Ne deplasăm ușor de la ZSU-57-2 la mare (și nu mă tem deloc de acest cuvânt) succesor. „Shaitan-arbe” - „Shilke”.
Puteți vorbi la nesfârșit despre acest complex, dar este suficientă o scurtă frază: „În serviciu din 1965”. Și destul, în general.
Istorie … Istoria creației a fost reprodusă în așa fel încât este nerealist să adăugăm ceva nou sau picant, dar vorbind despre Shilka, nu putem să nu observăm câteva fapte care pur și simplu îl înscriu pe Shilka în istoria noastră militară.
Deci, anii 60 ai secolului trecut. Avioanele cu reacție au încetat să mai fie un miracol, fiind o forță de lovire destul de serioasă. Cu viteze complet diferite și capacități de manevră. Elicopterele stăteau de asemenea pe elice și erau considerate nu numai ca un vehicul, ci și ca o platformă de arme destul de decentă.
Și cel mai important, elicopterele au început să încerce să ajungă din urmă cu avioanele celui de-al doilea război mondial, iar avioanele și-au depășit complet predecesorii.
Și cu toate acestea trebuia făcut ceva. Mai ales la nivel de armată, pe câmp.
Da, au apărut sisteme de rachete antiaeriene. Încă staționar. Lucrul este promițător, dar în viitor. Dar încărcătura principală era încă transportată de tunurile antiaeriene de toate dimensiunile și calibrele.
Am vorbit deja despre ZSU-57-2 și dificultățile întâmpinate de calculele instalațiilor atunci când se lucrează la ținte rapide cu zbor redus. Complexele antiaeriene ZU-23, ZP-37, ZSU-57 ar putea atinge accidental ținte de mare viteză. Obuzele instalațiilor, acțiunea de șoc, fără siguranță, pentru o înfrângere garantată, trebuiau să lovească ținta însăși. Cât de mare a fost probabilitatea unei lovituri directe, nu pot judeca.
Situația a fost oarecum mai bună cu bateriile tunurilor antiaeriene S-60, a căror îndrumare putea fi efectuată automat în conformitate cu datele dispozitivului radio RPK-1.
Dar, în general, nu se punea problema unui incendiu antiaerian precis. Pistolele antiaeriene ar putea ecrana aeronava, forța pilotul să arunce bombe sau să lanseze rachete cu mai puțină precizie.
„Shilka” a devenit o descoperire în domeniul distrugerii țintelor zburătoare la altitudini mici. Plus mobilitate, care a fost deja evaluată de ZSU-57-2. Dar principalul este acuratețea.
Astăzi, oricine gândește în categorii moderne, termenul „complex autonom” este considerat de la sine înțeles. Și în anii șaizeci a fost o ispravă a gândirii de design, vârful soluțiilor inginerești.
Designerul general Nikolai Aleksandrovich Astrov a reușit să creeze o mașină incomparabilă care s-a dovedit a fi excelentă în condiții de luptă. Și de mai multe ori.
Asta în ciuda faptului că Astrov nu a fost o autoritate în crearea sistemelor antiaeriene! A fost proiectant de tancuri!
Tancuri mici amfibii T-38 și T-40, tractor blindat cu șenile T-20 „Komsomolets”, tancuri ușoare T-30, T-60, T-70, pistol autopropulsat SU-76M. Și altele, mai puțin cunoscute sau neincluse în seria de modele.
Ce este ZSU-23-4 „Shilka”?
Poate că ar trebui să începem cu destinația.
„Shilka” este destinat să protejeze formațiunile de luptă ale trupelor, coloanelor din marș, obiectelor staționare și eșaloanelor feroviare de atacul unui inamic aerian la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la o viteză țintă. de până la 450 m / s. „Shilka” poate trage dintr-un loc și în mișcare, este echipat cu echipamente care oferă o căutare circulară și sectorială autonomă a țintelor, urmărirea lor, dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a pistolului.
Armamentul complexului constă dintr-un pistol antiaerian automat cvadruplu de 23 mm AZP-23 „Amur” și un sistem de acționări de putere conceput pentru îndrumare.
A doua componentă a complexului este complexul radar-instrument RPK-2M. Scopul său este, de asemenea, clar. Direcționare și control al focului.
Acest vehicul special a fost modernizat la sfârșitul anilor '80, judecând după triplexul și vederea nocturnă a comandantului.
Un aspect important: „Shilka” poate funcționa atât cu un radar, cât și cu un dispozitiv de observare optică convențional.
Localizatorul oferă căutare, detectare, urmărire automată a țintei, determină coordonatele acesteia. Dar la mijlocul anilor '70, americanii au inventat și au început să armeze avioane cu rachete care puteau găsi un localizator folosind un fascicul radar și să-l lovească. Aici simplitatea a venit la îndemână.
A treia componentă. Șasiu GM-575, pe care este montat totul, de fapt.
Echipajul Shilka este format din patru persoane: comandantul ZSU, operatorul căutător de arme, operatorul de distanță și mecanicul șoferului.
Mecanicul-șofer este cel mai zdrobit membru al echipajului. Este pur și simplu un lux uimitor în comparație cu alții.
Restul sunt în turn, unde nu numai că este înghesuit și ca într-un rezervor normal există ceva de atins cu capul, dar și (ni s-a părut) poate aplica cu ușurință și în mod natural un curent electric. Foarte aglomerat.
Scaune pentru operator de gamă și tunuri-operator. Vizualizarea de sus în plan.
Ecran de localizare
Electronică analogică … Privind cu uimire. Aparent, operatorul a determinat intervalul prin ecranul circular al osciloscopului … Uau …
Botezul de foc „Shilka” primit în timpul așa-numitului „Război de uzură” 1967-70 între Israel și Egipt ca parte a apărării aeriene a Egiptului. Și după aceea, complexul mai are două duzini de războaie și conflicte locale. Mai ales în Orientul Mijlociu.
Dar Shilka a primit o recunoaștere specială în Afganistan. Și onorabila poreclă „Shaitan-arba” printre mujahidini. Cel mai bun mod de a calma o ambuscadă organizată în munți este să folosiți Shilka. O explozie lungă de patru butoaie și ploaia ulterioară de obuze cu exploziv ridicat în pozițiile prevăzute este cel mai bun instrument care a salvat peste o sută de vieți ale soldaților noștri.
Apropo, siguranța a funcționat destul de normal atunci când a lovit un perete de chirpici. Și încercarea de a se ascunde în spatele duvalului satelor, de obicei, nu a dus la nimic bun pentru dușmani …
Având în vedere că partizanii afgani nu aveau aviație, Shilka și-a realizat pe deplin potențialul de a trage asupra țintelor terestre din munți.
Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială: a fost retras un complex de dispozitive radio, care era complet inutil în aceste condiții. Datorită acestuia, sarcina muniției a fost mărită de la 2000 la 4000 de fotografii și a fost instalată o vizor de noapte.
Spre sfârșitul șederii trupelor noastre în DRA, coloanele, însoțite de Shilka, au fost rareori atacate. Aceasta este și o mărturisire.
Se poate considera, de asemenea, o recunoaștere a faptului că în armata noastră „Shilka” se află încă în rânduri. Mai mult de 30 de ani. Da, nu este aceeași mașină care și-a început cariera în Egipt. Shilka a suferit (cu succes) mai mult de o modernizare profundă și una dintre astfel de modernizări a primit chiar și propriul său nume, ZSU-23-4M Biryusa.
39 de țări, și nu numai „prietenii noștri loiali”, au achiziționat aceste mașini de la Uniunea Sovietică.
Și astăzi, Shilki este și în serviciul armatei ruse. Dar acestea sunt mașini complet diferite, care merită o poveste separată.
