Deci, terminăm o serie de articole despre un om și o mitralieră, uniți printr-un singur nume - Maxim. Hiram Stevens Maxim, care s-a născut la 5 februarie 1840 lângă Sangerville în Maine, a intrat în istoria tehnologiei ca o persoană complet extraordinară și, și acest lucru ar trebui subliniat, extraordinar în toate. La școală, nu a terminat nici măcar cinci clase și a preluat de la tatăl său toate abilitățile de a lucra cu lemn și metal. A început să inventeze încă din copilărie: a inventat un cronometru, o roată cu vârfuri pentru o bicicletă și, imaginați-vă, o capcană de șoareci! Lucrările, ca orice american adevărat, au schimbat foarte multe. A stăpânit profesiile de dulgher, antrenor, a lucrat ca pictor, antreprenor, a fost chiar luptător profesionist și … barman. Această din urmă profesie i s-a potrivit în mod special: el însuși nu bea și era suficient de puternic din punct de vedere fizic pentru a expune clienții beți din bar. Dar nu a devenit niciodată soldat și conform legii. Întrucât cei doi frați ai săi au fost uciși în războiul civil, el nu a fost supus recrutării conform legii americane.
Și pe ceea ce pur și simplu nu a pus mitralierele lui Maxim …
Toți cei care l-au cunoscut au observat că Hiram a rezolvat problemele tehnice care i-au apărut foarte repede, dar adesea în același timp „a inventat roata” și nu era deloc interesat de problemele de producție și vânzări. La întreprinderea unchiului său Stevens, el a fost angajat să vină cu tot felul de îmbunătățiri și totul sa încheiat cu faptul că a fost concediat. Nu, nu este că au fost răi. Dimpotrivă, bun și profitabil. Dar unchiul meu nu a avut timp să-și re-echipeze producția pentru ei.
Dar pierzându-și slujba, Maxim l-a găsit și el cu ușurință. Îi plăceau mai ales motoarele cu aburi. El a inventat manometre îmbunătățite, supape, volante, regulatoare de abur și arzătoare pentru acestea. Pentru a merge cu fiul său pe râul Hudson, a construit o barcă cu un motor cu aburi „Flirt” lung de șapte metri, ceea ce este destul de mult pentru produsele de casă. În 1873, Maxim a decis să intre în sfârșit în afaceri și a început prin a-l convinge pe A. T. Stewart, cel mai bogat om din America la acea vreme, să-l sprijine. Primul său succes a fost iluminatul cu gaz pentru o poștă din Manhattan, o stațiune din Saratoga și un hotel din Atlanta. Și a proiectat, de asemenea, un reflector pe gaz pentru o locomotivă, care și-a găsit și utilizarea.
Una dintre opțiunile pentru capacul scutului mitralierei Maxim, care acoperea complet shooterul.
Cu toate acestea, gazul devenea un lucru din trecut, așa că din 1876 Maxim a apelat la electricitate. Dezvoltările sale au făcut o impresie atât de puternică asupra finanțatorilor din New York încât i-au dat bani pentru o nouă companie, iar Maxim, la rândul său, a început să se ocupe de o lampă cu incandescență. Și s-a întâmplat că Thomas Edison însuși a devenit principalul său rival, care a primit literalmente în mod miraculos un brevet pentru o lampă cu incandescență înaintea lui Hiram Maxim. Și nu l-a iertat pe Edison pentru victoria sa, dar i-a răspuns și în același mod și l-a numit „negustorul morții”.
Cu toate acestea, lămpile sale au funcționat și așa că, în toamna anului 1880, compania lui Maxim a organizat iluminatul electric pentru prima clădire din New York. Și totuși, afacerea este afacere. Văzând că nu-l pot învinge pe Edison, partenerii lui Maxim l-au trimis într-un turneu prin Europa, astfel încât el, cu pasiunea sa inventivă, să nu se amestece în a face bani în moduri dovedite. Cu toate acestea, salariul său a rămas mai mult decât decent, dar resentimentatul Maxim, care a părăsit statele în 1881, nu s-a mai întors niciodată acolo.
Highlanders scoțieni cu mitraliera Maxim.
Adevărat, la Expoziția Mondială de la Paris era de așteptat să reușească, lucru pe care nu se aștepta: organizatorii expoziției au dedicat un număr întreg al revistei expoziției realizărilor sale în inginerie electrică. Și conform rezultatelor sale, el, împreună cu Edison, a primit Ordinul Legiunii de Onoare.
Atunci i-a venit în minte să înceapă să creeze o armă cu foc rapid. Deja în toamna anului 1882 au apărut primele sale desene și 13 luni mai târziu, primul său model de funcționare, mai ales similar cu un motor cu abur în doi timpi. Dar gazele pulberi au jucat rolul aburului în el, declanșatorul a fost un analog al acționării supapei, iar obturatorul a fost pistonul său. În ceea ce privește energia de retragere, aceasta a fost acumulată în primăvară și apoi a trimis șurubul, care a blocat partea din spate și a aprins capsula cartușului introdusă în butoi.
Proiecții ale avionului Maxim.
Producția mitralierei Maxim a marcat începutul unei noi etape în industrie. La urma urmei, i s-a cerut să producă 280 de piese interschimbabile cu precizie ridicată, astfel încât chiar și în Anglia, „atelierul lumii”, să învețe doar cum să respecte astfel de standarde de calitate. Maxim l-a telegrafiat imediat pe fratele său Hudson în America și i-a cerut să angajeze și să trimită urgent mai mulți mecanici americani în Europa cu primul vapor. Și apoi, împreună cu frații Vickers, a fondat compania Maxim Gun, al cărei capital autorizat era de 50.000 de lire sterline. Maxim nu a repetat greșelile anterioare din cazul Edison și a brevetat aproape fiecare detaliu al mitralierei sale, deci era aproape imposibil de ocolit brevetele sale. Pentru a crește eficiența noutății, Maxim, împreună cu fratele său, au dezvoltat, de asemenea, o rețetă de pulbere fără fum pe bază de bumbac înmuiat în nitroglicerină și ulei de ricin. Așa s-a născut celebrul cordit - de asemenea, creația lui Maxim, deși nu numai din el.
Și a reușit să obțină comenzi profitabile și să înceapă să câștige bani mari cu mitraliera sa, chiar dacă nu imediat, dar afacerile și invenția sunt atât de opuse, încât Maxim a ales-o în cele din urmă pe aceasta din urmă. Fuziunea companiei sale și a companiei Nordenfeld a fost efectuată, după care Maxim s-a întors imediat la modul său obișnuit de viață și s-a cufundat complet în invenție.
Una dintre mașinile zburătoare ale lui Maxim.
Era interesat în special de … aeronavele mai grele decât aerul! Și din moment ce erau interesați, atunci cu banii lui a fost destul de posibil să-i construiască un astfel de aparat, care a fost făcut în 1894. Și în același an, pierderile financiare din experimentele sale s-au ridicat la 21.000 de lire sterline, în 1895 - alte 13.000 de lire sterline. În anul următor, Vickers a cumpărat pur și simplu cota lui Maxim și a altor acționari, ceea ce a făcut ca profitul companiei să se ridice imediat la 138.000 de lire sterline. Astfel, a dobândit nu numai drepturile asupra mitralierei, ci și asupra avionului creat de Maxim.
Prin îmbunătățiri consistente …
La 31 iulie 1894 au avut loc primele teste ale avionului lui Maxim, la care a muncit mult și în care a investit mulți bani. Dispozitivul cântărea trei tone și avea o dimensiune foarte impresionantă. Conform planului său, el trebuia să ridice un pilot și doi pasageri în cer.
Ca sistem de propulsie, au fost montate motoare cu abur special concepute și foarte ușoare, cu o capacitate totală de 180 de cai putere. Dispozitivul trebuia să pornească, accelerând pe șine lung de jumătate de kilometru, dar nu a putut niciodată să se ridice în aer. Motivul a fost lipsa unui profil de aripă, astfel încât ridicarea acestuia a fost neglijabilă.
Fii atent la elicele uriașe!
Maxim a decis că este vorba despre numărul de aripi și a instalat suprafețe de rulment suplimentare, iar una dintre opțiuni avea trei perechi dintre ele. Dar tot ceea ce a reușit să realizeze aparatul său a fost să se ridice în aer cu 30 de centimetri și să zboare aproximativ 60 de metri. În plus, imediat ce aparatul s-a desprins de șine, a devenit imediat clar că era incontrolabil în aer. S-a întors lateral, a lovit unul dintre șuruburile de la sol și a înghețat peste șine, rupând șasiul și planul inferior.
O fotografie a creatorului acestui avion în cercul asistenților săi oferă o idee despre mărimea ideii sale.
Din moment ce Maxim cheltuise deja peste 200 de mii de dolari pe această mașină și nu putea realiza un zbor stabil, și-a abandonat hobby-ul pentru aviație și a rămas în istoria tehnologiei ca „tatăl mitralierei”, dar nu avionul.
Dar această fotografie arată clar sistemul de propulsie al avionului și transmisia acestuia.
Interesant este faptul că opera sa l-a influențat, fără îndoială, pe H. G. Wells, care și-a terminat romanul Când dormitorul se trezește în 1899, care descrie avioanele și pilele de aer ale viitorului, care amintesc aproximativ de avionul lui Hiram Maxim.
Unul dintre brevetele lui Percy Maxim pentru o toba de eșapament cu vârf axial.
Interesant este că fiul lui Maxim, Hiram Percy Maxim, a urmat și el calea tatălui său și a inventat un amortizor pentru mașini, apoi un amortizor pentru arme de foc, brevetat în 1909. Designul lui Maxim a fost foarte original: el a folosit lame curbate pentru a face rotirea gazelor din bot în interiorul tobei de eșapament. În același timp, s-au răcit și presiunea lor a scăzut. Rezultatul a fost o construcție costisitoare și, în plus, o astfel de toba de eșapament s-a încălzit rapid cu trageri frecvente. Prin urmare, în proiectele moderne, pentru a încetini gazele, se folosesc deflectoare care nu absorb prea multă căldură.
Amortizor publicitar P. Maxim.
O altă caracteristică a tobei de eșapament Maxim este asimetria sa. Așezând linia centrală a canalului tobei de eșapament la botul armei de foc, el s-a asigurat că nu acoperea vizorul frontal nici pe pușcă, nici pe pistol. Este cunoscut și ca pionier și inventator al radioului american, ca cofondator al American Radio Relay League (ARRL). Adică, dacă natura „s-a odihnit” pe fiul lui H. Maxim, atunci nu atât, deși tot nu a reușit să-l depășească pe atât de faimosul său tată!
Ei bine, Maxim însuși în 1900 a devenit cetățean britanic și a primit un cavaler din mâinile reginei Victoria - ca recunoaștere a meritelor sale în succesul campaniei din Sudan (1896-1898) și în bătălia de la Omdurman (1898).
„Pipa de pace” - inhalatorul lui H. Maxim.
În 1911, tovarășii săi s-au dezamăgit de realizările lui Maxim în domeniul aviației, au insistat asupra demisiei sale și chiar au schimbat numele companiei din Vickers, Sons și Maxim în Vickers Ltd. Dar chiar și după demisie, acum Sir Hiram Maxim a continuat să facă lucrurile sale preferate. El a inventat un sonar primitiv care a valorificat energia aburului și un inhalator de abur care a ajutat milioane de oameni din întreaga lume care sufereau de bronșită ca el.
Acest om remarcabil a murit în 1916 la apogeul primului război mondial. Necrologii pentru moartea sa au fost scurte și au apărut doar în câteva ziare britanice și americane. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece oamenii de știri erau acum mult mai interesați de rapoartele despre sute de mii de victime ale războiului care au murit pe câmpurile de luptă, inclusiv din focul mitralierelor lui Hiram Maxim.
