În august 1914, Căpitanul Statului Major Pyotr Nesterov, renumit în lume pentru bucla sa de buclă, a decis pentru prima dată în lume un truc riscant mortal - a doborât „albatrosul” austriac. Și - a murit … Dar sigiliul tragic al morții dintr-o admitere riscantă a fost înlăturat la 1 aprilie 1915 de căpitanul Alexander Kazakov: a bătut „albatrosul” din cer cu Nesterovul „ciripind” de roți de sus și a aterizat la aerodromul său. Istoria sovietică a ascuns chiar numele lui Kazakov, din cauza căruia - 32 de victorii în cerul primului război mondial și locul 1 în rândul așilor ruși.
În Primul Război Mondial, Germania Kaiser și-a înarmat avioanele cu mitraliere și a îngrozit omenirea cu prima armă de distrugere în masă - avioane cu bombardiere, din care sute de oameni au fost instantaneu uciși și mutilate, casele s-au prăbușit împreună cu locuitorii.
„Totul ardea - o imagine uimitoare! - Asul german Manfred von Richthofen își amintește bombardamentul de pe frontul de est cu o încântare barbară în cartea „Red Fighter” după culoarea sângeroasă a „Fokker” -ului său. - Rușii planificau o ofensivă, iar stația (stația Manevichi - L. Zh.) era plină de trenuri. A existat o anticipare bucuroasă a bombardamentului …"
Cum ar putea piloții ruși care au zburat pe „morene” și „Newpors” francezi neînarmați să protejeze trupele și civilii? A primit de la departamentul militar rus un refuz inexplicabil de a înarma aviația rusă - „conform instrucțiunilor nu este necesar”? Au alungat bombardierele cu focuri de pistol, i-au speriat cu o coliziune, i-au amenințat cu un pumn în neputință … În august 1914, căpitanul Statului Major Pyotr Nesterov, renumit în lume pentru bucla sa moartă, a decis pentru prima dată în lume o tehnică riscantă de moarte - a doborât „albatrosul” austriac, care a aruncat o bombă pe aerodrom, lovind cu putere. Și - a murit … Dar sigiliul tragic al morții dintr-o admitere riscantă a fost înlăturat la 1 aprilie (stil nou) 1915 de căpitanul Alexander Kazakov: a doborât din cer un „albatros” cu un „ciobire” de roți Nesterov. de sus și a aterizat la aerodromul său.
Istoria oficială sovietică a păstrat tăcerea despre acest al doilea berbec victorios, de când căpitanul Kazakov s-a mutat în 1918 din Armata Roșie, de sub conducerea lui Leon Troțki, în corpul britanic-slav format de britanici la Arhanghelsk, care urma să fie mutat în Franța pentru războiul cu nemții. Dar a fost aruncat împotriva Armatei Roșii.
Istoria sovietică a ascuns chiar numele lui Kazakov, din cauza căruia - 32 de victorii în cerul primului război mondial și locul 1 în rândul așilor ruși. Străin - a descris un dispozitiv bizar, care a doborât, chiar înainte de berbec, 5 avioane inamice ale asului rus. În același timp, a face greșeli în numele de familie, reducând numărul de victorii. Deci, în mini-enciclopedia lui James Prunier „Marii piloți” este raportat:
„Kazabov Alexandru. Asul rus din 1915 (ulterior proprietarul a 17 victorii), care a inventat un mod original de a-și trimite dușmanii la pământ: din „morena” sa a coborât o ancoră pe o frânghie, care a smuls aripile avioanelor inamice”.
Aleksey Shiukov, pilot rus și proiectant de aeronave, abia la sfârșitul Marelui Război Patriotic, în care lupte peste 500 de șoimi sovietici l-au lovit pe inamic cu un berbec, a reușit să-și publice memoriile despre neînfricatul și inventivul Kazakov, despre prima bătălie aeriană din revista „Buletinul Flotei Aeriene”:
„După ce a depășit avionul german, el a eliberat pisica și i-a agățat laba pe aripa mașinii inamice. Dar, spre deosebire de așteptări, cablul nu s-a rupt imediat și ambele mașini au fost, parcă, legate între ele. Un pilot german cu o „pisică” în corp a început să cadă și să tragă avionul lui Kazakov în spatele său. Și numai autocontrolul l-a ajutat să spargă cablul cu mai multe mișcări, să se desprindă de inamic și să meargă la uscat.
În memoriile comandantului escadrilei căpitanului Vyacheslav Tkachev, publicat doar în perioada post-perestroika, a fost reprodus raportul căpitanului Kazakov despre al șaselea duel, care s-a încheiat cu un berbec:
„Dar nenorocita de„ pisică”este prinsă și atârnă sub fundul avionului. Două fronturi - patruzeci de mii de ochi, ruși și germani, care privesc din tranșee! Apoi am decis să lovesc „albatrosul” cu roți de sus, - a continuat raportul imperturbabilului Kazakov. - Fără să se gândească de două ori, a dat volanul în jos. Ceva s-a smucit, a împins, a fluierat … o bucată de aripă din aripa „morenei” mele mi-a lovit cotul. Albatrosul s-a aplecat mai întâi în lateral, apoi și-a pliat aripile și a zburat ca o piatră în jos. Am oprit motorul - lipsea o lamă pe elice. Am început să planific … Mi-am pierdut rulmentul și am ghicit doar unde se află frontul rusesc din rupturile de șrapnelă. S-a așezat, parașutând, dar s-a răsturnat la pământ. Se pare că impactul roților a fost atât de puternic încât trenul de aterizare a fost concav sub aripi."
Efectul loviturilor de lovitură, adoptat doar de piloții sovietici pentru două cazuri: dacă cartușele s-au epuizat sau dacă arma de la bord a eșuat, a avut un efect psihologic devastator asupra inamicului. Așii lui Hitler, de exemplu, de la toamna anului 1941 au fost sfătuiți să nu se apropie de șoimele noastre mai aproape de 100 m - pentru a evita lovirea. Și în 1915, după lovirea lui Kazakov, comanda germană a desemnat un premiu special pentru distrugerea „cazacului rus”. Unul dintre piloții germani doborâți de el a spus că, la întoarcerea din captivitate, va spune cu mândrie: a fost ucis de „însuși cazacul rus”.
Pentru duelul de împușcare, căpitanul Kazakov a fost promovat în funcția de căpitan de stat major, a primit crucea Ordinului Sfântul Gheorghe Victorios, foarte respectat în Rusia, și arma Sfântului Gheorghe - o lamă cu inscripția „Pentru vitejie”. Ordinele ar trebui să fie spălate, dar așii, așa cum a început să fie chemat eroul, și-au surprins colegii cu refuzul alcoolului: „Capul pilotului ar trebui să fie clar, mai ales în război”.
… O biografie detaliată a lui Alexander Kazakov a fost recreată pentru prima dată de Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, câștigător al Premiului Lenin, Eroul Muncii Socialiste și multe alte premii înalte, „pentru realizările remarcabile în crearea de mostre de tehnologie a rachetelor și asigurarea zborului cu succes al Yuri Gagarin în spațiul cosmic. Admirator al cultului neînfricării, în vechile sale ani a început să publice eseuri despre primii piloți ruși. Au fost multe recenzii. Un colet a fost primit din Estonia de la un absolvent al școlii de aviație Gatchina, Edgar Meos, care a luptat în primul război mondial în Franța ca parte a faimosului grup aerian Aist și a doborât celebrul expert german (în franceză și rusă - as) Karl Menkhoff. Se pare că Meos a publicat în Estonia în anii 30 ai secolului al XX-lea eseurile sale despre Kazakov pe baza cărții „Aripi rupte”, scrisă și publicată în Germania de colegul lui Kazakov în corpul britanic-slav, Alexander Matveyev.
„Alexander Kazakov a zburat mult … cu îndrăzneală, încrezător și, așa cum spuneau soldații, întotdeauna cu bucurie”, își amintea Alexander Matveev în cartea sa. - A fost idolatrat. Când a trecut comandantul nostru, toată lumea s-a despărțit, cedând și trâmbițând pe căpitanul înalt și subțire al personalului … Blond cu ochi albaștri, cu o mustață cazacă curajoasă și fața blândă a unui tânăr. O jachetă de piele, o șapcă cu o bandă colorată, bretele aurii cu însemne de pilot negru … "Spune adevărul!" - a cerut de la subordonații săi … Înainte de decolare a făcut semnul crucii și a poruncit cu încredere: „Din șurub!” În momentul descoperirii lui Brusilov, Kazakov a devenit comandantul unei mici, dar curajoase prime echipe de piloți de vânătoare, care zboară pe alții noi, înarmați, în cele din urmă, cu mitraliere, „Newpors”.
„Acțiunile primului grup de luptă din Kazakov, în septembrie 1916, AU ÎNCEPUT ÎNCEPUTUL UTILIZĂRII ORGANIZATE A AVIOANELOR DE LUCRU”, scrie V. Tkachev, formulând în continuare trăsăturile tacticii grupului de luptători ruși. - Aici a apărut prima dată tacticile de grup și s-a determinat importanța supremației aeriene. Este interesant de subliniat faptul că în apropiere de Lutsk în septembrie 1916, aproximativ ceea ce s-a întâmplat în februarie al aceluiași an în apropiere de Verdun s-a repetat: avioanele noastre de vânătoare au asigurat complet partea din spate a trupelor rusești din regiunea Lutsk de atacurile aeriene."
Tacticile dezvoltate de Kazakov au determinat prioritățile aviației de luptă ruse pentru deceniile următoare: spre deosebire de germana, care preferă victoriile personale asupra avioanelor inamice, șoimii noștri au considerat prioritatea lor să acopere trupele și spatele lor de la raiduri. Kazakov, după amintirile lui Matveyev, a luptat supărat cu felicitări pentru o altă victorie: „Nu înțeleg nimic! Ce fel de felicitări? Pentru ce? Știți că am prejudecăți: nu-mi place să-mi număr victoriile”.
Asov i-a învățat pe tineri să calculeze, în timp ce era încă la sol, abordările către un avion armat dintr-o poziție avantajoasă pentru ei înșiși, să efectueze atacuri de la soare, în ciuda focului inamic. Am fost rănit, dar de fiecare dată a fost ușor - soarta a păstrat-o.
„De obicei Kazakov mergea la inamic cu hotărârea fermă de a nu se întoarce nicăieri”, mărturisește A. Șiukov. "La viteza maximă de apropiere, a dat o scurtă explozie de mitralieră și cel mai adesea a ucis pilotul … a repetat atacul până când inamicul a fost doborât sau forțat să fugă".
… Moralul trupelor, care creează victoria, a fost epuizat de ambele părți până la sfârșitul verii 1916. Întrebarea a zburat prin tranșee dintr-o parte în alta și înapoi: pentru ce luptăm? De ce ne ucidem reciproc? Persoanele care domneau știau răspunsul, dar l-au ținut în secret. Kaiser Wilhelm a ridicat doar cortina, spunând: „Dacă popoarele ar ști motivele războaielor, cu greu ar începe să lupte”.
După abdicarea forțată a țarului Nicolae al II-lea, grupul aerian al lui Kazakov a continuat să lupte. Deși aviația a suferit o scădere a disciplinei militare din cauza binecunoscutelor ordine ale guvernului provizoriu, alegerea comandanților a introdus …
Mulți soldați din prima linie, de la cele mai înalte ranguri la cele mai mici, merg să servească în noua Armată Roșie. În jurul fostului șef de stat major și comandant-șef al frontului de nord, generalul Mihail Bonch-Bruyevich, care a devenit șeful statului major al comandantului suprem al Armatei Roșii, există sute de grade militare care au auzit de celebrul as rus. El, care a ajuns la Petrograd, este hotărât ca expert militar - să ajute la organizarea Flotei Aeriene Roșii. Și vrea să zboare, în timp ce tovarășii lui zboară: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, cuceritorul tirbușonului Konstantin Artseulov …
„Dar„ demonul revoluției”L. Troțki nu a avut încredere în foștii ofițeri, - scrie Alexander Matveyev, - credea că„ acei vulturi”doreau să facă„ flota roșie”albă și într-o manieră jignitoare a refuzat Kazakov să se întoarcă. spre cer. Și în curând pilotul Serghei Modrakh, care a apărut la Sankt Petersburg, a anunțat recrutarea piloților ruși de către englezul Sir Gil în corpul slav britanic, format la Arhanghelsk, pentru transfer în Franța, pentru a continua războiul cu germanii. „Kazakov a ezitat”, își amintește Matveyev ca ases, „dar Modrakh l-a convins”.
Când aviatorii ruși au întrebat când vor fi trimiși la teatrul de război european, comandantul corpului colonelul Moller a răspuns: „Unde sunt bolșevicii, există germani. De ce ai merge să-i cauți? Luptați aici. A fost identificat un aerodrom - în orașul Bereznik. S-au recalificat rapid pentru a zbura pe bărci de mare - „sopvichs”. Au suferit mari pierderi în lupte. Un cimitir trist de piloți morți cu elice pe morminte a crescut lângă aerodrom.
În ianuarie 1919, Kazakov a întâlnit formidabila barcă zburătoare a proiectantului rus de avioane Dmitry Grigorovich peste Dvina de Nord - „nouă”, care turnase plumb pe „sopwith”. Din obișnuință, Alexander Kazakov a răspuns - și a doborât … Edgar Meos, din cuvintele lui Alexander Matveyev, explică: „După ce a doborât o barcă zburătoare a Flotei Aeriene Roșii, în cele din urmă și-a blocat drumul de întoarcere în Rusia sovietică. Dar locotenentul Anikin, care a fugit la Armata Roșie, a fost acceptat, zboară …"
În vara anului 1919, intervenția a izbucnit, grupul aerian rus a primit o ofertă de a pleca în Anglia ca parte a corpului. Puțini au fost de acord, începând să învețe urgent engleza. Alții au decis cu expediția lui Boris Vilkitsky, echipat de guvernul sovietic să studieze ruta Mării Nordului, dar au primit un ordin de la Garda Albă de a livra încărcătura lui Alexander Kolchak, pentru a se deplasa cu exploratorii polari.
La 1 august 1919, Serghei Modrakh și Nikolai Belousovici au mers la debarcader. - Te voi duce la Sopvich, spuse Kazakov, parcă luminat de un gând. Un mecanic într-o nouă jachetă de piele era ocupat la barca zburătoare. - Din nou lucru nou? întrebă comandantul. „Străin, britanicii l-au dat înainte de a pleca”.
Ultimele cuvinte ale comandantului au fost gravate în memoria martorului acestei conversații, Alexander Matveyev: „Extraterestru … Da, aici totul este străin. Avioane, hangare, chiar și o uniformă pe mine … Abia acum pământul este încă al nostru … Scoate-l!"
Am smuls o tulpină de iarbă, mușcând-o, gândindu-mă bine la ceva. S-a încrucișat ca de obicei. Decolare. Din vaporul care naviga în aval cu prietenii luptători, fumul s-a răspândit ca un șarpe subțire. Kazakov a urcat și mai sus … Dintr-o dată o întorsătură bruscă … „Sovițul” a zburat ca o piatră. Crăpăturile … Praful … Tăcerea … Se aud doar scârțâitul lăcustelor din iarbă."
Necrezând în sinuciderea pilotului ortodox, prietenii au simțit că inima îi era sfâșiată de disperarea disperată. A fost înmormântat în cimitirul din Bereznik, sub două elice tricotate. Cu o inscripție pe o placă albă:
„Colonelul Alexander Alexandrovich Kazakov. 1 august 1919.
Mormintele cu elice din Bereznik nu au supraviețuit. Cu toate acestea, o forță necunoscută nu permite ca numele eroilor să fie șterse din tablele istoriei …
