La mijlocul lunii noiembrie a acestui an, Statele Unite au efectuat un alt test al armelor hipersonice. Potrivit designerilor, testele au avut succes.
Avioanele hipersonice sunt vehicule capabile să atingă viteze mai mari de cinci M (1M = 1,1-1,2 mii km / h). Vehiculele hipersonice sunt capabile să alunece dinamic pe distanțe mari, menținând în același timp viteza dobândită.
Proiectul Falkon
Începând cu 2003, în Statele Unite, în conformitate cu promisiunile de cercetare în domeniul apărării „DARPA”, s-au efectuat lucrări de proiectare și testare pentru crearea unei aeronave hipersonice. Proiectul a fost numit „Falkon”.
O duzină de companii au luat contracte în valoare de aproximativ o jumătate de milion de dolari fiecare. În 2004, în cadrul DARPA, corporații cunoscute au primit contacte - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc și Northrop Grumman Corp. Conform contractelor în valoare de peste un milion de dolari fiecare, corporațiile au fost obligate să proiecteze un avion de transport hipersonic.
Înainte de livrarea proiectului:
-construirea unei platforme de transport capabile să dezvolte viteza hipersonică și să transporte hiper-rachete sau rachete de croazieră. Este posibilă utilizarea platformei în scopuri non-militare;
- construirea unui prototip de vehicul cu tehnologie hipersonică 1. Teste anulate;
- construcția vehiculului cu tehnologie hipersonică 2. Testele sunt în curs;
- construirea vehiculului cu tehnologie hipersonică 3. Proiectul este înghețat. Există informații neoficiale că, în legătură cu testele care au avut loc în noiembrie, lucrările au fost reluate;
- construcția unui SLV de dimensiuni mici și a unui motor pentru proiectarea X-41 CAV.
Sarcina principală este de a crea o nouă rachetă „Hypersonic Cruise Vehicle”, care are capacitatea de a zbura aproximativ 20 de mii de kilometri în 120 de minute. Scopul este de a livra către țintă unitatea principală (proiectată ca un focos de rachetă - focos) cu o greutate de până la 6 tone. Viteza de zbor este de aproximativ 20 M, zborul ar trebui să aibă loc la altitudini mari.
Testele se efectuează conform următoarei scheme: prototipul cu ajutorul unui transportator sau al unei aeronave se ridică la o înălțime mare și este afișat în zbor orizontal. Mai mult, prototipul câștigă viteză hipersonică, la un moment dat, aeronava este deconectată, ceea ce începe zborul dinamic, menținând în același timp o viteză dată. Aeronava are o aripă delta. Practic nu există date despre design, ale căror fotografii sunt umplute cu Internetul. Nu se știe exact dacă prototipurile arată ca fotografii și desene.
Zbor de val
Compania Boeing și-a prezentat dezvoltarea - avionul X-51A "Waverider". Au fost create 4 prototipuri ale acestui proiect.
Conform cerințelor tehnice pentru proiect, X-51A trebuie să aibă o viteză nominală de 7M. după efectuarea tuturor testelor, se va lua o decizie cu privire la soarta rachetei hipersonice Kh-51A.
Prototipurile sunt construite pentru o singură utilizare. După testare, rachetele nu sunt refăcute.
Primele teste de succes au avut loc la sfârșitul lunii mai a anului trecut. Aeronava B-52 cu produsul X-51A la bord a urcat la o altitudine de 15.000 de metri și a deconectat produsul. Kh-51A, folosind amplificatoare de rachete, a câștigat aproape 20.000 de metri și a avut o viteză de 4.8M, indicele de viteză de 5M a fost acoperit de rachetă la o distanță de 21.300 de metri deasupra nivelului mării.
După apelarea 5M, este pornit motorul hipersonic Pratt & Whitney Rocketdyne, care a funcționat 110 secunde, după care a funcționat defectuos. Cu toate acestea, motorul a continuat să funcționeze în continuare până când a eșuat complet la 143 de secunde de zbor. Racheta X-51A nu a putut depăși Mach 6. Designerii au anunțat rapid că racheta a trebuit să accelereze viteza în 5M în timpul testelor, depășirea vitezei în 6M nu a fost rezultatul.
Drept urmare, testele au fost recunoscute ca fiind de succes, iar rezultatul este cel mai bun în acest moment.
Cu toate acestea, zborul a fost planificat pe un hyperdrive timp de aproximativ 4 minute. După zborul perfect, s-a dezvăluit că produsul nu se poate accelera așa cum a fost planificat, se supraîncălzește rapid și au apărut defecțiuni minore la transmiterea informațiilor către sol.
Următoarele teste au avut loc la jumătatea lunii iunie a acestui an. Defecțiunile motorului au reapărut, dar nu au putut restabili funcționarea motorului. Testele s-au dovedit a fi nereușite. Se lucrează pentru identificarea defecțiunilor motorului. Data următoarelor teste este necunoscută.
Eșecul duce la succes
Primul zbor al prototipului Falcon HTV-2 a avut loc la sfârșitul lunii aprilie a acestui an. Zborul a fost efectuat folosind transportatorul Minotaur IV, care este o versiune de conversie a MX ICBM. Se aștepta ca produsul să zboare peste 7,5 mii de kilometri în 30 de minute. Testele s-au încheiat fără succes.
Conform datelor disponibile, Minotaur IV a adus produsul la înălțimea de proiectare și a accelerat la 20M, ceea ce înseamnă aproximativ 23.000 km / h. După aceea, s-a pierdut orice comunicare cu produsul. Probabil, a existat o încălcare a stabilizării, care a dus la distrugere la intrarea într-o atmosferă densă.
Următorul test are loc în august 2011. Prototipul ia în considerare erorile primului test. Prototipul este separat cu succes de purtător la 20M și merge la planificarea dinamică. Cu toate acestea, supraîncălzirea produsului începe aici și, după 540 de secunde, produsul își pierde stabilizarea, ceea ce a condus în cele din urmă la o comandă de autodistrugere. Testele s-au dovedit a fi nereușite.
Și, în sfârșit, pe 17 noiembrie are loc al treilea test al Falcon HTV-2. Prototipul a zburat 3,7 mii de kilometri în aproximativ o jumătate de oră și a căzut în apă într-o zonă dată. Testele s-au dovedit a fi complet reușite.
Informații suplimentare.
Falcon HTV-2 este considerat de unii ca o bombă planatoare, dar în realitate este mai mult un focos cu o serie de îmbunătățiri planante. S-ar putea să auzim în curând cum Statele Unite, în urma Rusiei, vor anunța prezența ICBM-urilor cu focoase hipersonice și alte soluții care utilizează capabilități hipersonice.
La 22 noiembrie, șeful departamentului militar rus a declarat la consiliul militar că apărarea aerospațială, creată în Rusia, va face față oricăror rachete, inclusiv hipersonice. Rusia a început să declare prezența focoaselor hipersonice în 2005.
