În ciuda numărului mare de proiecte de tancuri super-grele dezvoltate în Germania (cum ar fi E-100, K 7001 (K), „Bear” și „Mouse”), doar „Mouse-ul” a fost întruchipat pe deplin în metal și a fost testat. Producția tancului super-greu E-100 a fost oprită la sfârșitul anului 1944 în etapa de asamblare a șasiului. Lucrați la VK. 7001 (K) și „Ursul” nu au părăsit deloc etapa preliminară de proiectare
Astfel, „Mouse” este în prezent singurul tanc super-greu, adus pe scena unui prototip. (Traducerea literală a „Mauschen” - „Șoricel” (în sensul diminutiv afectuos al acestui cuvânt), care caracterizează un simț echitabil al umorului specialiștilor germani.
Rezervor super greu "Mouse"
În decembrie 1942, F. Porsche, în raportul său către A. Hitler, a anunțat finalizarea tuturor etapelor pregătitoare de organizare a producției tancului super-greu Tour 205 la compania Krupp cu o eliberare lunară de până la cinci vehicule pe luna și despre disponibilitatea de a prezenta primul prototip până în vara anului 1943 …
O machetă de lemn de dimensiuni mari a tancului 1 de șoarece a fost arătată lui Hitler în 1943. Această demonstrație a fost motivul convocării unei reuniuni la Berlin pe 21 ianuarie, unde proiectele tancurilor super-grele de la Porsche și Krupp au fost discutate în detaliu. Ca urmare, a urmat o decizie - de a finaliza asamblarea a două prototipuri ale tancului Porsche până la sfârșitul anului 1943 și, în cazul unor teste reușite, de a începe producția în serie cu o rată de producție de zece vehicule pe lună.
La 2 februarie 1943, când lucrările la Mouse erau în plină desfășurare, OKN a făcut modificări semnificative proiectului. Ca armă suplimentară, s-a propus utilizarea unei instalații de aruncare cu flacără în rezervor, ceea ce a provocat un protest ascuțit din partea proiectanților, deoarece a presupus o creștere a timpului de producție al mașinilor. Dar OKN nu numai că a insistat asupra punerii în aplicare a acestui punct, dar trei zile mai târziu a cerut ca un tun automat MG151 / 20 de 20 mm să fie instalat pe tanc ca armament antiaerian.
Cu toate acestea, la jumătatea lunii februarie 1943, chiar înainte de finalizarea lucrărilor de proiectare a rezervorului, sa decis începerea producției sale în serie. Firma „Krupp” a primit o comandă pentru fabricarea a 120 de corpuri și turele pentru rezervorul „Șoricel”. Conform programului convenit, a fost asumată următoarea versiune lunară: noiembrie 1943 - două clădiri, decembrie 1943 - patru, ianuarie 1944 - șase, februarie 1944 - opt și apoi zece clădiri pe lună. Producția turnurilor urma să se desfășoare conform unei scheme similare, dar cu o schimbare o lună mai târziu.
Din mai multe opțiuni, am ales o schemă pentru aranjarea severă a două aruncătoare de flacără pe partea dreaptă și stânga a corpului. Instalația aruncătorului cu flăcări a asigurat aruncarea flăcărilor la o distanță de până la 60 m. Amestecul de foc a fost evacuat de o pompă centrifugă, acționată de un motor autonom în doi timpi cu o putere de 30 CP. (22 kW) cu o deplasare de 1100 cm3. Aruncatoarele de flacără erau controlate din locul operatorului de radio. Masa totală a instalației, care consta dintr-un rezervor pentru un amestec de foc cu o capacitate de 1000 de litri, o pompă cu motor, un sistem de control, conducte și două tunuri de apă blindate, a fost de 4900 kg.
Proiect de propunere al firmei "Krupp" pentru amplasarea în turela tancului antiaerian "Mouse" cu un tun automat de 20 mm MG151 / 20
Una dintre opțiunile pentru instalarea armelor în turela rezervorului mouse-ului
La început, sistemul de suspensie al unui tanc de 179 t trebuia să utilizeze suspensia testată anterior a experimentatului VK.4501 (P), dar după instalarea aruncătorului cu flacără, masa totală de luptă a tancului a crescut cu 5,5%. Acest lucru a necesitat introducerea a două ansambluri de suspensie suplimentare și, prin urmare, a dus la o creștere a lungimii caroseriei vehiculului. Prin urmare, împreună cu Skoda, s-a decis instalarea unei suspensii cu arcuri elicoidale. În plus, amplasarea echipamentului de aruncare cu flacără a dus la revizuirea părții de pupă a corpului blindat al tancului, iar problemele apărute la schimbarea aspectului au necesitat o reducere a masei totale a sistemului de aruncare cu flacără la 2 tone.
La începutul lunii martie 1943, compania Krupp a finalizat un proiect de proiectare pentru instalarea unui tun antiaerian automat de 20 mm în turela tancului. Acesta a fost situat în fața turelei din stânga tunului de 128 mm și a fost conectat rigid la sistemul de artilerie. Astfel, unghiurile de ghidare verticale ale tunului antiaerian corespundeau unghiurilor de ghidare ale armamentului principal, iar în plan orizontal, ghidarea a fost asigurată prin rotirea turelei. Muniția pistolului antiaerian a fost inițial 250 de runde, dar ulterior a fost redusă la 80 de runde. Pentru împușcăturile vizate, trebuia să folosească periscopul comandantului tancului, pentru care era necesar să-și mărească câmpul vizual de la 10 la 30 '.
La 6 aprilie 1943, ministrul armamentelor A. Speer a sosit într-o vizită de inspecție la Stuttgart și a examinat macheta de lemn a tancului cu modificările introduse. Pe 10 aprilie, a urmat un ordin de trimitere la Berchtesgaden. Aspectul a fost demontat și pregătit pentru expediere, dar pe 16 aprilie a fost primită o nouă comandă pentru asamblarea aspectului.
Turnul blindat al tancului super-greu "Mouse"
La începutul lunii mai 1943, la sediul principal din Rastenburg, Hitler a examinat o machetă din lemn a unui tanc cu instalație de aruncare cu flacără. De la noi-
S-a decis abandonarea instalării lansatoarelor de flacără și a unui tun antiaerian de 20 mm. Cerința ulterioară de a plasa o turelă circulară autonomă cu un tun antiaerian de 37 mm pe rezervor a fost respinsă și din cauza lipsei de spațiu. Numărul total de tancuri pentru producția în serie a crescut de la 120 la 135 de unități. Din acel moment, „Mouse” s-a transformat într-un mouse adult - numele său a fost scurtat în „Mouse” (Mans).
Până în iulie 1943, au fost finalizate lucrările de dezvoltare a proiectului tancului 205 Tur („Mouse”), în cadrul cărora au fost luate în considerare diferite opțiuni pentru armele cu monturi duble:
-105 mm tunuri antiaeriene și tancuri de 75 mm;
-127 mm tunuri navale și tancuri de 75 mm;
-Pistole de tancuri de 128 mm și 75 mm;
Rezervor special de 150 mm (sau mare) și tunuri de tanc de 75 mm.
Compartimentul de comandă al rezervorului super-greu "Mouse" (model din lemn în dimensiune completă)
Preferința a fost acordată sistemului de artilerie dublu, care consta dintr-un tun de 128 mm KwK 44 L / 55 și un tun de 75 mm KwK40 L / 36, 6. În viitor, a fost planificat trecerea la un sistem care include 150 tunuri de mm și 75 mm. În același timp, producția transmisiei electromecanice a fost finalizată.
În plus față de cerințele controversate în ceea ce privește armele auxiliare, lucrează la proiectare
tancul "Mouse" a fost complicat de consecințele atacurilor bombardate de aviația anglo-americană. La începutul lunii martie 1943, ca urmare a bombardării lui Essen, departamentul de proiectare al companiei Krupp a fost grav avariat. Documentația de proiectare a fost deteriorată în incendiu. O lună mai târziu, ca urmare a unui nou raid, un manechin de lemn de dimensiuni mari a ars. Aceste evenimente au împins cu o lună producția de carcase și turele blindate.
Corp blindat al tancului super-greu „Mouse”
De la 1 august până la 23 decembrie 1943, la uzina Alkett din Berlin, care avea echipamentele necesare de asamblare și manipulare, primul prototip al tancului Mouse Tur 205/1 a fost asamblat fără a instala o turelă cu arme. După finalizarea testelor din fabrică, rezervorul de pe o platformă special concepută cu o capacitate de încărcare de 180 de tone a fost trimis la firma Porsche pentru finalizarea lucrărilor și pentru depanare. Datorită dimensiunii excesive a tancului, transportul în sine a fost un experiment foarte riscant, dar a fost destul de reușit.
Următoarele companii au participat la fabricarea rezervorului Tour 205:
- „Krupp” (Friedrich Krupp AG, Essen) - carena și turela cu arme;
- „Skoda” (Skoda, Plzen) - șasiu (roți de drum, suspensie, șenile) și partea mecanică a transmisiei (transmisii finale și chitare);
- „Daimler-Benz” (Daimler-Benz AG, Stuttgart) - centrală electrică;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin) - unitate electrică generatoare, motoare de tracțiune și echipamente electrice de comutare pentru controlul transmisiei electromecanice;
- uzină de angrenaje Friedrichshafen (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - cutie de viteze intermediară cu acționări pentru ventilatoare de răcire;
- „Ber” (Ber, Stuttdart) - radiatoare de apă și ulei ale sistemului de răcire a motorului și radiatoare de apă ale sistemului de răcire a galeriilor de evacuare;
- „Mann și Hummel” (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - purificatoare de aer.
Un prototip de rezervor "Mouse" Tour 205/1 cu o turelă turnată cu sarcină în timpul testelor la compania "Alquette". Decembrie 1943
Prototipul tancului "Mouse" Tour 205/1 cu o turelă turnată de sarcină, 1944
Plecarea rezervorului Tour 205/1 pentru teste din fabrică. Parc școlar tanc în zona Beblingen, primăvara anului 1944
Dar sarcina principală a muncii asupra rezervorului a căzut pe umerii proiectanților Porsche. Provocarea a fost de a dezvolta un motor diesel special cu rezervor răcit cu aer de 1800 CP. (1324 kW). Pentru a economisi timp, motorul de carburant de aviație DB-603A2 cu injecție directă de combustibil, destinat luptătorului Focke-Wulf Ta-152C și modificat special de Daimler-Benz, a fost folosit ca centrală electrică a primului eșantion al rezervorului.
În timpul fabricării rezervorului, sa acordat o atenție specială asigurării funcționării fără defecțiuni a componentelor și mecanismelor sale. Toate unitățile au fost supuse mai multor teste chiar înainte de a fi instalate în rezervor. Așadar, după testele din fabrică, unitatea generatoare de energie a fost transportată la Stutt-Tgart, la uzina Daimler-Benz, la laboratorul profesorului Kamm, unde au fost efectuate teste suplimentare pe bancă împreună cu un motor cu carburator.
Primul prototip al tancului "Mouse" Tour 205/1 cu o turelă turnată cu sarcină
În ciuda faptului că ordinul oficial a prescris organizarea producției în serie, conducerea comisiei de tancuri a avut o opinie puternică - să se limiteze în prima etapă la producerea a cinci probe pentru testare și evaluarea proiectării. În iulie 1943, programul de producție a fost redus la cinci mașini pe lună. Situația care se dezvoltase până la sfârșitul verii anului 1943 pe frontul sovieto-german a necesitat concentrarea tuturor forțelor și resurselor Germaniei pentru a restabili pierderile suferite. În octombrie 1943, compania Krupp a fost informată cu privire la necesitatea de a finaliza toate lucrările legate de fabricarea tancului Mouse până în noiembrie 1943 și de a direcționa oportunitățile eliberate pentru a realiza alte programe de producție. Ordinul emis anterior a fost redus la două corpuri și o turelă.
Testele unui prototip al tancului super-greu "Mouse" Tour 205/1 cu o turelă turnată cu sarcină. Datorită acțiunilor eronate ale șoferului, tancul s-a trezit pe un teren impracticabil chiar și pentru tancurile ușoare. După ce a fost eliberat de pământ și a pus podeaua din lemn, mașina a fost îndepărtată sub propria sa putere. Primăvara anului 1944
În total, două prototipuri ale rezervorului Mouse au fost fabricate și trimise la Stuttgart la uzina Alquette din Berlin. Unul dintre ei, Tour 205/1, avea un turn de încărcare special turnat, în timp ce Tour 205/2 nu avea turn. Turela standard cu arme a fost livrată la Stuttgart și instalată ulterior pe al doilea vehicul. Testele finale din fabrică ale prototipurilor au fost efectuate sub îndrumarea proiectantului șef, profesorul F. Porsche, în gama de plante Porsche, pe teritoriul școlii de tancuri din Boeblingen, lângă Stuttgart.
Pentru a efectua teste cuprinzătoare ale tancului, ambele prototipuri au fost transportate în zona de tancuri de cercetare experimentală a departamentului militar din Kummersdorf, situată în vecinătatea Zossen.
Schema de plasare a comenzilor pentru producția de componente și ansambluri ale tancului super-greu "Mouse"
Al doilea prototip al tancului super-greu "Mouse" Tour 205/2 pe o platformă feroviară special concepută. La descărcare, Tour 205/1 a fost folosit ca tractor
În iunie 1944, au început încercările pe mare ale primului eșantion al tancului „Șoricel” cu turelă de încărcare. În septembrie a aceluiași an, un al doilea eșantion cu arme instalate a fost livrat la locul de testare pentru alergare și teste de artilerie.
Testele din fabrică ale unui prototip de tanc "Mouse" Tour 205/1 pe teritoriul terenului de antrenament al școlii de tancuri din zona Beblingen lângă Stuttgart, primăvara anului 1944
Un prototip al tancului "Mouse" Tour 205/2 cu o turelă instalată cu arme
Teren de încercare Kummersdorf
Terenul de probă Kummersdorf merită o mențiune specială. Era situat la 50 km sud de Berlin și făcea parte dintr-un întreg complex creat pentru testarea diverselor echipamente militare: artilerie, tancuri, inginerie, chimice și alte tipuri de arme. Locul de testare a avut două ramuri: în Turingia (mașini de testat în condiții montane) și în Alpii tirolezi (testare în condiții de zăpadă adâncă). Activitatea principală a locului de testare a fost concentrată pe efectuarea de probe pe mare pe scară largă ale vehiculului în ansamblu. Testele de laborator ale componentelor și ansamblurilor au fost efectuate într-un volum mult mai mic.
A fost posibil să se efectueze teste pentru a determina caracteristicile tehnice ale oricărui tip de tancuri. Prezența unei macarale de 100 de tone și a cântarelor de cântărire directe de 100 de tone a făcut posibilă determinarea masei rezervorului și a localizării centrului de greutate. Pentru a determina adâncimea vadului care trebuie depășit, a fost utilizată o piscină cu un nivel de apă reglabil. Testele pentru a determina dimensiunea peretelui vertical care trebuie depășit au fost efectuate pe escarpele speciale de beton. Designul șanțului a fost versatil și a permis testarea tancurilor grele și ușoare. Dacă se dorește, a fost posibil să se schimbe lățimea șanțului prin așezarea unor grinzi suplimentare.
Drum special din beton profilat și profilul său
Vedere generală a plecării către site-urile de testare
O secțiune a unui drum de beton de mare viteză cu o punte de lemn așezată pentru testarea suspensiilor
Construcție neterminată a unei cutii pentru tancuri grele
Bazin de vad
Studiile trenului de rulare al tancului atunci când se deplasau cu o rolă au fost efectuate pe un drum de pământ special pregătit. Rola laterală a rezervorului atunci când se deplasa de-a lungul acestuia a ajuns la 15 '. Pentru testarea pentru a determina injectivitatea și viteza maximă a rezervorului, a existat un drum special din beton lung de 300 m.
Drumul de beton a fost, de asemenea, utilizat pentru a testa suspensia rezervorului. În același timp, s-a planificat așezarea unui pardoseală specială din scânduri. Pe una dintre secțiunile drumului, plăcile au fost așezate în așa fel încât să se obțină un profil de suprafață sub forma unui sinusoid. Pentru a evita deplasarea pardoselii, toate plăcile au fost fixate împreună.
Testele pentru a determina urcarea care trebuie depășită în diferite trepte de viteză și caracteristicile de tracțiune ale rezervorului au fost efectuate la creșteri de 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 și 65%. aceste creșteri au contribuit la tracțiunea corectă a șinelor tancului. Creșteri de 45%, 55% și 65% au fost acoperite cu clincher, cu clincher special tăiat pentru a îmbunătăți tracțiunea. Zona depozitului de deșeuri, pusă deoparte pentru determinarea vitezei medii de mișcare, ușurința controlului pe un drum de pământ și pe terenul accidentat, era o serie de creste înalte de 15-20 m.
Secțiunea depozitului de deșeuri destinat testării pentru a determina urcarea care trebuie depășită
Piste de clincher cu o creștere de peste 45%
Pereți verticali. Partea superioară a peretelui a fost realizată din grinzi de lemn pentru o înlocuire ușoară. Zona din fața peretelui este așezată cu pavaje fine din beton
Ridicarea macaralei de 110 tone la șantierul de încărcare a căii ferate a depozitului de deșeuri
Un prototip de tanc "Mouse" Tour 205/2 la terenul de antrenament Kummersdorf. 1944 Piața „Mouse” Tour 205/1 și Tour 205/2 la terenul de antrenament Kummersdorf. Aprilie 1945
Un prototip de tanc "Mouse" Tour 205/2 la terenul de antrenament Kummersdorf. Anul 1944
Un drum de 10 km a fost așezat peste aceste creste, a avut urcări și coborâri de până la 25% și un număr mare de viraje. Mai mult, urcările și coborârile au alternat la fiecare 80-150 m, creând condiții extrem de dificile pentru mașinile testate.
O cameră de praf, care era o clădire alungită cu un strat mare de praf uscat turnat pe podea, a fost folosită pentru a studia funcționarea filtrelor de aer la depozitul de deșeuri. În timpul testelor, rezervorul a intrat de la un capăt al clădirii, a trecut prin camera de praf și a ieșit în curte, continuând calea circulară. Prezența unei astfel de camere a făcut posibilă efectuarea testelor în orice moment al anului în condiții corespunzătoare mișcării unui rezervor într-o coloană pe un drum prăfuit.
Testele de uzură, care necesită un kilometraj mare, au fost efectuate nu numai de-a lungul drumului de pământ al depozitului de deșeuri, ci și de-a lungul drumurilor de stat adiacente (amplasarea depozitului de deșeuri într-o zonă relativ puțin populată a făcut-o posibilă). Traseele individuale au atins o lungime de 445 km și au inclus diferite tipuri de drumuri (autostrăzi de pământ și beton).
La sfârșitul anului 1942, construirea unui corp separat pentru tancurile grele a început la gama Kummersdor-Fe.
Astfel, terenul de încercare Kummersdorf a fost unul dintre cele mai bune în ceea ce privește echipamentul său cu structuri rutiere speciale și a făcut posibilă efectuarea de teste cuprinzătoare ale vehiculelor blindate. Disponibilitatea materialelor pentru testarea unui număr mare de tancuri de diferite modele (inclusiv țări care se opun Germaniei) a făcut posibilă o evaluare comparativă pe deplin justificată a unui anumit tanc.
Rezultatele încercărilor pe mare ale tancului „Mouse” au arătat că îndoielile cu privire la capacitatea sa de a depăși diferite obstacole erau nefondate. Potrivit mărturiei unui angajat al companiei Alket, inginerul de frunte La-Ube, care este responsabil pentru instalarea rezervorului, testele au arătat rezultate bune în ceea ce privește capacitatea, manevrabilitatea și controlabilitatea la nivel național.
Un prototip de tanc "Mouse" Tour 205/1, găsit la locul de antrenament Kummersdorf, în pregătirea pentru evacuare. Vara anului 1945
Un tanc asamblat din două vehicule distruse Tour 205/1 (carenă) și Tour 205/2 (turn) și instalat pe o platformă feroviară specială înainte de a fi trimis în URSS. Vara anului 1945
Finala
Când trupele sovietice s-au apropiat, din cauza imposibilității de a evacua tancurile, germanii au încercat să le distrugă. După predarea Germaniei, unitățile Armatei Roșii au găsit ambele vehicule pe teritoriul terenului de antrenament Kummersdorf. Turul 205/1 cu un turn de încărcare a fost localizat în zona bateriilor de vest ale zonei de artilerie Kummersdorf, iar Turul 205/2 - la situl Stamm Camp de lângă Zossen, la 14 km de Kummersdorf. Ambele tancuri au fost dezactivate, iar corpul tancului situat în Stammlager a fost parțial distrus de explozie. Inspecția și studiul preliminar al vehiculelor descoperite la fața locului, efectuate de către departamentul A. P. Pokrovsky2, a dezvăluit prezența caracteristicilor de design - utilizarea unei transmisii electrice și o instalare dublă de arme: calibru mare (128 mm) și calibru 76 mm.
Andrey Pavlovich Pokrovsky (19 noiembrie 1902 - octombrie 1976), a absolvit Institutul de Construcții de Mașini din Kiev în 1929. În timpul activității sale la Institutul Ucrainean de Aviație Diesel (UNIADI, Harkov, 1931-1939), a trecut de la un inginer-proiectant la șeful adjunct al stației de testare. El a fost direct implicat în dezvoltarea, testarea, reglarea fină și producția în serie a motorului diesel V-2. În 1939.a fost trimis la uzina Leningrad Kirov pentru a ajuta la introducerea motorului specificat pe un tanc KV greu.
Din 1941 - proiectant șef adjunct pentru construcția de motoare la uzina din Chelyabinsk Kirov. În 1942 a fost trimis la Stalingrad, iar apoi pe primul front ucrainean pentru a organiza reparația motoarelor și tancurilor direct în unități militare și a instrui personalul.
În perioada 1945-1948. În gradul de inginer-locotenent colonel, a fost numit șef al departamentului tehnic la Direcția știință și tehnologie a administrației sovietice din Germania. Materialele colectate și rezumate sub conducerea sa au contribuit la dezvoltarea cercetării științifice în domeniul vehiculelor blindate din URSS.
După ce și-a finalizat activitatea în Germania ca șef al departamentului de motoare al VNII-YuO (VNIITransMash), a adus o mare contribuție la îmbunătățirea unităților de motoare. Pentru meritele sale în crearea și dezvoltarea motoarelor pentru vehiculele blindate de luptă, i s-a acordat Ordinele Stelei Roșii (1942), Ordinul Steagului Roșu al Muncii (1945). a primit titlul de laureat al Premiului Sgalin al URSS de gradul III (1951).
Un prototip al tancului "Mouse Tour 205/2", găsit la terenul de antrenament Kummersdorf. Rezervorul a fost aruncat în aer de nemți în timpul retragerii. Ventilatoarele compartimentului de luptă sunt vizibile în mod clar pe acoperișul turnului. Vara anului 1945
Pentru a înclina turnul de 55 de tone într-o poziție convenabilă pentru încărcare și transport, a fost nevoie de șase tractoare cu jumătate de șină puternice. Acordați atenție fixării cablurilor de turn. În fotografia din dreapta jos, puteți vedea că turnul este răsturnat pe o cușcă de traverse. Vara anului 1945
La direcția comandantului BT și MB al Forțelor Armate, a fost asamblat la fața locului unul dintre tancurile distruse, care a fost trimis în URSS pentru un studiu detaliat și o analiză a proiectului. La 4 mai 1946, tancul a ajuns la locul de testare NIIBT al navei spațiale GBTU (așezarea Kubinka). Acum este expus la Muzeul istoric militar al armelor și echipamentelor blindate.
În ceea ce privește soarta tancului super-greu E-100, după predare, o parte din teritoriul Germaniei a căzut sub controlul administrației anglo-americane. În această zonă, la uzina Henschel, aliații au găsit un prototip neterminat al acestei mașini. Ulterior, E-100 a fost dus în Marea Britanie pentru studii detaliate și cercetări.
Șase tractoare puternice cu jumătate de cale capturate în momentul întoarcerii turelei de 55 de tone a rezervorului Tour 205/2. Vara anului 1945
Personalul unității care a efectuat evacuarea tancurilor în URSS. Vara anului 1945
Un tanc asamblat din două vehicule distruse pe o platformă feroviară specială înainte de a fi trimis în URSS. Vara anului 1945
