Industria americană de apărare continuă să dezvolte direcția armelor de aviație. Proiectul promițător Raytheon GBU-53 / B cu diametru mic Bomb II se apropie de finalizare, al cărui scop este să creeze o nouă bombă ghidată cu o serie de trăsături caracteristice. Datorită utilizării sistemelor de ghidare modificate, construite pe baza unor echipamente noi, acest produs are avantaje notabile față de armele similare utilizate deja de aviația militară.
Rădăcinile actualului proiect GBU-53 / B SDB II se găsesc la mijlocul ultimului deceniu. În 2005-2006, Forțele Aeriene ale SUA au început să stăpânească cea mai nouă bombă ghidată GBU-39 SDB, dezvoltată de Boeing Integrated Defense Systems. Acest produs a fost o bombă plană cu un sistem de acționare care utilizează instrumente inerțiale și navigație prin satelit. Bomba de 285 lb (129 kg) avea un focos de 93 kg. În funcție de condițiile căderii, bomba GBU-39 ar putea zbura aproximativ 100-110 km.
Imagine promoțională a bombei GBU-53 / B SDB II
Testele și primele cazuri de utilizare în luptă au confirmat caracteristicile de proiectare și potențialul destul de ridicat al noii arme. Cu toate acestea, în forma sa actuală, nu a putut rezolva unele misiuni de luptă și, prin urmare, potențialul său sa dovedit a fi limitat. Capul de deplasare cu navigație inerțială și prin satelit a asigurat că bomba a fost afișată numai la o țintă staționară cu coordonate cunoscute anterior. Atacul unui obiect în mișcare, din motive evidente, a fost exclus.
Realizând problemele specifice bombei GBU-39, Pentagonul a decis imediat să dezvolte o altă bombă. În acest caz, s-a propus ca o bombă pentru atacarea țintelor în mișcare să se desfășoare separat. Până la un anumit timp, departamentul militar a concentrat toate eforturile asupra primului proiect SBD, ca urmare a cărui dezvoltare a unei noi bombe a început doar câțiva ani mai târziu.
Cerințele finale pentru bomba SBD II au fost stabilite abia în 2008. În conformitate cu termenii de referință, noua bombă trebuia să poată căuta independent o țintă și apoi să o vizeze. În același timp, era necesar să se asigure posibilitatea de a ataca obiecte în mișcare în orice moment al zilei și în orice condiții meteorologice. Purtătorii noii bombe urmau să fie toate principalele avioane moderne și promițătoare din prima linie.
Mai mulți dezvoltatori de arme de aeronave s-au alăturat programului Small Diameter Bomb II, inclusiv Raytheon. Pentru a-și dezvolta proiectul, a implicat filiala americană a organizației europene MBDA. În conformitate cu contractul, această companie urma să preia dezvoltarea unei aripi pentru o bombă plană. Toate celelalte elemente ale produsului au fost create de specialiștii Raytheon. Această companie în viitor trebuia să stabilească producția de masă.
În iulie 2010, departamentul militar american a ales cel mai de succes proiect dintre cele propuse. Analiza a arătat că cea mai bună bombă ghidată a fost produsă de Raytheon și MBDA. Lucrări suplimentare au fost efectuate numai la acest proiect. Dintr-un anumit moment în legătură cu aceasta, a fost utilizată denumirea GBU-53 / B cu diametru mic Bomb II. În următorii câțiva ani, a fost planificată finalizarea dezvoltării proiectului, stabilirea producției și efectuarea testelor. Potrivit rezultatelor acestuia din urmă, Pentagonul a trebuit să ia o decizie cu privire la adoptarea bombei pentru serviciu sau la abandonarea acesteia.
Aspectul produsului
Din punct de vedere al aspectului său tehnic, bomba GBU-53 / B este un produs planor echipat cu un focos relativ mare și o gamă întreagă de echipamente de detectare a țintelor. În același timp, la fel ca bomba SDB, are o dimensiune relativ mică. În special, diametrul mic al corpului și absența unor piese mari proeminente (în poziția de transport) permit suspendarea mai multor astfel de bombe pe un suport compatibil. Datorită acestui fapt, sarcina maximă posibilă de muniție a aeronavei este crescută în mod vizibil.
Proiectul SDB II prevede amplasarea tuturor dispozitivelor într-o carcasă într-o formă destul de simplă. Capul său este format dintr-un carenaj emisferic și o mică secțiune inelară. Mai mult, bomba reține corpul tubular, dar deasupra acestuia apare o carcasă cu suprafețe îndreptate, care conține dispozitive pentru controlul aripii și balamale pentru instalarea acesteia. În secțiunea cozii, carcasa proeminentă este mai mică. Coada conică a bombei este echipată cu cârme în formă de X pliabile. Pentru a obține raza maximă de cădere posibilă, se folosește o aripă desfășurată în zbor. Două planuri de măturare minimă în poziția de transport sunt așezate pe carcasa din spate a corpului și se deschid după cădere.
Compartimentul capului bombei este dat pentru instalarea sistemelor de ghidare de mai multe tipuri. În special, din acest motiv se folosește carenajul transparent caracteristic. Un compartiment central mare găzduiește focosul. Coada corpului este destinată montării unor elemente ale sistemului de comandă și al mașinilor de direcție. De asemenea, în acest compartiment există nișe înguste pentru așezarea cârmelor în poziția pliată. Carcasa superioară proeminentă a corpului găzduiește unitățile pentru plierea aripii.
Bomba ghidată GBU-39 SDB este echipată cu sisteme de navigație inerțială și prin satelit, care îi permite să atace doar ținte staționare cu coordonate cunoscute. Cerințele pentru noul proiect au dus la o complicație vizibilă a echipamentului de homing. Spre deosebire de predecesorul său, produsul SDB II are patru sisteme de ghidare simultan, datorită cărora este capabil să rezolve o gamă mai largă de misiuni de luptă.
Pentru a ataca ținte staționare, puteți utiliza ghidarea din satelit sau din datele de navigație inerțiale. În acest caz, automatizarea monitorizează continuu poziția bombei în spațiu și emite comenzi către mașinile de direcție. Conform datelor cunoscute, satelitul și sistemele inerțiale permit obținerea unei deviații circulare probabile la nivelul de 5-8 m - aproximativ aceleași caracteristici sunt prezentate de bomba GBU-39.
Testele focosului
Pentru a ataca ținte în mișcare, se propune utilizarea altor mijloace de ghidare. Deci, noua bombă ghidată este echipată cu un cap cu infraroșu de tip IIR. Acest dispozitiv se bazează pe componentele bombei mai mari AGM-154 JOSW, dar este mai mic. Un astfel de cap, construit folosind o matrice neîncălzită, este capabil nu numai să găsească surse de radiații termice, ci și să creeze o imagine țintă de înaltă rezoluție utilizată pentru corectarea titlului. Performanța sporită este declarată la observarea obiectelor de dimensiuni mici, cum ar fi oamenii.
Pentru funcționarea în condiții meteorologice nefavorabile, bomba este echipată cu un cap activ de radare, care funcționează în intervalul milimetric. După ce produsul ajunge în zona țintă, capul începe o căutare independentă a obiectelor de la sol. Acest căutător este destinat în principal distrugerii vehiculelor de luptă blindate și a altor ținte clar vizibile radarelor.
De asemenea, proiectul GBU-53 / B cu diametru mic Bomb II prevede utilizarea unui cap pasiv de reglare cu laser. Acesta din urmă necesită asistență de la sol sau de la alte aeronave. Cercetătorii la sol sau UAV-urile trebuie să detecteze ținta și să asigure iluminarea acesteia cu un designator laser. La rândul său, bomba găsește lumina reflectată și este îndreptată către ținta indicată.
O caracteristică importantă a bombei ghidate Raytheon este sistemul de control original, conectat la toate mijloacele de țintire. Modul de funcționare al electronicii este setat fie de pilot înainte de resetare, când se introduc parametrii țintă, fie este determinat automat. În acest din urmă caz, sistemul de control de la bord analizează diverse date și selectează modul optim de operare comună a mai multor sisteme separate. În acest caz, ieșirea în zona țintă se efectuează utilizând navigația prin satelit sau inerțială, iar apoi trei unități de căutare sunt conectate la lucru.
Datorită utilizării corecte simultane a mai multor sisteme, bomba este capabilă să prezinte caracteristici de precizie destul de ridicate. Potrivit dezvoltatorului, abaterea probabilă circulară nu depășește 1-5 m.
La bordul bombei există, de asemenea, facilități de comunicații și de transmitere a datelor. Cu ajutorul sistemului Link 16, bomba menține comunicarea cu transportatorul și îi transmite date de telemetrie, precum și primește comenzi. A fost declarată posibilitatea re-țintirii bombei după aruncarea sau transferarea escortei sale pe o altă aeronavă. De asemenea, dacă este necesar, pilotul transportator poate emite o comandă de autodistrugere.
Bombează GBU-53 / B pe suportul F-15E
În compartimentul central al corpului se află un focos cu fragmentare puternică. Proiectul prevede utilizarea unei sarcini de 48 kg. Conform ideii clientului și a dezvoltatorului, masa relativ mică a taxei trebuie compensată printr-o precizie ridicată. Astfel de caracteristici simplifică într-o anumită măsură utilizarea armelor în condiții dificile, de exemplu, în oraș.
Bomba SDB II nu este cea mai mare ca dimensiune, ceea ce simplifică funcționarea sa. Lungimea produsului este de 1,76 m cu un diametru maxim de aproximativ 180 mm. Anvergură în poziție de zbor - 1,67 m. Greutate - 93 kg. Sarcina explozivă reprezintă puțin peste jumătate din masa totală.
Performanța zborului și caracteristicile de luptă ale produsului depind de o serie de factori. Deci, intervalul maxim este determinat ținând cont de viteza și înălțimea purtătorului în momentul căderii. De asemenea, este influențat de tipul țintei. Conform datelor cunoscute, atunci când a scăzut de la altitudinea și viteza maximă admisă, raza de zbor a GBU-53 / B ajunge la 110 km. În acest caz, este posibil să ataci doar o țintă staționară cu coordonate cunoscute anterior. O țintă în mișcare poate fi atacată numai de la 70-72 km. Această diferență de parametri se datorează necesității de a manevra atunci când se vizează o țintă în mișcare.
Mai multe avioane moderne ale Forțelor Aeriene Americane sunt considerate purtători ai bombei GBU-53 / B cu diametru mic II. În acest caz, există posibilitatea de a obține rezultate foarte remarcabile. Bombardierul F-15E poate transporta bombe GBU-53 / B folosind suporturi de tip BRU-61 / A. Aeronava poate transporta până la șapte deținători cu patru bombe pe fiecare. Avioanele F-22 și F-35 sunt capabile să transporte bombe SDB II în incinte de marfă interne. Sarcina lor de muniție poate include până la 8-10 astfel de articole.
Trebuie remarcat faptul că până în prezent, aeronavele familiei F-35 nu au încă capacitatea de a folosi bombe promițătoare. Pentru a utiliza astfel de arme, au nevoie de o anumită actualizare a echipamentelor software de la bord. Introducerea masivă a acestor actualizări va începe abia în anii '20. Din câte știm, alți potențiali purtători ar putea folosi deja noua armă.
Bombele SDB II pe câmpul de luptă prezentate de artist
Anterior, s-a propus introducerea bombelor GBU-53 / B în gama de armament a aeronavelor de atac A-10C și a aeronavelor de sprijin pentru foc AC-130. Cu toate acestea, studiul unor astfel de probleme a arătat că acest lucru va duce la o creștere semnificativă a costurilor fără un câștig tangibil în calitățile de luptă.
Testele noului model de bombă au început la începutul anului 2011. La început, a fost efectuată îndepărtarea simplă a produselor inerte de pe transportatori și apoi au început descărcările de probă. Din vara anului 2012, luptătorii F-15E folosesc bombe experimentale cu capete de deplasare depline la distanță. Până în toamna anului 2014, toate verificările majore au fost finalizate. Produsele GBU-53 / B s-au arătat bine și au primit o recomandare pentru adoptare. Cu toate acestea, specialiștii din Raytheon și Pentagon au fost nevoiți să efectueze unele lucrări suplimentare.
Până la mijlocul deceniului actual, au fost identificate planuri pentru achiziții viitoare. În total, este planificată achiziționarea a peste 17, 1000 de bombe promițătoare. Fiecare dintre ele va costa aproximativ 128,8 mii USD la prețurile din 2015. Luând în considerare costurile de dezvoltare a proiectului, costul unei muniții individuale crește cu aproximativ 98 mii USD.
Conform datelor cunoscute, Forțele Aeriene ale SUA sunt angajate în prezent în introducerea treptată și dezvoltarea de noi arme. În viitorul foarte apropiat, bombele SDB II și transportatorii lor sub forma F-15E ar trebui să ajungă la stadiul de pregătire operațională inițială. Alți transportatori vor primi noi arme în viitorul apropiat. În același timp, în unele cazuri, integrarea armelor în complexul existent a fost amânată semnificativ.
Bombele GBU-53 / B cu diametru mic Bomb II nu au ajuns încă la operațiuni depline, dar au devenit deja obiectul mai multor contracte. În primul rând, astfel de arme au fost comandate de Forțele Aeriene ale SUA. Royal Air Force și-a arătat interesul pentru bombe, dar în cele din urmă au ales să lanseze propriul proiect. În toamna anului 2016, Republica Coreea și-a anunțat dorința de a achiziționa cele mai noi bombe americane. Se presupune că vor fi utilizate cu avioane F-15K. În cazul izbucnirii războiului, acestea ar trebui să devină principalul mijloc de combatere a sistemelor de rachete mobile din RPDC. În octombrie 2017, a fost semnat un contract pentru furnizarea a 3.900 de bombe SDB II către Forțele Aeriene Australiene.
În viitorul apropiat, mai multe avioane de luptă americane vor putea folosi noua bombă ghidată în operațiuni reale. Speranțe mari sunt fixate pe produsul GBU-53 / B cu diametru mic Bomb II și până acum le justifică. În ce bătălii va fi folosit acest produs, în raport cu ce ținte și cu ce rezultate - timpul ne va spune.
