„Onix” în loc de „Zircon”

Cuprins:

„Onix” în loc de „Zircon”
„Onix” în loc de „Zircon”

Video: „Onix” în loc de „Zircon”

Video: „Onix” în loc de „Zircon”
Video: 9 Descoperiri Incredibile din al Doilea Razboi Mondial 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Testele sistemului antirachetă Zircon nu au fost o surpriză mare. Această poveste nu a sugerat nicio altă dezvoltare a evenimentelor. Foarte mult fum și foc se apropie. Testele celei mai recente rachete hipersonice.

În timp ce citeam declarații militare scurte „viteza de 8M a fost atinsă, racheta a atins cu succes ținta”, experții occidentali au putut discerne ceva interesant.

Identificarea armei

Pentru prima dată, H. I. Sutton, autor și publicist al organizației USNI, care studiază dezvoltarea forțelor navale în lume, a atras atenția asupra acestui moment. Calitatea și profunzimea analizei trădează această persoană ca un cunoscător al armelor rusești. Cel puțin, a observat detalii cunoscute doar de un cerc îngust de dezvoltatori de rachete anti-navă (ASM) și de marinari cu experiență cu aceste arme.

Deci, există un singur tip unic de CCR în lume. Caracteristica externă cheie a acestor rachete este capacul de admisie a aerului detașabil cu duze cu motor cu reacție, care sunt responsabile pentru orientarea rachetelor anti-navă după lansare.

Acesta este Onyx-ul rusesc P-800 cu variațiile sale de export (Yakhont / Brahmos).

Cap de rachetă sofisticat

Proiectul misterios al Onixului este o consecință a vitezei sale supersonice. Racheta constă aproape în întregime dintr-un motor ramjet (ramjet), în jurul și în interiorul căruia se află restul sistemelor.

„Onix” în loc de „Zircon”
„Onix” în loc de „Zircon”

Motorul principal P-800 se dezvoltă de nouă ori mai multă forțădecât motorul rachetei de croazieră Caliber. Datorită capacităților sale energetice, care sunt inaccesibile oricărui alt sistem antirachetă, "Onyx" este capabil să dezvolte la altitudini mari o viteză de 2, 6 ori mai mare decât viteza sunetului!

Aceasta este o rachetă neașteptat de mare și cu rază lungă de acțiune, care se remarcă brusc pe fundalul altor arme anti-nave din secolul XXI. Capabil să atingă ținte navale la o distanță de peste 500 km. În ceea ce privește greutatea de lansare, Onyx este de cinci până la șase ori mai greu decât o rachetă anti-navă tipică în stil occidental. Și aproape de două ori masa rachetelor de croazieră cu rază lungă de acțiune Tomahawk.

Masa "Onyx" cu duza de lansare ajunge la 3, 9 tone, iar lungimea este de 9 metri. Aceasta este deja aproape de valorile limită pentru complexul de tragere la bord (UKSK, 3S14). În care se utilizează instalații de lansare verticală (UVP) cu o lungime de 9, 5 metri.

Este demn de remarcat faptul că celulele verticale ale UKSK sunt mai lungi decât celulele UVP americane MK.41. Diferența este semnificativă, variază între 1, 8 și 4 metri, în funcție de modificarea Mark-41. Există, de asemenea, diferențe în dimensiunile transversale.

Nici o navă NATO, chiar și teoretic, nu este capabilă să lanseze o rachetă supersonică de 9 metri.

Dimensiunile UKSK interne sunt direct legate de prezența în sarcina muniției a unui sistem de rachete anti-navă „lung” cu diametrul corpului de 670 mm. Alte opțiuni de încărcare prezentate de familia de rachete Kalibr nu necesită lansatoare mari. „Calibrul” poate fi lansat chiar și printr-un tub torpilo standard de 533 mm.

Rachetele anti-nave supersonice au o mulțime de cerințe stricte. Atât pentru proiectarea rachetei, cât și pentru transportatorii săi.

„Calibru”, la fel ca toate rachetele subsonice (Kh-35, „Harpoon”, „Tomahawk”, LRASM), folosește o priză de aer compactă care se deschide după lansare în secțiunea coadă. Partea frontală a corpului KR este ocupată în întregime de blocurile sistemului de ghidare și de focos.

Imagine
Imagine

Totul este diferit cu Onyx. În nasul rachetei există un con de admisie a aerului. Găzduiește GOS, echipamente de control la bord și un focos. Diametrul conului este mai mare decât cel al fuselajului rachetei American Harpoon.

Imagine
Imagine

Pentru a preveni pătrunderea particulelor străine în motor în momentul pornirii, admisia de aer este închisă cu un capac masiv. Dar creatorii lui Onyx au mers și mai departe. Motoarele cu jet ale sistemului de control al atitudinii sunt încorporate în capac, care sunt declanșate după eliberarea sistemului antirachetă de la arborele de lansare. Impulsul lor pe termen scurt transformă racheta într-o poziție orizontală, în direcția zborului către țintă. În următoarea secundă, capacul este resetat, eliberând admisia de aer a motorului ramjet de viteză principală.

„Onix” este așa

Nu, nu este singur. O altă rachetă a apărut în lume cu același algoritm pentru lansarea operațiunilor. În cadrele prezentate de la testele ZM22 „Zircon”, se poate vedea focosul, care este foarte asemănător ca formă și conținut cu cel al rachetei Onyx. Acordați atenție momentului în care racheta părăsește UVP.

Mai mult, observând procesul de pornire, putem vedea în mod clar funcționarea motoarelor de orientare în capul "Zircon", cu separarea ulterioară a capacului de admisie a aerului.

Pe baza acestor observații, putem concluziona că designul Zircon utilizează soluții similare cu Onyx cu 2, 6 trepte.

Utilizarea unui capac de scurgere indică în mod clar prezența unei prize de aer în capul rachetei. Nu poate exista nici un alt motiv pentru a acoperi focosul în timpul startului. În consecință, conducta de aer trece prin fuzelaj, prin și prin, către motorul instalat în secțiunea coadă.

Aceasta înseamnă că în aspectul și aspectul său, Zirconul hipersonic este mult mai potrivit cu Onyx. Și nu arată deloc ca un dispozitiv cu un corp asimetric în formă de pană și o priză de aer îngustă în formă de cutie sub fuselaj. Ceea ce timp de câțiva ani a fost trecut ca „presupusa apariție a unui sistem de rachete anti-navă hipersonic”.

Imagine
Imagine

Întrebări fără răspuns

Fiecare detaliu ridică întrebări. Iată un sistem de trei ecuații:

1. Aspectul și aspectul "Zirconului" au fost similare cu racheta anti-navă existentă "Onyx". S-a înregistrat faptul de a utiliza aceleași soluții tehnice (capacul capului cu motoare de atitudine și dispunerea cu o admisie de aer aximetrică).

2. Valorile masei și dimensiunile „Zirconului” nu pot (uneori) să difere de parametrii „Onyx”, din cauza restricțiilor impuse de dimensiunile lansatorului universal al fregatei „Gorshkov”.

3. „Zircon” are viteza de 3 ori mai mare (8 Mach în loc de 2, 6).

Pe baza exemplelor din viața reală, știm că o creștere a vitezei la „ridicolă” de 2, 6 viteze ale sunetului a implicat schimbări radicale în designul Onyx - în comparație cu „Calibrul” subsonic.

De exemplu, o rachetă supersonică a necesitat de cinci ori forța specifică.

Într-adevăr, cine va crede acum ce preț a trebuit să fie plătit pentru a atinge viteza Mach 2, 6? Publicul actual este răsfățat de promisiunile de 8 și chiar 9 viteze ale sunetului. Aceasta este puterea, aceasta este scara!

Dar înapoi la realitatea dură.

„Onyx” - cea mai rapidă dintre rachetele anti-nave cu adevărat existente - are caracteristici la limita capacităților de proiectare atât ale rachetei în sine, cât și ale transportatorilor săi. Ultimele rezerve au fost „stoarse” din tehnologiile timpului nostru. Masa focosului Onyx a fost redusă de 1,5 ori în comparație cu calibrul mai ușor. Corpul a fost transformat într-o priză de aer ramjet. Spațiul camerei de ardere a unui motor ramjet (înainte de a fi pornit la o viteză de 2M) este utilizat pentru a găzdui un accelerator de propulsor solid. Dacă s-ar folosi un rapel separat, ca și Calibrul, o astfel de rachetă (datorită lungimii sale) nu s-ar potrivi pe nicio navă.

Dacă aceasta este 2, 6 viteza sunetului, atunci cât de mult mai puternic a avut nevoie motorul Zircon pentru a ajunge la Mach 8?

Și ce schimbări ar fi trebuit să aibă loc în aspectul, aspectul și dimensiunea unei astfel de rachete? Comparativ cu "lentul" supersonic P-800?

Întrebarea principală este cât de diferită este ZM22 Zircon de racheta Onyx sovietică?

S-a gândit cineva la asta?

Istoria „Zirconului” a început cu declarații despre realizarea unei viteze de Mach cinci sau șase. În iarna anului 2019, aplicațiile au început să sosească la realizarea 9M. Acum am decis să ne oprim la 8M. Mă întreb dacă oficialii care dau numerele Mach într-o ordine specială nu înțeleg că aceste numere înseamnă avioane diferite?

Diferite modele!

Un motor hipersonic ramjet cu o viteză de 8M nu poate funcționa în alt mod, la o viteză de 6M. Amestecul combustibil-aer nu va avea timp să ardă în camera sa. În caz contrar, motorul cu 6 zboruri va fi sufocat cu aer la opt viteze de sunet.

Un exemplu este programul X-43 de peste mări pentru crearea de vehicule hipersonice cu un motor scramjet, care prevedea construcția a trei concepte diferite. Pentru viteze de zbor egale cu 5M, 7M și 9, 5M.

Un alt punct este legat de accelerația la viteza cu care funcționarea scramjetului devine posibilă. După cum urmează din exemplul cu aparatul X-43A, accelerarea sa la viteza de funcționare (9M) a fost efectuată folosind un vehicul de lansare Pegasus de 19 tone.

Nici X-51 Waverrider mai lent nu a fost rău. Etapa sa de rapel (până la o viteză de 5M) a fost racheta balistică cu rază scurtă de acțiune ATACMS.

Rămâne să adăugăm că ambele vehicule au fost lansate nu de la suprafață, ci de la stratosferă. Unde au fost livrate de bombardierul B-52.

Experimentul a demonstrat încă o dată consumul extrem de energie al zborurilor la viteză hipersonică.

Revenind la Zircon, nu este clar cum s-au realizat astfel de capacități energetice în mărimea lui Onyx?

Întrebări mai simple legate de protecția termică la o viteză de 8M pot fi ignorate în acest caz.

Imagine
Imagine

Faptele de mai sus sunt motivul pentru care apariția „Zirconului” este păstrată în strictă încredere. Într-un moment în care alte mostre de arme top-secret, dar cu adevărat existente „strălucesc” în toate detaliile. Dacă o rachetă promițătoare se dovedește a fi o copie a lui Onyx, atunci inevitabil vor urma întrebări ale specialiștilor, cărora nu li se poate da un răspuns inteligibil. La urma urmei, soluțiile utilizate în crearea Onyx nu ne-au permis nici măcar să ne apropiem de viteza de 3M.

Arme de ieri?

Opt viteze ale sunetului marchează începutul unei noi ere tehnice. Un astfel de „produs” nu poate avea nimic în comun cu rachetele anti-nave existente.

Astăzi situația este următoarea.

Pe de o parte, fizica și asemănarea observată a „Onyx” cu „Zircon”. Atât de mult încât filmările lansării rachetei hipersonice nu se distinge de lansarea Onyx.

Imagine
Imagine

Pe de altă parte, există declarații ale „managerilor eficienți”. Chiar oamenii care au „eșuat” majoritatea programelor pentru crearea armelor tradiționale.

Nu au apărut încă alte dovezi ale existenței unei rachete cu 8 zboruri.

Puteți ignora gravitatea faptelor indicate și puteți crește viteza „Zirconului” cu încă câțiva Mach. Dar avem nevoie de o evaluare onestă și imparțială.

Fluxul de urale nu poate ascunde contradicțiile evidente și evidente din povestea cu „Zircon”.

Cu ce arme va trebui să lupte Marina noastră?

Recomandat: