Deci, escadrila 1 a Pacificului se retrăgea. Retvizan, al cărui comandant credea că responsabilitatea comandantului se află pe umerii săi, a încercat să conducă escadra la Port Arthur. Actualul comandant, contraamiralul prințul P. P. Ukhtomsky, a căutat să adune cuirasatele într-un singur întreg, în acest scop s-a așezat în urma „Retvizanu” pentru a forma cel puțin o aparență de formație. El a fost urmat de Pobeda și Poltava, dar Sevastopol, în ciuda micii mișcări a lui Peresvet (8-9 noduri), a rămas în urmă. „Țarevici” cu un volan blocat a încercat să intre în spatele „Sevastopolului”, dar a ieșit prost - cuirasatul nu s-a putut ridica și s-a mutat „undeva în acea direcție”.
Alegerea cu care se confruntă noul comandant rus, din păcate, nu a fost izbitoare în abundența de opțiuni. A fost posibil să încerce să se întoarcă și să meargă la o descoperire în Vladivostok, dar drumul rușilor a fost din nou blocat de primul detașament japonez de luptă al H. Togo în valoare de 4 corăbii și 2 crucișătoare blindate, iar dacă Yakumo s-ar fi separat de până atunci, apoi toți au rămas în apropiere. O încercare de a merge pe ei ar duce evident la o bătălie reînnoită. Era posibil, profitând de faptul că japonezii, luând o poziție între escadrila rusă și Vladivostok, nu căutau acum o bătălie, trăgeau timpul până la întuneric și abia apoi se întorc și încearcă să alunece pe lângă H. A merge. Și, bineînțeles, ai putea renunța la tot și a te întoarce la Port Arthur.
După cum știți, prințul P. P. Ukhtomsky a ales o soluție destul de ciudată. El urma să rămână peste noapte la locul bătăliei pentru a-și evalua capacitățile dimineața și apoi pentru a stabili doar dacă escadronul ar trebui să continue să pătrundă și, ulterior, a condus pur și simplu escadra la Port Arthur. De obicei, această decizie este recunoscută ca eronată, lașă, alarmistă și chiar perfidă. Dar este?
Înainte de a răspunde la întrebarea pusă, este necesar să se evalueze consecințele bătăliei pentru corăbii rusești și japoneze, precum și capacitatea acestora de a continua bătălia în seara zilei de 28 iulie 1904. Nu mai puțin interesant este capacitatea nave ale contraamiralului PP Ukhtomsky să meargă într-o descoperire către Vladivostok și pentru escadrile lui Kh. Togo - să-i urmărească pe ruși.
În primul rând, despre japonezi. În total, 35-36 obuze au lovit navele lor blindate, în timp ce cel mai rănit a fost pilotul lui H. Togo „Mikasa” - a primit 24 de lovituri. Cuirasatul a primit lovituri destul de neplăcute, dar nimic care să amenințe flotabilitatea sau eficacitatea de luptă a navei. Cea mai gravă pagubă a fost deteriorarea plăcii de armură de 178 mm din zona barbetei de arc, datorită căreia cuirasatul, urmând partea deteriorată a umflăturii, ar putea inunda în arc, precum și a dezactiva barbeta din spate Instalare de 305 mm.
Țevile au suferit unele daune, dar din punct de vedere vizual sunt nesemnificative și este foarte îndoielnic că ar duce la scăderea tracțiunii și la creșterea consumului de cărbune. În general, în ciuda cantității suficiente de lovituri și eșecului unei părți a artileriei, „Mikasa” a rămas complet pregătit pentru luptă și ar putea continua bătălia.
Restul navelor japoneze au primit colectiv mai puține obuze decât singura Mikasa. De fapt, au fost doar ușor zgâriați de focul rusesc.
Singura pierdere semnificativă a escadronului japonez a fost eșecul masiv al tunurilor de 305 mm - având 16 astfel de tunuri pe 4 corăbii la începutul bătăliei, până la sfârșitul bătăliei primul detașament de luptă pierduse 5 dintre ele: așa cum am menționat mai sus, în toate cazurile japonezii indică motive care nu au legătură cu combaterea daunelor - explozii de obuze în alezajul butoiului sau alte probleme. Se poate presupune că unul sau două tunuri japoneze de 12 inci au fost totuși incapacitate de ruși: o lovitură directă în butoi și ruperea unui proiectil în el dăunează foarte asemănător, dar această ipoteză nu are nicio confirmare. Oricum ar fi, în afară de o ușoară slăbire a puterii de foc, primul detașament de luptă japonez nu a suferit alte daune semnificative, toate navele au fost capabile să reziste vitezei escadrilei, nu au avut probleme de stabilitate și au păstrat o cantitate suficientă de muniție pentru a continua bătălia. În ceea ce privește rezervele de cărbune, autorul nu dispune de date fiabile despre consumul său, dar se poate presupune că toate cele 4 corăbii japoneze aveau rezerve suficiente pentru a urmări navele rusești, dacă ar încerca să ajungă la Vladivostok. Există unele îndoieli doar cu privire la Nissin și Kasuga - există o probabilitate foarte mică că, dacă ar trebui să mute cincisprezece noduri în noaptea de 28-29 iulie, atunci în după-amiaza zilei de 29 iulie ar fi nevoie de realimentare cu cărbune. În consecință, dacă mișcarea rușilor către Vladivostok ar deveni vizibilă, atunci nimic nu l-ar împiedica pe comandantul Flotei Unite să își retragă escadra în strâmtoarea coreeană și să se întâlnească acolo cu crucișătoarele blindate din Kh. Kamimura. Acesta din urmă primise deja ordinul de a merge la Insula Ross … În general, rușii nu aveau șansa să treacă neobservați de strâmtoarea coreeană - prea multe nave de război și nave auxiliare ale flotei japoneze erau concentrate acolo. În consecință, H. Togo a avut ocazia să reia lupta împotriva escadronului rus, având 4 corăbii și 6-8 crucișătoare blindate.
Dar chiar și după ce a făcut presupuneri complet de neconceput în favoarea escadronului rus:
- că „Nissin” și „Kasuga”, din cauza lipsei de cărbune, nu au putut căuta forțele rusești pe 29 iulie, dacă ar fi mers pentru o descoperire;
- că pe Mikas, din cauza avariilor țevilor, consumul de cărbune a crescut atât de mult, încât, de asemenea, nu ar fi fost capabil să alerge escadronul rus;
- „Yakumo” și „Asama” s-ar pierde undeva pe parcurs și nu s-ar putea duce la forțele lor principale în dimineața zilei de 29 iulie;
chiar și în acest caz, japonezii au avut ocazia să dea o a doua bătălie cu forțele a 3 corăbii de escadrile („Asahi”, „Fuji”, „Shikishima”) și 4 crucișătoare blindate ale viceamiralului H. Kamimura.
Și ce zici de ruși? Din păcate, rănile ei au fost mult mai grave decât cele ale japonezilor. În total, cel puțin 149 de obuze au căzut în navele rusești înainte de sfârșitul bătăliei cuirasatelor escadrile - acestea sunt doar cele pentru care există descrieri ale pagubelor cauzate de lovit, numărul total poate ajunge la 154. Din păcate, pe în ansamblu, japonezii i-au depășit pe cei armați ruși în acuratețe, de mai mult de patru ori și doar un singur "Peresvet" a fost lovit de aproximativ același, sau chiar mai multe obuze decât întreaga flotă japoneză la 28 iulie 1904.
La prima vedere, conform rezultatelor efectului de foc japonez, escadrila nu a suferit atât de mult: nici o singură navă rusă nu a fost ucisă și nu a avut nicio pagubă care să o amenință cu moartea. Artileria cuirasatelor rusești, deși a suferit unele daune, cu toate acestea, în cea mai mare parte, a rămas pregătită pentru luptă. Dar…
„Țarevici” - a primit 25 de runde din toate calibrele. În ciuda loviturilor (inclusiv a obuzelor grele) în turelele de calibru principal și mediu, artileria a rămas în perfectă ordine, iar centura de armură a navei nu a fost nici străpunsă. Cu toate acestea, apa „extra” a lovit corpul: un proiectil de 305 mm în prima fază a bătăliei a lovit arcul din dreapta, a alunecat de-a lungul centurii de armură și a explodat deja sub ea, opusă părții neprotejate de armură. O piele eliptică s-a format în piele, etanșeitatea a fost ruptă și au fost luate 153 de tone de apă - nava a primit o listă, care a trebuit îndreptată prin inundații. În plus, rezervorul de foc de la prova a fost deteriorat de șrapnel, din care apa curgea direct în prova navei. Acest flux de apă, desigur, nu a putut îneca cuirasatul, dar a dus la formarea unei garnituri pe prova și la o deteriorare a controlabilității navei. Atâta timp cât direcția a fost normală, a fost complet lipsită de critică, dar atunci când un succes reușit de japonezi a făcut necesară conducerea mașinilor, nava a pierdut urmele, dovadă fiind două circulații necontrolate în încercarea de a urma Sevastopolul. În plus, un proiectil japonez greu care a lovit catargul a dus la faptul că s-ar putea prăbuși în orice moment, îngropând podul nazal de sub el sau căzând pe țevile, care abia respirau tămâie.
În general, a existat o situație paradoxală - „Țarevici”, păstrând armele și armurile intacte, cu toate acestea nu mai puteau lupta în aceeași formație cu celelalte nave ale escadrilei - chiar și cu o viteză de aproape mai mult de 8 noduri, nu a putut merge pe urmele „Sevastopolului” … În plus, deteriorarea gravă a țevilor a dus la o scădere puternică a tracțiunii și, în consecință, la un consum excesiv de cărbune. Cu rezervele disponibile, cuirasatul nu a mai putut ajunge la Vladivostok. Mai exact, teoretic, o astfel de posibilitate a rămas - dacă înecați alimentele cu furaje și mergeți de-a lungul cursului economic de-a lungul celei mai scurte căi, atunci cărbunele, deși doar abia, ar putea fi suficient. Dar, în practică, ținând cont de reluarea inevitabilă a bătăliei, de creșterea vitezei și de manevră, nava ar fi rămas cu gropi goale de cărbune undeva în mijlocul strâmtorii Tsushima. Concluzie: cuirasatul nu a avut ocazia să participe pe deplin la luptă dacă P. P. Ukhtomsky a vrut să o reia și nu a putut face o descoperire în Vladivostok.
Retvizan - 23 de lovituri. Chiar și înainte de luptă, cuirasatul avea aproximativ 500 de tone de apă în camerele de arc, iar o carapace japoneză de calibru mare care a deteriorat placa de armură de 51 mm care acoperea linia de plutire din arc a dus la inundații suplimentare. Este dificil de spus cât de mult a împiedicat această descoperire până la Vladivostok - pe de o parte, după luptă, nava a mers la Arthur cu o viteză suficient de mare (probabil cel puțin 13 noduri). Dar, pe de altă parte, în seara zilei de 28 iulie, entuziasmul a crescut din sud-est, adică dacă nava de luptă își continua drumul, valurile ar atinge arcul din tribord, unde se afla placa de blindaj deteriorată. Când nava, spre sfârșitul bătăliei, naviga pe acest curs, creșterea bordurii de pe prova a fost atât de puternică încât a provocat neliniște ofițerului superior, care a mers să vadă ce s-a întâmplat. În același timp, rândul său către Arthur a condus la faptul că valurile „au atacat” cealaltă parte a corăbiei, astfel încât, conform mărturiei comandantului său, apa care intrase anterior în ea a început să curgă din arc. gaură. Dintre celelalte pagube, doar una a fost gravă - un proiectil de calibru mare a blocat turela de arc a tunurilor de 305 mm. Tubul nazal a primit daune similare cu cele ale „Țareviciului”, dar restul nu a suferit daune semnificative, așa că cuirasatul a avut suficient cărbune pentru a ajunge la Vladivostok. Concluzie: foarte ambiguă. În ciuda pierderii parțiale a capacității de luptă și a eșecului unei părți a artileriei, cuirasatul ar putea continua bătălia și, probabil, ar putea merge în continuare la Vladivostok, în ciuda pagubelor și inundațiilor arcului.
„Victoria” - 11 hituri. Cuirasatul rus cel mai puțin avariat nu a fost grav avariat. Un proiectil de 305 mm a scos un dop în centura de blindaj de 229 mm a navei, din cauza căruia au fost inundate o groapă de cărbune și 2 coridoare, o altă coajă de același calibru lovind partea ne blindată a format o gaură care a fost copleșită de apă., dar în general aceste inundații au fost nesemnificative. Concluzie: nava ar putea continua bătălia și putea merge la descoperirea către Vladivostok.
„Peresvet” - până la 40 de hituri (dintre care 35 sunt descrise). Deteriorări majore la catargi și dromuri rupte, din cauza cărora nava nu a putut ridica steaguri de semnalizare nicăieri, cu excepția balustradelor podului (de unde aproape nimeni nu le-a văzut). Două lovituri de cochilii de 305 mm pe partea de tribord - arc fără blindaj, au dus la inundații foarte extinse și la o aranjare pe arc. Când cârma a fost mutată, apa din compartimentele de arc ale punții vii curgea dintr-o parte în alta, ceea ce făcea rulajul până la 7-8 grade și se menținea mult timp, adesea până la următoarea schimbare. Nava nu conducea bine. În același timp, rezervarea nu a avut de suferit grav - placa de blindaj de 229 mm a fost deplasată, provocând inundații minore (au intrat 160 de tone de apă) și placa de centură superioară de 102 mm despărțită de carcasa de 305 mm a lovit, cu toate acestea, carcasa a nu trece înăuntru. Turnul de prova sa întors cu greu, conductele au fost grav avariate. Drept urmare, conform raportului inginerului navei pilot N. N. Kuteinikov, la întoarcerea la Port Arthur, aproape că nu mai rămăsese cărbune pe navă. Concluzie: în ciuda pagubelor grave, „Peresvet” ar putea continua bătălia pe 28 iulie, dar din cauza consumului crescut de cărbune, nu a putut urma până la Vladivostok.
Sevastopol - 21 de hituri. Cu toate acestea, nava nu a suferit daune grave, cu excepția unui proiectil de calibru mare care a explodat în zona țevii de la pupa și a deteriorat conductele compartimentului stoker, care a făcut ca viteza să scadă brusc - nava nu am putut produce mai mult de 8 noduri, în plus, există motive să presupunem că nu aș putea da 8 noduri. „Sevastopol” a rămas pregătit pentru luptă, artileria sa a fost în ordine, nu au existat inundații grave: din loviturile obuzelor inamice, coca a curgut în locul deteriorat de coliziunea cu cuirasatul „Peresvet” și în spatele plăcilor de blindaj ale centura principală, care a fost lovită de cochilii grele, șuruburile montajelor „au curs”, dar asta a fost tot. Astfel, „Sevastopol” ar putea sta la coadă doar dacă P. P. Ukhtomsky și-a redus viteza escadronului sub 8 noduri, dar acest lucru a fost cu greu posibil. În ciuda faptului că hornurile corăbiei aproape că nu au avut de suferit, potrivit lui N. N. Kuteinikov, la întoarcerea la Arthur, aproape că nu era cărbune pe „Sevastopol”. Concluzie: nava de luptă putea lupta de una singură, dar din cauza pierderii de viteză, nu a reușit să urmeze împreună cu escadrila sau să meargă la Vladivostok singur. Acesta din urmă era cu atât mai imposibil din cauza lipsei de cărbune.
Poltava - 28 de lovituri. Cuirasatul nu a avut pagube critice asupra armurilor sau artileriei, dar o șrapnel a deteriorat rulmentul vehiculului din partea stângă, ceea ce a redus viteza navei, iar carena a fost grav avariată. Deosebit de neplăcută a fost gaura din pupa, formată din loviturile a două scoici japoneze și având 6, 3 m lungime și 2 m înălțime. În ciuda faptului că gaura era situată la o înălțime cunoscută față de linia de plutire, nava a început să ia apă în valuri. Datorită eforturilor echipajului, a fost posibil cumva să remediem gaura, dar continuarea bătăliei sau entuziasmul sporit au fost foarte periculoase pentru cuirasat. Nava a primit o anumită cantitate de apă și, în urma ultimei rânduri, deja în prima fază a început să rămână în urma escadronului. Hornurile navei au primit unele pagube, ofițer superior al „Poltava” S. I. Lutonin scrie:
"Partea superioară a țevii din spate este tăiată cu ¼ din lungimea sa, iar mijlocul este rupt, există o gaură imensă în față."
Din păcate, nu există informații despre rezervele de cărbune din Poltava după întoarcerea la Port Arthur. Dar am citat deja cuvintele seniorului artilerist al „Peresvet” V. N. Cherkasova:
"Există suficient cărbune pe" Sevastopol "și" Poltava "în timp de pace pentru a ajunge pe cea mai scurtă cale economică de la Artur la Vladivostok, atunci stocul disponibil într-o situație de luptă nu le va fi suficient nici la jumătatea drumului."
O mărturie interesantă a fost lăsată și de inginerul navei pilot N. N. Kuteinikov. Descriind daunele provocate navelor escadrilei, el a raportat:
„Tirajul din cazane a scăzut semnificativ din cauza deteriorării coșurilor și a carcasei, astfel încât consumul de cărbune a fost probabil excesiv. Am văzut gropi de cărbune aproape goale pe Peresvet și Sevastopol.
Cu alte cuvinte, N. N. Kuteinikov spune că consumul excesiv de cărbune a fost caracteristic tuturor navelor care au primit daunele corespunzătoare și faptul că a subliniat absența cărbunelui doar pentru Peresvet și Pobeda nu indică deloc căcă pe celelalte nave de luptă totul era în ordine. Având în vedere cele de mai sus, este foarte dificil să presupunem că „Poltava” și, prin urmare, nu strălucind cu o gamă, și chiar cu țevi deteriorate, a putut ajunge la Vladivostok. Concluzie: „Poltava” ar putea, deși cu un anumit risc, să continue lupta, dar era puțin probabil să aibă posibilitatea de a merge la Vladivostok din cauza lipsei rezervelor de cărbune.
Teoretic, în seara zilei de 28 iulie, 4 corăbii ar putea continua lupta ca parte a escadrilei: „Retvizan”, „Peresvet”, „Pobeda” și „Poltava”. „Sevastopol” a rămas în urmă și a putut menține formația la o viteză mai mică de 8 noduri, iar „Țarevici” nu a putut să meargă deloc în rânduri. În practică, datorită voinței de sine a E. N. Șchensnovici, care a încercat să conducă escadra la Arthur, P. P. Ukhtomsky avea sub comanda sa doar trei corăbii demne de luptă și, cu aceste forțe, nu putea relua bătălia cu flota japoneză, chiar dacă avea o astfel de dorință. În ceea ce privește încercarea de a aștepta până la întuneric și abia apoi a face o descoperire fără a se angaja în lupta cu corăbii lui H. Togo, doar Retvizan și Pobeda au fost capabili de acest lucru - aceste două corăbii ar putea merge la Vladivostok noaptea, dezvoltându-se 13-14 și poate chiar 15 noduri. Dacă s-a dovedit brusc că pe Poltava era suficient cărbune pentru a trece, atunci a fost posibil să se încerce să aducă această corăbată la Vladivostok, dar în acest caz a fost necesar să mergem nu mai mult de 8-10 noduri la o viteză economică..
Astfel, se poate afirma că în a doua fază a bătăliei, Heihachiro Togo, deși cu un risc imens pentru navele sale, a îndeplinit încă sarcina. După ce s-a apropiat de navele de luptă rusești, el le-a provocat daune atât de grave, încât nu a mai fost posibilă descoperirea primei escadrile din Pacific. În cel mai bun caz, 2 sau 3 corăbii ar putea merge la Vladivostok și atât Retvizan, cât și Poltava au suferit foarte serios în luptă. Și chiar și cu cele mai fantastice ipoteze în favoarea rușilor, aceste 2-3 nave din dimineața zilei de 29 iulie ar fi fost opuse de 3 corăbii practic intacte și 4 crucișătoare blindate japoneze care nu au participat deloc la luptă. Adevărat, trei tunuri de 305 mm erau dezactivate pe navele japoneze, dar „Retvizan” avea și o turelă de arc blocată de calibru principal: pe lângă, de fapt, pentru a relua bătălia, H. Togo ar fi avut un număr mult mai mare de nave.
Dar aceste considerații nu au fost dictate de P. P. Întoarcerea lui Ukhtomsky la Port Arthur: principala problemă a contraamiralului a fost lipsa de informații - acest lucru este bine menționat în V. N. Cherkasova:
„De fapt, amiralul nu a putut prelua comanda, nimeni nu i-a răspuns la semnal și nu a fost posibil să chemăm pe nimeni la el. Întunericul care a venit foarte repede a împiedicat toate încercările."
Ce a făcut V. K. Vitgeft imediat după sfârșitul primei faze a bătăliei pe 28 iulie? Navele solicitate pentru daune. După ce a aflat că astfel de lucruri nu pot împiedica continuarea luptei cu toată puterea escadronului, amiralul a luat decizii suplimentare. În contrast, orice semnalează P. P. Ukhtomsky, aproape nimeni nu a reacționat la ele. Pentru a înțelege starea forțelor care i-au fost încredințate, P. P. Ukhtomsky nu a putut. Cuirasatul, pe care se afla el însuși, a fost grav avariat și nu a putut merge la Vladivostok din cauza lipsei de cărbune. În consecință, pentru a determina care nave sunt potrivite pentru o descoperire și care nu sunt, să aloce cele potrivite unui detașament separat și să le trimită la Vladivostok - contraamiralul nu a putut face nimic din toate acestea.
O altă întrebare - ce se întâmplă dacă P. P. Ukhtomsky a avut o astfel de oportunitate - nu-i așa? Există mari îndoieli cu privire la acest lucru, dar istoria nu cunoaște starea de subjunctiv: se poate face doar ipoteza modului în care P. P. Ukhtomsky, dacă cuirasatul său nu ar fi fost atât de deteriorat și ar fi putut stabili comunicarea cu alte nave. Ei bine, de fapt, ceea ce s-a întâmplat, „Peresvet” a fost impropriu unei descoperiri, urmat de „Pobeda” și „Poltava”, celelalte nave („Sevastopol” și „Tsesarevich”) nopți și a devenit pradă ușoară pentru japonezi dimineața, transformă PP Ukhtomsky la Vladivostok. În plus, contraamiralul nu ar fi putut fi conștient de lacomia cazanelor Pobeda și de problemele legate de șasiul Poltava: aceste nave de luptă nu puteau fi duse la Vladivostok fără a afla mai întâi starea lor, deoarece acest lucru ar putea să-l condamne pe acesta din urmă la moarte fără sens..
În aceste condiții, întoarcerea la Port Arthur, chiar dacă încalcă ordinea împăratului suveran, ar trebui considerată pe deplin justificată. În ceea ce privește ideea de a rămâne pe mare peste noapte la locul bătăliei, cel mai probabil a fost dictată de dorința de a nu pierde navele în amurgul care se apropia. Dar acest lucru nu s-a întâmplat - escadrila a reușit totuși să facă bagajele și s-a dus la Arthur.
Astfel, decizia P. P. Ukhtomsky despre întoarcerea la Port Arthur a fost, de fapt, singurul posibil. Ceea ce este interesant este că, retrospectiv, putem susține că a fost, de asemenea, complet corect.
La urma urmei, cum au văzut marinarii ruși bătălia? În opinia lor, navele japoneze au primit daune foarte grave (se pare că întotdeauna în luptă). Fără îndoială, în bazele metropolei japoneze, aceste daune ar putea fi reparate foarte repede - dar pentru a fi reparate acolo, ar fi necesar să se ridice blocada de la Port Arthur, iar comandantul Flotei Unite, evident, nu a putut du-te la asta. Așa că nu-i mai rămăsese decât să se repare în funcție de abilitățile sale la baza sa zburătoare, lângă Insulele Elliot. Dar baza temporară nu poate fi bine echipată pentru reparații: forțele echipajului și atelierele plutitoare - pe asta puteau conta japonezii. În același timp, deși capacitățile de reparare a navelor din Port Arthur erau inferioare celor ale japonezilor din metropolă, în mod evident au depășit capacitățile lui H. Togo lângă Insulele Elliot.
Și aceasta, la rândul său, însemna următoarele. În opinia marinarilor ruși, ambele escadrile au suferit decent în luptă, ceea ce înseamnă că amândoi au avut nevoie de reparații. Dar, datorită faptului că cuirasatele primei escadrile din Pacific au ocazia de a fi reparate în Port Arthur, iar japonezii vor trebui reparați cu mijloace improvizate, rușii vor avea timp mai repede. Aceasta înseamnă că, dacă escadrila rusă reapare pentru o descoperire, japonezii vor putea rezista doar cu o parte din forțele lor sau vor fi obligați să trimită în luptă nave deteriorate și nereparate. A fost posibil să mergi la pauză - să petreci câteva zile pentru încărcarea suplimentară de cărbune și cele mai importante reparații, iar în 5-7 zile să mergi din nou pentru o descoperire.
De fapt, japonezii nu au suferit atât de mult încât au trebuit reparați mult timp, dar, pe de altă parte, au pierdut 5 tunuri de 305 mm din 16, ceea ce a redus foarte mult puterea de luptă a escadrilei, în timp ce înlocuirea acestor arme cu altele noi a fost foarte dificilă. Astfel, dacă navele de luptă rusești, după ce au rezolvat problemele cu cărbunele și s-au reparat ușor, au plecat din nou pe mare, ar fi întâlnit într-adevăr un inamic destul de slăbit.
În consecință, întoarcerea primei escadrile din Pacific la Port Arthur nu a fost o greșeală. O greșeală a fost refuzul de a intra din nou în descoperire sau o bătălie decisivă cu japonezii după ce cuirasatele ruse au fost readuse în serviciu.
Acțiunile P. P. Ukhtomsky ar trebui considerat corect: dar ar trebui, de asemenea, să se recunoască faptul că rândul Retvizan și Peresvet către Port Arthur a provocat o anumită confuzie între comandanții de nave și flagship-urile escadronului. S-au trezit într-o poziție extrem de dificilă. Pe de o parte, suveranul împărat a ordonat să meargă la Vladivostok, dar ordinele trebuie respectate. Pe de altă parte, era clar că escadrila nu putea continua bătălia acum, ceea ce înseamnă că ar trebui să se întoarcă la Arthur. Dar va ieși din Arthur din nou? Va mai exista o altă încercare de izbucnire? Comandanții s-au confruntat cu o alegere extrem de neplăcută. Pentru a îndeplini ordinul împăratului și a merge la Vladivostok? Și astfel slăbești escadra, când, după ce a adunat puterea și reparat, va merge din nou pentru o descoperire? Un astfel de act nu miroase a un zbor rușinos? Sau să te întorci cu toată lumea la Arthur? Și pier acolo, dacă „Toți Fericiții” nu sancționează o altă încercare de descoperire? Dar chiar acum există posibilitatea de a vă conduce nava la o descoperire, de a evita moartea fără sens și de a împlini voința Împăratului?
