Am scris în repetate rânduri că războiul este pur și simplu plin de minuni și fapte care uneori schimbă rezultatul unei bătălii, bătălii, războiului în general. Și uneori războiul schimbă bine-cunoscutele proverbe. Așa ceva s-a întâmplat în viața următorului nostru erou.
Vă amintiți clasicul „dacă muntele nu merge la Mahomed …”? Mai mult, orice copil va spune continuarea corectă a acțiunilor acestui chiar Mahomed. Dar nu și în cazul istoriei creației celebrului ACS „Ponomar”. Nu, Mohammed, în cazul nostru, în persoana ofițerilor britanici, a mers totuși la munte. Dar altuia!
În articolul precedent, am menționat cererea britanică din 1942 de a instala un obuz englez pe M7 ACS. Motivul acestei dorințe era clar. În ajunul izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial, britanicii au adoptat un obuz de tun foarte bun de 25 de kilograme Ordnance QF de 25 de lire (Royal Ordnance Quick Firing 25-lounder).
Deja din primele bătălii, tunul obuzier a dat rezultate excelente. Privind înainte, ea, potrivit experților în artilerie, a intrat pe lista celor mai bune arme ale celui de-al doilea război mondial.
Pe scurt, foarte repede, 25 de lire sterline (87,6 mm) au devenit principalul obuzier al artileriei britanice de câmp.
Dar dacă tunul obuzier remorcat „a avut timp” pentru infanterie, atunci era problematic să ajungă din urmă cu unitățile de tancuri. Pe baza experienței bătăliilor din Africa de Nord, comanda armatei britanice s-a gândit la creșterea mobilității pistolului și la eficiența utilizării acestuia în războiul mobil.
În această perioadă, britanicii și unele țări din Commonwealth-ul britanic au lucrat activ cu tancul de infanterie ușoară Valentine. Această mașină a decis să o folosească ca șasiu pentru un nou ACS. Dar realizând că posibilitățile industriei nu sunt nelimitate, comanda britanică a început negocierile cu americanii. Britanicii au cerut să studieze posibilitatea re-echipării M7 cu un pounder de 25 de lire sterline. SUA au avut ocazia să crească producția șasiului M3 „Lee”.
Popularitatea și nevoia armatei și a aliaților pentru Valentine, precum și incapacitatea industriei britanice de a crește producția șasiului, au jucat o glumă crudă cu planurile ofițerilor britanici. Britanicii au fost obligați să abandoneze temporar ACS cu acest șasiu.
Cu toate acestea, mașinile de pe șasiu „Valentine” încă vedeau lumina la mijlocul anului 1942. Arma autopropulsată a fost numită „Archer”. „Arcașul” nu a tras …
A doua încercare. Ediție limitată. Doar 149 de unități, dar au fost. Experții cunosc acest vehicul problematic sub denumirea oficială Ordnance QF 25-pdr pe Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Sau nume chiar mai bine cunoscut - Bishop („Bishop”). Șasiu folosit "Valentine II". În general, mașina este un eșec.
Dar americanii au asamblat o mașină foarte decentă. Adevărat, într-o singură copie. În iulie 1942, un prototip SPG sub indicele T51 a fost trimis la gama de artilerie Aberdeen pentru testare. Bineînțeles, mașina cu obuz de un calibru mai mic decât M7 „Priest” a trecut testele cu un bang.
Dar americanii au refuzat să-l rearme pe „Preotul” deja încercat și testat. Au fost expuse mai multe motive. Adevăratul motiv al refuzului a fost același capabilitățile industriei. În Statele Unite, pur și simplu nu existau suficiente fabrici pentru a produce o altă mașină. Producția în serie în America era imposibil de organizat, cel puțin încă nu.
Și apoi britanicii și-au amintit Canada. Această țară se află formal sub controlul Marii Britanii, deoarece face parte din Commonwealth-ul britanic. De ce Canada? Faptul este că americanii (oh, această pricepere în afaceri) au transferat licența pentru producția „generalului Lee” către vecinii lor din nord. Bineînțeles, canadienii pe baza M3 au creat „rezervorul” lor Rem. De fapt, o copie a M3 „Lee”.
Abia în perioada în care Canada a creat instalații de producție pentru producția în serie a „Rem”, Statele Unite au început producția în serie a M4 „Sherman”. De fapt, reducerea tuturor eforturilor Canadei la zero, deoarece „Ram” a devenit depășită imediat după începerea producției în serie. De aceea acest tanc nu se numără printre participanții la cel de-al doilea război mondial.
Dar erau șasiuri! Britanicii au decis să le folosească. Apoi a început ceva care îi face întotdeauna pe specialiști să zâmbească. Cititorii care sunt familiarizați cu istoria creației „Preotului” ne vor înțelege.
Deci, Statul Major britanic a dezvoltat cerințele pentru noua mașină. Dacă sunt scrise corect, cerințele erau foarte similare cu cerințele pentru mașina americană M7. Influența americană a fost resimțită, ca să spunem așa.
Dezvoltarea noii mașini a fost efectuată de două companii simultan. Serviciul de proiectare și inginerie al Direcției de echipamente și aprovizionare a armatei canadiene și, atenție, biroul de proiectare al Montreal Locomotive Works (sucursala canadiană a American Locomotive Company). Lucrătorii feroviari canadieni, urmând exemplul vecinilor din sud, erau angajați în producția de tancuri și tunuri autopropulsate. Eșuată și eficientă.
În aprilie 1943, noul vehicul a sosit la baza armatei Petavava pentru testare în Regimentul 19 de artilerie de câmp al armatei canadiene. Mai multe mașini au fost trimise în Anglia pentru testarea și verificarea tuturor componentelor și ansamblurilor. Și conform rezultatelor - pentru a rezolva problema producției în serie a ACS.
Pistolele autopropulsate au fost adoptate la 6 septembrie 1943. Denumire oficială: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (pistol autopropulsat de 25 de lire, marca „Sexton”).
Aici este necesar să vă abateți puțin de la subiectul principal și să răspundeți la o întrebare frecventă.
De ce britanicii iubesc atât de mult biserica? De ce „Preot” (M7), „Episcop” (Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1)? Iată Sextonul.
Nu există un răspuns clar la această întrebare.
Prin urmare, nu putem decât să propunem propria noastră versiune a unui angajament atât de ciudat al artilerilor britanici față de biserică. Cel mai probabil, acesta este un angajament față de tradiție. Numele bisericilor din armata britanică s-au extins la majoritatea tunurilor autopropulsate de „sprijin general”. Aproximativ la fel ca „grădina de flori” a artileriei noastre moderne.
Să trecem la distracția noastră preferată. Urmăriți, simțiți și trageți.
Mașina are un aspect similar cu modelul american M7. În față este transmisia, compartimentul de comandă.
În mijlocul clădirii există un compartiment de luptă. Compartimentul motorului este în pupa. Diferența fundamentală dintre acest vehicul și „Priest”, tocmai prin aspectul său, este deplasarea monturii de artilerie în stânga axei longitudinale a tancului.
Acest lucru se datorează faptului că traficul pe stânga este adoptat în Marea Britanie. Prin urmare, armata britanică a decis să mute departamentul de control (șofer) la dreapta. Iar departamentul de comandă în sine este de fapt fuzionat cu cel de luptă.
Scaunul șoferului se află în partea dreaptă-jos a pistolului.
Pistolul a fost instalat într-un turn de comandă sudat. Mai mult, timoneria ar putea fi acoperită cu o copertină cu prelată pe vreme rea. Tun obuzier cu încărcare de cartuș. Obloană manuală.
Apropo, rareori facem acest lucru, dar de data aceasta recomandăm doar să nu trecem pe lângă videoclip. Am avut mare noroc, iar exemplarul eliminat din „Ponomar” din colecția Muzeului de Echipamente Militare al UMMC din Verkhnyaya Pyshma s-a dovedit a fi cu un mecanism de obuzier complet funcțional. Cu excepția portbagajului, desigur. Așa că am încercat să arătăm totul așa cum a fost.
Butoiul este o altă caracteristică care face mai ușoară distincția dintre un preot și un sexton. Într-o mașină canadiană, butoiul este echipat cu o frână cu două camere. O contragreutate a fost atașată la spatele pistolului, care a servit la echilibrarea butoiului. Dispozitivele de recul hidropneumatic au fost instalate în leagăn sub butoi. Scaunul tunului este în stânga, de unde și amplasarea volanelor.
O altă diferență între „Sexton” și „Priest” este că într-un vehicul canadian unitatea de artilerie este montată pe o mașină special concepută pentru acest vehicul. Mai mult, instalația în sine este eliminată în raport cu placa frontală. Rezervarea ambrazurii umflă înainte, ca să zicem.
Canadienii au luat în considerare dezavantajul „Preotului” - un unghi mic de înălțime verticală. Dispozitivele de recul au fost modificate special pentru a oferi o lungime de recul constantă. Mai mult, diferența dintre un obuzier remorcat și un obuzier autopropulsat în acest sens este decentă. 508-915 mm pentru un obuzier remorcat și 305 pentru unul autopropulsat!
Faptul că arma a fost modernizată special pentru această timonerie a făcut posibilă tragerea la unghiuri maxime de înălțime și un sector de tragere orizontal de 40 de grade!
Chiar numele pistolului se bazează pe prezența a două obiective. Pentru foc direct, Sexton a folosit o vizor optic de tip periscop. La trecerea la focul de obuzier din poziții închise, a fost utilizată o panoramă de artilerie.
De-a lungul laturilor turnului se afla muniția tunului obuzier. Fotografiile cu 25 de lire au fost compuse dintr-o încărcătură de pulbere într-o cutie și un proiectil. Mai mult, au fost transportate separat unul de celălalt. Un total de 87 de runde cu exploziv ridicat și 18 runde de perforare a armurii s-au bazat pe vehicul.
Cojile erau de diferite tipuri, în funcție de scop. Principalele sunt grenade de fragmentare cu explozie ridicată, cu o siguranță cap. Anti-tanc - învelișuri de trasare care perforează armura. Mai mult, dacă în perioada inițială de utilizare cochilii de perforare a armurii erau solide, atunci odată cu apariția armurilor cimentate au primit un vârf moale de perforare a armurii.
În plus față de focurile principale, au fost dezvoltate și alte obuze pentru această armă. Erau fum, propagandă și iluminat. Dar au fost folosite doar la nevoie.
Designul încărcării cu pulbere a fost, de asemenea, interesant. În conformitate cu proiectilul utilizat, sarcina ar putea fi, de asemenea, variată. Încărcarea în sine consta din trei pungi multicolore. Taxa pentru primul număr a inclus un pachet roșu. Taxa pentru al doilea număr consta deja din pachete roșii și albe. Al treilea număr era deja multicolor - roșu, alb și albastru.
În plus, tunurile autopropulsate aveau capacitatea de a trage cu o încărcare crescută. Când s-a adăugat încă unul la trei pachete. În acest scop, s-au întărit în mod special culasa și brâul tunului obuzer. În practică, focul antitanc a fost aproape întotdeauna efectuat cu o încărcare crescută. Viteza proiectilului de perforare a armurii în acest caz a fost de până la 609,5 m / s. Și penetrarea armurii până la 70 mm la o distanță de 365 de metri.
Armamentul auxiliar era tradițional: o mitralieră antiaeriană M2NV Browning de 12,7 mm montată pe un suport pivotant. Dar a existat și un chef. Faptul este că turnul de comandă a făcut posibilă nu doar acomodarea confortabilă a echipajului, ci și transportarea a câteva mitraliere suplimentare Bran de calibru 7,71 mm. Și chiar până la 50 de magazii pentru aceste mitraliere. Adică, artileriații aveau, dacă ar fi ceva, cum să-i concedieze pe infanteriștii inamici deosebit de enervanți.
Șasiul Sexton avea, de asemenea, propriile sale modele. Dar au atins omizi. Mașina a folosit șine proiectate în Canada cu o lățime de 394 mm. Pare a fi o prostie. Cu toate acestea, pistele canadiene nu numai că sunt mai ușor de fabricat și mai ieftine, dar le depășesc și pe cele americane în ceea ce privește supraviețuirea și tracțiunea.
Pe mașinile celei de-a doua modificări, erau deja utilizate șenile americane de 420 mm de la Sherman M4.
Soarta „Sextonului” a repetat soarta „Preotului” în sensul modificării. În timp ce muncitorii feroviari canadieni au trecut la producția următorului „propriu” tanc „Grizzly”, „Sexton” s-a mutat pe un nou șasiu. Deja de la ursul canadian. „Grizzly” este o clonă a americanului „Sherman”. Noul „Sexton” a devenit MK II.
Mk II avea mai multe diferențe față de Mk I. Șasiul este clar. Descris deja de multe ori. Să vorbim despre ce poți atinge.
În primul rând, pe a doua serie, raftul de muniție a fost mărit. Dar chiar și această cantitate de muniție nu părea suficientă pentru britanici. Prin urmare, la pupa a apărut un dispozitiv pentru tractarea unei remorci cu focuri.
Un generator suplimentar a fost adăugat în partea din spate a vehiculului. Necesitatea acestui lucru a fost dictată de apariția echipajului postului de radio britanic „Nr.19”, care funcționa în ultra-scurte și distanțe scurte, precum și un interfon tanc și un difuzor „Tennoy”.
De la sfârșitul anului 1943, era destul de obișnuit să vedem Sextoni neînarmați. Mai exact, mașini fără tun obuzier. Acesta este un vehicul de comandă. Mai precis, GPO (Gun Position Officer) este vehiculul comandantului principal al bateriei. A fost echipat cam la fel ca mașinile M7 similare.
A existat, de asemenea, o a treia versiune a acestui SPG. Sexton MK III. Aceasta este practic a doua serie de vehicule, dar în locul unui tun obuzier, a fost instalat un obuzer de 105 mm.
Sextonii și-au primit botezul de foc în toamna anului 1943 în Italia. Armele autopropulsate au primit regimentele de artilerie de câmp ale diviziilor blindate și mecanizate ale Armatei a 8-a britanice. Mai mult, artilerienilor le-au plăcut vehiculele atât de mult, încât în 1944 au înlocuit complet M7 Priest, care erau inițial în serviciu.
Aceste tunuri autopropulsate au luat parte și la aterizarea în Normandia. Și în toate bătăliile ulterioare. „Sextonii” au luptat în Belgia, Olanda, Germania. Mai mult, în timpul aterizării în Normandia, au încercat chiar să-i facă să plutească ca tancurile japoneze. Dar ideea a rămas o idee.
Dar împușcarea de pe pontoane amfibii în timpul aterizării - a fost într-adevăr efectuată de „Ponomari”. Au început să acopere infanteria „pe linia de plutire”. Este adevărat, eficiența unei astfel de fotografii a fost minimă. Dar aici, poate, stimulentul moral pentru marinari este mai important.
Mașina a fost iubită pentru ritmul ridicat de foc și distanța lungă. Pentru capacitatea de a lucra în aproape orice mod, atât un pistol antitanc, cât și un obuzier, cu succes egal. A fost de fapt o instalație de artilerie pentru susținerea focului de infanterie. Apropo, armura vehiculului a rezistat nu numai focului de arme de calibru mic, ci și fragmentelor de obuze de artilerie.
Serviciul acestor tunuri autopropulsate s-a încheiat, de asemenea, în funcție de propriul scenariu. Au plecat nu pentru că erau învechite sau inutile pentru armată. Au plecat din cauza standardizării calibrelor în cadrul blocului NATO. În opinia noastră, aceste mașini, cu o oarecare modernizare. ar putea servi chiar și astăzi. și slujește cu demnitate.
Ei bine, și caracteristicile tradiționale tactice și tehnice ale eroului materialului din a doua serie îmbunătățită (MK-II):
dimensiuni:
- lungimea corpului: 6120 mm
- lățimea corpului: 2720 mm
- inaltime: 2440 mm
- gardă la sol: 435 mm.
Greutatea de luptă: 25, 9 tone.
Rezervare: de la 13 la 107 mm.
Armament:
- Obișnicul britanic Obișnice QF 25 lire (87,6 mm) Mk II
- mitralieră 12, 7-mm M2NV "Browning"
- mitralieră 7, 7-mm "Bren" - 2.
Muniție: 117 runde, pentru mitraliere 300 de runde de 12, 7-mm, 1500 de runde de 7, 7-mm.
Centrală electrică: carburator radial, motor Continental R-975 de 400 CP, răcit cu aer, cu 9 cilindri
Viteza maximă: până la 40 km / h (autostradă).
Progres în magazin: 200 km (pe autostradă).
Echipaj: 6 persoane.
