Așa cum am spus mai devreme, când Retvizan și Peresvet s-au întors spre Port Arthur, comandanții și pilotele junior ale escadrilei 1 a Pacificului s-au trezit într-o poziție foarte ambiguă. Potrivit scrisorii hrisovului, ei trebuiau să facă ceea ce comandantul escadrilei, amiralul, a poruncit, dar el s-a dus la Arthur, în timp ce suveranul împărat a ordonat să pătrundă la Vladivostok. Dacă nu am fost ghidați de scrisoare, ci de spiritul legii, atunci nici atunci nu era clar ce să facem: mergem singuri la progres și astfel slăbim escadra dacă ulterior face o a doua încercare de a trece la Vladivostok, sau să rămână cu escadra … dar cine știe dacă va risca să se ducă din nou la mare?
Escadra s-a întors spre Arthur la aproximativ 18.20. De ceva timp toate navele ei au mers împreună, dar după 40 de minute, adică în jurul orei 19.00, comandantul detașamentului de crucișătoare, contraamiralul N. K. Reitenstein, a luat decizia finală de a merge la Vladivostok. În acest scop, „Askold” și-a mărit viteza și a ridicat semnalul „Fii în linia de veghe” - ar fi trebuit citit ca o instrucțiune către „Pallada” și „Diana” să nu urmeze „Askold”, ci să ia un loc în rândul navelor de luptă, ceea ce au făcut: însuși N. K. Reitenstein a depășit cuirasatele și, trecând în fața nasului Retvizan, a ridicat semnalul „Urmează-mă”. Cu alte cuvinte, exista deja un al treilea ofițer (pe lângă P. P. Ukhtomsky și Shchensnovich) care se străduia să preia comanda escadrilei.
Și aici apare din nou confuzie - desigur, amiralul nu știa cine era la comanda escadrilei și dacă P. P. Ukhtomsky. Dar ce l-a împiedicat să se apropie de „Peresvet” și să afle starea pilotului junior? N. K. Reitenstein ar fi putut face cu ușurință acest lucru și atunci nu ar mai fi existat nicio rezervă: totuși, comandantul detașamentului de crucișătoare nu a făcut asta. De ce?
Se poate presupune că N. K. Reitenstein a decis să facă o descoperire cu orice preț. Dacă P. P. Ukhtomsky este ucis sau rănit și nu comandă escadrila, atunci nu are rost să ceară „Peresvet”, iar N. K. Reitenstein, fiind contraamiral, are dreptul să facă ceea ce consideră potrivit. Dacă prințul a rămas de serviciu, atunci evident că nu se supără să se întoarcă la Arthur - altfel „Peresvet” nu s-ar fi dus pe urmele „Retvizanu”. În consecință, șansele ca P. P. Ukhtomsky va permite N. K. Reitenstein să pătrundă singur, sunt minime, cel mai probabil, el va ordona crucișătorilor să se întoarcă cu escadra. Dar N. K. Reitenstein nu a vrut să primească deloc un astfel de ordin - și dacă da, atunci de ce ar trebui să se intereseze despre starea P. P. Ukhtomsky? Acum N. K. Reitenstein avea tot dreptul să acționeze independent: „Peresvet” a fost grav avariat și nu pare să ridice niciun semnal (cel puțin nu au văzut nimic pe „Askold”). Dar după ce a primit o comandă de la pilotul junior, N. K. Reitenstein, desigur, nu va mai putea să-l rupă …
De ce Retvizan nu l-a urmărit pe Askold? Răspunsul este foarte simplu - când umflătura a apărut și nasul Retvizan a început să „se scufunde”, umplându-se cu apă prin placa deteriorată de 51 mm a centurii de armură a arcului, E. N. Șchensnovici a decis că nava sa nu era capabilă să pătrundă spre Vladivostok. Apoi, nevrând să părăsească bătălia, a încercat să tragă, dar nu a reușit, deoarece a primit o comotie în momentul cel mai crucial. Berbecul nu a reușit, iar E. N. Schensnovich se întoarse spre Port Arthur. El avea dreptul să facă acest lucru - în conformitate cu V. K. Vitgeft, „Retvizan”, a fost singura navă căreia i s-a permis să se întoarcă la Port Arthur, deoarece a primit o gaură subacvatică înainte de a începe descoperirea.
Este foarte greu de spus cât de legitimă a fost o astfel de decizie a comandantului Retvizan. Se poate presupune (fără a avea nicio dovadă) că cuirasatul ar putea merge în continuare la descoperirea sau la un port neutru. Știm cu siguranță că nava nu a avut probleme cu inundarea arcului, după Arthur, dar trebuie avut în vedere că în acest moment se deplasa, înlocuind partea stângă a umflăturii, astfel încât acea parte a apa care pătrundea în carenă prin placa de armură deteriorată de la tribord chiar se revărsa înapoi. De asemenea, „Retvizan” nu avea nevoie de nicio măsură urgentă pentru a asigura supraviețuirea în portul lui Arthur. Totuși, toate cele de mai sus nu înseamnă deloc că Retvizan a reușit să meargă la Vladivostok, expunând partea de tribord deteriorată valurilor. E. N. însuși Schensnovich cu greu a putut asista la avarierea arcului cuirasatului său. Vătămarea sa nu a fost pătrunzătoare și, pe această bază, unii analiști de pe internet consideră că este destul de nesemnificativ și nu a interferat cu E. N. Șchensnovici să-și îndeplinească îndatoririle. Dar ce este o contuzie splinter? Imaginați-vă că un bărbat a fost lovit în stomac din plin, cu capătul unei tije groase de metal, armătură, dacă doriți. Aceasta va fi contuzia.
Astfel, „Retvizan” nu s-a întors după „Askold”, deoarece comandantul său a considerat cuirasatul incapabil să străpungă, iar „Peresvet” - pentru că P. P. Ukhtomsky a decis să se întoarcă la Arthur. „Diana” și „Pallada” și-au luat locul în spatele cuirasatelor, așa cum au fost ordonate de N. K. Reitenstein. Drept urmare, din toate navele escadrilei, doar Novik și a 2-a escadretă de distrugătoare aflate sub comanda S. A. Maksimova, și puțin mai târziu - „Diana”.
În literatură, descoperirea „Askold” este de obicei descrisă în tonurile cele mai entuziaste: probabil oricine era chiar puțin interesat de bătăliile pe mare în războiul ruso-japonez a citit o descriere a modului în care „Askold” a luptat mai întâi cu un detașament de japonezi nave conduse de crucișătorul blindat „Asama”, Și el nu a putut reține crucișătorul rus, a luat foc și s-a retras, iar „Chin Yen” a primit două lovituri. Apoi, calea crucișătorului rus a fost interceptată de Yakumo și de cel de-al treilea detașament de luptă, dar Askold a avariat unul dintre crucișătoarele din clasa Takasago și a dat foc Yakumo-ului, astfel încât japonezii au fost obligați să se retragă din luptă.
Spectacolul, deși este un mare, dar doar un crucișător blindat, care forțează două nave blindate mult mai mari și mai bine armate să se retragă, cu siguranță lovește imaginația, dar, din păcate, nu corespunde cu realitatea.
Ce s-a întâmplat de fapt? Până la ora 19.00 poziția escadrilelor opuse era aproximativ după cum urmează:
„Asama” și cel de-al cincilea detașament de luptă al japonezilor s-au apropiat de escadrila rusă din nord-est, ceea ce, în general, era o cantitate destul de mare de aroganță din partea lor - un singur crucișător blindat și antichități ale celui de-al 5-lea detașament s-au dus la poligonul de Cuirasate rusești, în timp ce H. Togo cu cuirasatele sale era prea departe și nu le putea susține cu focul. Pe de altă parte, comandantul japonez a separat Nissin și Kasuga de primul detașament de luptă, care i-a urmat pe ruși din sud-est, iar Yakumo și a treia escadronă de luptă erau situate în sud-vestul rușilor.
"Askold" a mers de-a lungul liniei escadrilei ruse și a tăiat cursul - în acel moment el a avut cu adevărat un foc de luptă cu "Asama" și nave ale detașamentului 5. Este probabil ca navele japoneze să tragă la Askold la acel moment, dar trebuie să înțelegeți că japonezii nu puteau să-l intercepteze sau să-l urmărească - în spatele crucișătorului pilot N. K. Reitenstein, navele de luptă ale primei escadrile din Pacific, care, desigur, erau prea dure pentru Asama și pentru detașamentul 5. Prin urmare, „Askold” nu a trecut de „Asama” și nu l-a forțat să se retragă - nava japoneză a fost nevoită să se retragă pentru a nu fi expusă atacului cuirasatelor rusești. În plus, în această împușcare, „Asama” nu a primit niciun fel de lovitură, nu a primit deloc niciun fel de daune în luptă, prin urmare, nu ar putea fi niciun foc asupra ei. Dar în „Chin-Yen” a lovit cu adevărat două obuze rusești, dar este imposibil să spunem cu certitudine dacă acesta a fost rezultatul focului „Askold” sau artilerii unei alte nave rusești au obținut succes.
După N. K. Reitenstein a trecut sub nasul Retvizan, s-a întors spre sud-vest și focul a murit. Căci „Askold” s-a repezit „Novik”, care a mers în stânga cuirasatelor rusești și distrugătorii echipei a 2-a: „Silențios”, „Fearless”, „Merciless” și „Burny”. Prima echipă sub comanda căpitanului de gradul II E. P. Eliseev nu a urmat „Askold” - au preferat să îndeplinească instrucțiunile regretatului V. K. Vitgeft, care a ordonat să stea lângă corăbii la căderea nopții. Ceva mai târziu, E. P. Eliseev și-a distribuit torpedoarele printre corăbii și a încercat să se apropie de Retvizan în conducerea lui Endurance, dar acesta din urmă, confundând Endurance cu un distrugător japonez, a deschis focul asupra lui, astfel încât E. P. Eliseev a fost nevoit să meargă singur la Arthur. În ceea ce-l privește pe "Diana", crucișătorul la aproximativ 19.15-19.20 a încercat să-l urmeze pe "Askold", dar a constatat repede că nu îl poate ajunge din urmă, motiv pentru care s-a întors și a stat în urma următorului Arthur „Pallas”.
Astfel, din întreaga escadronă rusă, doar două crucișătoare blindate și patru distrugătoare au intrat în spargere, în timp ce distrugătoarele au căzut imediat în urmă - nu au putut merge împotriva valului (umflați în pomețul drept) la viteza unui crucișător blindat. „Askold” și „Novik” se aflau într-o aventură fierbinte: în fața lor se afla blindatul „Yakumo” și al 3-lea detașament de luptă, format din cele mai bune trei crucișătoare blindate ale japonezilor - „Chitose”, „Kasagi” și „ Takasago . În plus, al șaselea detașament de luptă a fost situat în imediata vecinătate - încă trei mici crucișătoare blindate. Toate acestea au fost mai mult decât suficiente pentru a opri și a distruge navele rusești. Cu toate acestea, japonezii nu au reușit să facă acest lucru și motivele pentru care acest lucru s-ar putea întâmpla sunt complet neclare.
Heihachiro Togo a avut toate motivele să lase escadronul rus să se întoarcă la Arthur, pentru că devenea o capcană pentru prima escadronă din Pacific. În plus, în noaptea următoare, distrugătoarele japoneze ar fi putut reuși prin scufundarea unuia sau chiar a mai multor corăbii rusești. H. Togo probabil știa deja că navele sale nu suferiseră prea mult și erau gata să reia bătălia în orice moment, dar escadrila rusă ar putea suferi pierderi din mine, torpile, artilerie la sol până la următoarea ieșire … și toate acestea s-au jucat în mâinile comandantului Flotei Unite.
Dar descoperirea a două crucișătoare de mare viteză în Vladivostok nu se încadra deloc în planurile japoneze - erau deja obligați să dețină forțe mari împotriva detașamentului de crucișătoare Vladivostok. Prin urmare, „Askold” și „Novik” trebuiau oprite, iar japonezii păreau să aibă tot ce le trebuie.
Se poate presupune că s-au întâmplat următoarele. Se știe că Yakumo a avut mari probleme cu viteza și, potrivit unor mărturii din bătălia din 28 iulie, abia păstra 16 noduri. Bineînțeles, el a încercat să-l intercepteze pe Askold, dar nu a putut să-i blocheze drumul, iar focul tunarilor Yakumo nu a fost suficient de precis pentru a provoca daune mari crucișătorului rus. Astfel, „Yakumo” a făcut tot ce a putut, dar nu a putut nici să-l prindă, nici să-l distrugă pe „Askold”. În același timp, viceamiralul S. Deva a dat dovadă de discreție extremă, dacă nu chiar de lașitate, și nu a îndrăznit să lupte cu cei trei crucișători rapizi ai săi împotriva lui Askold și Novik. Și acest lucru este de neînțeles. Da, „Askold” a fost unul peste unu superior lui „Kasagi” sau „Takasago”, dar aceștia din urmă erau în mod clar mai puternici decât „Novik”, așa că superioritatea în forțe a rămas la japonezi, care, în plus, puteau conta pe sprijinul crucișătoarelor din a 6-a escadronă și dacă reușești să scazi viteza „Askold” - atunci „Yakumo”. Și chiar dacă lucrurile au ieșit brusc foarte prost pentru un crucișător japonez, i-ar fi ușor să iasă din luptă - rușii au făcut o descoperire și nu au avut timp să-și termine inamicul.
De asemenea, este surprinzător faptul că japonezii nu înregistrează lovituri pe navele lor în acest episod al bătăliei. Se știe în mod fiabil despre un singur impact pe Yakumo - când Poltava, în intervalul dintre fazele 1 și 2, a lipit un proiectil de 12 inci în acest crucișător. Drept urmare, comportamentul japonezilor în timpul descoperirii lui Askold și Novik este oarecum șocant: nicio navă japoneză nu a fost avariată, tunarii crucișătorilor ruși nu au obținut niciun lovit, dar S. Deva, având forțe superioare, nu riscă să urmărească NK Reitenstein! Cum să explic acest lucru - indecizia lui S. Fecioară sau ascunderea rănilor de luptă, autorul acestui articol nu știe, deși tinde spre prima.
În orice caz, numai următoarele sunt fiabile - la aproximativ 19.40 „Askold” și „Novik” au intrat în luptă cu cel de-al treilea detașament de luptă și „Yakumo”. Trecându-le, crucișătorii ruși au tras asupra Suma, care rămăsese în urma celui de-al 6-lea detașament și a ieșit rapid din calea crucișătorilor ruși. S-a întunecat la 20.00 și la 20.20 „Askold” a încetat focul, din moment ce el nu mai vedea inamicul. În viitor, onoarea de a-i urmări pe Askold și Novik a revenit Akashi, Izumi și Akitsushima - un sentiment persistent că japonezii au trimis în urmărire exact acele nave care, evident, nu erau capabile să ajungă din urmă cu rușii.
Rezultatul incendiului croazierelor ruse pe tot parcursul descoperirii a fost unul probabil lovit pe Izumi (pe care Pekinham îl menționase despre avarii în noaptea de 29 iulie), urmând împreună cu cel de-al 6-lea detașament, deși acest lucru nu poate fi afirmat în mod fiabil.
Cu toate acestea, indiferent de numărul de lovituri realizate, curajul contraamiralului K. N. Reitenstein este fără îndoială. Nu ar fi putut să știe despre problemele cu cazanele și (sau) vehiculele Yakumo și a trebuit să ia în considerare faptul că mergea în luptă împotriva unui crucișător blindat de mare viteză, semnificativ superior în putere de foc și protecție față de Askold și Novik combinate. Dar, în afară de Yakumo, japonezii au avut un mare avantaj față de N. K. Reitenstein, astfel încât bătălia a promis că va fi foarte dificilă, iar navele rusești erau aproape sortite înfrângerii. Contraamiralul, desigur, nu și-ar fi putut imagina că inamicul se va dovedi atât de timid și discret - și totuși a făcut o descoperire. Prin urmare, în ciuda faptului că „Askold” nu a provocat pagubele navelor japoneze, care i se atribuie, dar echipajul său curajos (deși nu prea priceput) și amiralul însuși au câștigat pe deplin respectul și admirația contemporanilor și descendenților.. Desigur, decizia lui N. K. Reitenstein, părăsind escadrila, grăbindu-se să treacă singur, a fost controversat în acel moment, dar alte evenimente i-au confirmat inocența. Pentru o a doua descoperire, escadrila 1 a Pacificului nu a ieșit și a fost îngropată în viață în porturile din Port Arthur, în timp ce acțiunile contraamiralului l-au salvat pe Askold pentru Rusia.
Dar chiar înainte ca „Askold” să înceteze focul, două nave mari s-au separat de escadrilă și s-au dus la Vladivostok - la 20.00-20.05 „Tsesarevich” și „Diana” au decis să nu se mai întoarcă la Arthur, iar „Diana” a fost urmată de distrugătorul „Grozovoy „…
În total, 6 corăbii, 4 crucișătoare blindate și 8 distrugătoare l-au părăsit pe Arthur pentru o descoperire, dintre care 1 corăbiată, 3 crucișătoare și 5 distrugătoare nu s-au mai întors. Din diverse motive, niciuna dintre aceste nave nu a ajuns la Vladivostok, Novik și Burny au fost uciși, iar restul navelor au fost internate în diferite porturi neutre. Toate acestea s-au întâmplat după bătălia din 28 iulie 1904 și, prin urmare, depășesc scopul acestui studiu. Cu toate acestea, ar trebui să-i avertizăm pe cei care sunt pregătiți să învinovățească fără discriminare pe comandanții navelor care nu s-au întors la Arthur doar pentru că acesta din urmă a refuzat să pătrundă la Vladivostok și a mers în porturi neutre. „Țarevici” nu avea cărbune pentru a merge la Vladivostok. „Askold”, în dimineața zilei de 29 iulie, nu a putut face mai mult de 15 noduri de călătorie - așa l-au afectat daunele primite de crucișător în timpul descoperirii. „Diana” a fost deloc o priveliște tristă - lovirea unui proiectil japonez de 10 inci în partea subacvatică a dus la faptul că trei tunuri din spate de șase inci nu mai puteau trage, astfel încât crucișătorul a rămas doar cu trei active 6 - arme de inch (a mers la o descoperire cu doar 6 astfel de arme, deoarece celelalte două au rămas pe bateriile din Port Arthur). În același timp, viteza maximă a "Dianei" înainte de lovirea inamicului era de 17 noduri - cu această viteză crucișatorul a încercat să-l urmeze pe N. K. Reitenstein și este evident că, după ce a primit o carapace grea de la Kasuga sub linia de plutire, crucișătorul a pierdut încă viteza. De fapt, Novik a rămas singura navă mare capabilă să străpungă fără a elimina cel puțin o parte din daune - dar el a fost cel care a făcut o astfel de încercare.
Cele 5 corăbii rămase, crucișătorul blindat Pallada și 3 distrugătoare au mers la Port Arthur. În noaptea de 28-29 iulie, comandantul Flotei Unite a aruncat 18 luptători și 31 de distrugătoare împotriva navelor împrăștiate ale escadrilei 1 Pacific. Atacând navele rusești, acestea din urmă au tras 74 de torpile, după ce au obținut o lovitură în pupa cuirasatului Poltava, dar, din fericire, torpila, lovind într-un unghi ascuțit față de corpul navei, nu a explodat. Singura pagubă a fost incapacitarea pistolului Pobeda de 254 mm printr-o lovitură directă dintr-un proiectil de 57 mm.
Să rezumăm cele 12 articole lungi din acest ciclu. Bătălia de la 28 iulie 1904 este de obicei considerată o remiză, deoarece nu a dus la un rezultat decisiv și nici o singură navă a părților opuse nu a fost ucisă în ea. Cu toate acestea, se poate argumenta că rușii au fost învinși în ea, deoarece sarcina lor - de a-și deschide drumul către Vladivostok - nu a fost îndeplinită. Flota combinată trebuia să împiedice pătrunderea rușilor în Vladivostok și așa s-a întâmplat de fapt: în ciuda faptului că o parte din navele escadrilei 1 a Pacificului au scăpat de japonezi, aproape toți au fost forțați să se interneze în puncte neutre. porturi și nu a participat la alte bătălii …
Cu toate acestea, faptul că flota japoneză și-a atins obiectivul nu înseamnă că a acționat într-un mod exemplar. Comandantul Flotei Unite a făcut multe greșeli în gestionarea forțelor care i-au fost încredințate și se poate spune că victoria a fost obținută nu datorită, ci mai degrabă, contrar priceperii navale a lui Heihachiro Togo. De fapt, singurul motiv al victoriei japoneze a fost superioritatea covârșitoare a pregătirii tunarilor escadronului japonez față de rus. Bătălia de la 28 iulie 1904, numită și Bătălia de la Marea Galbenă sau Bătălia de la Shantung, a fost câștigată de un artilerian japonez.
De obicei, sistemul dinainte de război de instruire a tunarilor navali este blamat pentru nivelul scăzut de pregătire a tunarilor ruși, dar acest lucru nu este adevărat. Desigur, au existat multe reclamații cu privire la instruirea tunarilor - numărul de antrenamente a fost insuficient, la fel ca și consumul de obuze pe pistol, de obicei au tras la scuturi fixe sau remorcate la viteză mică, iar distanțele de tragere au fost extrem de mici și au nu corespund distanțelor crescute ale luptei navale. Dar, cu toate acestea, și cu condiția ca programele de formare a artileriei să nu fie încălcate, instruirea tunarilor ruși și japonezi ar trebui considerată comparabilă.
Așa cum am scris mai devreme, în bătălia din 27 ianuarie 1904, navele escadrilei 1 a Pacificului au obținut un număr comparabil de lovituri cu japonezii. Procentul de lovituri de obuze de calibru mare de pe navele rusești a fost de 1, 1 ori mai mic decât cel al japonezilor, japonezii fiind de 1,5 ori mai exacți în calibru mediu. Și asta în ciuda faptului că:
1) Înainte de luptă, navele rusești au stat în rezerva armată timp de 2, 5 luni și, spre deosebire de japonezi, nu au avut nicio pregătire în acel moment.
2) Cu puțin timp înainte de intrarea în rezervă, mulți tunari seniori au părăsit escadra (demobilizarea în 1903), locul lor a fost luat de „tineri soldați”, care nu mai aveau practic timp pentru antrenament.
3) Artilerii japonezi posedau mijloace tehnice semnificativ mai bune - existau mai multe telemetre și, în plus, tunurile japoneze erau echipate cu obiective optice, în timp ce rușii nu.
4) Japonezii aveau un personal bine echipat de ofițeri, în timp ce pe navele rusești acest lucru nu era, drept urmare, în mai multe cazuri, conducătorii au comandat focul plutongurilor și turnurilor.
De asemenea, am citat ca exemplu situația în care deja în perioada postbelică navele Flotei Mării Negre, inclusiv crucișătorul blindat Memory of Mercury, s-au regăsit în perioada postbelică. Este singur, dar o scădere accentuată în acuratețe, „aproape dublu” era caracteristic tuturor navelor „rezervate”. Deci au fost doar 3 săptămâni, nu 2, 5 luni și nu a existat nici o demobilizare între împușcare. Cele de mai sus ne permit să concluzionăm despre necesitatea unui antrenament regulat și a unei scăderi rapide a calității fotografierii în absența acestora.
Cu alte cuvinte, dacă, dintr-un anumit motiv, războiul a început nu în noaptea de 27 ianuarie 1904, ci la sfârșitul verii 1903, chiar înainte de demobilizare, atunci se poate presupune că rușii ar fi putut demonstra și mai exact tragând decât japonezii.
Astfel, superioritatea japonezilor în ceea ce privește acuratețea tragerii în luptă la 28 iulie 1904 nu s-a datorat deloc lacunelor din pregătirea pre-război a artilerienilor, ci neglijării pregătirii de luptă în timpul războiului însuși. Au trecut aproape 9 luni de la intrarea în rezervația armată la 1 noiembrie 1903 și până la bătălia din 28 iulie 1904, din care escadrila a condus antrenamente depline timp de doar 40 de zile, în timpul comandamentului S. O. Makarov. Această atitudine față de exerciții, bineînțeles, a avut un efect extrem de negativ asupra capacității artilerilor de a atinge ținta. După o astfel de pauză, ar trebui să fim surprinși nu că cuirasatele primei escadrile din Pacific au tras de patru ori mai rău decât japonezii, ci că tunarii ruși au lovit cel puțin pe cineva.
Lacunele în antrenamentul de luptă au fost rezultatul pasivității generale a escadrilei (din nou, cu excepția perioadei scurte de comandă a S. O. Makarov). Se poate înțelege V. K. Vitgeft, care se temea să conducă escadra către marginea drumului exterior - tot acolo era plin de mine, astfel încât orice ieșire la mare să fie plină de riscuri mortale. Este suficient să ne reamintim că pe 10 iunie, cuirasatele, după ce au intrat pe marginea drumului exterior, în ciuda traulului preliminar, au stat exact pe malul minelor (10-11 minute au fost prinse între nave) și doar printr-un miracol, nici măcar o singură navă nu a fost aruncat în aer. Dar limita miracolelor pentru acea zi fusese evident epuizată, astfel că la întoarcerea sa Sevastopolul a fost aruncat în aer de o mină.
Într-adevăr, a fost plin de retragerea escadronului în astfel de condiții, dar cine este de vină pentru faptul că japonezii erau complet în largul lor cu marginea drumului exterior al lui Arthur? Escadra rusă poseda o poziție inaccesibilă japonezilor (raid intern) cu baterii de coastă suficient de puternice și orice navă avariată putea fi livrată cu ușurință pentru reparații. În schimb, japonezii aveau doar o bază zburătoare și un loc de aterizare la Biziwo, care trebuiau păzite. Aveau mai multe nave, dar posibilitățile de reparații și apărare de coastă erau mult mai mici și, prin urmare, cu o pregătire adecvată, distrugătoarele NOASTRE au trebuit să arunce mine noaptea și să amenințe navele japoneze cu atacuri de torpile, retrăgându-se și rămânând inaccesibile în timpul zilei sub acoperire. de crucișătoare de mare viteză. Din păcate, cu excepția lui Stepan Osipovici Makarov, care a fost singurul care și-a amintit că cea mai bună apărare a fost un atac, amiralii noștri nu s-au gândit la un atac. Nu s-au gândit să-și impună voința inamicului și să-l oblige să se apere prin acțiunile lor active. Dimpotrivă, a fost proclamat absolut de neconceput și nejustificat în credo-ul de război „Aveți grijă și nu riscați”, iar lui i se datorează faptul că Escadrila 1 Pacific nu a putut controla nu numai Marea Galbenă, ci cel puțin raidul exterior al propriului său port.
Adevăratul motiv al înfrângerii escadrilei ruse nu constă deloc în faptul că în bătălia din 28 iulie a făcut ceva greșit. Dimpotrivă, Wilhelm Karlovich Vitgeft a comandat în mod surprinzător de sensibil, a profitat din plin de greșelile nesfârșite ale lui Heihachiro Togo, punându-l în mod repetat pe acesta din urmă într-o poziție tactică foarte neinvidabilă. Dar toate acestea nu au putut compensa eșecul de aproape nouă luni de la antrenamentele de luptă și, prin urmare, putem afirma doar cu tristețe că bătălia din Marea Galbenă a fost pierdută de ruși chiar înainte de a începe.
Aceasta încheie descrierea bătăliei din 28 iulie 1904 sau a bătăliei din Marea Galbenă (la Shantung), iar ultimul lucru rămas este să analizăm oportunitățile pe care V. K. Vitgeft chiar înainte și în timpul bătăliei. Acesta va fi subiectul ultimului articol al acestui ciclu.
