Cu câțiva ani în urmă, industria de apărare internă a prezentat pentru prima dată un prototip de vehicul promițător de luptă cu infanterie cu roți grele. În viitor, dezvoltarea unui nou proiect a fost oprită din cauza problemelor economice și politice, dar ulterior a fost continuat. Rezultatul continuării lucrărilor necesare în viitorul previzibil ar trebui să fie apariția unei versiuni actualizate a BMP „Atom”. După câteva perioade de nefuncționare, întreprinderile naționale au putut continua să lucreze la un proiect promițător.
Proiectul BMP cu roți „Atom” a fost inițial o dezvoltare comună a industriilor ruse și franceze, care ulterior au afectat negativ implementarea acestuia. La începutul acestui deceniu, Institutul Central de Cercetare din Rusia Burevestnik, care face parte din corporația Uralvagonzavod, a semnat un acord cu compania franceză Renault Trucks Defense, al cărui scop era să lucreze împreună la un model promițător de vehicule blindate cu roți grele. În curând, cu eforturi comune, cele două organizații au dezvoltat un proiect, care ulterior a fost întruchipat sub forma unui prototip pentru demonstrație la expoziții.
Prima demonstrație a BMP „Atom” în 2013. Fotografie Wikimedia Commons
Prima afișare publică a unui promițător vehicul de luptă cu infanterie, denumită Atom, a avut loc în septembrie 2013 în timpul expoziției Russia Arms Expo 2013 de la Nizhny Tagil. Un eșantion de vehicul nou de luptă cu roți a fost afișat în zona expozițională împreună cu alte modele de echipamente dezvoltate și produse de corporația Uralvagonzavod și întreprinderile sale. Dezvoltarea comună ruso-franceză a interesat specialiștii și publicul larg, devenind în curând unul dintre principalele subiecte de discuție din acea vreme.
În cadrul primei demonstrații, s-au remarcat principalele avantaje ale proiectului prezentat. S-a susținut că experiența designerilor francezi de la Renault Trucks Defense a făcut posibilă crearea unui șasiu modern cu caracteristici ridicate de mobilitate, protecție etc., iar Institutul Central de Cercetare din Rusia „Burevestnik” a creat un modul de luptă unic cu un tun automat de mm, capabil să ofere superioritate necondiționată față de alte tehnici militare dintr-o clasă similară. Se aștepta ca un vehicul de luptă cu infanterie cu drepturi depline al noului proiect să fie capabil să rezolve sarcinile principale de transport al personalului și furnizarea de sprijin pentru pompieri trupelor descărcate cu o eficiență sporită.
De asemenea, noul proiect în viitor a însemnat crearea unei familii întregi de echipamente specializate bazate pe un șasiu comun. Caracteristicile șasiului Atom au făcut posibilă transportarea a până la 7 tone de sarcină utilă în interiorul compartimentului de marfă sau de pasageri cu un volum de 10, 7 metri cubi. Datorită acestui fapt, pe baza designului de bază, a fost posibil să se creeze nu numai un vehicul de luptă pentru infanterie sau un transportor blindat de personal, ci și alte mostre. Materialele publicitare ale proiectului menționau un pistol autopropulsat antiaerian cu un pistol de 57 mm, un pistol autopropulsat cu un tun de 120 mm, precum și o reparație și evacuare, un post de comandă, inginerie și vehicule de ambulanță. Ei au trebuit să difere de BMP prezentat în compoziția echipamentelor și armelor speciale.
Stand de informare al proiectului. Fotografie Bastion-karpenko.ru
Ulterior, reprezentanții companiilor de dezvoltare au dezvăluit condițiile prealabile pentru începerea cooperării cu întreprinderile străine. Unul dintre principalele motive pentru apariția proiectului comun rus-francez „Atom” a fost lipsa șasiului intern cu caracteristicile necesare. Cu câțiva ani în urmă, industria rusă de apărare nu putea oferi Institutului Central de Cercetare „Burevestnik” niciun șasiu cu roți capabil să poarte un modul de luptă promițător cu un tun automat de 57 mm. La rândul său, mașina franceză de la Renault Trucks Defense a îndeplinit aceste cerințe și ar putea fi folosită într-un nou proiect.
La începutul lunii aprilie 2014, au apărut știri despre evenimente și decizii care ar putea duce la oprirea completă a lucrărilor la proiectul Atom. Potrivit presei franceze, Renault Trucks Defense a decis să suspende colaborarea cu Uralvagonzavod Corporation. Motivul oficial al acestui fapt a fost sancțiunile impuse de guvernul francez împotriva Rusiei în legătură cu evenimentele de la începutul anului 2014. Cu toate acestea, nu s-a vorbit despre o oprire completă în acel moment. În același timp, existau anumite riscuri asociate cu țările terțe. Printre subcontractanții proiectului s-a numărat și compania suedeză Volvo, de la care s-a planificat comandarea unor elemente individuale ale centralei electrice și ale șasiului. Planurile oficialului Stockholm de a se alătura sancțiunilor anti-ruse ar putea afecta proiectul comun ruso-francez.
Un prototip al unei adunări comune ruso-franceze. Fotografie Wikimedia Commons
În luna iunie a aceluiași an, situația s-a lămurit oarecum. În cadrul expoziției Eurosatory 2014 desfășurată în Franța, Igor Sevostyanov, directorul general adjunct al Rosoboronexport, a făcut o declarație importantă cu privire la proiectul Atom. Potrivit acestuia, dezvoltarea proiectului prin eforturile specialiștilor ruși și francezi este continuată cu succes. Dezvoltarea este acum în curs, cu scopul de a oferi o nouă mașină potențialilor clienți în fața țărilor străine.
Câteva luni mai târziu, în septembrie 2014, Oleg Sienko, directorul general al Uralvagonzavod Corporation, a ridicat din nou subiectul proiectului Atom. La acea vreme, s-a susținut că la următoarea expoziție IDEX-2015 din Emiratele Arabe Unite, se planifica prezentarea unui nou eșantion de BMP promițător. Acum industria rusă urma să facă un prototip pe cont propriu și fără ajutorul partenerilor străini. S-a exprimat, de asemenea, speranța pentru o demonstrație timpurie a noii dezvoltări în mișcare și la poligon.
Tot în prima jumătate a anului trecut, reprezentanții părții ruse a proiectului Atom au menționat de mai multe ori planurile de a continua să lucreze împreună cu un nou partener. Deci, în iunie, au existat rapoarte despre posibila începerea cooperării cu Emiratele Arabe Unite. Directorul general al corporației Uralvagonzavod nu a exclus demararea lucrărilor comune cu EAU, dacă industria acestei țări va funcționa, menținând în același timp dinamica și ritmul existente. În curând, aceste date au fost actualizate. Acum s-a afirmat că dezvoltarea proiectului Atom este continuată de specialiștii ruși în mod independent. La rândul său, cooperarea cu EAU se realizează utilizând o platformă de bază străină.
Eșantion trimis în 2014. Fotografie Wikimedia Commons
În aprilie 2016, O. Sienko a spus că acum specialiști din Emiratele Arabe Unite și Kazahstan sunt implicați în proiectul Atom. Succesuri deosebite în dezvoltarea proiectului au fost obținute în cadrul cooperării cu Emiratele Arabe Unite reprezentate de Emirates Defense Technologies. Versiunea mașinii promițătoare, care este rezultatul acestor lucrări, se bazează pe șasiul străin Enigma. Odată cu dezvoltarea normală a proiectului și absența unor dificultăți serioase, anul acesta un model promițător ar putea intra în testele de tragere. În cazul Kazahstanului, a fost luată în considerare problema creării unei alte versiuni a proiectului, în care să fie utilizată platforma achiziționată de industria kazahă de la un dezvoltator străin.
Scopul principal al versiunii proprii a proiectului Atom, creat de specialiști ruși, este dezvoltarea unui nou șasiu cu caracteristici ridicate de mobilitate, protecție și putere de foc, corespunzător parametrilor vehiculului original al companiei franceze Renault Trucks Defense. Acesta din urmă s-a retras complet din proiect până acum, motiv pentru care corporația rusă Uralvagonzavod trebuie să finalizeze lucrările independent sau în cooperare cu companii străine.
Partea din spate a vehiculului cu o rampă de aterizare. Fotografie Bastion-karpenko.ru
Conform estimărilor conducerii corporației ruse, dezvoltarea unui șasiu cu roți promițător proiectat să înlocuiască o mașină fabricată în Franța ar trebui finalizată anul viitor. Până la sfârșitul anului viitor, această mașină va fi lansată pentru testare, ale cărei rezultate îi vor determina soarta ulterioară. Detaliile tehnice ale proiectului nu au fost încă precizate. Singura afirmație este că va fi mult mai bună decât mostrele existente și va primi caracteristici mai ridicate.
Forma exactă și caracteristicile tehnice ale șasiului intern, create ca o nouă bază pentru un vehicul de luptă de infanterie și alte vehicule din familia Atom, rămân necunoscute. În același timp, în urmă cu câțiva ani, au fost publicate date de bază despre dezvoltarea comună ruso-franceză BMP, care ne permit să ne imaginăm ce ar trebui să fie o nouă platformă cu roți. Există motive să credem că, în anumite puncte, noul proiect intern al șasiului va repeta franceza, în timp ce alte caracteristici vor fi determinate în conformitate cu experiența și cele mai bune practici ale inginerilor interni.
Proiectul inițial propunea crearea unui vehicul de luptă cu infanterie grea pe un șasiu cu roți. În plus, șasiul de bază ar putea deveni ulterior baza pentru noi tipuri de echipamente în alte scopuri. Elementul principal al modelului promițător a fost să fie un șasiu cu roți, dezvoltat în principal de specialiști francezi. S-a propus montarea unui modul de luptă rusesc cu arme de mare putere.
Departamentul aerian al BMP. Locul de muncă al comandantului este vizibil în fundal. Fotografie Wikimedia Commons
S-a propus construirea șasiului BMP „Atom” folosind idei și soluții actualizate, precum și componente moderne cu caracteristicile necesare. S-a propus fabricarea unui corp cu un profil în formă de pană a părții frontale, format din părți mari superioare și inferioare, precum și părți centrale armate înguste. Prevăzut pentru părțile inferioare verticale ale părților laterale cu puncte de fixare pentru șasiu. Partea superioară a laturilor, care forma nișe dezvoltate, trebuia să fie formată din părți verticale și înclinate. De asemenea, prevăzut pentru un acoperiș orizontal și o foaie de pupa, instalată cu o pantă în spate.
S-a propus ca corpul structurii de susținere să fie realizat din oțel blindat, precum și să fie echipat cu detalii aeriene ale rezervării suplimentare. Protecția unui astfel de corp, conform autorilor proiectului, a corespuns nivelului 5 al standardului STANAG 4569. În acest caz, armura ar putea rezista lovirii unui proiectil sub-calibru al unui tun de 25 mm sau fragmente de un proiectil de 155 mm care a explodat la o distanță de 25 m. De asemenea, nivelul 5 al standardului implică protecția echipajului și aterizarea de dispozitive explozive care cântăresc mai mult de 10 kg sub șasiu sau fund.
Diverse soluții și dispozitive au fost propuse de proiectul Atom ca mijloc suplimentar de protecție. S-a prevăzut dotarea unui vehicul de luptă cu infanterie cu ecrane articulate pentru protecție împotriva muniției cumulative, un sistem de protecție activă, mijloace de detectare a radiațiilor laser, protecție împotriva armelor de distrugere în masă etc. S-a propus, de asemenea, utilizarea anvelopelor adecvate pentru utilizare într-o stare deteriorată ca parte a șasiului. Compoziția echipamentului de protecție și nivelul rezervării pot fi modificate în conformitate cu dorințele clientului.
Posibilă apariție a unui vehicul de luptă de infanterie bazat pe un șasiu intern. Încă din videoclipul de pe Politrussia.com
Structura caroseriei trebuia să corespundă punctelor de vedere actuale cu privire la această problemă. În fața corpului, la tribord, era un motor cuplat cu unele unități de transmisie. În stânga compartimentului motorului se afla un compartiment de comandă cu locurile de muncă ale șoferului și comandantului, așezate unul după altul. Compartimentul central și partea din spate a corpului erau compartimentul trupelor. Proiectul inițial nu prevedea un compartiment separat pentru modulul de luptă - modulul de luptă a fost complet plasat în afara corpului navei. Comandantul și șoferul aveau propriile trape. Compartimentul trupelor a primit o rampă de pupa și două trape.
Motoarele Renault și Volvo cu o capacitate de aproximativ 600 CP au fost considerate ca baza centralei electrice. Cu ajutorul unei transmisii automate, cuplul motorului urma să fie distribuit tuturor celor opt roți ale șasiului, precum și jeturilor de apă. Pentru deplasarea pe uscat, s-a propus utilizarea unui șasiu cu formula 8x8, echipat cu o suspensie independentă a roții. De asemenea, lângă roțile din spate de pe părțile laterale ale corpului au fost amplasate două elice cu jet de apă pentru a depăși obstacolele de apă prin înot. Pentru controlul direcției în acest mod, se utilizează clapete mobile care se suprapun duzelor elicelor.
Noul Atom poate transporta modulul de luptă Baikal. Încă din videoclipul de pe Politrussia.com
Lungimea șasiului propriu a fost de 8,2 m, lățime - 3 m, înălțime (pe acoperiș) - 2,5 m. Greutatea de luptă a echipamentului ar putea varia într-un interval destul de larg, fiind asociată cu echipamentul vehiculului, în primul rând cu compoziția a rezervării și a altor mijloace de protecție. Greutatea maximă de luptă a fost determinată la nivelul de 32 de tone. În același timp, densitatea puterii trebuia să ajungă la 18, 75 CP. pe tonă, ceea ce a făcut posibilă afișarea vitezei maxime pe autostradă până la 100 km / h. Rezerva de putere estimată a fost de 750 km.
Institutul Central de Cercetare din Rusia „Burevestnik” a dezvoltat un nou modul de luptă cu arme de calibru crescut. Acest produs era o turelă controlată de la distanță cu armură corespunzătoare protecției corpului. Pe partea din față a turelei se afla o unitate de armament cu țeavă mare, care include un tun automat de 57 mm și o mitralieră coaxială de 7, 62 mm. Proiectarea turnului a oferit ghidare orizontală circulară și ghidare verticală în intervalul de la -8 ° la + 70 °. „Calibrul principal” al unui vehicul de luptă putea arăta o rată de foc de până la 140 de runde pe minut și avea, de asemenea, capacitatea de a schimba tipul de muniție utilizat. Sarcina totală a muniției era de 200 de runde, gata de utilizare - jumătate din asta. Distanța de tir efectivă a pistolului principal a fost declarată la nivelul de 6 km. În funcție de tipul de proiectil utilizat și de caracteristicile țintei, acest parametru ar putea fi mărit la 16 km.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda utilizării armelor similare, modulul de luptă Atoma nu este direct legat de sistemul Baikal AU-220M, care este un element important al tuturor expozițiilor recente. Modulele celor două tipuri au o anumită similitudine și se bazează, de asemenea, pe idei comune, cu toate acestea, sistemul mai nou, conform unor date, nu este o dezvoltare directă a celui precedent. Cu toate acestea, în viitor, o versiune actualizată a vehiculului de luptă cu infanterie cu roți grele poate primi atât turela dezvoltată anterior cu arme, cât și modulul Baikal.
Pentru a căuta ținte și a ținti armele, s-a propus utilizarea echipamentelor optoelectronice situate pe acoperișul noului turn. Acest echipament trebuia să funcționeze împreună cu panoul de control la locul de muncă al operatorului. Operatorul a avut ocazia să primească un semnal video de pe dispozitivele turnului, cu ajutorul acestuia, pentru a controla situația și a căuta ținte, precum și pentru a efectua îndrumări și fotografiere. Tot controlul asupra funcționării modulului de luptă urma să fie efectuat folosind facilități de control de la distanță. Participarea directă a omului a fost necesară numai în anumite situații, cum ar fi completarea muniției gata de utilizare.
Aspect posibil al mașinii, vedere la acoperiș. Trapa pentru echipaj și trupe este evidențiată în portocaliu. Încă din videoclipul de pe Politrussia.com
În configurația unui vehicul de luptă cu infanterie grea, Atomul urma să fie operat de un echipaj format din trei persoane. În partea din față a corpului navei, în stânga motorului, se aflau locurile de lucru ale șoferului (în față) și ale comandantului (în spatele lui), echipate cu toate dispozitivele și comenzile de control necesare. În spatele comandantului și șoferului se afla un loc pentru tunarul-operator de arme. Cu ajutorul instrumentelor disponibile, el trebuia să controleze funcționarea modulului de luptă. Partea din spate a corpului a fost predată compartimentului trupelor cu locuri pentru plasarea soldaților cu arme. De-a lungul laturilor erau patru scaune de aterizare. Scaunele scaunelor se pot ridica în poziție verticală, facilitând demontarea sau eliberarea volumului pentru transportul anumitor mărfuri.
Conform ultimelor rapoarte privind progresul proiectului Atom, publicate în această primăvară, industria internă dezvoltă în prezent propria versiune a unui șasiu cu roți, care este necesară pentru dezvoltarea în continuare a unui model promițător de echipament militar. Corporația Uralvagonzavod intenționează să finalizeze proiectul, să construiască un prototip și să îl lanseze pentru testare în 2017.
Aparent, un prototip BMP „Atom” complet dezvoltat și asamblat pe plan intern va fi demonstrat pentru prima dată la una dintre expozițiile rusești de echipamente și arme militare anul viitor. Dacă lucrarea continuă fără dificultăți serioase, atunci mașina va putea să se afișeze nu numai într-o parcare statică, ci chiar și în evenimente demonstrative la locul de testare. Cu toate acestea, până acum toate acestea rămân o chestiune de perspectivă destul de îndepărtată. Între timp, lucrările de proiectare continuă.
BMP „Atom” la sol. Încă din videoclipul de pe Politrussia.com
Situația actuală din jurul proiectului Atom, și anume lista partenerilor străini ai întreprinderilor de dezvoltare internă, face evidente perspectivele unei noi tehnologii. Este puțin probabil ca vehiculele unui nou model sau chiar a unei familii cu totul noi să fie oferite forțelor armate interne, pentru care este deja creată o versiune diferită a unei platforme cu roți unificate. Dar „Atom” în configurația unui vehicul de luptă a infanteriei sau sub forma altor echipamente poate fi de interes pentru clienții străini. Astfel, Emiratele Arabe Unite și Kazahstanul s-au arătat deja interesate de conceptul propus, deși doreau să primească echipamente bazate pe șasiuri selectate independent. În viitor, se poate aștepta o reacție similară din partea altor state.
BMP „Atom” poate fi de interes pentru armatele străine din mai multe motive de natură tactică, tehnică, economică și operațională. În același timp, principalul motiv al interesului, așa cum arată lucrul în comun cu EAU și Kazahstan, se află în cel mai nou modul de luptă cu caracteristici de putere de foc crescute. Tunul automat de 57 mm se distinge dramatic de conceptele moderne de armament pentru vehicule blindate, diferind de sistemele „general acceptate” cu caracteristici sporite. Drept urmare, noua armă poate fi un avantaj decisiv față de alte modele moderne de vehicule de luptă de diferite clase.
Proiectul vehiculelor blindate promițătoare „Atom”, prezentat acum câțiva ani, în timpul dezvoltării sale a reușit să întâmpine dificultăți vizibile de natură politică și economică, dar tot nu a fost oprit. Dimpotrivă, după ce a pierdut un partener străin reprezentat de compania franceză Renault Trucks Defense, partea rusă a continuat să lucreze și a reușit să intereseze și alte țări în noua propunere. Datorită acestui fapt, după o pauză, lucrările la promițătorul BMP Atom au fost continuate. În același timp, specialiștii interni desfășoară activități atât în mod independent, cât și în cooperare cu colegi străini. Astfel, proiectul a pierdut ceva timp, dar și-a păstrat totuși potențialul comercial și de luptă. Cât de reușit va fi realizat acest potențial va deveni cunoscut mai târziu, când prototipurile mașinilor Atom actualizate sunt testate, apar la expoziții și contribuie la apariția contractelor.
