Am fost obligat să scriu o continuare despre BMP-1 printr-o discuție din comentarii, în care mulți erau nedumeriți de ce pușcașii cu motor preferă să meargă deasupra armurii și să nu stea în compartimentul trupelor. Mulți au explicat acest lucru prin faptul că BMP-1 și vehicule similare sunt extrem de insuficient protejate de bombardamente și explozii pe mine, dar transportatorii super-blindați israelieni …
Voi spune din nou că vehiculele blindate și, în general, orice armă sunt create pentru anumite tactici. BMP-1 este unul dintre cele mai strălucite exemple de specializare a vehiculelor blindate pentru tactici foarte specifice. Numai că, iată ghinionul, această tactică este puțin cunoscută. Un cunoscut articol despre "VO" 2012 de Oleg Kaptsov "Aterizând pe blindate. De ce nimeni nu are încredere în vehiculele de luptă ale infanteriei interne?" se deschide cu o declarație a șefului Statului Major General, generalul armatei N. E. Makarova: "BMD-4 este o versiune a BMP-3, fără protecție, din nou totul este deasupra, dar costă mai mult decât un rezervor." Foarte, trebuie să spun, o declarație grăitoare. „Din nou, totul este la vârf” - Generalul Armatei N. Ye. Makarov vede un dezavantaj în acest sens. Între timp, aceasta este o tactică și o tactică complet definită.
Care sunt avantajele unui tanc pentru un soldat de tanc?
Nu cu mult timp în urmă am citit memoriile lui E. I. Bessonov "La Berlin!" Aceasta este memoriile unui pluton / comandant de companie din Brigada 49 Mecanizată, Armata a 4-a tancuri. De ce plutonii / companii? Deoarece Bessonov era comandantul plutonului, dar aproape întotdeauna a comandat întreaga companie, deoarece comandantul companiei a apărut și a dispărut într-un mod complet imprevizibil și, din anumite motive, nu a fost numit comandant al companiei.
Memoriile sunt bune. Autorul a avut o amintire tenace, un stil bun și abilitatea de a spune povești interesante. Cel mai interesant lucru este diferit: Bessonov a comandat o aterizare de tancuri, unități de infanterie, plantate pe tancuri, care au intrat în progresul apărării și s-au repezit înainte, sfâșind spatele inamicului. În această calitate, a mărșăluit de la Lvov la Berlin, în lupte aproape continue, și a fost un comandant de succes și norocos; o singură dată a fost grav rănit. În memoriile sale, el, folosind exemplul mai multor episoade, a descris în detaliu tactica marinarilor tancurilor și trăsăturile lor.
În general, sarcina forței de aterizare a tancurilor a fost să avanseze cât mai repede posibil într-o anumită direcție după ce a străpuns apărările inamice, a capturat așezări, drumuri importante, poduri de-a lungul drumului, precum și a distruge ecranele, coloanele și detașamentele inamice.. Bessonov a acționat cel mai adesea în fruntea acestei mișcări, cu 5-7 km înaintea brigăzii sale mecanizate și a trebuit să deschidă calea către principalele forțe ale brigăzii mecanizate și să împiedice inamicul să o intercepteze. Datorită acestei circumstanțe, sarcinile defensive erau uneori stabilite în fața lui.
În opinia mea, aceste memorii sunt foarte importante pentru a înțelege tactica aterizării tancului și pentru a înțelege de ce, de atunci, pușcașii cu motor preferă să meargă pe blindate și nu în compartimentul trupelor.
În timp ce mă gândeam la acest articol, m-am confruntat cu dificultatea de a explica diferența dintre infanteria motorizată care călărește în tancuri și transportoare blindate de personal. În mod clar, ea a fost și se simte bine în memoriile lui Bessonov, dar el nu-i dă o definiție datorită autoevidenței acestui moment pentru sine. La prima vedere, se pare că un transportor blindat de personal este mai bun decât un tanc, dar trupele de tancuri din a 49-a brigadă mecanizată nu au crezut acest lucru și au preferat T-34. Când li s-a dat IS-2, le-a plăcut mai mult: pupa mai largă - mai confortabilă să stea și arma. Tun de 122 mm - acesta a fost argumentul. Bessonov a descris cum, într-unul dintre atacurile nu foarte reușite, petrolierele au venit în ajutorul lor și IS-2 au străpuns două tunuri de asalt germane cu o singură coajă. „Nu am văzut niciodată un astfel de miracol”, a scris Bessonov.
Revizuind descrierile luptelor din memoriile lui Bessonov, am ajuns la concluzia că tancul avea trei avantaje importante pentru pușcașii motorizați asupra oricărui transportor blindat de personal, chiar și peste Sd Kfz 251.
În primul rând, abilitatea de a sari instantaneu de pe tanc. Multe bătălii au început așa. Au condus de-a lungul drumului, apoi au fost trageți cu focul de pușcă și mitralieră, infanteria a sărit din tancuri și s-a transformat într-un lanț. Luptătorii s-au antrenat special și au știut să sară în mișcare, au sărit în direcții diferite, astfel încât lanțul să se transforme singur. Nu poți sări dintr-un APC așa. Ieșirea a zece persoane din același Sd Kfz 251 german durează mult mai mult, iar soldații de ceva timp se înghesuie inevitabil în spatele mașinii, unde pot fi tundeți de o explozie de mitralieră de succes, unde pot fi loviți cu un mortar. sau chiar o grenadă de mână. Transportorul blindat pentru debarcarea soldaților trebuie să se oprească, adică să devină o țintă. Apoi, chiar dacă o cochilie a lovit tancul, infanteria a avut ocazia să sară și să fugă. Dacă un obuz a lovit un APC cu infanterie, aproape întotdeauna a dus la moartea majorității soldaților, sau chiar a tuturor.
În al doilea rând, soldații călăreau într-un tanc, așezându-se de-a lungul laturilor în spatele turnului sau, uneori, în fața acestuia, cu armele în mâini (era imposibil să se facă altfel, nu existau monturi pentru armele trupelor tancului pe tanc). Rezervorul transporta de obicei 7-8 persoane și acest lucru însemna că echipajul tancului a primit observatori care au văzut tot ce se întâmpla în jur. Acesta este un punct important. Vederea din tanc (și orice alt vehicul blindat) era slabă, iar pușcașii marini au văzut mai departe și mai bine decât petrolierele de ce au observat ambuscada sau fausticele înainte. Apoi fundul de pe armură pentru a avertiza petrolierele, sări la pământ și trage. În APC, soldații stăteau înăuntru, cu spatele în lateral și, desigur, nu vedeau nimic. Numai artilerul mitralierei putea observa APC, uneori soldații puteau să se ridice pe scaun și să privească peste părți. Dar chiar și în acest caz, vizibilitatea a fost mai proastă decât cea a grupului de aterizare a tancurilor.
În al treilea rând, pușcașii marini pot trage direct de pe armură dacă ar vedea un inamic în apropiere. Bessonov scrie că au purtat foarte des astfel de bătălii, fără a părăsi tancurile, cu toată puterea de foc a unității aterizată pe tanc. Au galopat pe stradă în viteză, tragând asupra inamicului, prinși pe neașteptate în mișcare. Acest lucru se făcea mai des noaptea - un moment preferat pentru călătoria trupelor de aterizare a tancurilor. Dacă au văzut că inamicul era puternic, avea poziții fortificate, vehicule blindate sau deschideau foc puternic, atunci pușcașii marini de tancuri au descălecat și au dus o luptă normală de infanterie cu sprijinul tancurilor. În transportul blindat de personal, posibilitatea utilizării armelor de către forța de aterizare a fost semnificativ limitată. Desigur, ai putea să stai pe scaun și să tragi peste lateral, dar mult mai puțin confortabil, mai ales în mișcare. La părăsirea transportorului blindat, soldații au încetat să tragă, a avut loc auto-suprimarea focului, ceea ce a dat un avantaj inamicului.
Datorită abilității de a vedea, trage și sări, luptătorii de aterizare a tancurilor au condus tancul și nu au încercat să-l schimbe cu un transportor blindat. Dacă formulăm diferența principală între o aterizare a tancului și un transportor blindat de personal, atunci aceasta este următoarea. La aterizarea unui tanc, un luptător ar putea participa activ la o bătălie în orice moment. În transportatorul blindat, de ceva timp, soldații erau ținte care nu puteau participa la luptă. În timp ce transportorul blindat de personal se oprește, în timp ce ușile sunt deschise, în timp ce toată lumea pleacă, se împrăștie și se desfășoară în lanț - cât timp va dura? Un minut cam asa ceva. În acest timp vor avea timp să fie ghicite.
Transportorul blindat de personal în versiunea sa clasică germană (în URSS existau probe similare) este potrivit împotriva unui inamic slab și cu inițiativă redusă, cu doar puști. Apoi armura protejează de gloanțe, mitraliera suprima inamicul, infanteria iese, se transformă într-un lanț și finalizează atacul. A fost creat pentru astfel de tactici de luptă și un astfel de dușman.
Dacă inamicul are mitraliere, tunuri și tancuri de calibru mare și luptă rău și asertiv, atunci transportatorul blindat este o țintă. La distanța de demontare a infanteriei, APC va fi la îndemâna acestor tunuri și tancuri, iar armura subțire nu o va proteja. Dacă aterizați infanteria mai devreme, atunci nici el nu are nevoie de armuri. Armura împotriva unui inamic armat și hotărât este o apărare foarte condiționată. Germanii și-au dat seama de acest lucru în mijlocul războiului și, prin urmare, au folosit Sd Kfz 251 ca un camion pasabil și punct de tragere mobil, înarmat cu o mitralieră, uneori un aruncator de flacără sau chiar rachete.
Tank marină și BMP-1
În opinia mea, BMP-1 a moștenit exact tactica aterizării tancului și s-a adaptat la aceasta. Prin urmare, pușcașii motorizați trebuiau să meargă în mod obișnuit de sus, în timp ce echipa aeriană acționa doar ca adăpost temporar, când apărarea inamicului a izbucnit printr-o lovitură nucleară, iar vehiculele blindate au intrat sub ciuperca nucleară.
Pentru a ascunde valul de șoc al unei explozii nucleare, ascundeți-vă de radiațiile penetrante și apoi conduceți printr-un nor de praf radioactiv, compartimentul de înghesuire și de jos al trupelor BMP-1 a fost suficient. Ar putea exista bătălii în zona de explozie nucleară (pentru care compartimentul trupelor a fost echipat cu dispozitive de observare și embrasuri pentru tragere), dar cu o probabilitate redusă. Apoi, după cum sa menționat deja, tancurile au trebuit să termine tot ceea ce a supraviețuit grevei nucleare.
Dar războiul nu s-a încheiat aici, ci, dimpotrivă, a intrat în cea mai bizară fază a sa. Trecând prin apărare sau distrugând gruparea inamică care bloca drumul, trupele sovietice au ieșit în spațiul operațional al spatei inamice. Aici s-au confruntat cu sarcini exact la fel ca cele ale trupelor de aterizare a tancurilor în război: să conducă înainte, să dărâme barierele, să distrugă trupele inamice, să captureze poduri, sate, orașe. După trecerea zonei de explozie nucleară, BMP-1 a fost condus în cel mai apropiat râu sau lac, udat cu apă pentru a spăla praful radioactiv, apoi pușcașii motorizați s-au așezat pe armură și s-au repezit înainte.
BMP-1 era mult mai convenabil pentru trupele de tancuri decât T-34. În primul rând, acoperișul aproape plat al corpului și înălțimea redusă a mașinii; mai confortabil să stai și mai confortabil să sari. În al doilea rând, plutirea a scutit pușcașii motorizați de nevoia de a căuta mijloace de feribot și le-a permis să traverseze râurile și canalele în orice loc convenabil. Marinarii de tancuri nu aveau acest lucru și, prin urmare, uneori au trebuit să înoate, iar un luptător IS-2 Bessonov s-a înecat în trecere și nu a putut să-l obțină. În al treilea rând, compartimentul trupelor.
Ceea ce nu aveau tancurile marine în timpul războiului era echipa aeriană BMP-1. Aceasta a fost adevărata binecuvântare. Era posibil să dormi o parte din soldați în schimburi și pe comandant. Bessonov scrie că atunci când a luptat 200 de km în Polonia și Germania, somnul l-a doborât constant. Noaptea, a urcat în pupa tancului, s-a întins între soldați și a dormit. De câteva ori a dormit prin contracții trecătoare de noapte în mișcare. Abilitatea de a dormi crește dramatic eficacitatea luptei, în special a dormi într-un loc cald, relativ confortabil și sigur.
Mai mult, în Germania nu este neobișnuit pentru vreme rece și umedă, cu ploaie sau lapoviță. În compartimentul trupelor, vă puteți încălzi și usca în schimburi. Într-o ofensivă lungă, de multe zile, aproape non-stop, cu descărcare frecventă pentru luptă, târându-se prin noroi și zăpadă, o astfel de oportunitate ar fi foarte valoroasă.
Compartimentul trupelor poate găzdui și răniții, în special cei grei. Au fost mulți răniți în grupul de debarcare a tancurilor. Bessonov scrie că pierderile datorate luptelor aproape continue au fost mari. După raid, 23 au rămas în compania a 100 de persoane. În medie, la fiecare trei kilometri de mișcare costă răniții sau cei uciși. Faptul că BMP-1 putea transporta răniții în compartimentul trupelor era o calitate foarte valoroasă. O șansă suplimentară de supraviețuire.
Deci, vorbind despre BMP-1, trebuie să ne amintim întotdeauna că acest model a fost creat pentru o anumită tactică, pentru un anumit inamic și anumite condiții tipice de luptă. Aceste condiții trebuiau realizate într-un război care, din fericire pentru noi, nu s-a întâmplat.
