În Coreea de Sud a avut loc un eveniment important legat de istoria militară a Rusiei. În timpul vizitei din noiembrie a președintelui rus Dmitri Medvedev în această țară, drapelul legendarului crucișător rus Varyag i-a fost predat într-o atmosferă solemnă. Ceremonia a avut loc la Seul la ambasada Rusiei. Steagul de la Varyag a fost predat lui Dmitri Medvedev de către primarul orașului Incheon, unde au fost păstrate câteva relicve de pe crucișător în muzeul local. Crucișătorul a devenit o legendă după o bătălie inegală cu un escadron japonez lângă Incheon în timpul războiului ruso-japonez din 1904 - grav deteriorat, ea a fost scufundată de echipajul său, dar nu s-a predat inamicului.
Prezentarea drapelului Varyag către președintele rus dă naștere la o revenire la isprava marinarilor ruși, la paginile sale cunoscute și puțin cunoscute. Mai mult, valurile timpului estompează detaliile acestei fapte și nu toată lumea de astăzi are o idee clară despre aceasta, în special tineretul. Chiar și unele agenții de știri, care raportau despre transferul relicvei, au susținut că crucișătorul a murit atunci. Dar este?
Gara Vladivostok, punctul terminal al celei mai lungi căi ferate transsiberiene din lume, se află la doar o aruncătură de băț de strada centrală - Svetlanovskaya. Eroii minunatului roman „Cruiserul” lui Valentin Pikul, dedicat războiului ruso-japonez, au mers odată de-a lungul acestuia. Luptele ei s-au declanșat pe uscat și pe mare exact acum o sută de ani. Aici, în Vladivostok, avanpostul din Orientul Îndepărtat al Rusiei, există multe locuri memorabile asociate cu istoria dezvoltării și protecției granițelor regiunii îndepărtate, dar Nashenskiy. Deși orașul marinarilor, pescarilor și grănicerilor este destul de tânăr după standardele istorice. A fost fondată de militarii ruși în 1860, când granița ruso-chineză din Orientul Îndepărtat a fost asigurată prin Tratatul Suplimentar de la Beijing.
În termenii tratatului internațional, acest document a completat delimitarea teritorială în teritoriul Ussuriysk și Primorye, confirmând principalele dispoziții ale Tratatului Aigun, încheiat cu doi ani mai devreme. Dar Japoniei, care câștiga forță, nu-i plăcea consolidarea pașnică a Rusiei la frontierele Pacificului. După așa-numita revoluție Meiji (1868), Țara Soarelui Răsare a ieșit din izolare și a început să se dezvolte rapid de-a lungul căii capitaliste, în timp ce revendică simultan tot mai multă hegemonie în regiune.
ÎNTOARCERE
Deci, dacă dintr-unul dintre simbolurile orașului - un monument pentru luptătorii pentru eliberarea Primorye, care se află lângă clădirea înaltă a administrației regionale, vă întoarceți spre nord, spre universitate, apoi de-a lungul Okeansky Prospect și apoi cu autobuzul puteți ajunge la cel mai interesant punct de vedere asociat războiului rus japonez. Sau mai bine zis, cu evenimentele acelui război îndepărtat, în care, din voia sorții, au fost implicați marinarii crucișătorului Varyag și canotierul Koreets.
Vorbim despre Cimitirul Mării, unde sunt îngropate rămășițele a 14 marinari din Varyag. Cenușa lor a fost transportată la Vladivostok în decembrie 1911 din portul Chemulpo (acum Incheon, Coreea de Sud). Pe mormântul eroilor este instalat un obelisc de granit gri. Numele și numele marinarilor care au murit într-o bătălie inegală sunt sculptate pe margini în scrierea slavă. Inscripția nu lasă pe nimeni indiferent: „Veacurile vor trece și noile generații de marinari ruși vor purta cu mândrie în inimile lor lumina amintire a celor care nu și-au plecat capul în fața dușmanului în ceasul Patriei”.
În general, se știu multe despre isprava echipajului Varyag, deși nu totul este cunoscut publicului larg. Și, deși isprava are mai mult de o sută de ani, în ultimii ani au fost dezvăluite fapte noi. Într-un fel sau altul, dacă are sens să le reamintim cititorilor noștri acest lucru. De exemplu, chiar acea stradă Svetlanovskaya și malurile pitorescului Golful Cornului de Aur din 21 martie 1916 au fost martori ai faptului că mii de orășeni au venit aici pentru a întâmpina legendarul crucișător Varyag și alte trei nave care se întorceau din Japonia. Cum au ajuns acolo va fi discutat mai jos. Când crucișătorul a acostat la debarcader, întunericul greu al cerului părea să se evapore brusc și un soare strălucitor strălucea deasupra golfului pitoresc. Și porumbeii au zburat în port, cuibărind la Cimitirul Mării. Bătrânii spun că a fost un semn …
Croaziera de clasa I "Varyag" a fost una dintre cele mai bune din flota rusă. Nava a intrat în structura sa în 1901. Nu toată lumea știe că Varyag a fost construit cu un an mai devreme la ordinul guvernului rus din America, la un șantier naval din Philadelphia. De ce?
Faptul este că oțelul american la acea vreme era considerat unul dintre cele mai bune din lume. Și în timpul construcției navei, s-au folosit multe inovații tehnologice. Este suficient să spunem că pentru prima dată în practica mondială, toate mobilierele de pe el erau din metal, totuși, erau vopsite ca un copac. Datele tactice și tehnice ale crucișătorului de clasa I "Varyag" sunt după cum urmează: cea mai lungă lungime este de 129,56 m; lățime (fără carcasă) 15, 9 m; deplasare de proiectare 6500 t; raza de croazieră la o viteză de 10 noduri, cu o sursă completă de cărbune la aproximativ 6100 mile; viteză maximă 24, 59 noduri. Țarului i-a plăcut atât de mult Varyag, încât l-a inclus în convoiul iahtului imperial Shtandart.
DOUĂ ÎMPOTRIVA CINZECEI
La 8 ianuarie 1904 (stil nou), a început războiul cu Japonia. A început cu un atac insidios al unei escadrile japoneze asupra navelor rusești staționate în rada Port Arthur. În acest moment, tunul „Koreets” (comandant, căpitan de rangul 2 Belyaev) și crucișătorul „Varyag” (comandant căpitan de rangul 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev) se aflau în portul coreean Chemulpo (acum Incheon). Au primit ordin să se conecteze urgent cu propriile forțe. Dar la ieșirea din port, calea a fost blocată de 15 nave japoneze. Comandantul escadrilei, contraamiralul Sotokiti Uriu, a dat un ultimatum Varyagului:
„Către comandantul crucișătorului Varyag al Marinei Imperiale Ruse.
Domnule! Având în vedere izbucnirea ostilităților dintre Japonia și Rusia, am onoarea de a vă cere cu respect să părăsiți portul Chemulpo cu toate navele aflate sub comanda dvs. înainte de prânz, 27 ianuarie 1904. Altfel, te voi ataca în port. Am onoarea să fiu cel mai respectuos slujitor al tău.
Sotokichi Uriu, contraamiralul Marinei Imperiale Japoneze și comandant al escadrilei japoneze în raidul Chemulpo.
Unul dintre motivele pentru care Uriu a cerut să părăsească portul neutru a fost prezența navelor de război ale altor țări în acesta. Comandanții crucișătorului francez Pascal, britanicul Talbot, italianul Elba și canotierul american Vicksburg au primit o notificare de la contraamiralul japonez Uriu despre viitorul atac al escadronului său asupra navelor rusești.
La consiliul de război, s-a decis să se lupte pentru ieșirea din port. Apropo, în principiu, au existat șanse pentru o descoperire, având în vedere caracteristicile de luptă și viteză ale Varyag. În plus, comandantul crucișătorului, căpitanul 1st Rank Rudnev, era un ofițer de navă strălucit. Dar nu a putut să-l abandoneze pe coreanul care se mișca lent cu probleme. Conceptul de onoare în rândul ofițerilor de navă a fost foarte respectat încă de pe vremea lui Petru cel Mare. Predarea a fost exclusă - acest lucru nu este în tradiția marinarilor navali ruși. "Nu pot fi întrebări despre predare - nu vom preda crucișătorul, nici pe noi înșine, și vom lupta până la ultima oportunitate și până la ultima picătură de sânge". Cu aceste cuvinte, Rudnev s-a adresat echipajului. Marinarii au întâmpinat aceste cuvinte cu o explozie de entuziasm. După cum și-a amintit mai târziu Vsevolod Fedorovici, „a fost plăcut să vedem manifestarea unei iubiri atât de înflăcărate pentru Patria sa”.
La 9 ianuarie 1904, la ora 11:20, Varyag și Koreets s-au îndreptat spre ieșirea din raid. Marinarii de pe nave străine ne-au salutat navele, iar italienii au cântat la imnul rus. „I-am salutat pe acești eroi, care au mărșăluit atât de mândri până la moarte sigură!” - a scris mai târziu comandantul crucișătorului francez „Pascal” căpitanul de rangul I Senes.
Japonezii îi așteptau pe „Varyag” și „Koreyets” în skers. Inamicul s-a opus crucișătorului blindat rus și ambarcațiunii învechite cu cincisprezece unități de luptă: crucișătorul blindat Asama, crucișătoarele blindate Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, nava de mesagerie Chikhaya și opt distrugătoare. Împotriva rușilor, două tunuri de 203 mm și treisprezece 152 mm și șapte tuburi torpile se pregăteau să tragă patru tunuri de 203 mm, treizeci și opt de 152 mm și patruzeci și trei tuburi torpilă. Aceasta a fost mai mult decât o triplă superioritate!
A urmat o bătălie cu forțele superioare ale japonezilor. La ora 11.45 „Asama” a deschis focul de la o distanță de 7-8 km. Două minute mai târziu, tunurile Varyagului au tunat și a început să fiarbă o luptă de artilerie nemiloasă, care, potrivit unor surse, a durat exact o oră, după altele - 45 de minute. Dintre cele douăsprezece tunuri de 152 mm de pe Varyag, au rămas doar două, iar dintre cele douăsprezece de 75 mm - cinci, toate tunurile de 47 mm au fost dezactivate.
Dar cel mai rău lucru a fost că aproape jumătate din echipajul de pe puntea superioară a renunțat. „Nu voi uita niciodată priveliștea uluitoare care mi s-a prezentat, - și-a amintit căpitanul Senes de rangul I, care a urcat pe Varyag imediat după luptă, - puntea a fost inundată de sânge, cadavrele și părțile corpului au fost împrăștiate peste tot.”
Mai mult de jumătate din tunurile de pe Varyag au fost dezactivate, iar direcția a fost grav avariată. Nava a primit o rolă în partea de port, ceea ce a împiedicat tragerea de arme care pot fi reparate. Rudnev a ordonat să plaseze răniții și echipajul pe nave străine și să distrugă „Varyag” și „Koreyets” …
Bătălia de la Varyag este plină nu numai de episoade dramatice, ci și de exemple ale curajului de neegalat al marinarilor ruși. Rănit în spate, cârmaciul Snegirev, sângerând, a continuat să stea la cârmă până la sfârșitul bătăliei. Ordinul comandantului de croazieră Chibisov, rănit în ambele brațe, nu a mers la infirmerie, spunând că, în timp ce era în viață, nu-l va părăsi pe comandant nici un minut. Șoferul Krylov, care a primit mai multe răni, a hrănit scoici dintr-o magazie cu pulbere până a pierdut cunoștința. Dintre cei 570 de membri ai echipajului crucișătorului, 30 de marinari și un ofițer au fost uciși.
Japonezii, în ciuda imensei lor superiorități numerice față de navele rusești, nu au reușit nici să le scufunde, cu atât mai puțin să le captureze. Căpitanul de rangul 1 Rudnev a avut toate motivele să raporteze ulterior la comandă că navele detașamentului i-au fost încredințate „cu demnitate au susținut onoarea drapelului rus, au epuizat toate mijloacele pentru o descoperire, nu au permis japonezilor să câștige, au provocat mulți pierderi asupra inamicului și a salvat echipa rămasă.
La 27 ianuarie 1904, la ora 16.30, tunul „Koreets” a fost aruncat în aer. Apoi, cu lacrimi în ochi, eroii Varyag și-au părăsit nava. Comandantul crucișătorului a fost ultimul care a coborât de pe el, purtând cu grijă în mâini drapelul navei tăiat de șrapnel. La ora 18.10 echipajul și-a scufundat crucișătorul neînvins. Marinarii au trecut la crucișătoarele franceze și italiene (doar americanii au refuzat solidaritatea navală). Apusul soarelui ardea peste Golful Incheon …
Amiralul Uriu și alți ofițeri superiori japonezi au fost uimiți de curajul marinarilor ruși. Uriu a dat ordinul de a ajuta răniții din spitalul Chemulpo la egalitate cu japonezii și a ordonat să nu-i considere prizonieri. Mai târziu, echipajul a fost livrat în Rusia pe mare. Tot drumul prin țara lor natală - de la Odessa la capitală - eroii au fost onorați solemn de compatrioți …
Amiralul Uriu a raportat apoi victorios că nu a avut pierderi. Până acum, japonezii nu raportează oficial nimic despre ei. Dar, de fapt, inamicul a suferit pagube semnificative. Crucișătorul rus a tras 1105 obuze în această oră cu adevărat istorică, provocând, conform informațiilor noastre, daune grave Asame și Takachio. Mai târziu s-a știut că după luptă, cinci nave japoneze trebuiau trimise pentru reparații. Nu este surprinzător faptul că lui Uriu nu i-a plăcut foarte mult să-și amintească acea luptă.
ISTORIA ROȚII SE ROTUREAZĂ
Cercetătorii au calculat că au fost compuse aproape cincizeci de cântece despre isprava marinarilor ruși. Cel mai faimos începe cu cuvintele: „În sus, voi, tovarăși, toți la locurile lor”. Este considerat popular, dar are autori. Mai mult, este izbitor faptul că autorul textului poetic nu este nicidecum rus, ci german - Rudolf Greinz. Acest cântec, la fel ca feat-ul „Varyag”, are mai mult de 100 de ani.
Greinz a scris-o sub impresia unor rapoarte detaliate din ziarele germane despre bătălia dintre crucișătorul rus și canotierul împotriva forțelor superioare ale japonezilor. Într-adevăr, la acel moment, la începutul secolului trecut, existau relații bune între Germania și Rusia. Traducerea a fost realizată de poetisa rusă Elena Studentskaya, iar muzica a fost scrisă de muzicianul Regimentului 12 de grădinari Astrakhan Turischev. Pentru prima dată, cântecul a fost interpretat la o recepție de gală în cinstea marilor eroi, care a fost organizată de țarul Nicolae al II-lea în aprilie 1904.
Dar înapoi la soarta crucișătorului. În 1905, Varyag a fost crescut de japonezi. Este de remarcat faptul că a venit singur în Țara Soarelui Răsare! Timp de aproape 10 ani, nava a servit în flota japoneză sub numele „Soia”. Japonezii au așezat volanul de pe Varyag pe o navă memorială, cuirasatul Mikasa, săpat în pământ pe teritoriul Muzeului Maritim din Yokosuka. Cadeții japonezi, viitori ofițeri ai Marinei Imperiale, au fost învățați pe exemplul Varyag cum să își îndeplinească datoria militară. În semn de respect pentru curajul echipajului crucișătorului rus, comanda navală a lăsat chiar pe pupa numele original rusesc - „Varyag”.
În 1916, guvernul rus a cumpărat crucișătorul din Japonia. Atunci, în martie, a făcut un apel la Vladivostok, unde a fost întâmpinat cu entuziasm de locuitorii orașului, soldați, marinari și ofițeri ai garnizoanei locale. S-a decis trimiterea Varyagului la flotila Oceanului Arctic, dar nava avea nevoie de reparații. Așa că a ajuns în Anglia. Dar după Revoluția din octombrie 1917, noul guvern a refuzat să plătească datoriile țariste. „Varyag” și marinarii care îl serveau au fost lăsați să se descurce singuri. Autoritățile britanice au confiscat nava rusă și au vândut-o unei companii germane pentru resturi. Cu toate acestea, în timpul remorcării până la locul de descărcare, crucișătorul a fugit în stânci și s-a scufundat în largul coastei Scoției de Sud. Până nu demult, se credea că, în anii 1920, britanicii l-au demontat complet chiar pe mare.
În ajunul aniversării a 100 de ani de la isprava lui Varyag, postul de televiziune Rossiya, cu sprijinul comandamentului Marinei, a organizat o expediție unică pe malul Scoției, în locul unde se află rămășițele legendarei nave. A fost nevoie de aproape un an pentru a pregăti expediția la locul unde crucișătorul a fost ucis în Marea Irlandei. Cu toate acestea, există puține șanse de succes. Nu s-au păstrat documente de arhivă despre ultimele zile ale legendarei nave, nici în Rusia, nici în Marea Britanie. În plus, membrii expediției au aflat că o companie germană angajată în tăierea crucișătorului pentru resturi în 1925 a aruncat în aer carena pentru a le facilita munca.
Explozia a împrăștiat literalmente fragmente ale navei pe o suprafață mare. Pescarii scoțieni nu puteau indica decât aproximativ zona în care s-a scufundat Varyag în urmă cu 82 de ani. Dar, cu ajutorul locuitorilor locali, au reușit să găsească locul în care în 1922 Varyag a lovit stâncile. Este situat la 60 de mile sud de Glasgow și la doar o jumătate de kilometru de coastă.
În cele din urmă, pe 3 iulie 2003, la ora locală 12.35, unul dintre scafandrii noștri a descoperit primul fragment din Varyag. Era o scară de lemn a suprastructurii arcului. Unele fragmente ale crucișătorului care au supraviețuit exploziei în 1925 se află la o adâncime de 6-8 metri. Nimeni nu a filmat vreodată acest loc sub apă. Acum, pentru prima dată, a existat ocazia de a vedea rămășițele legendarei crucișătoare Varyag. Din păcate, nu a supraviețuit mult. Dar detaliile din alamă și bronz au supraviețuit. Și chiar oțel: sub un strat subțire de rugină, oțelul american și-a păstrat chiar luciul.
Cea mai senzațională descoperire a expediției ruse a fost hubloul și placa de alamă a fabricii americane care furniza pompe de abur și conduce la Varyag. La locul distrugerii navei, nepotul comandantului de croazieră Nikita Panteleimonovich Rudnev a făcut o scufundare. S-a născut în 1945 în Franța, unde întreaga familie Rudnev a fost nevoită să plece după revoluție. Nikita Rudnev a zburat special în Scoția din Franța pentru a vedea fragmente din Varyag cu ochii lui …
În februarie 2004, Varyag străjuiește racheta de croazieră, mica navă antisubmarină coreeană, numită după navele eroice ale Escadrilei Pacificului și Admiral Tributs BOD, au părăsit Golful Cornului de Aur, unde, cu nouă decenii mai devreme, locuitorii din Vladivostok au salutat cu entuziasm legendar crucișător și s-a îndreptat spre Coreea de Sud. Navele au vizitat Incheon, apoi orașul portuar chinez Lushun, care la începutul secolului trecut purta mândrul nume rus Port Arthur. Marinarii din Pacific au vizitat acolo pentru a aduce un omagiu faptelor marinarilor ruși.
În amintirea acestui lucru, pe malul golfului Incheon, marinarii noștri au ridicat o mare cruce ortodoxă adusă de la Vladivostok. Un apus roșu devreme ardea deasupra golfului. Ca atunci, în nouă sute patru …
Întâlnirea cu marinarii navali ruși a atras atenția generală a comunității locale. Într-adevăr, până acum, mulți locuitori din Incheon consideră că lupta unui crucișător rus cu forțe inamice superioare este cel mai important eveniment din istoria veche de secole a orașului lor. Acest eveniment a avut un impact emoțional atât de puternic asupra oamenilor din Incheon, încât unii dintre ei s-au convertit la creștinism.
Conform legislației locale, bunurile culturale din Coreea de Sud pot fi exportate în străinătate numai pentru expoziții și pentru o perioadă care nu depășește doi ani. Prin urmare, steagul din Varyag a fost predat părții ruse pentru un contract de închiriere pe durată nedeterminată. Șeful statului rus și-a exprimat recunoștința față de autoritățile sud-coreene pentru decizia lor. În opinia sa, arăta în mod special simbolic în timpul vizitei de stat.
