18 aprilie 1944 V. K. Kokkinaki a concertat de pe Aerodromul Central. M. V. Frunze pe câmpul Khodynskoye din Moscova, primul zbor pe avionul de atac Il-10.
Aeronava a fost construită la fabrica de aviație nr. 18 din Kuibyshev, iar asamblarea sa finală a fost efectuată la fabrica nr. 240 din Moscova, aeronava de atac a fost echipată cu un motor AM-42, avea arme puternice de artilerie - patru aripi NS-23 tunuri cu o muniție totală de 600 de runde și o armă de turelă UB-douăzeci. Viteza maximă a IL-10 a fost de 551 km / h - cu aproape 150 km / h mai mult decât viteza maximă a IL-2.
Dintre toate varietățile de sarcini pe care aeronava Il-2 le-a rezolvat în timpul Marelui Război Patriotic, utilizarea lor ca luptători a fost deosebit de neobișnuită. Bineînțeles, Il-2 nu a putut lupta în condiții egale cu luptătorii de linie frontală mai de mare viteză și mai manevrabili ai inamicului, dar când s-a întâlnit cu unii dintre bombardierele și avioanele de transport utilizate pe scară largă în ostilități, Il-2 avioanele, de regulă, le-au doborât.
Pe baza experienței de luptă a utilizării Il-2, Comitetul de Apărare al Statului din 17 mai 1943 a decis să creeze un luptător blindat Il-1 cu un singur loc. Serghei Vladimirovici Ilyushin nu împărtășea conceptul de luptător blindat, iar designul Il-1 a fost realizat din punctul de vedere al posibilității utilizării ulterioare a aeronavei ca aeronavă de atac blindată cu două locuri, de mare viteză și manevrabilă. Noua aeronavă a primit denumirea Il-10.
Piloții militari au apreciat foarte mult Il-10 ca fiind simplu în ceea ce privește tehnica de pilotaj și nu necesită recalificare specială din Il-2. Potrivit testerilor militari: "… Avionul Il-10 este un exemplu clasic de avion de atac."
După testare, avionul de atac Il-10 a fost lansat în serie și din 15 aprilie 1945 a început să ia parte la ostilități.
Cu puțin timp înainte, pe 28 martie 1945, ca parte a testelor aeronavelor, a fost organizată o bătălie aeriană demonstrativă a avionului de atac Il-10 peste aerodromul Sprottau din Selesia, pilotat de căpitanul A. Sirotkin de la Regimentul 108 Aviation Assault Aviation, cu luptătorul La-5FN, care a fost pilotat de căpitanul Hero al Uniunii Sovietice V. Popkov de la Regimentul 5 Aviație de Vânătoare de Gardă. În acel moment, V. Popkov era un as recunoscut, care avea aproximativ 100 de bătălii și 39 de avioane inamice doborâte.
Bătălia s-a încheiat într-o remiză, dar filmul pistolului camerei a arătat imparțial că atât pilotul, cât și pistolul de aer Il-10 l-au prins de mai multe ori pe luptător în vizorul obiectivelor.
Acest lucru a făcut posibil să se tragă concluzia principală că, dacă există un pilot experimentat, întreprinzător și un tunar de aer bine orientat în cabina de pilotaj a unui avion de atac, au șanse mari să câștige un duel cu un luptător. În plus, la altitudini de până la 2.000 de metri, Il-10 nu a fost inferior ca viteză la luptătorii germani Me-109G2 și FW-190A-4.
Până la sfârșitul Marelui Război Patriotic, calitățile ridicate de luptă ale aeronavei Il-10 fuseseră deja folosite cu succes de mai multe regimente de aviație de asalt. În număr mare, avioanele de atac Il-10 au fost folosite în războiul cu Japonia.
După sfârșitul Marelui Război Patriotic, Il-10 a fost re-echipat cu toate unitățile de aviație de asalt ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii care au rămas după desființare. Pe lângă Forțele Aeriene ale URSS, aceștia erau în serviciul regimentelor de asalt ale Forțelor Aeriene din Polonia, Cehoslovacia, China și Coreea de Nord.
Luptător blindat IL-1
Primul avion experimental de atac Il-10 la fabrica de avioane numărul 18 din Kuibyshev. Februarie 1944
Un avion de atac cu experiență Il-10 cu un tun Sh-20 de 20 mm în instalația defensivă VU-7. Testele de stat. Mai 1944
Avioane de atac modernizate cu experiență Il-10M
Avion de atac Il-10M actualizat în serie
Avioane de atac Il-10M - vehicul de remorcare țintă
Avioane de atac Il-10 ale forțelor aeriene nord-coreene.
În războiul din Coreea, avionul de atac Il-10 a fost un avion destul de eficient pentru sprijinul strâns al forțelor terestre. În același timp, a început să devină învechit și a fost o pradă ușoară pentru avioanele inamice cu jet. Aceste vehicule au susținut ofensiva armatelor nord-coreene din primele săptămâni de război și au atacat aerodromul Kimpo când SUA și-au evacuat cetățenii. Activă la începutul războiului, forțele aeriene nord-coreene erau rareori implicate în ostilități.
În timpul războiului din Coreea, mai multe avioane de atac Il-10 au căzut în mâinile americanilor și au fost studiate în mod cuprinzător. Două Il-10 au fost trimise în Statele Unite pentru cercetare la Laboratorul Aerodinamic Cornell din Ithaca, New York. Aeronava a fost recondiționată și testată la Wright Airfield din Ohio.
