Însăși logica desfășurării ostilităților a reprezentat sarcina de a dezvolta un strat de mină cu un corp blindat, care să-i permită să pună obstacole fără teama de a întoarce focul de la inamic, cel puțin de la armele mici și loviturile de metralla, protejând astfel depozitarea echipajului și a muniției în timpul executării unei misiuni de luptă … Protecția blindată i-a permis, de asemenea, minelayerului să stabilească câmpuri minate, după cum se spune, chiar sub nasul inamicului, fără a-i acorda timp să manevreze.
Vehiculul de bază pentru noul stratificat a fost tunul autopropulsat de 100 mm al dezvoltării postbelice SU-100P („obiect 105”). Acest sistem de artilerie a fost pus în funcțiune, dar în 1949-1957. au fost fabricate doar 24 de piese și, în legătură cu avizul primului secretar al Comitetului central al PCUS, N. S. Hrușciov că rachetele sunt capabile să înlocuiască atât aviația, cât și artileria, au refuzat-o. Cu toate acestea, pe baza acestui sistem de artilerie, în 1960, a început crearea unui strat de mină urmărit GMZ - „Obiectul 118”. ROC pentru crearea GMZ au fost stabilite prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 4 februarie 1956. A fost adoptat prin ordinul ministrului apărării al URSS din 22 februarie 1960 și în 1961-1969. produs în serie la UZTM. Ca șasiu de bază, a fost folosit un vehicul cu șenile autopropulsat - produsul 123, un șasiu special modificat al fostei instalații Su-100P.
Minelayerul a fost dezvoltat la OKB-3 „Uralmashzavod”, proiectant-șef - Georgy Sergeevich Efimov. A supravegheat munca deputatului. proiectant șef E. A. Karlinsky. Inginerii de design de frunte care s-au înlocuit reciproc au fost: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin și Yu. P. Sarapultsev.
Structural, vehiculul este împărțit în patru compartimente: motor, comandă, mină și operator. În compartimentul de comandă, care este situat în partea stângă (în direcția vehiculului), jumătatea arcului corpului navei, se află scaunele mecanicului șoferului și ale comandantului vehiculului. Operatorul se află în compartimentul din spate, unde controlează procesul de emitere a minelor. În partea din spate a corpului ministratului există o instalație cu o tavă pentru emiterea minelor și un dispozitiv de plug-camuflaj.
Corpul mașinii este etanș, echipat cu un HLF, care permite lucrul în zone contaminate chimic sau radioactiv. Echipajul mașinii este format din trei persoane - comandantul mașinii, șoferul și operatorul. Armamentul principal este mitraliera PKT de 7,62 mm. Sarcina muniției este de 1000 de runde. Pentru a instala un câmp minat, GMZ este echipat cu mine antitanc TM-57, TM-62. Minele sunt echipate cu siguranțe de contact și fără contact (pentru TM-62). Setul de transportat este de 208 minute.
Emiterea de mine către mecanismul de așezare se realizează de un transportor cu bandă printr-o fereastră în partea inferioară a foii de pupa a corpului mașinii. Mișcarea benzii transportoare este sincronizată cu mișcarea șinelor. Cu modificări ale vitezei mașinii, precizia minelor de așezare nu se schimbă și se respectă pasul de exploatare stabilit de operator.
Minele dintr-un compartiment pentru mine sunt introduse în secțiuni speciale. Fiecare secțiune conține 4 mine. Treisprezece secțiuni alcătuiesc un rând și există patru astfel de rânduri în compartimentul minei. Astfel, numărul total de mine este de 208 buc.
Minele sunt introduse în secțiuni în așa fel încât siguranțele să fie direcționate către pupa corpului minelayerului, apoi se sting corect - siguranțe în sus. După încărcarea minelor, stratul de mină este gata să instaleze câmpul de mină. Când se apropie de linia de exploatare, operatorul, la comandă, coboară dispozitivul de plug și transportorul de lansare într-o poziție de semi-transport și deschide capacele ferestrelor de distribuire a minei. După ce a ajuns la locul de muncă (setarea câmpului minat), operatorul coboară dispozitivul plugului în poziția de lucru, pune maneta de transmisie, în funcție de pasul de exploatare, în poziția 4 sau 5, 5. Operatorul preia și controlul asupra mecanicul conduce, observând ieșirea din mine și stabilește viteza de exploatare. După eliberarea ultimei mine, se aprinde lumina galbenă „Kit-ul emis” de pe consola operatorului. Dispozitivul de arat și vehiculul de lansare sunt ridicate în poziția de semi-transport.
Timpul de reîncărcare a mașinii este de 15 până la 40 de minute. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să se implice un pluton de sapă, care pregătește minele pentru așezare (deschide cutii, echipează minele cu siguranțe și dă mine echipajului de la etaj).
Așezarea minelor în sol se efectuează numai în prima treaptă de viteză (pe sol în prima și a doua) și numai în solurile din categoriile de densitate I - III. Nu este permisă instalarea de mine în pietre pietroase, zdrobite și soluri înghețate.
GMZ a trebuit să ia parte la ostilități. Acest lucru s-a întâmplat pentru prima dată în Afganistan, unde au ajuns fie din întâmplare, fie din prostie, fie pur și simplu ca o unitate obișnuită a batalionului inginer al diviziei. Dar spiritele nu aveau tancuri și, prin urmare, nu era unde să folosească instalația mecanizată a câmpurilor minate. Și după ce câteva GMZ-uri echipate au fost doborâte și un crater de dimensiuni decente a rămas la locul lor, au decis repede să ascundă toate minele, au îndepărtat casetele de mină și au folosit ministratul ca mijloc de transport. Chiar și spiritele se temeau să tragă asupra acestor mașini, amintindu-și de acele explozii. La urma urmei, dacă două tone de TNT explodează, atunci săgeata nu va părea puțin. Așa au fost transportați pușcașii motorizați.
La începutul anilor 1990. 3 minereuri urmărite erau în serviciul forțelor armate pridnestroviene și au participat la 2 martie 1992 la bătăliile locale. O mașină a fost distrusă. Informații mai detaliate nu sunt disponibile. Dar, judecând după fotografia de mai jos, acestea nu erau GMZ, ci GMZ-2.
Principalele caracteristici de performanță ale GMZ:
Tipuri de mine utilizate:
- TM-57 cu siguranțe MVZ-57
- TM-62 cu siguranțe MVZ-62
Masa totală a stratului de minereu este de 28,5 tone, Dimensiuni generale în poziția de lucru:
Lungime - 8,62 m.
Lățime - 3,25 m.
Înălțime - 2, 7 m.
Pista - 2, 72 m.
Viteza medie pe drumurile neasfaltate este de 25-27 km / h.
Viteza de exploatare:
- la instalarea minelor la suprafață - până la 16 km / h.
- când este instalat în sol (zăpadă) - până la 6 (10) km / h.
Pasul de exploatare este de 4 sau 5,5 m.
Minele de muniție - 208 buc.
Echipaj - 3 persoane.
Grosimea armurii - 15 mm
Anul lansării: 1960-1968
În 1962, biroul de proiectare UZTM a început să lucreze la îmbunătățirea în continuare a minelayerului urmărit. Așa s-a născut cea de-a doua generație a stratului de miniere. GMZ-2 („Obiectul 118M”), care trebuia să înlocuiască GMZ. Vehiculul a fost pus în funcțiune din ordinul șefului trupelor de inginerie din Ministerul Apărării al URSS din 14 decembrie 1967.
Scopul principal al mașinii GMZ-2, la fel ca GMZ, este instalarea mecanizată a minelor antitanc. Minele pot fi instalate în sol și în zăpadă. În acest caz, minele pot fi fie deghizate, fie instalate pe suprafața solului.
Un dezavantaj semnificativ al GMZ a fost că, dacă doar o parte din muniție a fost consumată în timpul exploatării, reîncărcarea a fost imposibilă. Pentru a putea încărca din nou mașina a fost necesară așezarea tuturor munițiilor. Acest defect a fost eliminat într-o versiune modificată a mașinii. În plus, GMZ-2 prevedea posibilitatea dezactivării mecanismului de aducere a siguranțelor într-o poziție de tragere, ceea ce a făcut posibilă utilizarea mașinii pentru instalarea de mine cu alte siguranțe (în acest caz, siguranțele au fost aduse în foc poziționează manual).
Puterea motorului în GMZ-2 a fost mărită la 520 CP, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei de transport la 60 km / h.
Echipajul vehiculului este format din trei persoane: șoferul, comandantul vehiculului și operatorul. Corpul blindat al vehiculului este ușor blindat și protejează echipajul de gloanțe și șrapnel, precum și are protecție antinucleară și protejează echipajul de o undă de șoc într-o explozie nucleară.
Clădirea GMZ-2 are patru compartimente: compartiment de control, compartiment de alimentare, compartiment pentru mine, compartiment pentru operator. În compartimentul de arc, între peretele compartimentului de alimentare și partea stângă, se află compartimentul de comandă, în care se află scaunul șoferului, precum și pârghiile și pedalele unităților de comandă ale mașinii. În acoperișul compartimentului de comandă există trape pentru șofer și comandantul vehiculului. În spatele scaunului șoferului din partea stângă se află scaunul comandantului vehiculului, deasupra căruia este instalată o turelă cu instalație PKT.
Un compartiment pentru mine este situat în partea de mijloc a clădirii GMZ-2. Compartimentul pentru mine are un mecanism de emitere a minelor și o casetă cu mine. Rezervoarele de combustibil sunt amplasate pe părțile laterale ale compartimentului. Două la tribord și una la port. Pentru echiparea casetelor cu mine, precum și pentru realimentarea mașinii, există ușile care se deschid pe acoperișul compartimentului pentru mine. O antenă este instalată pe acoperișul din fața compartimentului pentru mină. De asemenea, în compartimentul pentru mină există o unitate de filtrare și o parte a unui kit de piese de schimb transportabile.
În partea din spate a corpului, deasupra mecanismelor de distribuire, există un compartiment pentru operator. În compartimentul operatorului există acționări manuale cu un mecanism de emitere a minelor, o consolă a operatorului, mecanisme pentru închiderea ferestrelor de ieșire din mină, precum și o turelă a operatorului, care are o trapă și dispozitive de observare.
În versiunea anterioară a GMZ, nu existau dispozitive de observare, astfel încât operatorul a fost forțat să iasă din trapă pentru a controla așezarea minelor, ceea ce era nesigur. Armamentul principal este mitraliera cu tanc PKT de 7,62 mm. Sarcina muniției este de 1.500 de runde.
Pentru a instala un câmp minat, GMZ-2 este echipat cu mine antitanc TM-57, TM-62M, TM-62P2 și TM-62T. Minele sunt echipate cu siguranțe de contact și fără contact (pentru TM - 62). Setul de transportat este de 208 minute.
Pentru observarea terenului și a focului vizat de la o mitralieră în turelele comandantului și operatorului, sunt instalate trei dispozitive de observare a prismei, dispozitive binoculare periscopice TKN-3A, precum și lămpi cu infraroșu OU-3GK.
Șoferul are două dispozitive de observare a prismei și un dispozitiv binocular periscopic TVN-2BM. Pentru a oferi comunicații externe, GMZ-2 are un post de radio R-123M, a cărui rază de acțiune pe terenul accidentat este de până la 20 km. Pentru negocierile interne, vehiculul are un interfon tanc.
Un motor diesel B-54 modificat, denumit B-105-B, a fost folosit ca centrală electrică. Transmisia este mecanică, are 6 trepte de viteză înainte și 2 trepte de mers înapoi. Diferența externă dintre GMZ-2 și GMZ este prezența dispozitivelor de observare pe turnul comandantului vehiculului și pe turnul operatorului.
Diferențe față de prima generație GMZ:
- a devenit mai ușor cu 1 tonă;
- cu aceeași lățime și înălțime, a devenit mai lung cu aproape 70 cm;
- suspensia s-a schimbat (a devenit complet bara de torsiune).
GMZ-2 erau în serviciu cu plutonul GMZ al batalionului inginer al diviziei.
La sfârșitul anilor 1980, pe baza GMZ-2, a fost dezvoltat un minelayer universal urmărit UGMZ, conceput pentru mineritul la distanță cu mine antipersonal PFM-1 și PFM-1S.
Principalele caracteristici de performanță ale GMZ-2:
Echipaj - 3 persoane.
Greutatea de luptă - 27,5 tone.
Lungime - 9,3 m, Lățime - 3,25 m, Înălțime - 2, 7 m, Distanță - 450 mm.
Armament: mitralieră de 7, 62 mm, Muniție - 1250 runde, 208 min TM-62M, TM-57.
Grosimea armurii: antiglonț - 15 mm, avans 12 mm.
Viteza maximă este de 63 km / h.
Autonomie de croazieră pe combustibil - 450 km.
Motor diesel, putere - 520 CP
Viteza de exploatare:
la sol - 15 km / h, în pământ - 6 km / h, în zăpadă - 10 km / h.
Pasul de exploatare este de 5 sau 10 m.
Lungimea MP cu un singur rând este de 1080 m.
Cu mine cu siguranță de proximitate - 2000 m.
Dar și GMZ-2 nu era perfect, așa că în 1984 a fost pus în funcțiune. GMZ-3 (obiect-318)dezvoltat la UZTRM. Diferențe față de mașinile anterioare:
- sistemul de echipamente termice de fum a fost îndepărtat din cauza consumului prea mare de combustibil pentru formarea amestecului de fum și a imposibilității generării de fum a mașinii în picioare. În schimb, 6 lansatoare de grenade de 81 mm ale sistemului Tucha au fost instalate pe părțile laterale pentru montarea paravanelor de fum;
- sistemul de protecție antinucleară a fost eliminat ca fiind inutil;
- a adăugat capacitatea de a instala mine anti-tanc TM-89 cu o siguranță magnetică.
Prima demonstrație a GMZ-3 „Vânt” a avut loc la expoziția RDE-2001 din Nijni Tagil, regiunea Sverdlovsk. GMZ-3 este echipat cu mijloace de navigație moderne (inerțiale și prin satelit), care asigură procesarea continuă a cursului vehiculului, găsirea celei mai scurte căi, indexarea digitală a coordonatelor vehiculului și coordonatele punctelor nodale din câmpul minelor, coordonatele fiecărei mine. Toate acestea permit fixarea câmpului minat în momentul exploatării, desenarea contururilor câmpului minat pe o hartă topografică și transferarea simultană a coordonatelor câmpului minat în centrul de control al luptei al unității combinate de arme. Echipajul vehiculului este format din 3 persoane: comandant, șofer și operator. Armura GMZ-3 este destul de subțire - 15 milimetri, care protejează împotriva armelor mici și a fragmentelor de coajă. Minele sunt așezate la sol sau în sol cu o etapă de exploatare prestabilită. Viteza de exploatare este de la 6 la 16 km / h, iar lungimea câmpului de mine amenajat cu o singură încărcare este de până la 1000 de metri de minele cu siguranțe de contact și până la 2000 de metri de minele cu siguranțe de proximitate. GMZ-3 este echipat cu un dispozitiv de auto-ancorare, care face posibilă producerea unei bucăți mecanice de acoperire pentru un vehicul pe soluri medii.
GMZ-3 a fost adoptat de plutonul de baraj al batalionului de ingineri. Potrivit statelor unor divizii, la sfârșitul anilor optzeci, un pluton al GMZ a fost introdus în personalul unei companii de ingineri-sapatori ai unui regiment de puști motorizate sau tancuri. Într-un sfert de oră, un astfel de pluton poate întinde un câmp de mine cu trei rânduri, cu o lungime de 1000-2500 de metri. Conform tacticii armelor combinate, plutonul GMZ în luptă a fost un detașament mobil al barajului diviziei și s-a deplasat în direcția descoperirii tancurilor inamice.
GMZ-3 asigură instalarea în avans a câmpurilor minate în direcțiile preconizate de pericol pentru tancuri, precum și în reflectarea directă a atacurilor de către tancurile inamice și unitățile mecanizate. Până în prezent, GMZ-3 a luat și ia parte la bătălii din estul Ucrainei de ambele părți. Informații detaliate despre sarcini specifice și eficacitatea acestora sunt încă închise. Doar fotografii din acele locuri.
Experții militari consideră că dezavantajul GMZ-3 este o rezervare destul de ușoară. În plus, tehnologiile moderne permit deja utilizarea mineritului la distanță. În mass-media electronică, au apărut publicații că, pe baza platformei Armata, pe lângă tancul principal, vehiculul de luptă al infanteriei grele și vehiculul de reparație și recuperare, vor fi create alte echipamente, în special, un strat de mină universal de nouă generație (UMZ -A). Aceste vehicule vor fi echipate cu mijloace de exploatare la distanță, integrate în sistemele automate de control ale eșalonului tactic. Dacă este necesar, acești „distrugători de pământ” în câteva minute vor acoperi direcția în care echipamentul inamicului poate apărea. Această circumstanță ar trebui să complice semnificativ acțiunile oricărui agresor.
Principalele caracteristici de performanță ale GMZ-3:
Greutatea de luptă - 28,5 tone.
Echipaj - 3 persoane.
Lungimea corpului este de 9,3 m.
Lățimea corpului - 3,25 m.
Înălțime - 2, 7 m.
Pista - 2, 7 m, Distanță - 0,45 m.
Tip armură - antiglonț 15 mm.
Tipul motorului - diesel
Puterea motorului - 520 CP. cu.
Viteza autostrăzii - 60 km / h.
În magazin pe autostradă - 500 km.
Urcarea care trebuie depășită este de 30 de grade.
Zidul depășit este de 0,7 m.
Șanțul depășit este de 2, 5 - 3 m.
Depășește ford - 1, m.
