Pe 21 noiembrie, în orașul Zhuhai din sudul Chinei, s-a încheiat cea de-a opta expoziție Airshow China 2010 - cea mai mare din istoria sa din 1996. La aceasta au participat aproximativ 600 de companii din 35 de țări. Salonul nu a început în cel mai bun mod pentru Rusia - în ziua expoziției, participanții din trei delegații ruse au suferit simultan de hoții locali. Hoții, două fete și un bărbat în vârstă, au sustras echipamente fotografice scumpe, poșete cu bani și documente de la ruși. Poliția și serviciul de securitate al expoziției au asigurat că hoții vor fi prinși. Dar acest lucru nu s-a făcut niciodată.
De asemenea, cooperarea tehnico-militară cu China nu se dezvoltă prea bine pentru Rusia: imediat după deschiderea showroom-ului, un reprezentant al Rosoboronexport a recunoscut că, în cooperarea tehnico-militară cu China, accentul sa mutat recent de la furnizarea de produse finite la furnizarea de servicii post-vânzare pentru armele furnizate și echipamentul militar …. Într-adevăr, în ultimii 15 ani, doar aproximativ 280 de avioane Su au fost vândute către China. „Piața este saturată. Echipamentul are o resursă de garanție. Durata de viață alocată este de până la 30 de ani. Nu putem furniza echipamente noi în fiecare an”, a declarat Serghei Kornev, șeful delegației mediatorului de stat.
Deși Rusia continuă să îndeplinească contractul pentru producția licențiată a 200 de luptători Su-27 în China, au fost furnizate 105 seturi și rămân 95. Au apărut unele dezacorduri, acestea fiind acum soluționate, dar contractul din 1996 nu a fost suspendat. În ciuda aprovizionării Chinei cu luptători Su, primul contract rus de export pentru furnizarea celor mai noi luptători Su-35 încă se pregătește. Acesta poate fi semnat până la jumătatea anului 2011, a declarat directorul adjunct al companiei Sukhoi și șeful biroului său de reprezentare din Beijing, deschis în 2005, Serghei Serghei. În presă, China, Libia și Venezuela au fost numite printre principalii concurenți pentru achiziționarea Su-35.
Su-35 este un luptător multifuncțional super-manevrabil profund modernizat din generația „4 ++”. Folosește tehnologii de generația a cincea care oferă superioritate asupra luptătorilor dintr-o clasă similară.
În același timp, Sukhoi a negat rapoartele apărute în presa din Hong Kong cu privire la reluarea negocierilor cu China privind aprovizionarea cu avioane de luptă Su-33 la emisiunea aeriană Sergei Sergeev. Negocierile s-au blocat din cauza dezacordurilor privind dimensiunea minimă a partidului. Și aceste avioane nu au fost produse de mult timp. Și în RPC, au apărut deja două tipuri de luptători pe bază de transportatori. Unul dintre ele a fost creat pe baza Su-33 - pe baza unui prototip primit de la Ucraina la un moment dat - avionul T10K din era sovietică.
În general, Ucraina încearcă să câștige un punct de sprijin pe piața chineză a armelor. În 2011, compania aeriană de la Kiev „Antonov” intenționează să deschidă un birou de reprezentare la Beijing. Aviatori ucraineni au zburat la expoziția din Zhuhai într-un nou An-148 (ruși - cu transportul aerian public). A făcut un zbor demonstrativ aici. Acest liner este creat în colaborare cu colegii ruși. Împreună negociază cu clienți chinezi care manifestă interes pentru An-148.
Pentru prima dată - în timp ce se afla într-o parcare statică - un nou avion de antrenament ruso-chinez pentru pregătirea inițială în zbor L-7 a fost prezentat comunității aeronautice mondiale. În Rusia, a fost numit Yak-152. Aceasta este ideea a două corporații - rusul Irkut și chinezul Hyundai. Poate instrui atât piloți militari, cât și piloți civili. Mașina este proiectată pentru supraîncărcarea a până la nouă unități.
Din nou, pentru prima dată printre toate avioanele de antrenament din această clasă din lume, a fost folosit un scaun de ejecție. Chiar înainte de sfârșitul acestui an, este planificată ridicarea mașinii în aer. Conform estimărilor marketerilor noștri și chinezi, piața noilor aeronave este de câteva mii de aeronave. Aeronava este inclusă în proiectul de program de arme pentru perioada până în 2020 pentru livrarea către Forțele Aeriene Ruse. De asemenea, va fi achiziționat de Forțele Aeriene Chineze.
Rusia intenționează să ofere partenerilor săi chinezi un nou avion de transport militar Il-476. Producția sa are loc în Ulyanovsk. Va fi un avion Il-76 profund modernizat al generației următoare. În paralel, continuă consultările cu privire la perspectivele pentru crearea în comun a unui elicopter de transport greu, dar nu există încă progrese reale în acest proiect.
Între timp, China însăși devine un producător de aeronave civile. Linia de pasageri C919 proprie, care se construiește aici, și-a găsit primii clienți. Producătorul său - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - a semnat un contract la expoziție pentru furnizarea a 100 de aeronave. Printre clienți se numără divizia de leasing a American General Electric și trei mari companii aeriene chineze. Primul zbor al modelului C919 este programat pentru 2016. În total, în următorii 20 de ani, COMAC intenționează să introducă pe piață aproximativ 2. 000. Este de așteptat ca în viitor această aeronavă să concureze cu aeronavele Airbus-320 și Boeing-737.
În plus, la spectacolul aerian, chinezii au arătat avionul amfibiu HO-300, care a efectuat primul său zbor pe 10 noiembrie 2010. RPC are, de asemenea, propriul său luptător Jian-10 (J-10), bombardier Hung-6 (H-6), bombardier Jian-Hong-7 (JH-7) și KJ-200.
La expoziție a devenit cunoscut faptul că China a achiziționat recent al treilea elicopter greu Mi-26TS și intenționează să comande un alt astfel de elicopter. În prezent, contractele pentru furnizarea de elicoptere Mi-17 către China sunt îndeplinite, iar până anul viitor prezența Rusiei în China va crește la peste 300 de elicoptere. Pentru a deservi elicoptere rusești în China, se creează un centru special de servicii în orașul Qingdao, în cadrul societății mixte chino-ruse de servicii de elicopter.
Întreprinderea de construcție de mașini din Moscova numită după V. V. Chernyshev a livrat 100 de motoare de aeronave RD-93 către China în baza contractelor semnate anterior de Rosoboronexport. După cum a fost anunțat la expoziție, se lucrează acum la pregătirea unui contract în cadrul celei de-a doua opțiuni. De asemenea, prevede livrarea unui lot de 100 de motoare. În total, China intenționează să cumpere cel puțin 500 dintre aceste motoare din Rusia.
RD-93 a fost dezvoltat pentru noul luptător chinez FC-1, destinat în principal exportului. O parte semnificativă din costurile de dezvoltare ale acestui luptător (potrivit unor surse, până la 50%) a fost acoperită de Pakistan, care intenționează să producă până la 250 din acești luptători la întreprinderile sale.
Rosoboronexport a raportat că a apărut o problemă durabilă și îndelungată - China a anunțat la Zhuhai despre disponibilitatea sa de a discuta aspecte legate de protecția drepturilor de proprietate intelectuală. Rosoboronexport intenționează să organizeze consultări cu parteneri chinezi în această privință în viitorul apropiat.
Vorbim despre copierea fără licență a RPC a echipamentului militar rus, în special a avioanelor de luptă și a puștilor de asalt Kalashnikov. Potrivit experților, Rusia pierde anual până la 6 miliarde de dolari din livrările în străinătate de mostre ne-brevetate de echipament militar. Reputația comercială a Rusiei ca partener de bună-credință este discreditată.
China a anunțat la expoziție începutul lucrărilor privind crearea celui de-a doua generație a sistemului național de navigație prin satelit „Beidou”. Prin design, este un analog al GLONASS. În 2012, noul sistem chinez va acoperi regiunea Asia-Pacific și, până în 2020, când constelația sateliților de navigație ajunge la 30 de nave spațiale, pe tot globul. Datorită lui Beidou, China a devenit al treilea stat, după Statele Unite și Rusia, care folosește propriul sistem de navigație prin satelit.
