Foarte des, vorbind despre echipamentul folosit de forțele opuse în timpul celui de-al doilea război mondial, auzim părerea că Armata Roșie practic nu a folosit vehicule capturate. Nu, au fost utilizate fără modificări mașini din punct de vedere tehnic. Dar nu am încercat să creăm ceva pe șasiul trofeului, așa cum au făcut germanii. În același timp, sunt date multe exemple de armate străine.
Am considerat că este nedrept și astăzi vă vom spune despre SPG, care este doar un exemplu al modului în care am încercat să ne creăm propriul vehicul folosind șasiul SPG-urilor și tancurilor germane. Așadar, eroul poveștii de astăzi este pistolul autopropulsat SG-122 produs de fabrica de construcții auto Mytishchi (acum construcție de mașini).
Vehiculul este practic necunoscut pentru o gamă largă de pasionați de vehicule blindate. În parte, pentru că nici o copie a acestui SPG nu a supraviețuit. Mașinile care se află în unele muzee au fost recreate conform desenelor, conform memoriilor inginerilor și designerilor. Autorii au reușit să găsească o singură (!) Fotografie fiabilă a pistolului autopropulsat SG-122, din iunie 1942. Mașina a fost scoasă în timpul testelor din fabrică la Institutul de Cercetare GABTU din Kubinka.
Planta Mytishchi „ciudată”
În primul rând, despre planta în sine. Acest lucru este important pentru a înțelege cursul evenimentelor din acel moment. Uzina de construcție a vagoanelor de marfă Mytishchi a fost evacuată în legătură cu apropierea germanilor la Moscova în octombrie (17-23 octombrie) 1941 în satul Ust-Katav (regiunea Chelyabinsk). În conformitate cu planul de evacuare, mașinile, echipamentele și specialiștii eligibili pentru „rezervație” au fost scoși de pe teritoriul uzinei. Dmitri Fedorovici Pankratov a fost numit responsabil pentru evacuare.
De fapt, în 1941, în locul unei fabrici cu drepturi depline din Mytishchi, au rămas corpurile și mașinile-unelte, care erau defecte sau scoase din funcțiune. Dar s-a întâmplat că la câteva zile după evacuare, uzina a primit primul ordin militar. DF Pankratov devine directorul unei plante ciudate. Fabrica, al cărei echipament (și unii dintre oameni) Pankratov însuși l-a trimis la Urali. Dar războiul se desfășura și, cumva, nu mai era timp pentru raționamente.
La începutul anului 1942, întreprinderea era formată dintr-o fabrică cu un număr de muncitori de aproximativ 2000 de persoane (în principal pensionari și tineri dinainte de recrutare) și o flotă de mașini-unelte în valoare de 278 de bucăți. Adevărat, au existat doar 171 de mașini de lucru. Restul au necesitat reparații majore sau au fost anulate din cauza bătrâneții lor.
Planta a fost reînviată cu prețul eforturilor cu adevărat eroice. A primit un nume militar - numărul fabricii 592. Gama de produse s-a schimbat, de asemenea. Acum planta nr. 592 a produs corpuri pentru grenade manuale, bombe aeriene, plăci pentru mortare de 82 mm, arici antitanc și capace blindate. Dar nici planta nu și-a uitat specializarea de dinainte de război. Acolo au fost produse și trenuri blindate antiaeriene.
Un fapt este suficient pentru a completa tema legendarei fabrici. La 16 octombrie 1945, uzina a primit Ordinul Războiului Patriotic de gradul 1 pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor pentru front.
Vehicule de luptă cu trofee
Dar înapoi în 1942. Campania din 1941 a arătat că trupele aveau cu adevărat nevoie de arme mobile care să distrugă nu numai unități inamice mari, care lucrau în zone, ci și fortificații de câmp. În plus, armele ar trebui să devină, dacă este necesar, arme antitanc.
Singura armă care putea îndeplini atâtea sarcini simultan era în Armata Roșie. Acesta este un obuzier M-30 de 122 mm, despre care am scris multe cuvinte amabile. Armele de calibru mai mic nu îndeplineau cerințele trupelor. Iar calibrul mai mare, de 152 mm, deseori nu a rezistat șasiului. Mai este un factor. Numărul acestor obuziere din spate era suficient. Pistoalele nu au fost folosite din cauza lipsei capetelor frontale și a tracțiunii mecanizate.
În ciuda faptului că ostilitățile din 1941 au fost tragice pentru armata noastră, nemții au suferit și din cauza unităților sovietice. Prin urmare, până la sfârșitul anului 1941, Armata Roșie acumulase deja un număr suficient de tancuri capturate și tunuri autopropulsate. Adevărat, majoritatea dintre ei sunt defecte din cauza culpei soldaților Armatei Roșii.
Cea mai mare parte a trofeelor au fost tancurile ușoare cehe Pz.38 (t) și tancurile medii Pz. III cu diverse modificări. În principiu, acest lucru este de înțeles. Aproape 60% din unitățile germane erau echipate cu aceste mașini.
Tancurile ușoare au fost reparate și au intrat în luptă ca cele sovietice, dar tancurile medii erau greu de folosit. Nu exista muniție. Aici, nemții au jucat o glumă crudă pe care la un moment dat au „împărtășit-o” cu noi un pistol antitanc de 37 mm și un pistol antiaerian. Pistolul antitanc a crescut la 45 mm, dar proiectilele pentru pistoalele antiaeriene K-61 au fost destul de bine consumate de pistolul ceh Skoda A7, întrucât avea în aceeași pistolă ca și cea sovietică în progenitori. „Bofors” suedeză.
Dar cu furnizarea de muniție a „capului de țigară” de 75 mm în Pz. III a fost cu adevărat dificil, deoarece calibrul nu era absolut „al nostru”.
Și au existat dificultăți cu piesele de schimb. De aceea au decis să folosească aceste mașini în Comisariatul Popular al Armelor (NKV) pentru modificări. La 21 decembrie 1941, NKV a emis un ordin corespunzător.
Rezervor la SPG
Până la 1 februarie 1942 s-a propus dezvoltarea unor propuneri pentru rearmarea vehiculelor de luptă capturate, în principal tancurile Pz. III. S-a presupus că a fost posibil să se creeze un ACS pe aceste șasiuri.
Apropo, o astfel de decizie s-a maturizat nu numai în mintea specialiștilor din Comisariatul Popular al Armamentului. Ni se pare că NKV a exprimat pur și simplu gândurile care erau deja în mintea designerilor. Doar acest lucru poate explica viteza de apariție a mai multor proiecte simultan la o lună și jumătate după comandă.
La 17 martie 1942, comitetul de artilerie al GAU KA a sugerat ca consiliul tehnic al NKV să ia în considerare opțiunea „înlocuirii unei arme autopropulsate germane capturate numită„ Artshturm”cu un tun german de 75 mm cu un obuzier de 122 mm M-30 al modelului din 1938. Dezvoltarea unei noi mașini a fost încredințată unui grup separat de proiectare al Sinelshchikov.
La 6 aprilie 1942, proiectul a fost revizuit de comitetul de artilerie și aprobat de șeful adjunct al GAU, președintele comitetului de artilerie, generalul maior Khokhlov. Mai mult, în decizia comitetului de artilerie, atenția sa concentrat asupra necesității de a crea urgent un prototip SG-122 (așa a fost numit noul ACS).
La 13 aprilie 1942, directorul uzinei numărul 592 și șeful departamentului de reparații al ABTU RKKA au primit o scrisoare cu următorul conținut:
Secret. Șefului departamentului de reparații al ABTU KA, inginerul de brigadă Sosenkov.
Copie: Directorul uzinei nr. 592 Pankratov.
În conformitate cu decizia luată de deputat. Comisarul poporului de apărare al URSS, locotenentul general al forțelor de tancuri, tovarășul Fedorenko, pe rearmarea „atacurilor de artilerie” capturate cu obuziere de 122 mm mod. 1938 la uzina numărul 592 Vă rog să dați ordinul necesar pentru repararea și livrarea a patru „atacuri de artilerie” capturate către uzina numărul 592. Pentru a accelera toate lucrările, primul „atac de artilerie” reparat trebuie livrat uzinei până la 25 aprilie.
13 aprilie 1942
Președinte al Consiliului tehnic, membru al NKV Collegium E. Satel.
(semnătură).
Fabrica își creează propriul birou de proiectare. Biroul era condus de inginerul A. Kashtanov. Acest birou dezvoltă desenele de lucru ale ACS SG. Proiectanții nu au schimbat soluția germană care a fost utilizată pe arma cu autopropulsie StuG III (pe aceeași bază). Și aspectul rezervorului în sine nu a permis poziționarea pistolului în alt mod fără o modernizare majoră a șasiului. Prototipul vehiculului era gata până la jumătatea lunii iunie 1942.
O digresiune necesară.
Apropo, în acest loc din nou au existat gânduri despre discrepanța dintre ceea ce am fost învățați despre epoca lui Stalin și acțiunile reale. Vă puteți imagina o fabrică militară, în care munca este în plină desfășurare non-stop, îndeplinind cea mai importantă sarcină guvernamentală și … dezvoltând o mașină complet diferită de unul singur?
Pe scurt, Kashtanov la început neoficial și apoi dezvoltă oficial un alt SG. Bazat pe tancul sovietic T-34. Un astfel de vehicul experimental a fost produs în toamna aceluiași an.
Proiecta
Acum distracția noastră preferată. Luați în considerare proiectarea mașinii.
Turnul de comandă al pistolului german de asalt a rămas neschimbat. Cu excepția acoperișului. A fost tăiat. Plăcile de blindaj erau sudate deasupra sub forma unei cutii prismatice. Grosimea foii: frunte - 45 mm, laturi - 35 mm, avans - 25 mm, acoperiș - 20 mm. Acoperișul a fost, de asemenea, întărit la îmbinările din exterior și din interior cu suprapuneri de 6-8 mm grosime. În plus, o mască suplimentară de 20 mm grosime a fost instalată pe foile de bază (germane) de pe frunte.
Pistolul modelului de bază a fost îndepărtat și în locul său a fost instalată o nouă mașină pentru obuzierul M-30. Singura modificare a armei de bază a fost arcurile suplimentare de pe mecanismul de contrabalansare din fiecare coloană.
Deasupra acoperișului compartimentului de luptă, între cutia de vedere și coșul acesteia, a fost instalată o bucșă specială pentru a asigura ieșirea obiectivului panoramic de vedere.
Muniția a fost plasată pe rafturi metalice speciale de 2-3 unități. Rafturile erau amplasate de-a lungul părților laterale și de-a lungul pupa timoneriei. Mai mult, designul rafturilor a fost de așa natură încât rândul superior al rafturilor l-a fixat pe cel inferior. Cojile de pe rafturile superioare erau fixate în suporturi cu curele de pânză.
Astfel, la fotografiere, la început, au fost eliberate rafturile superioare, care, cu ajutorul arcurilor, au fost îndoite și abia apoi rafturile inferioare. Numărul total de scoici este de 50 de bucăți (muniție transportabilă).
Cartușele cu încărcături erau depozitate pe podeaua compartimentului de luptă. Manșoanele au fost instalate în caneluri speciale și au fost fixate cu marginile flanșelor lor. Un arc de frunze a servit drept opritor pentru a nu cădea din mâneci. În plus, în poziția de depozitare, mânecile au fost fixate cu curele cu catarame.
Pentru a facilita încărcarea obuzului, tăvile speciale pentru trimiterea cochiliilor sunt fixate pe suportul tunului.
Pentru intrarea și ieșirea echipajului, vehiculul are două trape. Cel principal era situat în pupa timoneriei. A doua trapa este în față, în partea frontală a timoneriei. Vertical în fața artilerului. O astfel de dispunere a trapei este cauzată de necesitatea de a asigura o evacuare a gazului în timpul arderii.
Dacă vehiculul trage dintr-o poziție închisă, ambele trape se deschid și servesc drept găuri de ventilație. Asigurați un flux de aer proaspăt.
Este mult mai dificil pentru echipaj atunci când trage din poziții deschise sau în mișcare. În acest caz, după unul sau trei împușcături, nu mai era nimic de respirat în timonerie. Și apoi a fost găsită o soluție, care provoacă o oarecare confuzie în rândul autorilor. Măști de gaz!
Echipajul lucra în măști de gaz. Dar, tuburile ondulate au fost dublate și au fost atașate nu la cutia cu mască de gaz (acest lucru s-a făcut doar la comanda „Gaz”), ci la găurile speciale din timonerie. Echipajul respira aer afară. Imaginați-vă, vara, în ofensivă, de-a lungul stepelor prăfuite rusești și în spatele tancurilor …
În timonerie era și un loc pentru un post de radio. A fost folosit postul de radio 9-R "Tapir". Pentru comunicarea între membrii echipajului, a fost instalat un TPU-4 bis. Operatorul de radio al personalului era un tunar vertical.
În general, încercările de a reduce numărul membrilor echipajului nu au fost nici măcar întreprinse. Designerii au păstrat calculul german - 5 persoane.
Mecanic șofer. A fost amplasat în același mod ca în rezervorul de bază.
Comandantul se afla în spatele mecanicului, cu partea stângă înainte în direcția mașinii. Este un tunar orizontal.
Mai mult, primul încărcător a fost, de asemenea, situat lateral de-a lungul cursului mașinii.
Vizavi de comandant, cu umărul drept în direcția mașinii, se afla un tunar vertical, care este și operator de radio.
În apropiere, de asemenea, cu umărul drept înainte, stătea al doilea încărcător.
Din păcate, astăzi nu avem ocazia să arătăm totul în natură, din păcate, singurul exemplu al unei arme autopropulsate este modelul său de dimensiuni complete, realizat din fotografii și desene în Verkhnyaya Pyshma.
După cum ați înțeles deja, obuzierul avea o țintire separată. Trei persoane au luat parte la țintirea pistolului către țintă! Șoferul a efectuat țintiri aproximative cu ajutorul șinelor folosind cel mai simplu dispozitiv de observare sub forma a două plăci. Mai mult, tunarii au intrat în muncă.
Testele SG-122
Oricum ar fi, dar pe 20 iunie 1942, arma autopropulsată SG-122 a început testele din fabrică (locul de testare numărul 8). Mașina a fost testată timp de zece zile în cele mai dificile condiții. Pentru rezistența structurală, pentru funcționarea unităților și mecanismelor, pentru viteza de foc, pentru stabilitate, pentru performanța de conducere.
În principiu, mașina a arătat capacități bune. Trecerea la poziția de tragere - 19-27 secunde. Transferul focului în azimut la unghiuri de 15, 45 și 90 de grade într-un ciclu complet (țintire grosieră, țintire precisă în panoramă și lansarea unei lovituri) - 16-22 secunde. Încercările pe mare au arătat că mașina este bine controlată și are o bună capacitate de cross-country.
În acest moment, comanda Armatei Roșii a înțeles deja că pariul pe vehiculele capturate era în mod evident un eșec. Din aceleași motive ca la începutul acestui proiect. Era aproape imposibil să reparați trofeele din cauza lipsei de piese de schimb. Cu toate acestea, testele de teren au fost totuși efectuate.
În perioada 25 iulie - 16 august 1942, la Sofrino, mașina a fost supusă unui ciclu complet de testare la inițiativa GAU RKKA. Au fost găsite unele defecte, dar în general testele au arătat. că mașina ar putea fi bine folosită în față. Printre cele mai semnificative dezavantaje au fost indicate: viziunea insuficientă a șoferului spre dreapta, dificultăți de conducere pe teren accidentat din cauza deplasării înainte a centrului de greutate.
Discrepanța dintre ideea noastră și realitatea de atunci
Dar apoi ceea ce am menționat mai sus s-a întâmplat din nou. Discrepanța dintre ideea noastră și realitatea de atunci. La 19 octombrie 1942, Stalin a semnat un decret al Comitetului de Apărare al Statului, care prevedea producția a 120 de tunuri autopropulsate SG-122 pe baza tancurilor T-3, T-4 capturate și a armelor cu autopropulsie Artshturm și formarea a 10 divizii de artilerie autopropulsate din acestea.
Deci, decretul GKO, semnat personal de Stalin, nu a fost executat!
Fabrica a încercat să îndeplinească sarcina, dar lipsa numărului necesar de șasiuri, precum și calitatea scăzută a reparațiilor, precum și calitatea asamblării mașinilor de către uzină, au făcut ca sarcina să fie imposibilă. Și nimeni nu a fost închis pentru sabotaj! Și nimeni nu a fost împușcat!
Mai mult.
Atunci Stalin, înțelegând situația, nu semnează ordine pentru execuții în masă, ci un nou decret.
La 27 decembrie 1942, a fost emis decretul GKO nr. 2661ss privind adoptarea tancului ușor T-80 (dezvoltat de GAZ). Prin acest decret, producția în serie a acestor tancuri ar trebui realizată de uzina nr. 592.
Mai mult, prin acest decret, fabrica părea chiar a fi îndepărtată din lovitură pentru neîndeplinirea sarcinii, transferând-o la un alt Comisariat al Poporului. De la Comisariatul Popular de Arme la Comisariatul Industriei Cisterne! Și a primit un nou nume - fabrica numărul 40. Și producția SG-122 a fost oprită din ordinul aceluiași Stalin!
Rezultate
Rezumând epopeea cu armele autopropulsate SG-122, trebuie să spun că, în ciuda tuturor obstacolelor și obstacolelor, fabrica nr. 592 (nr. 40) a produs încă 26 de arme autopropulsate! Și aceste mașini au luptat pe fronturile Marelui Război Patriotic. Vom spune astăzi episoadele de luptă.
La 1 ianuarie 1943 a început formarea regimentului de artilerie autopropulsată 1435 (comandant - maior G. M. Ostapenko, ofițer politic - locotenent colonel A. S. Eliseev, șef de stat major - căpitan G. G. Mogilny). Principalele tunuri autopropulsate ale regimentului trebuiau să fie SU-76 și SU-122 (bazate pe T-34). Dar pe 28 ianuarie, armele autopropulsate SG-122 au început să fie transferate regimentului.
Până la 15 februarie, regimentul avea 16 dintre aceste mașini. Este adevărat, pe 17 februarie, 4 vehicule au fost luate la dispoziția centrului autopropulsat de instruire a artileriei.
Pe 20 februarie, regimentul s-a aruncat pe platforme și a plecat spre front. Pe 24 februarie am descărcat la stația Dabuja. Pe 3 martie, s-a concentrat în zona satului Makiaki. Din punct de vedere organizatoric, regimentul a fost transferat la Corpul 9 Panzer al Armatei a X-a a Frontului de Vest. În general, vorbirea despre partea cu drepturi depline poate fi o întindere.
Regimentul număra 9 SU-76 (dintre care trei sunt în reparație) și 12 tunuri autopropulsate SG-122 (8 pregătite pentru luptă).
Regimentul a luat prima bătălie pe 6 martie 1943, în apropierea satului Nizhnyaya Akimovka. Sarcina este de a susține atacul brigăzii 248 de tancuri din corpul 9 de tancuri cu foc și urme. Rezultatele bătăliei: distruse trei tunuri antitanc, două cuiburi de mitraliere, un tanc, cinci buncăre. În același timp, regimentul a pierdut două mașini arse și trei avariate. Au fost cheltuite 91 runde de 76 mm și 185 runde de 122 mm.
Următoarea bătălie va avea loc două zile mai târziu, pe 8 martie, în aceeași zonă și cu aceeași misiune. Pierderea regimentului a fost trei SU-76 arse, alte patru SU-76 și două tunuri autopropulsate SG-122 au fost eliminate. Dar știm puțin mai multe despre munca de luptă. De data aceasta, tancurile încă au luat satul. Consumul de cochilii de calibru 76 mm - 211, calibru 122 mm - 530.
Mașina locotenentului Savchenko a distrus 2 tunuri antitanc, două vehicule și trei cuiburi de mitraliere. Mașina locotenentului Koval a distrus trei buncăre și două cuiburi de mitraliere. Mașina locotenentului Yagudin - două buncăre și a suprimat o baterie de artilerie a germanilor. Mașina locotenentului Kandapushev - un buncăr, două tunuri antitanc, două puncte de mitralieră, două tancuri.
9 martie 1435 SAP a sprijinit din nou brigada 248. Acum se ducea bătălia pentru satul Verkhnyaya Akimovka. ACS SG-122 Locotenentul Koval și tunarul Yurin au distrus două tunuri, patru buncăre, două vehicule, patru puncte de mitralieră. Ca un plus, puteți nota încă o armă și două puncte de mitralieră distruse de alte vehicule.
Pe 14 martie, rămășițele regimentului (trei SU-76 și patru SG-122) s-au luptat pentru două înălțimi în apropierea satului Yasenok. Regimentul a fost practic distrus. Cinci mașini au fost distruse sau arse. Două vehicule avariate s-au întors pe poziție.
Pe 15 martie, regimentul a fost dus în spate din cauza lipsei de material. Mașinile au fost anulate și trimise pentru SPAM sau reparații. Regimentul a primit noi SU-76 și Su-122 (pe baza T-34). Mai târziu, în octombrie același an, 1435 SAP a fost re-echipat cu SU-85. Viața de luptă a regimentului a continuat pe alte mașini. Și armele cu autopropulsie SG-122 fac parte din trecut …
Finalizând articolul despre această mașină interesantă, dar dificilă, în special pentru armata roșie, aș vrea să spun de ce războiul acestei instalații sa dovedit a fi atât de scurt. Din păcate, eficacitatea în luptă a ACS sa dovedit a fi scăzută dintr-un motiv simplu. Soldații sovietici nu au fost instruiți să opereze astfel de mașini. De aceea, pierderile fără luptă au fost atât de mari.
În același regiment de artilerie autopropulsată din 1435, aflat deja în marș, șoferii au renunțat la aproape 50% din mașini din cauza unei cunoștințe slabe a părții materiale. Este bine când mecanicii ar putea repara ceva. Dar mai des mașina era pur și simplu anulată.
Istoria acestor mașini, în special a celor care nu au ajuns în față, este pierdută. Chiar și vehiculele care au fost trimise la centrul de instruire (4 vehicule din regimentul 1435) sunt necunoscute. Singura mențiune a acelor mașini care au rămas în depozitul uzinei este în nota inginerului Kashtanov despre rearmarea SG-122 cu tunul mai ușor ZiS-5.
