Plecat pentru mai târziu
În cea mai mare parte a războiului, orașul Dresda a existat destul de calm. Se poate spune în condiții de „stațiune” - în timp ce aeronava Aliată a devastat Hamburgul și a bombardat Berlinul, capitala Saxoniei a trăit pașnic.
Desigur, Dresda a fost bombardată de mai multe ori, dar ca și cum ar fi întâmplător și nu foarte serios. Atitudinea față de bombardamentele din oraș a fost atât de frivolă, iar pierderile atât de moderate, încât a existat un comerț activ cu fragmente de bombă în Dresda - spun ei, va exista un suvenir, precum și ceva de spus nepoților. Orașul a fost „atins” atât de ușor, încât au fost organizate excursii distractive către locurile bombardamentelor.
Motivul pentru aceasta a fost geografia. Dresda se află în adâncurile teritoriului german - este dificil să se ajungă atât din Anglia, cât și din Marea Mediterană. Nu, este posibil să zbori, desigur, dar nu ușor, mai ales într-un grup mare. Nu există suficient combustibil pentru o ezitare de navigație îndelungată și, pe parcurs, există multe orașe mari cu o apărare aeriană impresionantă - nu, nu, dar altcineva va fi doborât pe parcurs. Ei bine, și la întoarcere.
Dar la începutul anului 1945, situația se schimbase. Bombardierele au primit o comandă - în așteptarea demonstrării sprijinului pentru Frontul de Est. Trimiterea puternicelor Lancaster și Flying Fortresses pentru a bombarda grupuri de echipamente și obiecte individuale a fost o prostie. Și apoi au decis să influențeze ceva mare - de exemplu, un nod de transport. Și încă ne atacat serios, Dresda a fost o alegere destul de evidentă aici.
Mâinile din locul potrivit
Din fericire, ordinul a coincis cu creșterea capacităților bombardierelor. Chiar la începutul războiului, aceiași britanici din domeniul bombardamentelor au domnit confuzie și vacilare. Situația în care fiecare echipaj a primit o sarcină separată și el a ales în mod independent ruta, a fost obișnuită. În astfel de condiții, nu a fost ușor să lovești cu o bombă o țintă precum un „oraș mare” - la urma urmei, britanicii, spre deosebire de americani, zburau noaptea, când erau mai puține șanse să fie doborâți.
În săgeți, în general, au recrutat pe oricine - orice personal al aerodromului și aproape civili printre cunoscuții acestuia din urmă.
După ceva timp, comandanții s-au apucat de cap și au simplificat procesul de bombardare. Au început să selecteze cele mai bune echipaje, care au atins ținta cât mai exact posibil, ducând și restul acolo. Pentru a spori efectul, au aruncat „bombe marcatoare” incendiare care indicau zona de bombardat.
Cu toate acestea, nemții au fost găsiți rapid, aprinzându-și semnele undeva în afara orașului pentru a-i confunda pe bombardieri. Dar la aceasta s-a răspuns cu un întreg sistem de semnale - „căutători de drumuri” („pionieri”), căzând „marcatori”, au urmărit cu atenție inițiativa inamicului și au marcat ținte false, tragând rachete de diferite culori.
La începutul anului 1945, aviația britanică se afla la vârful formei sale - avea materialul necesar - adică multe Lancaster cu patru motoare. Și experiența - organizarea raidurilor în anii de război nici măcar nu a pășit, ci pur și simplu a zburat peste sine.
Iar germanii, de care reușiseră deja să scape în multe locuri, nu arătau bine. Industria copleșită nu mai putea produce tot ce avea nevoie, posturile de observație pentru avertizarea asupra raidurilor din unele norduri ale Franței s-au pierdut împreună cu acestea din urmă. Dintr-un obiectiv complex îndepărtat, Dresda s-a transformat într-un punct foarte promițător de aplicare a eforturilor.
Gehenna înflăcărată
Bombele incendiare, utilizate pe scară largă în raiduri, erau arme teribile. Au funcționat cel mai bine, desigur, în Japonia, unde orașele erau un amestec de lemn și hârtie - străzile erau înguste și focurile s-au răspândit bine.
Dar chiar și în „piatră” Germania, brichetele aveau ceva de uimit. Dacă le puneți mult și strâns în multe locuri simultan, ați putea provoca o adevărată tornadă de incendiu. Multe zone adiacente, unde aerul rece și cald s-au ciocnit, au provocat o serie de vârtejuri de foc.
Uneori, oamenii care, din greșeală, ieșeau în spațiul deschis, de exemplu, în centrul unei străzi largi, erau pur și simplu ridicați de fluxul de aer și aruncați în foc. Ca și cum ar fi o mână puternic invizibilă - martorii au fost cu greu destinați să o uite. În toată această groază dezlănțuită, era absolut imposibil să salvezi pe cineva - nu mai rămânea decât să te ascunzi în subsoluri și să te rogi să te afli undeva la marginea zonei de foc dezlănțuite și nu în centrul ei.
Adevărat, uneori era posibil să economisești. A existat un mod periculos, dar eficient - „aleea de apă”. Pompierii au ridicat multe, multe mâneci și și-au făcut literalmente drum prin foc. Așadar, a fost posibil să se deplaseze de-a lungul unei străzi largi de kilometri. Totul depindea de furnizarea neîntreruptă de apă - dacă ceva nu mergea bine, pompierii care se deplasau prin iadul aprins ar cădea într-o capcană și ar muri inevitabil.
A trebuit să-mi asum riscuri dintr-un motiv. Furtuni de foc nu au avut loc foarte des (a fost necesar să bombardeze foarte bine și armonios), dar atunci când au apărut, a fost o problemă uriașă. În primul rând, pentru oamenii adunați în adăposturile pentru bombe - au murit încet de sufocare. Și puteau fi salvate doar lovind cu pumnul drumul cu „alei de apă”.
Ziua Judecatii
Până la Conferința de la Yalta, ei nu aveau timp să distrugă Dresda - vremea a împiedicat-o. Dar acest lucru nu a salvat orașul - obiectivul a fost cu adevărat interesant, iar pregătirea pentru operație a consumat resurse, la urma urmei, nu poate fi anulată.
Primul val de „Lancaster” britanic a apărut peste oraș la 22:00 pe 13 februarie 1945. Stelele de pe cerul piloților convergeau perfect, astfel încât majoritatea bombelor și-au lovit țintele - adică au căzut în oraș. În Dresda s-au răspândit mai multe incendii.
Auzind în aer strigătele de „ajutor, ucid”, pompierii s-au repezit în oraș din aproape toată Saxonia. Drumurile din Reich erau bune, zona nu era atât de mare și era posibil să ajungi rapid. Doar pentru a fi lovit de al doilea val de Lancaster și a ieși din joc. Apoi, orașul a ars de unul singur, fără încercări serioase de stingere, mai ales că aceeași tornadă de foc a început acolo, ceea ce a pus capăt oricărei încercări de a face cel puțin ceva cu forțe limitate.
Și ca să nu pară puțin, la prânz, după o duzină de ore, au sosit americanii. Flying Fortresses a felicitat populația din Dresda de Ziua Îndrăgostiților, aruncând bombe asupra orașului. Adevărat, erau departe de succesul britanicilor - în timpul zilei era o vreme dezgustătoare de ceață, iar partea leului din bombe a căzut oriunde. Pentru toate cele 3 valuri, peste o mie de bombardiere au luat parte la caz.
Anul era 1945 și nu exista niciun motiv să ne așteptăm la o opoziție serioasă din partea apărării aeriene germane - britanicii și americanii au pierdut doar 20 de avioane, 16 bombardiere grele și 4 luptători.
Orașul ars și plin de gunoi timp de câteva săptămâni și-a pierdut valoarea ca centru de transport - aprovizionarea Frontului de Est, desigur, nu s-a oprit, ci a devenit mai complicată.
Pe partea germană, mulți oameni au murit la Dresda. Contul ajunge la cel puțin zeci de mii. Este probabil că nu va fi niciodată posibil să se calculeze cu exactitate: în capitala Saxoniei, la începutul bombardamentelor, o hoardă de refugiați germani din țările de est ale Reichului a reușit să se acumuleze. Estimările pierderilor în rândul cercetătorilor moderni fluctuează undeva între 25-35 de mii, deși publiciștii revizionisti pot vorbi despre câteva mii.
Populația pașnică a orașului, desigur, poate și trebuie să fie milă. Dar merită înțeles - germanii înșiși au început acest război și nu s-au diferențiat în umanismul special. Bombardarea Stalingradului din august 1942 nu a fost mai puțin cumplită - și aproape nimeni din populația din Dresda nu s-a întristat în mod deosebit.
Semănând o furtună, germanii au secerat tornada de foc. Și au plătit pentru asta cu numeroase povești precum bombardamentul de la Dresda …
