utilizat afectează dimensiunile generale ale camionului. Deci, cu o cabină cu un singur rând, ampatamentul mașinii este de 3,77 m, iar lungimea totală nu depășește 6,3 m. Cabina cu două rânduri duce la o creștere a bazei la 4,5 m și lungimea totală la 7 m. Lățimea maximă a mașinii (prin oglinzi laterale) nu depășește 2, 75 m, înălțimea pe acoperișul cabinei - 2, 6 m. La instalarea corpurilor de diferite tipuri, înălțimea totală a mașinii poate crește.
„Sadko-Next” cu caroserie de duba. Fotografie Autompv.ru
La dezvoltarea unui nou proiect, s-a decis creșterea dimensiunilor corpului. Prin mărirea lățimii corpului la 2,3 m și creșterea lungimii folosind spațiul disponibil, a fost posibil să se obțină o creștere de 20% a suprafeței utile. Volumul de spațiu pentru transportul mărfurilor poate fi, de asemenea, mărit prin instalarea unei noi prelate cu cadru. Această unitate mărește volumul utilizabil cu 42% comparativ cu camioanele anterioare.
Camionul actualizat într-o configurație cu tracțiune integrală este capabil să transporte până la 3 tone de marfă. Modificarea cu un aranjament de roți 4x2 și o tracțiune către puntea spate poate transporta încă 2 tone. Greutatea totală a camioanelor noi, cu toate modificările, nu depășește 6, 85 tone. În același timp, sarcina pe puntea față este de 3,05 tone, pe puntea spate - 3, 8 tone. Trebuie remarcat faptul că greutatea la bord camionului depinde de tipul de cabină și de lungimea bazei. Deci, modificarea „scurtă” fără sarcină cântărește aproximativ 3, 9 tone, iar „lungul” este mai greu cu 410 kg.
Datorită motorului de 150 de cai putere, noul camion poate atinge viteze de până la 95 km / h. Când conduceți cu o viteză de 80 km / h, consumul de combustibil este de 21,5 litri la 100 de kilometri. Mașina este capabilă să urce cu o înclinare de 47%. Noul camion are un șasiu suficient de înalt, cu o gardă la sol de 315 mm (de-a lungul carcasei punții spate), care, printre altele, îi permite să depășească obstacolele de apă de-a lungul vadurilor de până la 1 m adâncime.
Camion cu corp înclinabil, vedere din spate. Fotografie Vestnik-rm.ru
Versiunea cu tracțiune integrală a camionului Sadko-Next, care este oferită și pentru armată, este demonstrată la diferite expoziții într-o culoare de camuflaj caracteristică „digitală” în tonuri de verde și negru. Probabil, producătorul se bazează serios pe primirea comenzilor de la departamentul militar. În același timp, noul camion cu tracțiune integrală, precum și versiunea sa cu aranjament 4x2, indiferent de tipul cadrului și șasiului, pot fi de interes și pentru alți clienți. În special, noua mașină „Sadko-Next” este capabilă să intereseze diverse organizații comerciale care au nevoie de echipamente cu caracteristici ridicate ale țării, capabile să livreze mărfuri în zone îndepărtate și greu accesibile.
Încă nu există informații despre achiziționarea de camioane noi pentru armată. Anul trecut, sa susținut că producția în serie a mașinilor noi ar trebui să înceapă nu mai devreme de primăvara anului 2015. Aceasta înseamnă că noul Sadko-Next tocmai a fost adăugat recent pe lista produselor fabricate de GAZ Group și, ca urmare, nu a reușit încă să devină obiectul unor noi comenzi mari din partea departamentelor guvernamentale.
