De îndată ce Cehoslovacia a fost ocupată de trupele germane, toate LT-35 au fost trimise la Dresda, unde germanii și-au schimbat optica, au instalat aparate de radio VHF germane Fu5 și și-au atârnat propriile instrumente de consolidare. Dar din 150 de tancuri comandate de ČKD, a reușit să producă doar nouă vehicule. Germanii i-au dus imediat la terenul de probă Kummersdorf și i-au testat simultan cu tancul Skoda. Atunci sa dovedit că propriul lor Pz. II nu este deloc mai bun și, în multe privințe, chiar mai rău decât „cehii”. Mai mult, această concluzie se referea doar la LT-35. Dar despre LT-38, germanii au decis imediat că practic nu era inferior Pz. III, care era încă produs în cantități mici în acel moment. Astfel, compania ČKD, pe care germanii au numit-o imediat BMM (Bohemian-Moravian Machine-Building Factory), a devenit foarte importantă pentru Germania. I s-a ordonat să finalizeze urgent o serie de 150 de tancuri și apoi să îndeplinească încă trei comenzi consecutive pentru 325 de vehicule, care acum erau numite 38 (t).
1 septembrie 1939. Pz. 35 (t) tancuri din batalionul 1 al regimentului 11 tancuri. Se vede clar cât de strâns este acest rezervor. Un petrolier german abia se poate încadra în el.
În perioada mai - august 1939, BMM a produs 78 38 (t) de vehicule Ausf. A, care, ca parte a BTT-urilor germane, au participat la campania în Polonia. Germanii și-au sărbătorit succesul și în ianuarie 1940 au cerut încă 275 de tancuri de acest tip. În plus, au primit 219 de vehicule de 35 (t) de la Skoda. „Tovarășele tovarășe” au fost utilizate cel mai activ pe teritoriul Norvegiei, în Franța, precum și în ostilitățile din Balcani.
Ei bine, când pe 22 iunie 1941, toate cele 17 divizii de tancuri ale Wehrmachtului german se aflau pe pământ sovietic, șase din acest număr, adică mai mult de o treime erau înarmați cu tancuri cehoslovace. Au fost implicate în total 160 de tancuri de tip 35 (t) și 674 din cele 38 (t) tancuri. Dar … în cele șase luni ale campaniei militare din Rusia, cele mai multe dintre cele 35 (t) și 38 (t) au fost distruse. Un astfel de fiasco a contribuit la faptul că germanii au transferat noile tancuri BMM către aliați, dar pe baza șasiului acestor mașini au început să producă tunuri autopropulsate în diferite scopuri.
LT-35 în camuflaj al armatei cehoslovace.
Dar chiar și la sfârșitul lunii septembrie 1944, un număr destul de mare de 38 (t) de tancuri, și anume 229 de vehicule, au continuat să lupte pe frontul de est. Adevărat, au fost utilizate în principal împotriva partizanilor și într-o calitate destul de neobișnuită ca parte a trenurilor blindate. Adică au fost pur și simplu puse pe platforme și se credea că acest lucru era suficient. Producția de 38 (t) de tancuri pe BMM a continuat până în iunie 1942, apoi au fost produse doar tunuri autopropulsate. În total, 6.450 de vehicule de luptă diferite au fost fabricate pe șasiu 38 (t) - pentru vehiculele blindate germane, numărul este foarte semnificativ.
Rezervorul LT-35 [Panzer 35 (t)] la Muzeul Armatei din Zizkov. Vedere din fața turelei cu Skoda vz. 34, calibru 37-mm (denumirea din fabrică A-3). Urmele de gloanțe și fragmente de coajă care lovesc armura sunt clar vizibile, accentuate de culoare. Fotografie de Andrey Zlatek.
În ceea ce privește caracteristicile de proiectare, atât LT-35, cât și LT-38, chiar dacă aparțineau unor companii diferite, erau în multe feluri similare. Acestea erau tancuri tipice din anii 1930, concepute pentru a fi utilizate în scopuri de recunoaștere, pentru sprijinul direct al infanteriei și acțiuni comune cu cavaleria. Asamblarea turnului și a corpului a fost efectuată pe nituri, iar piesele au fost atașate la cadrul realizat din profile de colț. Rezervorul LT-35 avea o greutate de luptă de 10, 5 tone și LT-38 - 9, 4 tone. Echipajul primului tanc era format din patru persoane, iar al doilea era format din trei. LT-35 avea un motor Skoda T-11, un carburator, cu șase cilindri, cu o capacitate de 120 CP. cu.(1800 rpm), datorită căruia s-ar putea deplasa de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 34 km / h, ceea ce este destul de decent pentru un tanc. Rezerva sa de putere era de 190 km. Cu o sursă de combustibil disponibilă de 153 litri, ceea ce a fost considerat destul de acceptabil pentru o țară atât de mică precum Cehoslovacia. Rezervoarele au fost foarte ușor de condus datorită cutiei de viteze cu două trepte cu două trepte.
Pinion de antrenare cu disc de control al pistei și curățator de noroi. Muzeul Armatei din Zizkov. Fotografie de Andrey Zlatek.
Pistolele instalate pe aceste tancuri A3 vz.34 - cu un calibru de 37,2 mm (lungimea țevii tunului în 40 de calibre) și A9 vz. 38 - cu un calibru de 47 mm (lungimea țevii în calibre 33, 7), au fost considerate destul de moderne. Cojile pentru ele au cântărit 850 g și, respectiv, 1650 g, cu o viteză inițială de 675 și 600 m / s. Pe o armură de 32 mm grosime, puteau trage cu încredere de la o distanță de 550 m, dar și-a făcut drum numai dacă unghiul de impact al proiectilului în armură era de 90 de grade. Dar la un an după începerea războiului din Rusia, aceste arme au încetat să mai satisfacă armata. Timpul se termina și au decis să facă arme noi, dar pentru muniții vechi, dar cu o încărcare crescută de praf de pușcă. Lungimea țevii noului pistol a fost mărită la 47,8 calibre, dată fiind denumirea A-7.vz.37 și pusă pe tancurile LT-38. Tunul A-9.vz.38 de 47 mm a fost dezvoltat pentru tancurile medii experimentale cehe. Dar, din moment ce nu au intrat în producție, germanii l-au folosit sub denumirea de 4, 7 cm PaK (t) atât în versiune cu roți, cât și în versiune autopropulsată. Mai întâi pe șasiul LT-35 - așa a apărut distrugătorul german de 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw.35 R (F), apoi pe Pz. Kpfw. I Ausf. B. În ambele cazuri, turnurile au fost scoase din vehicule, iar arma în sine a fost instalată, acoperind-o cu un scut ușor de armură. Cu toate acestea, pătrunderea armurilor acestor tunuri în raport cu tancul T-34 a fost insuficientă, dar a fost imposibil să se pună o armă mai grea asupra tancurilor cehe, deoarece acestea nu au fost proiectate pentru acest lucru.
LT-35 cu însemnele armatei bulgare.
Rezervorul LT-35 avea 72 de runde și 1800 de runde de muniție. LT-38 avea ceva mai multă muniție - 90 de runde și 2.250 de runde. Armura acestor tancuri corespundea vehiculelor de la mijlocul anilor 30: grosimea plăcilor de blindaj orizontale era de 8-10 mm, grosimea armurii laterale era de 15 mm, iar grosimea proeminențelor frontale era de 25 mm. Calitatea acestei armuri a fost mult redusă de absența aproape completă a pantei plăcilor de armură. Pentru comparație, rețineți că protecția blindajelor principalelor tancuri sovietice T-26 și BT a fost de 20 mm, adică era mai subțire, dar doar puțin, dar aveau tunuri de 45 mm, capacitățile de penetrare a armurii fiind incomparabile cu Tunuri cehe. Deci, cochilii perforate ale armurii cu capul contondent ale acestei arme la o distanță de 1000 m la un unghi de impact de 60 și 90 de grade armură străpunsă cu o grosime de 28 și 35 mm - adică înfrângerea proiecțiilor frontale ale tancurilor cehe a fost garantată!
LT-38 în camuflaj al armatei cehoslovace.
Ambele tancuri ar putea depăși același unghi de ridicare maximă, egal cu 60 de grade. LT-35 ar putea forța un vad de 0,8 m, depăși un zid cu o înălțime de 0,78 m și se poate urca peste un șanț de 1,98 m lățime. Șanț -1, 87 m.
Stațiile de radio ale ambelor tancuri aveau o rază de acțiune de aproximativ 5 km. Nu exista un sistem de comunicații vocale între șofer și comandant, dar pentru ei a fost inventat un sistem de alarmă cu lumini colorate. Marele dezavantaj al ambelor tancuri a fost numărul mic de trape - doar două. Șoferul are unul peste cap și încă unul pe acoperișul cupolei comandantului. Comandantul LT-35 avea patru blocuri de observație pe cupola comandantului și o vizor de armă. LT-38 avea, de asemenea, o vedere de periscop; și, desigur, trapele de inspecție cu triplexuri. Dar tancurile cehe erau mai puțin echipate cu echipamente de observare decât Pz. II și Pz. III germane. Germanii nu au modificat LT-35, a devenit învechit atât de repede, dar LT-38 și sau, după cum a început să fie desemnat într-un mod nou 38 (f), a fost modificat de mai multe ori. Prima modificare - Ausf. A - este chiar cele 150 de tancuri care au fost comandate de armata cehoslovacă, dar care nu au fost făcute la timp. Rezervoarele au fost echipate cu aparate de radio germane și au fost instalate optice excelente germane pe ele și s-a realizat o împrejmuire pentru suporturi cu bile de mitralieră. În plus, un al patrulea petrolier a fost împins în acest tanc deja înghesuit, plasându-l în turn.
Germană 38 (t) cu numere tactice roșii.
Ausf. B a fost produs din ianuarie până în mai 1940 și au fost fabricate 110 mașini, care difereau foarte puțin de modelul original. Apoi a venit seria Ausf C și, de asemenea, a 110 mașini. Au fost produse din mai până în august 1940. Antena a fost instalată diferit pe ele și a fost instalată o toba de eșapament. Ausf D a fost produs în valoare de 105 unități în septembrie-noiembrie a aceluiași an. Placa frontală de pe ea avea deja 30 mm.
Apoi, din noiembrie 1940 până în mai 1941, au fost produse 275 de tancuri Ausf E. Placa de armură frontală pe ea a fost îndreptată, grosimea sa a fost mărită la 50 mm și o nouă cutie de instrumente de dimensiuni mult mai mari a fost plasată pe aripile din stânga.
Grosimea plăcilor de armură de pe părțile laterale ale corpului și turelei a crescut cu 25 și 15 mm și, din nou, toți membrii echipajului au fost echipați cu dispozitive de observare noi și îmbunătățite. Ausf F a fost produs din mai până în octombrie 1941 și nu a fost diferit de Ausf E. Seria „S” a fost produsă în cantitate de 90 de tancuri. Au fost destinate trimiterii în Suedia în februarie 1941, dar s-au dus la Wehrmacht.
Experiență TNH NA arr. 1942 g.
Ultimul dintre tancurile de producție 38 (t) avea denumirea de șasiu Ausf G. 500 au fost realizate pentru acesta, iar în perioada dintre octombrie 1941 și iulie 1942 a acestui număr 321 dintre ele au mers în tancuri. Adică, au fost construite un total de 1414 tancuri (1411 și 3 prototipuri), iar BMM a produs, de asemenea, 21 de tancuri LT-40, care au intrat în armata slovacă și 15 tancuri TNH NA în 1942. Compania sa a oferit Wehrmacht ca tanc de recunoaștere a vitezei cu pistol de 37 mm și o viteză de 60 km / h. Grosimea armurii sale era de 35 mm. Rezervorul a fost testat, dar nu a fost acceptat în serie. Apoi BMM a produs doar arme cu autopropulsie, dar istoria LT-35 și LT-38 nu s-a încheiat aici. A continuat producția Pz. BefwG.38 (t) a comandantului, care a reprezentat 5% din numărul total de vehicule fabricate. Turnuri din tancuri distruse și neterminate au fost folosite pentru echiparea buncărelor. Din 1941 până în 1944, germanii au instalat 435 de turnuri din tancurile cehe cu tot armamentul standard pe liniile lor defensive. Apoi, suedezii au făcut același lucru, instalând turnuri din tancuri scoase din funcțiune pe malul mării.
Și așa au fost pictați faimosii „Hetzers” pe frontul de est. Nu întotdeauna, desigur, dar deseori.
Rezervoarele armatei cehoslovace propriu-zise au fost inițial vopsite într-o culoare roșie ruginită, iar apoi s-a aplicat camuflaj armatei peste această vopsea. Au fost instalate următoarele culori: RAL 8020 (maro închis), RAL 7008 (gri câmp), RAL 7027 (gri închis). Apoi, în 1941, le-au adăugat un alt RAL 8000 galben-maroniu și l-au folosit pentru tancurile care operau în Africa. Interesant, dacă armata cehoslovacă a folosit camuflaj în trei culori, atunci Wehrmacht le-a pictat într-una din aceste culori. S-ar putea folosi și camuflajul în două tonuri al celor două culori de mai sus. Semnul obligatoriu era o mare cruce albă, care era pictată pe partea din față a turnului, precum și pe laturi și pe spate. Astfel, aceste semne au fost aplicate la 35 (t) în diviziile blindate germane. Apoi „crucea germană” nu a devenit la fel de strălucitoare și vizibilă ca înainte. Semne divizionale au fost desenate pe corp atât în față, cât și în spate, apoi pe turela din spate și, în plus, pe laterale. Uneori capota era acoperită cu o cârpă nazistă pentru a facilita identificarea din aer. Până în 1940, numerele tactice erau așezate pe plăci rombice negre din față, din spate și laterale, dar apoi au fost înlocuite cu numere mari pictate pe turn în alb în ansamblu, sau au fost pictate în culori și făcute un contur alb. Rezervoarele armatei române au fost vopsite în culoarea „măsliniu tern” și aveau pe turn o cruce română albă și numere tactice germane.
ACS „Hetzer”, care era în serviciu cu ROA. Mă întreb de ce a fost necesar să decorăm aceste mașini cu cocarde tricolore atât de clar vizibile de la distanță? Chiar și germanii de la sfârșitul războiului au abandonat semne și embleme tactice strălucitoare. Și aici … din anumite motive, este adevărat opusul.
În ceea ce privește șasiul, pe baza lor, germanii au creat un număr uimitor de vehicule experimentale, inclusiv un SPG cu o armă de 75 mm cu un recul greu, un tanc de recunoaștere Pz.38 (d), un distrugător de tancuri de 38 mit Pak 43 cu un pistol de 88 mm și un SZU „Kuebelblitz”, mai multe tipuri de tunuri autopropulsate cu pistoale fără recul de diferite calibre, un tanc mediu cu turelă de la Pz. IV pe șasiu 38 (t), transportoare blindate "Katzchen", tunuri autopropulsate "Great 547" și multe alte modele diferite. Multe șasiuri au fost modernizate în Suedia și Elveția. Dar asta este cu totul altă poveste …
Orez. A. Shepsa
