Astăzi vom sărbători din nou Ziua eliberării complete a Leningradului din blocada nazistă. Recent, de dragul interesului pentru Yandex, am tastat cuvintele „Blocadă din Leningrad” și am primit următorul răspuns: „După ce a rupt blocada, asediul Leningradului de către trupele și marinei inamice a continuat până în septembrie 1944.”
Înțelegi ceva? Da, nu este ca un elev de clasa a zecea, nici măcar un absolvent universitar nu-și poate da seama. Cum s-a întâmplat că în 73 de ani s-au publicat câteva sute de cărți și mii de articole despre asediul Leningradului în 1941-1944, dar au rămas atâtea pete goale și omisiuni? Și, în general, cum ar putea rezista asediul Leningradului pentru 872 de zile? La urma urmei, nu a existat niciodată un astfel de asediu în istoria omenirii!
În primele luni ale Marelui Război Patriotic, trupele germane au învins părți ale Armatei Roșii în Marea Baltică, Belarus și Ucraina, au capturat rapid Crimeea și … au rămas înrădăcinate la fața locului la marginea Leningradului. Ce s-a întâmplat? Poate că piloții, echipajele de tancuri și infanteria sovietică au luptat mai puțin curajos lângă Minsk, Kiev și Uman? Dar acolo, în câteva zile, grupuri sovietice mult mai mari au fost complet distruse și capturate decât lângă Leningrad.
În epoca Hrușciov-Brejnev, am fost siguri că inamicul a fost oprit de „bolșevicii din Leningrad”. Chiar și la școală, acest lucru m-a condus la gânduri sedicioase pe care, spun ei, comuniștii erau de clasa a doua la Kiev și la Minsk, care a fost comandat în a șasea zi de război, în general, era nesatisfăcător. Și acum liberalii susțin că germanii au fost opriți de „inteligenția din Petersburg”. Este de-rafinat într-un mod special. La fel, nemții l-au ascultat pe Șostakovici și Olga Berggolts și s-au oprit imediat.
Nu. Germanii au fost opriți de zeul rus al războiului - artileria grea a forturilor, instalațiilor feroviare și a navelor. Și acțiunile competente ale Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem au ajutat să se mențină, datorită cărora, în ciuda blocadei, Leningradul nu a fost aprovizionat doar cu alimente, ci și puterea de luptă a Frontului Leningrad și a Flotei Baltice a fost menținută într-un nivel inalt.
NIMENI NU VOR RENUNȚA
Începând cu 1991, liberalii au dat vina pe blocadă pentru decesele … Miză. Ei bine, postul de televiziune Dozhd a mers până la realizarea unui sondaj: "A fost necesar să predăm Leningradul pentru a salva sute de mii de vieți?" Se presupune că 53% au răspuns „da” și 47% - „nu”. Un astfel de sondaj este atât blasfemie, cât și idiotie completă. Cu același succes, se poate întreba, nu era mai bine pentru locuitorii din Leningrad să zboare pe Marte?
Pentru început, trupele sovietice nu s-au predat niciodată. În 1904, generalul Stoessel a predat Port Arthur japonezilor, iar în mai 1905, amiralul Nebogatov în strâmtoarea Tsushima - un escadron de patru corăbii. În 1942, britanicii au predat cea mai puternică cetate din Singapore și chiar mai devreme, în mai - iunie 1940, armatele olandeze, belgiene și franceze s-au predat germanilor. La noi, în 1941-1945, nu s-a predat niciun regiment, nici o singură navă de luptă. Simpla predare în fața inamicului nu era prevăzută în carta Armatei Roșii.
Până la capturarea Shlisselburg la 6 septembrie 1941, trupele Frontului Leningrad erau compuse din peste o jumătate de milion de soldați și ofițeri. Și asta fără Flota Baltică. Nici frontul, nici flota nu au de unde să părăsească Leningradul. Tot ce a mai rămas a fost să lupți sau să te predai. Și dacă cineva din comandă ar fi dat ordinul de predare, ar fi fost împușcat imediat de ofițeri sau chiar de soldați. Chiar și Stalin, după ce a dat ordin să predea Frontul Leningradului și Flota Baltică fără luptă, și-ar fi semnat propriul mandat de moarte.
Hitler nu avea de gând să accepte predarea Leningradului. El a ordonat ca orașul să fie distrus la pământ. Chiar dacă s-ar fi întâmplat un miracol și Fuhrer s-ar fi înscris ca umanist, germanii nu au fost în măsură să aprovizioneze orașul, deoarece toate autostrăzile și căile ferate din teritoriile ocupate funcționau la limita lor și totuși nu puteau asigura Wehrmacht-ului cu fie combustibil, mâncare sau muniție.
Orașele, chiar ocupate de germani în mișcare, fără bătălii prelungite, precum Minsk și Kiev, au pierdut în timpul ocupației de la 70 la 90% din populație.
Apropo, conform regulilor războiului, încă din secolul al XVI-lea, a fost necesar să se lase intacte toate echipamentele și bunurile militare atunci când un oraș sau o cetate a fost predată. În caz contrar, cealaltă parte va considera garnizoana că încalcă legile militare și se va ocupa de aceasta în consecință.
În septembrie 1941, existau mai multe submarine în Leningrad decât în întreaga Kriegsmarine. Nu degeaba Churchill s-a rugat în lacrimi lui Stalin să arunce în aer navele dacă germanii au luat Leningradul. Cu utilizarea competentă de către germani a navelor flotei baltice, aceștia ar putea perturba aprovizionarea Angliei și „câștiga” bătălia pentru Atlantic.
Erau mai multe arme grele pe forturile din Leningrad, pe NIMAP (teren de antrenament pe Rzhevka) și în unitățile frontului Leningrad decât pe toate celelalte fronturi și în spate. Stalin i-a scris lui Jdanov sarcastic: „Aveți mai multe tancuri grele (KV) decât pe toate celelalte fronturi”.
Și toate acestea trebuiau date nemților? Și să plătești capitularea Leningradului cu milioane de vieți?
În cazul predării Leningradului, Murmanskului, Arhanghelskului și Flotei de Nord s-ar pierde, comunicările cu aliații din Nord ar fi întrerupte. Ei bine, atunci … Mai departe, lăsați fanii fanteziei să adauge.
EVACUAREA APROAPE ÎNCETĂ
Și acum câteva cuvinte despre ceea ce au făcut autoritățile și locuitorii orașului înainte de începerea blocadei. De ce sute de mii de persoane în întreținere (femei care nu muncesc, copii, pensionari) nu au părăsit orașul în vacanță chiar înainte de începerea războiului? Nu au citit presa sovietică? Ca student, am studiat documentele ziarului Pravda pentru anii 1939-1940. A descris în detaliu și obiectiv despre bombardarea masivă a orașelor din Germania și Italia de către aviația britanică și, în consecință, despre Luftwaffe - orașele britanice. Nu i-a trecut prin cap nimănui că Leningradul va fi bombardat chiar în primele zile ale războiului? Din fericire, din nord, chiar și cu noua frontieră, timpul de zbor către oraș a fost mai mic de 10 minute.
La începutul anului 1941, populația din Leningrad era de aproximativ 3 milioane de oameni, dintre care peste 2,5 milioane erau oameni care au ajuns acolo cu câțiva ani sau chiar luni în urmă. Judecați singuri: în 1920, 722 de mii de oameni locuiau în Leningrad. Dintre aceștia, cel puțin 200 de mii au fost deportați sau închiși în anii 1930 (au existat epurări speciale ale orașului de la nobili, foști oficiali și intelectuali, un element declasificat etc.).
Legăturile de familie erau mult mai strânse în urmă cu 80 de ani și nu era considerat rușinos să mergi în sat pentru a vedea un verișor secund pentru reședință permanentă. Ei bine, statul, gratuit sau cu 30%, a dat bonuri pentru case de odihnă, sanatorii, tabere de pionieri etc.
Din păcate, până la 22 iunie, foarte puțini părăsiseră Leningradul în vacanță, în ciuda discuțiilor pe scară largă despre război.
La o săptămână după începerea războiului, pe 30 iunie, a fost deschis un punct de evacuare a orașului la Canalul Griboyedov nr. 6. Câteva zile mai târziu, au fost deschise și puncte regionale de evacuare. În ziua a 12-a (!) Războiului, Consiliul Local din Leningrad a adoptat o rezoluție pentru a evacua 400 de mii de copii din oraș. Din păcate, conform acestui decret, înainte de începerea blocadei, au fost îndepărtați doar 311.400 de copii.
Iulie - august 1941. Retragerea pe scară largă a trupelor noastre. În nord, tună tunul - finlandezii avansează. Germanii bombardează Leningradul. Și sute de mii de doamne încăpățânate refuză categoric să evacueze. Instructorii comitetului regional au început să-i amenințe pe cei încăpățânați cu privarea de cărți de rație. Ca răspuns: „Și putem trăi fără ei”. Nu este greu de ghicit că motivul principal atât înainte de 22 iunie, cât și în primele 8 săptămâni de după aceea a fost - „Ce se întâmplă dacă Petya mea merge în libertate?”
Cu toate acestea, 706.283 de persoane au fost trimise prin punctele de evacuare (și au existat alte căi de evacuare) până la 6 septembrie 1941. În octombrie - noiembrie 1941, 33.479 de persoane au fost evacuate pe navele flotei Ladoga.
539 de mii de oameni au fost scoși pe gheața Ladoga. Și, în cele din urmă, odată cu deschiderea navigației în 1942, din mai până în noiembrie, 448 699 de persoane au plecat pe nave prin Ladoga. La 1 noiembrie 1942, evacuarea din Leningrad a fost finalizată oficial. Mai mult, părăsirea orașului a fost făcută numai cu treceri speciale.
ALIMENTAREA ORASULUI
Sediul central a făcut tot posibilul pentru a organiza podul aerian Leningrad-Bolshaya Zemlya.
La 20 septembrie 1941, Comitetul de Apărare al Statului (GKO) a adoptat un decret „Cu privire la organizarea comunicațiilor de transport aerian între Moscova și Leningrad”, potrivit căruia trebuia să livreze 100 de tone de marfă în oraș în fiecare zi și să evacueze 1000 oameni.
Pentru transport, grupul aerian special nordic al flotei civile, cu sediul în Leningrad, și detașamentul aviației speciale baltice, care a fost inclus în structura sa, au început să fie utilizate. Au fost alocate, de asemenea, trei escadrile ale Grupului aerian cu destinație specială din Moscova (MAGON), format din 30 de avioane Li-2, care și-au făcut primul zbor spre Leningrad pe 16 septembrie. Ulterior, a crescut numărul de unități implicate în furnizarea aerului. Bombardierele grele TB-3 au fost folosite și pentru transport.
La 21 noiembrie 1941, cantitatea maximă de marfă pe zi a fost livrată la Leningrad - 214 tone. Din septembrie până în decembrie, mai mult de 5 mii tone de alimente au fost livrate la Leningrad pe calea aerului și au fost scoase 50 de mii de persoane.
Așezarea unui cablu de comunicație de-a lungul fundului Ladoga către continent a început pe 10 august și deja în octombrie 1941 comunicațiile telefonice și telegrafice prin acest cablu funcționau fără probleme.
La sfârșitul anului 1941, când germanii s-au apropiat de centrala hidroelectrică din Volhov, o parte din echipamentul electric a fost demontat și evacuat. În primăvara anului 1942, Volhovstroy a început din nou să lucreze. Pe fundul lacului Ladoga, din ordinul lui Stalin, au fost așezate cinci cabluri de alimentare. Primul cablu a fost așezat în 47 de zile, iar pe 23 septembrie 1942, energia electrică a mers la Leningrad.
În decembrie 1942, consumul de energie electrică din Leningrad a crescut de patru ori față de august.
La 25 iunie 1942, a fost emis un decret GKO privind crearea unei conducte cu o lungime de 30 km pe Ladoga, din care mai mult de 20 km - de-a lungul fundului lacului. Până în 1942, nu existau astfel de structuri în lume, dar aici trebuiau să conducă o conductă sub bombe aeriene și bombardamente inamice.
Construcția conductei a început pe 5 mai și a fost finalizată pe 19 iunie 1942, adică conducta a fost construită în doar 46 de zile. Cei interesați pot compara acești termeni cu momentul construcției cablurilor și a unei conducte prin strâmtoarea Kerch în 2014-2016.
La 20 mai 1942, benzina și petrolul au mers la Leningradul asediat (secvențial mai multe tipuri de produse petroliere). Lucrările la construcția conductei au fost efectuate atât de secret încât nemții nu au aflat despre ele până la sfârșitul blocadei.
În perioada 24 mai - 3 decembrie 1942, navele Flotei Ladoga au transportat 55 mii tone de combustibil, iar 32,6 mii tone au fost primite prin conductă.
Existau alte metode, uneori chiar exotice, de aprovizionare a Leningradului.
Astfel, în martie 1942, 300 dintre cei mai buni reni au fost selectați din ferma de stat de păstorire a renilor Loukhsky. Renii și două vagoane de pește congelat au fost livrate pe cale ferată la Tihvin. Acolo renii erau împărțiți în două grupuri: unul mergea pe gheața din Ladoga în sănii cu pești încărcați pe sănii, iar celălalt era trimis într-o turmă. Drept urmare, nu a fost necesară o singură mașină până în Leningrad.
300 de capete de căprioare - adică aproximativ 15 tone de carne - și 25 de tone de pește, Leningraderii au primit în martie peste ceea ce ar putea fi livrat în oraș prin transportul rutier pe drumul de gheață. Și aceasta este o rată oficială de peste două luni pentru 10 mii de oameni.
EROI NENOTAȚI
S-au scris sute de cărți despre apărătorii Leningradului din 1945, dar, din păcate, aproape toți autorii și-au concentrat atenția asupra eroismului personalului, rolul Partidului Comunist și al comandanților individuali, acțiunile unităților de aviație, tancuri și infanterie.. Zeul Războiului a rămas cumva în umbră. Și aici nu este doar subiectivismul autorilor, ci și secretul materialelor despre acțiunile artileriei noastre și ale Germaniei. Faptul este că forturile, posturile de comandă și alte structuri subterane din Leningrad au fost restaurate după război și au servit armata și marina timp de mai multe decenii. Multe dintre ele au fost utilizate pentru bazarea unităților de rachete, ca centre de comunicații, depozite etc.
Un subiect extrem de exploziv este acțiunea artileriei sovietice cu rază lungă de acțiune împotriva palatelor și a altor clădiri capturate de germani în vecinătatea Leningradului - în Peterhof, Strelna, Gatchina, Pavlovsk etc.
Odată cu transferul principalelor forțe ale flotei de la Tallinn la Kronstadt la 30 august 1941, toate navele care au sosit, cu excepția liderului „Minsk”, care a necesitat reparații de urgență, au fost incluse în sistemul de apărare al orașului. Astfel, la începutul ostilităților de respingere a trupelor germane care pătrundeau spre Leningrad în sistemul de apărare a artileriei, existau: cuirasate Marat și Revoluția din octombrie, crucișătoarele Kirov, Maxim Gorki și Petropavlovsk, primul și al doilea primul batalion de distrugători format din 10 fanioane și 8 bărci cu tunuri.
Din partea Golfului Finlandei, Leningradul era acoperit de cetatea Kronstadt, a cărei construcție a început sub Petru cel Mare. Cel mai puternic fort din Kronstadt a fost fortul Krasnaya Gorka, care a avansat pe coasta de sud a Golfului Finlandei la 20 km vest de vârful insulei Kotlin.
Când germanii s-au apropiat de Leningrad, următoarele baterii erau în funcțiune cu fortul Krasnaya Gorka.
Bateria nr. 311 - două turnulețe duble cu tunuri de 305/52 mm. Aceste arme erau aproape identice cu cele ale cuirasatelor din clasa Petropavlovsk. Împușcăturile de la tunurile de coastă de 305 mm au fost efectuate atât de obuzele marine, cât și de obuzele departamentului militar, iar acestea din urmă erau extrem de puține.
Bateria nr. 312 - patru suporturi deschise de 305/52 mm.
Bateria nr. 313 - trei tunuri de 120/50-mm instalate în partea de sud a apărării solului a frontului.
Bateria nr. 322 - introdusă în iulie 1941, avea trei tunuri Canet de 152/45 mm.
Fortul „Grey Horse” avea două baterii de coastă - nr. 331 cu trei tunuri Canet de 152/45-mm și nr. 332 cu patru tunuri de 120/50-mm. În 1943, pe a 332-a baterie, tunurile de 120 mm au fost înlocuite cu 130/50-mm B-13.
În plus, cetatea a inclus cinci baterii insulare pe fairway-ul sudic (principal) de pe insula Koltin și șapte pe fairway-ul nordic. Cetățile nordice erau situate aproximativ pe linia barajului actual.
În cele din urmă, zeci de tunuri de 100-254 mm au fost amplasate pe insula Kotlin atât în forturi vechi, cât și instalate deschis în timpul războiului.
Un rol important în apărarea Leningradului l-a avut gama de artilerie navală de testare științifică (NIMAP), situată la periferia estică a Leningradului, în apropierea gării Rzhevka. Testele de arme navale de calibru mic și mediu, până la 130 mm inclusiv, au fost efectuate la NIMAP de la mașini „native” și tunuri de calibru 152–406 mm - de la mașini de testat speciale. Odată cu izbucnirea războiului, mașinile poligonale au fost adaptate pentru foc circular.
Șase baterii și un grup antiaerian au fost formate din tunurile de pe distanță. Aceste baterii erau înarmate cu o armă de 406 mm, una de 356 mm, două de 305 mm, cinci tunuri de 180 mm, precum și 12 tunuri de calibru 100-152 mm.
DUELUL ZEI DE RĂZBOI
Mă tem că am plictisit cititorul listând bateriile de coastă și locațiile lor de instalare. Dar, din păcate, fără aceasta este imposibil de înțeles marea luptă de artilerie pentru Leningrad, care a durat 900 de zile pe o suprafață de peste 150 km de la vest la est și peste 100 km de la nord la sud. Navele și bateriile de coastă au fost poziționate în așa fel încât de-a lungul întregului perimetru al apărării, pozițiile germanilor și finlandezilor au fost împușcate cu cel puțin 20 de kilometri de tunurile noastre.
În total, Leningradul a fost apărat de 360 de tunuri maritime de mare distanță și de coastă, de calibru cuprins între 406 și 100 mm. Aceste arme ale noastre au intrat într-un duel fără precedent în istoria artileriei cu aproximativ 250 de tunuri grele ale germanilor.
În după-amiaza zilei de 4 septembrie 1941, artileria germană a deschis focul asupra Leningradului. Stația de sortare Vitebskaya, instalațiile Salolin, Krasny Neftyanik și bolșevici au fost supuse focului de artilerie. Germanii au tras din zona Tosno.
Liderul militar sovietic, participant la luptele pentru Leningrad, colonel general de artilerie, candidat la științe militare Nikolai Nikolayevich Zhdanov a scris în cartea sa Scutul de foc din Leningrad: armate opuse. Acestea au fost bombardamente barbare, în urma cărora a suferit populația civilă, au fost distruse instituțiile culturale, multe dintre ele fiind unice, spitale, spitale, școli, diverse instituții pentru copii."
Numai în septembrie 1941, germanii au tras 5364 de obuze la Leningrad.
Pe 17 septembrie, germanii au reușit să pătrundă pe coasta de sud a Golfului Finlandei în zona Novy Peterhof, Strelna, Uritsk și să aibă ocazia de a efectua focul de acolo de la distanțe scurte (30-40 de cabluri - aproximativ 5, 5-7, 5 km) la navele sovietice care trageau din pozițiile de tragere deschise ale drumurilor exterioare ale golfului Neva și ale canalului Morskoy. Navele noastre erau limitate la manevrarea focului și erau supuse atacurilor aeriene și artileriei inamice.
În octombrie 1941, inamicul a tras 7.950 obuze la Leningrad, în noiembrie - 11.230 obuze. În total, din septembrie până în decembrie 1941 inclusiv, 30.154 de obuze au căzut în oraș.
Am studiat cu un creion rapoartele zilnice despre tragerea artileriei noastre pentru toate cele 872 de zile ale blocadei și vă pot asigura că nici o bombardare a inamicului nu a rămas fără răspuns de către artileria noastră.
Încă din perioada sovietică, am văzut destule în filme, cum soldații noștri de lângă Moscova și Stalingrad de la puștile antitanc, precum rațele, doboară zeci de „Tigri” și „Pantere”. Prin urmare, mi-e teamă că cititorul se va îndoi de afirmațiile mele că artileria noastră grea de la Leningrad a acționat nu numai eficient, ci și cu pierderi minime. Deci, toate (!) Armele au supraviețuit la NIAP. Același lucru se poate spune despre Krasnaya Gorka, Rif și alte forturi.
În timpul întregului asediu al Leningradului din 1941-1944, nu s-a pierdut nici o instalație feroviară de calibru mare și mediu. Și în același timp, cu ajutorul lor, sute de tunuri inamice au fost înfrânte sau suprimate și mii de soldați inamici au fost distruse.
ARTILIERI NATISC
Ieșiți în poziție, lovitură rapidă și precisă și retragere instantanee. În același timp, completați camuflajul înainte de impact, în timpul impactului și după impact.
Instalațiile feroviare de lângă Leningrad nu semănau cu transportatorii de artilerie din cărțile de referință sau din muzee. Erau mai degrabă ca un tufiș - o grămadă de ramuri și plase de camuflaj. Instalația trage un proiectil de 356-180 mm și pleacă în jumătate de minut. „Da, în ce jumătate de minut? - istoricul se va indigna. „La urma urmei, conform instrucțiunilor, sunt date 30 (!) De minute pentru trecerea ZhDAU de la poziția de luptă la poziția de călătorie”.
Ei bine, cui îi pasă de instrucțiuni și cui îi pasă de viață. Comandanții și soldații au ignorat pur și simplu toate instrucțiunile. Deci, platformele nu au fost îndepărtate, montarea a fost efectuată într-un mod de mers la ieșirea din pozițiile de tragere, barele longitudinale au fost rulate în lateral și pernele de susținere au fost lăsate la locul lor. Retragerea de la poziție la o distanță de 400-500 m a fost făcută singură și la viteze mici, cu picioare de susținere nesecurizate. Ulterior, picioarele de susținere nu au mai fost aruncate pe căruțe, ci doar ridicate cu 20-30 cm de capul șinei.
Desigur, „picioarele” întinse ale ZhDAU ar fi putut demola platforma dacha, ar fi provocat o epavă a trenului pe calea care se apropia. Dar toate clădirile au fost demolate cu mult timp în urmă, nu ar putea exista trenuri care să vină din punct de vedere fizic.
Aceasta a fost cea mai frecvent utilizată metodă. Tunul nr. 1 a tras și a început să se retragă într-o nouă poziție la o distanță de 100-200 de metri. Apoi arma nr. 2 a tras și a început să se retragă. Ei bine, când, după ce a tras, arma nr. 3, ridicându-și „picioarele” la câțiva centimetri deasupra solului, a început să se retragă, arma nr. 1 a fost trasă, ceea ce ocupase deja o nouă poziție.
Pentru a împiedica stațiile de măsurare a sunetului și mijloacele optice ale inamicului să detecteze tragerea transportoarelor feroviare, tunurile A-19 de 122 mm și tunurile obuzere ML-20 de 152 mm au deschis focul cu ele. Uneori au fost implicate și instalații feroviare de calibru 130-100 mm. În plus, s-au folosit activ explozivi, imitând împușcăturile armelor grele.
ȘI FABRICAȚII DE AJUTOR
Deci, niciun ZhDAU nu a fost ucis de inamic. Dar din cauza incendiului frecvent, aproape zilnic, trunchiurile s-au uzat, dispozitivele de retragere, încuietorile, mecanismele de ridicare etc. au eșuat. Dar aici plantele din Leningrad "bolșevic", Kirovsky, "Arsenal" (planta numită după Frunze) au venit în salvare.
Deci, conform rapoartelor fabricii bolșevice, în timpul blocadei au fost fabricate peste 3 mii de articole.(!) corpuri de arme navale și 20 de mii de obuze de calibru mediu și mare. Ei bine, să spunem că garniturile au fost incluse în rapoarte împreună cu portbagajele. Dar diferența este în cost, nu în supraviețuire.
Germanii știau despre activitățile „bolșevicului” și la începutul anului 1942 au instalat 10 baterii staționare cu rază lungă de acțiune în regiunea Fedorovskoye-Antropshino special pentru a distruge atelierele „bolșevicului”. În plus, instalațiile feroviare germane se deplasează în mod regulat pe linia Novo-Liseno-Pavlovsk, care a tras și asupra uzinei. Și, la rândul lor, au fost înăbușiți de ZhDAU-ul nostru, împreună cu baterii navale staționare și tunuri ale navelor staționate pe Neva. Un exemplu ideal de asistență reciprocă din spate și din față.
FINNILE AU FOST DECĂ NAZIȘTI
În ultimii ani, în mass-media au apărut afirmații că Leningrad a fost salvat de … mareșalul Mannerheim. Așa spune actualul ministru al Culturii. Mannerheim a ordonat trupelor sale să se oprească la granița din 1939, le-a interzis să tragă și să bombardeze Leningrad etc.
De fapt, finlandezii nu s-au oprit la vechea graniță, ci pe linia UR Kareliană - o linie inexpugnabilă de fortificații sovietice care fusese construită încă din anii 1920.
Finlandezii chiar nu au tras asupra Nevsky Prospekt și Kirovsky Zavod, deoarece bateriile germanilor erau foarte aproape. Dar scoicile finlandeze acopereau aproape zilnic regiunile de nord-vest ale Leningradului: Lisiy Nos, Olgino, regiunea Kronstadt și altele. Obusurile finlandeze au ajuns în zona gării Finlyandsky.
Recent cartea mea „Cine a salvat Leningradul în 1941?” Cartea a fost creată pe baza unor documente sovietice anterior secrete și de top secret, precum și a materialelor publicate recent în Germania și Finlanda. Cartea descrie în detaliu ce baterii de artilerie ale germanilor și finlandezilor și de unde au tras la Leningrad și cum artilerienii noștri au suprimat focul acestor baterii. Câte cochilii au fost consumate în acest caz etc., etc.
Aviația finlandeză nu a apărut cu adevărat peste Leningrad decât în februarie 1944. Dar acest lucru nu a fost făcut din ordinul lui Mannerheim, ci la propunerea lui Reichsmarshal Goering, pentru a evita ciocnirile cu Luftwaffe. Piloții finlandezi au zburat în principal pe avioanele capturate britanice și sovietice și a fost foarte dificil pentru germani să le distingă de avioanele sovietice și de împrumuturi de împrumut. Dar pe navele flotei Ladoga, care transporta oameni și alimente pentru Leningrad, aviația finlandeză a funcționat mult mai eficient decât germana.
Diferența fundamentală dintre germani și finlandezi este că germanii au ucis și au trimis comisari, comuniști, partizani etc. în lagărele de concentrare. Iar finlandezii au făcut acest lucru doar pentru că persoana respectivă era de etnie rusă.
Conform recensământului din 1939, în Karelia locuiau 469 de mii de oameni. Dintre aceștia, 63,2% sunt ruși, 23,2% sunt karelieni și 1,8% sunt finlandezi. Chiar înainte de 22 iunie 1941, mareșalul Mannerheim a ordonat, după confiscarea Kareliei sovietice, ca toți etnicii ruși să fie închiși în lagărele de concentrare. Într-adevăr, în 1922, Societatea Academică Kareliană din Finlanda a dezvoltat teoria superiorității naționale. Conform acestei teorii, finlandezii se aflau în stadiul cel mai înalt al dezvoltării, apoi popoarele finno-ugrice, în stadiul cel mai jos erau slavii și evreii. Și deja la două săptămâni după capturarea Kareliei de către finlandezi, acolo au funcționat 14 lagăre de concentrare pentru etnici ruși. Erau ocupați în principal de bătrâni, femei și copii. Au existat alte tabere pentru prizonierii de război.
Deci, în lagărul de concentrare Olovoinen nr. 8 din 3000 de prizonieri până în ziua eliberării, aproximativ 1500 de persoane au rămas în viață. În 1942, 201 persoane din populația liberă din Petrozavodsk au murit, iar 2493 de oameni au murit în lagărele de concentrare.
VACANȚA AR TREBUIE SĂ CELEBREZĂ PUBLIC
Ar trebui să sărbătorim 27 ianuarie ca ziua ridicării finale a blocadei? Desigur ca este. Dar nu ca lichidare finală a inelului de asediu, ci doar ca înfrângerea trupelor germane lângă Leningrad.
În timpul operațiunii ofensive Leningrad-Novgorod - așa cum se cheamă acum prima grevă stalinistă - trupele noastre din 4 ianuarie până la 1 martie 1944 au aruncat înapoi unitățile Wehrmacht la 120-180 km de pozițiile lor inițiale lângă Leningrad. Cu toate acestea, nu pentru o singură zi de la începutul lunii martie până în iunie 1944 la Leningrad au încetat tragerea contra-baterie a navelor flotei baltice, a forturilor din Kronstadt și a artileriei feroviare. Mai mult, în termeni de intensitate, aceste trageri nu au fost inferioare 1941-1942. La cine trageau? Pentru nemții înrădăcinați lângă Narva?
Din păcate, sectorul nordic al inelului de blocadă a rămas intact, iar scoicile grele au zburat de acolo spre Kronstadt, Olgino, Lisiy Nos și alte zone din Leningrad. Și apoi tunarii noștri au primit o comandă …
Abia pe 9 iunie 1944 a început ridicarea finală a blocadei din Leningrad. Trupele finlandeze au fost lovite de sute de baterii de arme grele ale frontului Leningrad și ale flotei baltice, inclusiv nave, forturi, instalații feroviare și instalații de 406-180 mm din gama maritimă de cercetare. 31 de divizii, 6 brigăzi și 4 zone fortificate au intrat în ofensivă.
Și la 17 iunie 1944, instalațiile feroviare de 180 mm au spulberat deja Vyborg. Finlandezii sperau foarte mult pentru britanici, iar pe 20 iunie tancurile grele Churchill au izbucnit în Vyborg. Dar, spre marea dezamăgire a finlandezilor, aveau stele roșii pe ele.
