Indiferent cât de îngrijorați membrii britanici ai forumului discută în rețeaua globală „nori” de fum de la 200 de mii, o centrală puternică cu boiler-turbină KVG-4 cu patru unități de transmisie turbo TV-12-4 ale aeronavelor noastre- purtând crucișător cu rachete "Amiralul Kuznetsov", principalele probleme ale Marinei Navale Regale din Marea Britanie din acest lucru în niciun fel nu îndrăznesc. Și aceste probleme sunt mult mai grave decât, de exemplu, cele mai numeroase marine americane sau marina noastră, care are o configurație pronunțată anti-navă, capabilă să trimită orice AUG american pe fund oriunde în Oceanul Mondial.
DOUĂ PROBLEME STRATEGICE ALE MARINILOR BRITANICE CARE ÎNCĂ NU PERMIT DISTRIBUȚIA NAVELE PLUTATE DE CLASE DIFERITE PE STRUCTURA NAVEI SEPARATE
Prima și cea mai tangibilă problemă pentru marina britanică a fost ridicată recent pentru discuții publice de către șeful comisiei parlamentare pentru apărare, Julian Lewis, care a provocat o adevărată panică în cercurile unității britanice, subliniind că 6 apărare antirachetă de apărare aeriană distrugătoarele din clasa Daring („Tip 45”) și 19 fregate antisubmarine din clasa „Duke” („Tip 23”) nu sunt în măsură să ofere o apărare decentă a Foggy Albion, iar eșecul chiar și al unei nave de suprafață va conduce la consecințe imprevizibile. Bineînțeles, s-a înțeles, dar nu s-a exprimat, opțiunea unei coliziuni a grupului de grevă navală britanică cu rusul pe valul de impresii primite de la trecerea amiralului Kuznetsov cu Petru cel Mare, precum și a MAPL-urilor cu 2 șocuri ale a treia generație, proiectul 971, mergând pe același curs. Pike-B , al cărui armament de rachete și torpile ar fi suficient pentru a distruge cel puțin jumătate din gruparea marinei britanice.
Dar dacă problema crizei cantitative a structurii navei de suprafață a flotei reprezintă doar jumătate din probleme, iar intensificarea producției de proiecte existente și noi la șantierul naval Scotstoun poate corecta situația, atunci problema interschimbabilității navelor în termeni din gama de sarcini îndeplinite reprezintă o amenințare reală pentru Londra. Amiralitatea britanică și Ministerul Apărării încearcă să se răspândească cât mai rar posibil, încercând să schimbe situația cât mai curând posibil prin dezvoltarea și adoptarea celei mai recente fregate de clasă de tip 26 GCS (Global Combat Ships) și LRASM american cu rază lungă de acțiune rachete anti-nave ca armament principal. Dar aceste fraternități polivalente cu rachete pot inversa fundamental tendințele proaste ale marinei britanice?
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE ALE CLASELOR DE BAZĂ A NAVEI MARITIME BRITANICE - DESTROITOARE DE TIP 45 ȘI FREGATE DE TIP 23
Având în vedere navele de suprafață cele mai pregătite pentru luptă ale Marinei Britanice - distrugătoarele de apărare antiaeriană și antirachetă de tip 45 din clasa Daring, cea mai mare valoare tactică poate fi văzută direct în sistemul avansat de rachete antiaeriene PAAMS la bordul navei și sistemul anti-aerian Aster-30 -rachete interceptoare de aeronave utilizate … „Asterii”, echipați cu o „centură” dinamică de gaz a motoarelor de comandă transversală (DPU) în centrul masei rachetei, sunt capabili să manevreze cu supraîncărcări de până la 65 de unități, lovind nu numai obiecte mari aerodinamice, ci și mici ținte balistice prin metoda interceptării cinetice (lovitură directă) „lovit-să-omoare”. Prima etapă de lansare cu propulsor solid a bicaliberului "Aster-30" accelerează etapa de susținere (180 mm în diametru) la o viteză de 5100 km / h, aducându-l în stratosferă, unde rezistența aerodinamică redusă reduce viteza de decelerare până la 50-60 km din traiectoria zborului. Gama efectivă este de până la 100 km. Gama de distrugere a unei ținte balistice corespunde aproximativ cu cea a complexului S-300FM "Fort-M" și este de 35 km.
„PAAMS” în versiunea „britanică” pentru bine diferă de versiunea terestră a complexului „SAMP-T” în această desemnare țintă nu se bazează pe radarul ARABEL cu 10 canale, ci pe Sampson AFAR cu 12 canale, care are o capacitate de revizuire pentru 2000 de obiective și 500 pentru întreținere. AFAR pe două fețe pentru 2560 module de transmisie-recepție cu o putere de 25 kW are o trăsătură distinctivă importantă - absența unei „pâlnii” la scanarea în altitudine, care atinge 90 de grade. În acest sens, „Sampson” depășește posturile de antenă de tip 30N6E, care sunt echipate cu S-300FM „Fort-M”. O protecție deplină este asigurată chiar și pentru acel distrugător din clasa Daring, care dintr-un anumit motiv s-a îndepărtat de KUG-ul principal: radarul Samson poate detecta și emite în mod independent desemnări țintă pentru armele de înaltă precizie care atacă de sus. Aici chiar și americanul AN / SPY-1 este serios inferior celui creat de BAE Systems.
Detectorul de radar S1850M (RLO) joacă, de asemenea, un rol la fel de important în sarcinile de detectare a radarului de rază timpurie. În plus față de capacitatea de urmărire a 1000 de ținte aeriene, acest radar va putea participa direct la operațiunile de grevă ale distrugătorilor modernizați din clasa Daring. Deci, la o distanță de 200 km, S1850M poate detecta și obiecte de la sol, situate în mod natural la o altitudine de 1500 m adecvată pentru o înălțime deasupra orizontului radio (pe teren montan). În alte cazuri, intervalul va fi mai scurt. Gama de detectare a obiectivelor aerospațiale de tip „BR” poate ajunge la 600 de kilometri sau mai mult, companiile de dezvoltare și producătorii „Thales” și „BAE Systems” lucrează în mod regulat pentru a îmbunătăți calitățile de observare ale stației.
Avantajele distrugătoarelor de tip 45 în ceea ce privește apărarea aeriană și apărarea antirachetă nu sunt negociabile, dar caracteristicile anti-nave ale acestor nave lasă mult de dorit. La fel ca în majoritatea claselor principale de nave de suprafață ale flotelor NATO, lansatoarele 2x4 Mk 141 cu 8 rachete anti-nave din familia Harpoon sunt avute în vedere ca arme anti-nave. Rachetele au o viteză de zbor scăzută de până la 900 km / h, manevrabilitate redusă și EPR de aproximativ 0,1 m2, motiv pentru care sunt foarte vulnerabile la sistemele de apărare aeriană de autoapărare de pe navă, cum ar fi "Kortik", "Pantsir-M", „Pumnal” și „Osa- MA”. Mai mult, doar 8 rachete nu vor putea crea un efect puternic al unui atac masiv și, prin urmare, chiar și un singur modul de luptă (BM) 3M87-1 și modulul Flexka vor fi suficiente pentru a respinge pe deplin o astfel de amenințare.
În ceea ce privește lansatoarele încorporate universale Sylver-VLS A50 (UVPU) instalate pe distrugătoare din clasa Daring, RGM-84L nu sunt unite cu ele. Doar rachetele extrem de manevrabile ale sistemului de rachete antiaeriene de autoapărare MICA-VL sunt compatibile cu A50. Calitățile antisubmarine ale distrugătorilor clasei HMS „Daring” sunt furnizate de stația modernă de sonar MFS-7000, situată în carenajul sub chila (bulb de prova) al navei. GAZ-ul este reprezentat de o matrice acustică în fază bazată pe câteva sute de elemente și este capabil să detecteze ținte subacvatice / de suprafață care contrastează sunetul și emit sunet în zonele apropiate și îndepărtate de iluminare acustică.
Dar eficiența complexului de distrugere antisubmarin în ansamblu nu a fost confirmată de nimic, deoarece oficial nu există rachete anti-submarine (PLUR) pe Type 45. Un astfel de dezavantaj imens se datorează doctrinei imperfecte a Marinei Regale din Marea Britanie, unde rolul navelor antisubmarine este atribuit fregatelor de tip 23 din clasa Duke (cunoscută și sub numele de Norfolk), echipate cu 2 324 împerecheați -mm tuburi torpile antisubmarin complexe MTLS cu rază scurtă de acțiune. Armamentul principal al complexului - torpile de 324 mm "Stingray", cu o rază de acțiune de 8 km. Torpila este echipată cu un puternic dispozitiv de propulsie cu jet de apă, precum și cu un cap de acționare acustic activ-pasiv extrem de sensibil și este un element universal de luptă, deoarece purtătorul său poate fi elicoptere antisubmarin și avioane de patrulare precum Nimrod, Atlantique ATL3, P-3C Orion ", precum și P-8A" Poseidon ". „Stingray” este capabil să lovească un submarin inamic la o adâncime de 800 m folosind un puternic focos cumulativ de 45 de kilograme. Fregatele Duke sunt mai pregătite pentru apărarea antisubmarină decât Daringi: în plus față de chila GAS de tip 2050, fregatele din serie sunt, de asemenea, echipate cu un sistem hidroacustic activ-pasiv de joasă frecvență cu o antenă flexibilă extinsă tractată (GPBA) Tip 2031 "(analog britanic al" Vignette-EM "al nostru).
Dar, în același timp, apărarea antiaeriană și antirachetă a fregatelor din clasa Duke este mult mai slabă decât cea a Daring. Responsabil pentru aceasta este sistemul de apărare aeriană de auto-apărare a navei Sea Wolf din versiunea GWS26 Mod.1, care diferă de modificările anterioare ale complexului (GWS25 Mod.0 și Mod.3) în tipul de lansator. Acesta folosește un 1x32 VPU (lansator vertical încorporat), precum și o rachetă modernizată cu un rapel suplimentar cu propulsor solid și o deviere a vectorului de împingere pentru declinarea instantanee a tuturor aspectelor după lansare. Această versiune a „Sea Wolf” are doar 2 radare de urmărire și ghidare a țintei de tip 911 în avionică și, prin urmare, complexul este un canal cu 2 canale. Situația cu canalizare și performanță scăzute nu este rezolvată nici cu ajutorul unui lansator vertical și reducând timpul de reacție la 5 secunde: complexul nu va putea reflecta impactul nici măcar a 2 sau 3 rachete anti-navă X-41 Mosquito, ca să nu mai vorbim de 3M55 mai avansat „Onyx”. Motivul pentru acest lucru este, de asemenea, metoda de ghidare a comenzilor radio învechite, precum și un sistem de ghidare primitiv „reflector”, unde un post de antenă cu un radar de ghidare în bandă Ku este responsabil pentru interceptarea unei singure ținte. Acest principiu de ghidare a rachetelor creează probleme semnificative cu eficacitatea celui mai eficient sistem de control și control al informațiilor de luptă (BIUS) „Aegis” și a sistemului de apărare antiaeriană SM-3 atașat la acesta, unde vechiul bun cu un singur canal AN / SPG-62 radarele cu radiații continue continuă să participe la iluminare …
Capacitățile anti-nave ale fregatelor din clasa Duke corespund nivelului EM Type 45 și sunt asigurate de aceleași rachete anti-nave Harpoon. Utilizarea în luptă a acestor tipuri de nave în configurația existentă de arme și avionică, în afara unui singur grup de grevă de navă / portavion, poate duce fie la distrugerea rapidă a tipului 23 de rachete anti-nave, fie la înfrângerea Tipul 45 prin utilizarea masivă a armelor torpile, care este exact ceea ce aduce flota britanică la principala sa problemă - lipsa unei interschimbabilități depline.
Între timp, Amiralitatea Britanică știe deja în mod clar și implementează treptat un program pe termen lung pentru a oferi flotei un nivel adecvat de interschimbabilitate între cele două clase principale de nave ale componentei de suprafață.
STRATEGIA DE MODERNIZARE A FLOTEI DE LA LONDRA - LARG, DAR NU IDEAL
Deci, în septembrie 2013, guvernul britanic și comanda Marinei au decis să înlocuiască treptat sistemele de apărare antiaeriană Sea Wolf instalate pe tipul 23 cu sisteme promițătoare de apărare aeriană Sea Ceptor multicanal, care sunt destul de capabile. de respingere chiar și a unui raid masiv asupra activelor aeriene ale inamicului. Dacă, de exemplu, sistemul de rachete antiaeriene "Sea Wolf" avea o viteză maximă a unei rachete interceptoare de aproximativ 2,3M, atunci sistemul de rachete CAMM al complexului "Sea Captor" atinge o viteză de aproximativ 3680 km / h (1020 Domnișoară). Rachetele CAMM vor avea o rază de acțiune de aproximativ 25-30 km, iar numărul de ținte lansate simultan la „Sea Captor” poate varia de la câteva la zeci. De acum înainte, canalizarea către ținte va depinde doar de randamentul radarului de desemnare a țintei și de performanța BIUS-ului navei.
Dacă sistemul de rachete antiaeriene Sea Wolf nu a fost conceput pentru a distruge rachete antirad de mare viteză sau rachete antiaeriene supersonice care efectuează manevre antiaeriene intensive, atunci Sea Ceptor este capabil să lucreze împotriva unor astfel de ținte aeriene. Având în vedere gama anunțată de rachete CAMM (25 km), înălțimea maximă țintă pentru Sea Ceptor poate ajunge la 16-18 km și, prin urmare, complexul nu mai este un mijloc de autoapărare a unui mandat de navă mică, dar poate fi atribuit pentru a expedia sisteme de apărare antirachetă de pe linia de mijloc.
Un alt motiv pentru care stabilitatea de luptă a grupării navei ca parte a tipului 23 modernizat va fi mai mare decât versiunile anterioare cu complexul Sea Wolf este unirea ridicată a rachetelor CAMM (S) cu viitoarele versiuni de aviație ale acestor CAMM (A) rachete.module și frecvențe de corecție radio de pe laturile luptătorilor multifuncționali Typhoon. La urma urmei, toate cele trei modificări ale rachetelor (CAMM (S) pentru flotă, CAMM (L) pentru apărarea aeriană a apărării aeriene și CAMM (A) pentru aviația tactică) au fost create în cadrul unui singur proiect promițător FLAADS („Viitorul Sistem de apărare aeriană la altitudine mică "," Sistem de perspectivă apărare aeriană la altitudine mică "). Acest lucru sugerează că modulul de comandă radio al rachetei poate fi programat pentru a primi desemnarea țintei de la alte unități, chiar dacă ținta este pierdută, dintr-un anumit motiv, de postul de antenă al sistemului de rachete aeriene Sea Ceptor.
După ce fregatele din clasa Duke sunt actualizate cu complexele Sea Ceptor, nivelul lor de luptă va deveni mai echilibrat, întâlnind noi amenințări, dar calitățile anti-nave vor rămâne în continuare la nivelul vechi, care nu concurează în niciun fel chiar și cu astfel de nave ca fregata pr. 11540 „Intrepid”. Sistemele de rachete antiaeriene Kinzhal KZRK și 2 Kortik, care sunt în serviciu cu această navă de patrulare, vor respinge cu ușurință impactul muniției Harpoon de la două fregate Duke (16 rachete). Marina britanică speră să rezolve problema cu un arsenal slab anti-nave cu ajutorul unui nou tip de fregată „Type 26 GCS”.
