Cineva ar putea spune că un tractor nu este o armă. Dar așa se abordează această problemă. Desigur, în vremuri normale, tractorul este un toiler al câmpurilor, dar dacă vin vremuri grele de război, tractorul devine primul asistent al tunarilor. Deci, dacă nu o armă în sens literal, atunci fără un tractor este dificil să ne imaginăm unele aspecte ale vieții armatei.
„Stalinets-65”, sau S-65, a fost produs la uzina de tractoare din Chelyabinsk din 1937 până în 1941. Numerele din titlu indică puterea motorului diesel M-17. A fost primul tractor diesel sovietic.
Specificații:
Numărul de locuri în cabină este de 2.
Greutate, kg - 11 200.
Greutatea remorcii, t - până la 10.
Dimensiuni, m:
lungime - 4, 09;
lățime - 2, 395;
înălțime - 2, 77;
clearance - 0, 405.
Motor diesel, 65 CP (47,8 kW).
Cutie de viteze - 3 înainte și 1 înapoi.
Max. viteză, km / h - 7, 0 înainte și 2, 5 înapoi.
Capacitate combustibil, l - 300.
Blat nafta / diesel.
Un pic de istorie.
În ianuarie 1935, S. Ordzhonikidze, vorbind la al VII-lea Congres al sovieticilor, subliniază necesitatea transferului tractoarelor ChTZ la motoare diesel cât mai curând posibil. Avantajele unui motor diesel față de motoarele cu nafta erau evidente - combustibil ieftin, eficiență mai mare și multe altele. S-a decis să înceapă pregătirea uzinei pentru reconstrucție, iar proiectarea motorului diesel a fost începută încă din februarie.
Pe 15 iulie, a fost asamblat un motor diesel M-17 cu o putere de 47,8 kW, pe 1 august a fost testat, iar pe 14 august un prototip al tractorului diesel C-65 a făcut o rulare de 15 kilometri.
Noul motor M-17, care era un „descendent” al motoarelor M-13 și M-75, pe lângă motorină, putea funcționa și pe un amestec de autol cu kerosen și a fost pornit de la o putere de 20 de cai motor pe benzină cu demaror electric. A început, potrivit surselor, într-un ger de 30 de grade destul de calm și fără a dansa cu tamburine. „Lansatorul” ar putea fi pornit și manual, cu ajutorul unui starter „strâmb”. Concomitent cu pornirea motorului diesel, sistemul său de răcire și sistemul de admisie s-au încălzit.
Numele noului tractor S-65 nu a fost în zadar. În comparație cu predecesorul modelului S-60, au existat multe schimbări.
S-au făcut modificări: cutia de viteze - deoarece noul motor a oferit un număr mai mare de rotații pe minut (850 față de 650), raportul de transmisie a fost mărit, șinele - pentru o distribuție mai bună a greutății, radiatorul, care a devenit puțin mai larg. Rezervorul de combustibil era acum situat în spatele motorului, care era acoperit cu o capotă deasupra.
Tampoanele din partea de jos sunt dintr-un motiv. Mașina funcționează, deci scurge întotdeauna de undeva. Vârstă…
În martie 1937, ultimele C-60 au fost produse de uzină; transportorul a fost inactiv mai mult de două luni. După re-echipare pe 20 iunie, primul tractor diesel C-65 a ieșit de pe el.
În februarie 1938, primul lot de 60 de S-65 a fost exportat.
În general, recunoașterea mondială pentru S-65 a venit chiar înainte de a fi pusă în funcțiune. În mai 1937, s-a deschis la Paris expoziția internațională „Arta și tehnologia vieții moderne”. Printre exponatele secțiunii sovietice a fost un eșantion de S-65. A fost distins cu „Marele Premiu” al expoziției.
Avantajele unui motor diesel sunt evidente - funcționează cu combustibil mai ieftin, are o eficiență mai mare și o serie de alte avantaje. Aratul de 1 hectar cu o astfel de mașină este mult mai ieftin decât un tractor cu un motor care funcționează pe nafta.
Motorizarea flotei de tractoare a țării a început cu tractorul S-65. Succesul care a venit pentru designerii sovietici în 1937 a permis țării noastre, douăzeci de ani mai târziu, să fie prima din lume care a transformat întreaga industrie a tractoarelor în motorină.
„Stalinist” în interior.
Cabina, trebuie să spun, este spațioasă. Scaunul șoferului poate fi numit luxos, mai ales în comparație cu mașinile vremii.
Canapeaua, așa cum este, este o canapea.
Structura amuzantă din lemn a ferestrelor a făcut posibilă aerisirea bine a cabinei, care nu era de prisos la viteza prohibitivă a tractorului de 7 km / h.
Ca să nu spun că există multe dispozitive, dar totul este subiect.
Dispunerea generală a cabinei. Există o mulțime de pârghii, dar nu pentru cei care știu când să tragă pentru ce.
Vederea din cabină se poate spune că este semnificativă. Acolo, în față, este un tanc. T-26. În dimensiunea „stalinistă” puteți vedea cum.
De-a lungul anilor de producție, au fost fabricate peste 37.000 de tractoare Stalinets.
Odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial și cu pierderi mari în prima perioadă, majoritatea tractoarelor au fost retrase din agricultură. În Armata Roșie, tractoarele au fost folosite pentru a trage arme de mare putere, în special, în fotografiile care au ajuns la noi „staliniști” cu tunuri ML-20 de 152 mm.
Un număr mare de tractoare au mers la nemți ca trofee, care le-au folosit și pentru a-și trage armele de calibru mediu și mare. Și nu numai arme.
A existat și o modificare a „stalinienilor” - un generator de gaz. În mai 1936, la Chelyabinsk a fost organizat un birou experimental de proiectare pentru tractoare generatoare de gaz, condus de V. Mamin. În 1936, biroul a introdus în producție generatorul de gaz Dekalenkov - D-8, adaptându-l la tractorul S-60, au fost produse în total 264 de unități. Când S-60 a fost scos din producție, un generator mai avansat NATI G-25 a fost instalat pe S-65, care, în comparație cu D-8, a produs un gaz mai purificat și răcit. Datorită calității îmbunătățite a gazului, motorul a dezvoltat mai multă putere. În plus, generatorul NATI ar putea funcționa pe chocks mai umezi. În total, 7355 tractoare generatoare de gaz SG-65 au ieșit din porțile ChTZ.
Ce pot spune în concluzie? Tractor puternic. Și dacă vă mai amintiți când a fost dezvoltat și produs … La doar 20 de ani de la crearea URSS, exista deja un tractor cu motor propriu, subliniez, un motor diesel. Da, nu am fost primii în ceea ce privește echiparea cu motoare diesel, nemții au fost înaintea noastră. Dar faptul că S-65 a arat tot războiul spune doar că motorina era foarte, foarte bună. La fel ca și tractorul care transporta obuziere de 122 mm și 152 mm pentru toți cei 4 ani.
Mașină bună.
Expoziția pentru fotografie a fost oferită de Muzeul de Istorie Militară Rusă (Padikovo, regiunea Moscovei).
