Da, aș vrea să vorbesc despre bucătărie, pentru că acesta este un lucru mai important decât omologii de la uscat. De fapt, chiar și vechii romani sau greci, care au călătorit prin lumea lor plată, ar fi de acord cu mine că totul este mai ușor pe uscat. Și cu un trirem sau orice alt vas, la naiba, unde vei ajunge.
Între timp, bucătăria, adică galera de pe navă, nu este un lucru vechi. Oamenii navighează pe mări de sute de ani, dar au început să gătească mâncare pe ei relativ recent. Aceiași greci și romani antici, care călătoreau de-a lungul coastei, împingeau mereu spre coastă noaptea și acolo făceau un foc și își găteau propria mâncare.
Și galera însăși a apărut mult mai târziu. Și a câștigat imediat faimă stranie. Care sunt denumirile „Purgatoriul”, „Camera spaimei”, „Împărăția murdăriei”.
Se știe cu siguranță că nu existau galere pe navele lui Columb. Acum vreo 400 de ani. Distribuția zilnică a alimentelor a fost efectuată de un maestru alimentar, numit și agent de sărare, și un bataler responsabil cu butoaie de apă, vin și coniac.
Cu ce s-au hrănit marinarii? În funcție de starea buzunarului proprietarului navei.
Crackers. Aceasta a fost fundamentul. Este clar că nu existau cuptoare pentru coacerea pâinii pe velierele din lemn și, dacă ar exista, cât de mult cărbune și lemn ar trebui transportat cu voi? Deci da, fructe de mare.
Bucăți uriașe atât de tare încât abia puteau fi sparte cu un ciocan. În funcție de făina folosită pentru a le face, biscuiții au variat ca aspect și gust. Englezii erau ușori, deoarece erau coapte din grâu și porumb.
„Knekbrod” suedez, „pâine crocantă” pentru duritatea și configurația sa a fost numită „piatră de atingere”, deoarece avea forma unei gogoși. „Cavalerii” germani („codfish”) erau coapte din secară și erau o varietate preferată de biscuiți printre marinari.
În plus, au existat și biscuiți speciali cu duritate dublă. Pentru cele mai îndepărtate călătorii. Au fost numiți și biscuiți, care în franceză înseamnă „coapte de două ori”.
Dar chiar și uscate la limită, până la un sunet, biscuiții, în condițiile oceanului-mare, sub influența umezelii constante, au devenit rapid mucegăiți. Sau viermi și alți protozoare. Și acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că deja în secolul al XVIII-lea, crackerele au început să fie sigilate în borcane.
În astfel de cazuri, biscuiții afectați de viermi erau pur și simplu înmuiați ușor cu apă de mare și coapte din nou într-un cuptor obișnuit. Ei bine, cum ați obține aceleași biscuiți, dar cu condimente de carne sub formă de viermi copți. Bucurați-vă de masă, ca să spun așa.
În general, rația uscată a navei consta în cele mai simple lucruri care nu necesitau condiții speciale de depozitare. Carne vindecată sau sărată, slănină sărată, biscuiți, brânză tare, ulei vegetal, alcool, legume uscate, oțet.
Apropo, oțetul nu era un condiment, ci un dezinfectant. Condimentul a fost vin până se transformă în acru și se transformă în oțet, iar puțin mai târziu (după 300 de ani) - rom sau aquavit.
Apropo, pot arunca o astfel de rețetă sub rom. Britanic. Desertul se numea „tort de câine”. Era foarte popular în flota Majestății Sale Regina Victoria.
Crăciunile, sau mai bine zis, rămășițele lor, au fost măcinate în firimituri mici, apoi untură și zahăr au fost adăugate la firimituri, măcinate într-un mortar (de exemplu, pentru tutun) și toate acestea au fost diluate cu apă. S-a dovedit a fi o pastă dulce grasă, căreia i s-a dat numele destul de bizar de „tort de câine”.
Se crede că budinca de mare provine tocmai din „tortul de câine”, pentru că, în rețete, există ceva în comun.
Budinca a fost preparată din făină, zahăr, stafide și ghee, amestecată cu apă. Apoi acest aluat a fost pus într-o pungă de pânză. Geanta a fost legată, a fost atașată o etichetă de identificare și, împreună cu pungile de budincă ale celorlalte cisterne, au fost coborâte într-o galeră mare. Dar acest lucru a apărut când cazanele pentru gătit erau ferm alocate pe nave.
Ei bine, în general, în urmă cu 400 de ani, mâncarea era rar gătită pe o navă și alimentară chiar mai rar. Prima invenție pentru o bucătărie a fost o vatră deschisă cu o vatră de cărămidă umplută cu nisip. De obicei, un cazan era suspendat în care se prepara mâncarea.
Cea mai obișnuită rețetă a fost jumătate de pâine, jumătate de pâine (în funcție de cantitatea de apă care putea fi cheltuită pe vas) din cerealele și carnea de vită.
Ar putea fi variat. Mazăre, linte, orz perlat, fasole, orez, mei - în funcție de regiune. Și carne de vită corned. S-ar putea adăuga dacă ar exista măsline și alt ulei.
Pe navele de pe vremuri exista o astfel de poziție - tanc. Aceasta este, în felul său, o persoană nefericită, ale cărei sarcini includeau să primească hrană pentru un anumit număr de marinari și, cel mai important, o porție de carne.
Batalierul cu rom a fost dat fiecărui marinar personal. După cum se spune, romul este sacru.
Dar bucătarul nu se bucura de autoritate în folclorul marin. Dimpotrivă, poreclele care i-au fost acordate erau de obicei mai mult decât jignitoare.
Dar aici trebuie doar să vă dați seama de ce bucătarul a fost o persoană condamnată. Probabil, este demn de remarcat, de dragul dreptății, că navele de atunci nu difereau în dimensiunile lor uriașe și erau într-adevăr limitate în ceea ce privește capacitatea de încărcare.
Cum a fost galera în fața eternului deficit de apă proaspătă?
O cameră murdară, fetidă, cu o placă de cărămidă în mijloc. Restul zonei găzduia mese de bucătărie, punți pentru tăierea lemnului de foc și tăierea cărnii, butoaie și rezervoare, cazane, rafturi cu oale, grămezi de lemn de foc, saci și provizii.
Și în mijlocul acestui iad, domnea bucătarul. Mai exact, am încercat să gătesc așa ceva. Este clar că, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, doar un singur fel de mâncare a fost pregătit pentru echipă. Și nu cea mai bună calitate.
Lipsa apei a dat naștere unor condiții insalubre. Lipsa condițiilor normale de depozitare a dat naștere la mulțimi de șobolani. Si asa mai departe.
Bucătarul de pe velier era o figură odioasă. Nerespectuos, blestemat, adesea bucătarii erau înecați (mai ales din cauza prostiei), dar acest lucru nu îmbunătățea starea de fapt. Este clar că bucătarul de la restaurant nu va merge să servească ca bucătar pe o barcă cu pânze.
Cu toate acestea, se pregătea ceva. Iată câteva rețete care să completeze „tortul de câine” și mazărea cu carne de vită în corn.
Apropo, în a doua zi după mazărea cu carne de vită ar fi putut servi carne de vită cu mazăre. Umor marin, da. Și în același timp realitatea vieții.
Supă de navă rusă.
Luăm cazanul. Avem doar unul, de aceea facem totul în el. Pentru început, aduceți untură de porc, varză murată, ceapă, morcovi și rădăcină de pătrunjel în ibric și prăjiți-le pe toate.
Tăiem peștele (indiferent pe care l-am putea prinde) în bucăți și, de asemenea, îl prăjim ușor în această frumusețe.
Apoi adăugați apă și aduceți la fierbere. Adăugăm ulei vegetal, sare, piper și, în principiu, numim cisterne. Supa de varză este gata.
Amenda? Ei bine, cei cunoscuți vor spune - puteți mânca. Sunt de acord. Dar potajul? Bine, să-l lăsăm la desert.
Supă.
Luăm un ceaun, punem untură sau unt și ceapă în el. O mulțime de ceapă. Există usturoi - mult usturoi. Și este util și va fi necesar să lupți împotriva mirosului. Prăji. Până la roșu.
Apoi umplem apă și aruncăm bucăți de carne de vită. Nu curățarea sau înmuierea, pentru că apa este o valoare. Și așa va face. Gatiti o ora si jumatate.
Când carnea de vită este fiartă până la punctul de a fi mestecată, mergem la batalerka și luăm punga. Nu contează cu ce. Mazăre, linte, orz perlat. Orice poate fi gătit. Adormim, așa cum este, cu viermi și larve, nu există nimic de împrăștiat cu proteine. Bucătar!
Apoi vine partea cea mai grea. Este necesar să luați din stocurile de piper și dauri și să adăugați suficient cât să luptați împotriva mirosului. Totul este bine. Mâncarea este gata.
Este clar că, cu un astfel de „meniu”, sosirea scorbutului este o chestiune de timp. Și apoi mâncarea intră în luptă, care ar putea fi înghițită cu ușurință de orice scorbut cu gingii sângerânde și dinți liberi.
Labskaus.
Ei spun că rețeta de la vikingi a venit încă. Nu cred că a fost mai ușor pentru acești tipi brawma să dea jos un bolnav, să se deranjeze așa săptămâni întregi.
Luăm o rație de carne de vită și o fierbem. Aceasta este de 2-3 ore. Tocăm mărunt carnea de vită fiartă, adăugăm și heringul sărat mărunt și mărunțim-o cu un pistil într-un mortar. În ceea ce rezultă, aducem din ardeiul sufletului (există deja suficientă sare), diluat cu apă și rom. Primul este pentru a putea înghiți, al doilea pentru a nu mirosi așa.
Este adevărat, este demn de remarcat faptul că Labskaus nu a rezolvat complet problema eliminării scorbutului. În mare, carnea de vită încornorată încă putrezea treptat și mirosea a om mort. Da, când conservele de carne au intrat în uz sub Napoleon, nu degeaba au fost poreclite „francezul mort” în marina britanică.
Și, desigur, potage. Cel mai al naibii fel de mâncare de corsari, pirați și tăietori de ceai. Mâncarea a fost pregătită la sfârșitul stocurilor de provizii și nu a existat nicio modalitate de a le completa.
Potajul a fost preparat foarte simplu. A fost luat un cazan de apă, unde a fost aruncat tot ce a rămas la bord. Șobolani, pisici de viermi, făină de viermi, resturi, cozi de pește și așa mai departe.
De obicei, pregătirea potului a fost urmată de o revoltă a echipei, dar …
Lumea navelor cu vele era oarecum diferită de lumea civilizată. Și în primul rând - mâncare.
Mâncarea fierbinte pe bărci cu pânze a fost livrată din bucătărie în cartierele echipajului în tancuri. Dintre acestea, și dacă, deoarece bolurile de pe o navă sunt încă un lux. În timpul mesei, fiecare marinar a rulat la rândul său o lingură direct în rezervorul comun. Oricine nu putea să țină ritmul și să urce din rândul său primea o lingură pe degete sau pe frunte.
În general, totul este atât de sanitar și igienic încât nu există cuvinte.
Dar asta este o jumătate de portocală! Bine, calitatea alimentelor. Dar calitatea apei? Este clar că cel mai adesea echipa a primit produse ieftine și nu în întregime benigne. Carne de vită, fasole, cereale, slănină … Dar apa, care a fost colectată în principal în cel mai bun caz, din fântânile intestinale și, în cel mai rău caz - din râurile din apropiere, nu era nici ea un cadou.
Principalul lucru este că nu era suficientă. Și s-a deteriorat rapid în singurul container din acea vreme - butoaie de lemn.
Având în vedere că sarea este cel mai frecvent conservant, nici nu se punea problema alimentării cărnii sărate. Pur și simplu pentru că trebuia să fie înmuiat în aceeași apă proaspătă într-un mod amiabil. Care lipsea cu desăvârșire și care, în plus, s-a deteriorat rapid, mai ales în latitudini fierbinți.
Cu fiecare lună de navigație, apa devenea mai groasă și mirositoare. Ulterior, rezervoarele de apă din lemn au fost înlocuite cu cele din fier. Cu toate acestea, apa de pe o navă este încă considerată o valoare: o persoană poate depăși foamea timp de o săptămână, sau chiar mai mult, dar trebuie să bea un anumit minim de apă în fiecare zi.
În general, gătitul pe navele de odinioară nu era cea mai distractivă și plină de satisfacții. Și aici nu este vorba nici măcar de nave și bucătari.
Mai exact, în principal în nave. Mai exact, așa cum am observat deja, în mărimea lor. Dacă un bucătar normal și iubitor nu are cantitatea adecvată de ustensile de bucătărie, atunci nici o pedeapsă nu-l poate face să facă minuni. Iar lipsa apei anulează toate visele de mâncare „gustoasă și sănătoasă”.
Nu știu cum s-au simțit britanicii cu tradiționalul lor „cinci-ceas”, adică ceaiul de seară pe nave. Probabil că nu a fost cea mai delicioasă băutură. Repetând ceea ce era la prânz, doar într-o formă diluată.
Plus economii constante de apă.
Pe navele Vasco da Gama, când navigau spre India, fiecare marinar avea dreptul la o zi:
- 680 grame de biscuiti;
- 453 grame de carne de vită;
- 1 litru de apă, - 40 de grame de oțet, - 20 de grame de ulei de măsline, - ceapa, usturoiul, legumele uscate și proaspete.
Probabil pentru că Vasco da Gama s-a întors. Și iată un exemplu de altă dietă. Marinarul expediției britanice pe transportul Bounty, care sa încheiat cu o revoltă și cu debarcarea căpitanului:
- 3 kilograme 200 de grame de biscuiți;
- 1 kilogram de carne de vită (450 grame);
- 160 de grame de pește uscat;
- 900 de grame de mazăre sau cereale;
- 220 de grame de brânză;
- apă, rom.
Pentru comparație, pot cita rația unui marinar rus din timpul Ecaterinei a II-a. Cu „Bounty” în același timp, de fapt.
Timp de o lună, un marinar rus ar fi trebuit să:
- 5, 5 kg carne de vită sub formă de carne de vită sau proaspătă;
- 18 kg de biscuiti;
- 4 kg mazăre;
- 2,5 kg de hrișcă;
- 4 kg ovăz;
- 2,5 kg de ulei;
- mai mult de 0,5 kg de sare;
- 200 g oțet;
- 3,4 litri de vodcă (28 de pahare).
Potajul nu a fost gătit pe navele rusești …
