În timpul războiului rece târziu, Statul Major japonez a luat în considerare două scenarii pentru dezvoltarea evenimentelor în cazul unei confruntări globale între Statele Unite și URSS. Primul a prevăzut reflectarea aterizării sovietice în Hokkaido. Pentru aceasta, cele mai mari unități ale forțelor terestre din țară au fost create acolo. Al doilea plan, dimpotrivă, prevedea o ofensivă în direcția sudului Kurile, cu înfrângerea unităților sovietice staționate pe Iturup. Pentru aceasta au fost „ascuțite” cele mai diverse mijloace amfibii.
În multe surse populare, aproape nimic nu se spune despre aceste nave. Cu toate acestea, au existat. De exemplu, tancul Miura care aterizează nave. Au fost construite în total trei unități. Pe lângă tancuri, fiecare a luat aproape 200 de soldați. Lungime 98 metri. Deplasare 3200 tone la sarcină maximă.
Aici puteți adăuga, de asemenea, nave de aterizare a tancurilor din clasa Atsumi cu aproximativ aceleași caracteristici. Are o lungime de 89 de metri, cu o deplasare totală de 2500 de tone. Erau și 3 unități în rânduri.
Să menționăm și navele de debarcare din clasa Yura (sau Yuri, în diferite surse numele sună diferit). 2 unități construite. Lungime 60 metri. Deplasare 600 tone.
Aici trebuie să facem imediat o rezervare: dacă a început al treilea război mondial, atunci toate aceste nave (precum omologii lor sovietici sau americani), cel mai probabil, nu ar fi ajuns nicăieri. Nu ar fi nicăieri și nu este nevoie.
După sfârșitul Războiului Rece, vectorul de dezvoltare al marinei japoneze s-a schimbat, iar majoritatea navelor de debarcare au fost casate. În primul rând, strategia în relațiile cu Rusia s-a schimbat. În al doilea rând, instanțele sunt depășite din punct de vedere moral și fizic. Faptul este că toți ar putea ateriza fie direct în largul coastei, fie nu departe de ea. Deci, probabilitatea distrugerii lor a fost mai mare ca niciodată.
În loc de dezafectat pe baza „mai bine mai puțin, dar mai bine” a venit o nouă generație de nave. Construcția lor la un moment dat a provocat mult zgomot în țările adiacente Japoniei. Acestea sunt, desigur, navele de debarcare din clasa Osumi. Pentru prima dată în istoria postbelică, inginerii japonezi au creat o punte de tip portavion, pe care să aterizeze elicoptere și tiltrotori. Și asta nu contează docul intern cu două hovercraft LCAC. Acum Țara Soarelui Răsare poate efectua debarcarea trupelor de la distanțe mari. Lungimea navei este de 178 metri. Deplasare totală 14.000 tone.
Cei mai noi purtători de elicoptere din clasa Hyuga (în imaginea de mai jos, 2 unități în serviciu) și Izumo nu sunt amfibii, dar pot fi folosiți în acest scop. Din fericire, puntea și hangarele sunt foarte spațioase. În același timp, vechii purtători de elicoptere din clasele „Haruna” și „Shirane”, care transportau doar trei elicoptere, au mers la resturi sau sunt pe cale să plece.
Aici trebuie să facem imediat o rezervare că nu vorbim despre o invazie ipotetică pe teritoriul țărilor vecine, ci despre aterizarea pe coasta uneia dintre insulele noastre îndepărtate, dacă până atunci va fi ocupată de inamic. În mod oficial, nu există un corp de marină în Japonia, deoarece aparține tipurilor ofensive de arme, dar de fapt rolul său este îndeplinit de Brigada 13 a Forțelor de Auto-Apărare Terestre.
În viitorul previzibil, Japonia intenționează să își extindă ușor capacitățile amfibii. În special, vorbim despre achiziționarea uneia dintre cele de tip UDC american „Wasp”. De asemenea, este posibil să construim nave suplimentare "Osumi". Dar până acum acestea sunt doar planuri.
