În mai 2005, datoria sistemelor de rachete feroviare militare 15P961 Molodets (BZHRK), înarmate cu rachete intercontinentale RT-23 UTTH, a fost încheiată. Motivul pentru aceasta a fost unele acorduri internaționale privind reducerea potențialelor ofensive, precum și intrarea în funcțiune a complexului mobil de sol Topol-M. De atunci, tema creării de noi sisteme ale acestei clase a devenit în mod repetat subiectul discuțiilor, dar problema nu a ajuns încă la soluții specifice. Până în prezent, toate declarațiile oficiale cu privire la posibilitatea reluării construcției BZHRK aveau doar cele mai generale formulări precum „analizăm problema” sau „în viitor este posibil să ne întoarcem”.
Știri neașteptate au venit chiar ieri. Potrivit agenției RIA Novosti, lucrările de proiectare sunt deja în plină desfășurare, al căror scop este crearea unui nou sistem de rachete feroviare de luptă. O anumită sursă necunoscută din complexul militar-industrial rus a mai spus jurnaliștilor Novosti despre termenul aproximativ pentru finalizarea lucrărilor. Potrivit acestuia, primele prototipuri ale noului BZHRK pot fi asamblate până în 2020. Ca urmare, adoptarea acestui complex, dacă are loc, va avea loc la începutul anilor '20. Alte detalii ale proiectului sunt încă necunoscute.
Scoaterea din funcțiune a sistemelor de rachete 15P961 a avut loc din cauza termenilor tratatului START II. În ciuda tuturor dificultăților legate de ratificarea acestui acord, drept urmare, BZHRK-urile au fost totuși scoase din funcție și eliminate. În ceea ce privește cel mai nou tratat START III, termenii acestuia nu interzic crearea și funcționarea sistemelor de rachete pe cale ferată. Din acest motiv, în ultimii ani, s-au auzit în mod regulat propuneri referitoare la restaurarea vechiului BZHRK sau la construirea altora noi, inclusiv a celor pentru proiecte noi. În favoarea renașterii vechii idei, același fapt este întotdeauna citat: Rusia are o rețea feroviară dezvoltată care poate fi utilizată pentru mișcarea constantă a trenurilor speciale cu rachete. În același timp, rachetele pot fi lansate din aproape orice secțiune a căii. La un moment dat, mobilitatea complexelor feroviare a devenit motivul pentru care au început lucrările de cercetare și proiectare pe scară largă.
Este demn de remarcat faptul că, la dezvoltarea 15P961 BZHRK, proiectanții Biroului de Proiectare Yuzhnoye și mai multe organizații conexe au trebuit să rezolve o serie întreagă de probleme necesare pentru integrarea cu succes a sistemului de rachete în tren. În primul rând, a fost necesar să se asigure distribuția corectă a greutății, astfel încât BZHRK să nu deterioreze șinele. Greutatea lansării rachetei RT-23 UTTKh a fost de 104 tone, iar sistemul de lansare a reprezentat aproximativ 45-50 tone mai mult. Din această cauză, mai multe soluții interesante au trebuit să fie aplicate pentru descărcarea trenului de rulare al mașinilor. În plus, toate echipamentele speciale ale complexului trebuiau plasate în dimensiunile mașinilor standard, care, în plus, trebuiau să aibă un aspect de neuitat. În cele din urmă, lansarea rachetei din complexul de lansare a căii ferate a provocat o mulțime de întrebări diferite: mașina cu lansatorul a trebuit în cele din urmă să fie echipată cu un sistem special pentru a devia firele de contact deoparte și, după lansarea mortarului, racheta în sine a fost deviat lateral, astfel încât gazele motorului să nu deterioreze mașinile, șenile etc.. NS.
Crearea unui nou analog al vechiului 15P961 va fi asociată exact cu aceleași probleme. Probabil că dezvoltarea rachetei și a tehnologiei electronice va facilita oarecum sarcina, dar nu atât de mult încât ar fi posibilă crearea unui nou BZHRK într-un timp scurt. De exemplu, este posibil să se utilizeze rachete care au o masă de lansare mai mică comparativ cu RT-23 UTTH, de exemplu, rachetele Topol-M sau Yars. Cu toate acestea, unele caracteristici ale lansării dintr-o instalație feroviară vor necesita anumite modificări. De asemenea, trebuie remarcat faptul că toate lucrările pe tema noii BZHRK vor trebui făcute din nou, fără a utiliza vechea experiență sovietică. Faptul este că principalele cercetări de proiectare, inclusiv pe tema elementelor de sol ale complexului Molodets, au fost efectuate de biroul de proiectare Yuzhnoye, situat acum pe teritoriul Ucrainei independente. Există îndoieli bine întemeiate cu privire la posibilitatea ca această organizație să participe la dezvoltarea unui nou BZHRK. Așadar, proiectanții ruși vor trebui să dezvolte independent toate sistemele noului complex feroviar, folosind doar documentația care a fost păstrată în țara noastră.
Toate problemele tehnice, dacă se dorește și abordarea corectă, pot fi rezolvate. Dacă se creează un nou sistem de rachete feroviare de luptă, atunci acesta va afecta în primul rând relațiile internaționale. La un moment dat, Statele Unite, prin cârlig sau prin escroc, au încercat să realizeze, cel puțin, încetarea plecării BZHRK către rețeaua feroviară a Uniunii Sovietice și apoi Rusia. În ciuda anumitor diferențe externe față de trenurile convenționale - în primul rând, până la trei locomotive diesel DM62 - complexele feroviare au rămas o țintă destul de dificilă pentru detectare și atac. Toate mașinile Molodets, inclusiv lansatoarele, erau deghizate în mașini „civile” de pasageri, marfă sau frigider. Din această cauză, detectarea fiabilă a BZHRK prin recunoaștere prin satelit a fost posibilă numai după ce trenul a intrat în poziția de lansare a rachetelor, în timpul pregătirii pentru lansarea rachetei. Drept urmare, americanii au reușit să realizeze mai întâi anularea plecării trenurilor cu rachete în afara bazelor lor, iar apoi scoaterea din serviciu a complexelor. Este de remarcat faptul că conducerea rusă a întârziat scoaterea din serviciu a complexelor 15P961 până la lansarea producției de complexe mobile de sol Topol-M.
Având în vedere reacția străină la vechile sisteme de rachete pe cale ferată, nu este greu de ghicit cum vor reacționa țările NATO și, mai presus de toate, Statele Unite la un nou proiect de acest fel. Merită să așteptăm retorica de diferite feluri, dar cu același sens: Rusia va fi din nou acuzată de intenții proaste, subiectul războiului rece „neterminat” va fi din nou pus în discuție și așa mai departe și așa mai departe. În general, o astfel de reacție va fi mai mult decât de înțeles. BZHRK reprezintă un mare pericol pentru un potențial inamic, iar mobilitatea lor poate interfera foarte mult cu sistemele antirachetă. În anii optzeci ai secolului trecut, inginerii americani au calculat că, cu o lovitură de rachete nucleare cu o sută și jumătate de rachete R-36M care vizează distrugerea a 25 de complexe feroviare, probabilitatea de a lovi pe acestea din urmă nu depășește zece procente. Astfel, sistemele de rachete feroviare devin una dintre cele mai evazive componente ale forțelor nucleare, alături de submarine.
Cu toate avantajele de natură tehnică și tactică, sistemele de rachete de cale ferată de luptă nu sunt fără dezavantaje. În primul rând, este complexitatea creației și operării. În plus, călătoria trenurilor rachete pe căile ferate publice poate face obiectul unor critici de diferite tipuri, de la cele politice și internaționale la cele de mediu și morale. Cu toate acestea, eficacitatea unor astfel de sisteme sub aspectul descurajării a fost deja dovedită în practică și confirmată de reacția țărilor străine. Deci, înainte de a începe dezvoltarea de noi sisteme de rachete feroviare, conducerea politică și militară a țării trebuie să decidă care este mai important: securitatea statului sau imaginea sa internațională. Este demn de remarcat faptul că persistența și avansarea sistematică a ideilor lor, inclusiv a celor referitoare la BZHRK, ca urmare, pot opri indignările străine, arătându-și inutilitatea.
Din păcate, până în prezent nu există date oficiale privind dezvoltarea unui nou sistem de rachete feroviare de luptă. Mai mult, însăși existența unor astfel de lucrări este încă cunoscută doar din surse anonime de neînțeles. Prin urmare, la început nu ar strica să așteptăm declarațiile oficiale ale Ministerului Apărării. Mai mult, aceste afirmații pot deveni un punct de plecare pentru o reacție străină specifică. Principalul lucru după aceea este să nu uiți că siguranța ta este mult mai importantă decât următoarele acuzații de intenții neprietenoase.
