Croazierele ușoare din clasa Nagara au devenit o continuare directă a proiectului Kuma.
Spre deosebire de predecesorul său, crucișătoarele din clasa Nagara au fost planificate pentru a consolida corpul navei, deoarece au fost prevăzute operațiuni în apele nordice, pentru a crea o suprastructură de arc mai masivă și pentru a îndepărta pupa. În loc de o suprastructură severă, a fost planificată instalarea unei catapulte pentru lansarea hidroavioanelor.
Deplasarea a rămas în jur de 5.500 de tone, dimensiunile practic au rămas aceleași, cu excepția lățimii, care a fost mărită cu 0,5 m.
Aspectul crucișătoarelor a rămas aproape neschimbat, cu excepția unui pod mai înalt, care a făcut posibilă plasarea unei platforme de decolare pentru aeronava deasupra pistolului # 2. Această platformă a fost ulterior înlocuită de o catapultă. Dar de la aproape toate crucișătoarele de acest tip, catapulta a fost scoasă din această poziție și plasată între armele nr. 5 și 6.
O altă diferență semnificativă este înlocuirea tuburilor torpilelor de 533 mm cu cele de 610 mm.
Au fost construite în total șase nave. Toți crucișătorii au fost uciși în timpul celui de-al doilea război mondial.
Rezervare
Rezervarea a fost similară cu cea a Kuma. După standardele celui de-al doilea război mondial - insuficient. Când navele erau dezvoltate, arma principală a principalilor oponenți ai crucișătorilor, distrugătoarele americane, era tunul de 102 mm. Dar la începutul celui de-al doilea război mondial, principalul calibru al distrugătorilor americani era de 127 mm, ceea ce a complicat oarecum problema protejării crucișătorilor.
Centura blindată avea o lungime de la sala cazanelor de la prova la sala de mașini din spate, o înălțime de 4,88 m și o grosime de 63,4 mm.
Compartimentele cu mecanismele principale erau acoperite de sus de o punte blindată de 28,6 mm grosime. Deasupra pivnițelor de artilerie, puntea avea o grosime de 44,6 mm.
Turnul de comandă din suprastructura de arc avea o armură de 51 mm.
Elevatoarele de alimentare cu muniție au fost protejate cu armuri de 16 mm, iar beciurile au fost protejate cu 32 mm. Pistolele de calibru principal au fost apărate în proiecția frontală cu armuri de 32 mm, pe laterale și peste 20 mm.
În general, în comparație cu Kuma, armura pistolelor principale de calibru a fost oarecum mărită, altfel totul a rămas la fel. Era imposibil să spunem că armura croazierelor din clasa Nagara era suficientă.
Centrală electrică
Patru TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon cu o capacitate de 22.500 CP. în total au produs până la 90.000 CP. prin patru șuruburi. Aburul pentru TZA a fost generat de 12 cazane Kampon RO GO. Șase cazane mari și patru mici au fost alimentate cu ulei, două mici puteau funcționa cu combustibil mixt.
Viteza maximă a croazierelor a fost de 36 de noduri.
Gama de croazieră era de 1.000 de mile la 23 de noduri, 5.000 de mile la 14 noduri și 8.500 de mile la 10 noduri. Rezerve de combustibil: 1284 tone de petrol, 361 tone de cărbune.
Echipaj
Echipajul, la fel ca predecesorul său, era format din aproximativ 450 de persoane, inclusiv 37 de ofițeri. Iluminarea și aerisirea locuințelor au rămas naturale, adică prin ferestre. Comparativ cu Kuma, echipajele Nagar aveau condiții de viață mai bune. Frigiderele de pe Nagara au apărut pentru prima dată în flota japoneză. Subofițerii erau găzduiți în cușete staționare, și nu în cele suspendate.
Armament
Principalul calibru al croazierelor din clasa Nagara consta din șapte tunuri de 140 mm în turele cu un singur pistol.
Cinci tunuri erau amplasate în planul central al navei: două la prova și trei la pupa, încă două tunuri erau instalate pe părțile laterale ale suprastructurii de prova.
Flak a fost prezentat inițial cu două tunuri de 80 mm și două mitraliere de 6, 5 mm.
În procesul de modernizare, pe nave au fost instalate puști de asalt de 25 mm, al căror număr de butoaie a ajuns la 36.
Armamentul meu pentru torpile
Patru tuburi torpile cu două tuburi de calibru 610 mm.
Acestea nu sunt încă Lănci Long, ci predecesorii lor. Dispozitivele au fost instalate în perechi pe părțile laterale, înainte și după coșuri. Fiecare crucișător putea trage 4 torpile la bord. Muniția consta din 16 torpile.
Fiecare crucișător transporta 48 de baraje maritime suplimentare și 36 de încărcături de adâncime.
Armamentul aeronavei
Inițial, platforma pentru lansarea avioanelor a fost plasată deasupra turnului numărul 2.
Apoi a fost înlocuit cu o catapultă, dar în această poziție nu a prins rădăcini. Catapulta a fost scoasă din turn și plasată între tunurile # 5 și # 6.
Cruiserul din clasa Nagara era înarmat cu un singur luptător Mitsubishi 1MF.
În general, Nagara a devenit o foarte bună continuare a lui Kuma. O ușoară creștere a lățimii corpului cu 0,5 m a avut un efect pozitiv asupra stabilității navei, condițiile de viață ale echipajului au fost îmbunătățite. Dar, în principiu, aceste nave pot fi numite în siguranță a doua serie de „Kuma”.
Cruizierele erau numite Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma și Kinu.
Modernizare
Înainte de a participa la cel de-al doilea război mondial, crucișătoarele au suferit o serie de modernizări. În loc de o platformă de lansare, navele au primit o catapultă și un nou luptător: „Nakajima 90 Model 2”.
În timpul războiului, patru din cinci crucișătoare (Yura a fost scufundat în 1942) au primit următoarea configurație de armă:
- 5 tunuri 140 mm;
- 2 tunuri universale de 127 mm pe un cărucior dublu;
- 22 tunuri antiaeriene 25 mm;
- 2 mitraliere antiaeriene 13, 2 mm.
În plus, tuburile torpile cu două tuburi au fost înlocuite cu cele cu patru tuburi. Numărul de tuburi de torpilă de 610 mm a fost mărit la 16.
Au fost demontate două tunuri de 140 mm. În locul pistolului # 6, a fost instalată o turelă cu pistoale de 127 mm, pistolul # 7 a fost pur și simplu îndepărtat pentru a economisi greutate.
Al cincilea crucișător, Isuzu, a fost transformat în crucișător de apărare aeriană în 1944. Configurația armelor sale arăta astfel:
- 6 tunuri de 127 mm în trei instalații la prova, în mijlocul navei și la pupa;
- 38 de puști de asalt de 25 mm (11 cu trei țevi și 5 cu un singur țeavă).
Pentru a instala acest set de arme, toate pistolele de 140 mm și cele două tuburi torpile au fost îndepărtate.
Utilizarea luptei
„Nagara”
Prima operațiune a navei a fost debarcarea pe insula Luzon pe 12 decembrie 1941. Operațiunea s-a încheiat cu succes, apoi au fost debarcări pe Manila și alte insule ale arhipelagului filipinez.
Apoi a existat o serie întreagă de operațiuni de debarcare: insulele Menado și Kema, insula Celebes, Bali.
În iunie 1942, Nagara a luat parte la Bătălia de la Midway. Bătălia a fost pierdută, crucișătorul a participat la salvarea echipajelor portavioanelor distruse.
Din august 1942, „Nagara”, în calitate de lider al unei flote de distrugătoare, a participat la bătăliile din Insulele Solomon, Insulele Santa Cruz, Guadalcanal
Cea mai frumoasă oră a crucișătorului „Nagara” a căzut în cea de-a treia bătălie de pe insulele Solomon, pe 14 noiembrie 1942. „Nagara” și 4 distrugătoare s-au ciocnit cu un detașament de nave americane. Un voleu de torpile a fost tras asupra inamicului. Drept urmare, distrugătorul Walk a fost avariat de o torpilă și terminat de obuze, distrugătorul Benham a fost rupt de pe arc și s-a scufundat, distrugătorul Preston a fost desfigurat de obuze, a luat foc și în cele din urmă s-a scufundat și el. Distrugătorul Guin a fost puternic avariat, dar a reușit să se desprindă de japonezi în întuneric.
La 15 iulie 1943, când a intrat în portul Kavieng (insula New Ireland), Nagara a fost aruncată în aer de o mină livrată de un hidroavion australian, dar pagubele au fost repede reparate.
La sfârșitul anului 1943, crucișătorul a sprijinit garnizoanele japoneze din Insulele Marshall și la atolul Kwajelin. A fost deteriorat ca urmare a unui raid aerian și lăsat pentru reparații.
La 7 august 1944, Nagara se afla la 35 de kilometri sud de Nagasaki, navigând de la Kagoshima la Sasebo, când a fost descoperit de submarinul american Crocker. Crucișatorul a mers într-un zigzag antisubmarin, așa că comandantul lui Crocker Lee a tras pur și simplu o salvă cu patru torpile în speranța că cel puțin o torpilă va lovi. Torpilele au trecut, dar căpitanul Nagara a schimbat din nou cursul navei și o torpilă a lovit pupa. Nagara s-a scufundat.
Isuzu
Crucișătorul a început războiul lângă Hong Kong, patrulând apele împreună cu escadrila 15 distrugătoare.
În 1942, s-a transferat în sud și a efectuat operațiuni de transport, a efectuat patrule în ape
Surabaya, Balkapanana și Makassar.
A participat la bombardarea aerodromului de pe Guadalcanal în octombrie 1942. În cel de-al treilea raid la Guadalcanal din 14 noiembrie 1942, a fost lovit de două bombe aeriene, care au provocat pagube mari. Șase luni erau în reparații.
S-a întors în Oceanul Pacific Central și a fost angajat în livrarea aprovizionării și a încărcăturii către diferite insule din această parte a oceanului. La 5 decembrie 1943, în apropierea atolului Kwajalein, a primit din nou o lovitură cu bomba și a plecat la reparații, mai întâi la Truk și apoi în Japonia. În metropolă, „Isuzu” a fost transformat într-un crucișător de apărare aeriană.
Toate tunurile de 140 mm au fost demontate și, în schimb, au fost furnizate trei monturi universale de 127 mm și 38 de tunuri antiaeriene de 25 mm în versiunile cu trei țevi și cu un singur țeavă. Cruiserul a primit un radar pentru detectarea țintelor aeriene și o nouă stație de sonar.
El a luat parte la operațiunea de la Capul Engano, unde a fost avariat de incendiul croazierelor americane, când a scos oamenii de pe portavioanele care se scufundau Chitose și Chiyoda. Echipajele crucișătorului au doborât două avioane.
Am participat la convoaiele de aprovizionare către Brunei. Într-una dintre campanii a primit o torpilă în prova de la submarinul american „Hake”. Renovat în Singapore.
În noaptea de 7 aprilie 1945, crucișătorul Isuzu naviga cu o escortă spre Kupang. Noaptea, convoiul a descoperit submarinul Gabian și a tras cinci torpile asupra convoiului, dintre care una a lovit-o pe Isuzu. Nasul a fost grav deteriorat, viteza a scăzut la 10 noduri. Echipajul s-a descurcat cu daunele și cu rulajul, dar și-a continuat drumul.
Două ore mai târziu, submarinul Charr a tras un voleu de șase torpile, dintre care două l-au lovit pe Isuzu în zona sălii de mașini. Nava s-a spart și s-a scufundat în 5 minute.
Cruiserul Isuzu a fost ultimul crucișător ușor japonez care a fost scufundat în al doilea război mondial.
Natori
În primele zile ale războiului, „Natori” a funcționat în Insulele Malay. El a luat parte la operațiunea de capturare a Appari și la transferul unităților militare în Golful Lingaen.
La începutul anului 1942, a însoțit convoaie la Cam Ranh, Mako și Hong Kong. În februarie, a fost inclus în forțele invaziei Java. În timpul invaziei, ea a participat la lupte cu crucișătorul greu Houston și cu crucișătorul ușor australian Perth.
A participat la ocupația pr. Tanimbar. El a acoperit convoaiele dintre Makassar, Noua Guinee și insulele din Marea Timor.
10 ianuarie, la 18 mile de aproximativ. Submarinul american Amboin „Tautog” („Blackfish”) a tras șase torpile asupra crucișătorului, dintre care una a lovit pupa. În general, pentru croazierele cu aceste tipuri de mâncare era un fel de loc nefericit.
Pupa s-a rupt la 20 de metri de extremitate, cârmele au fost dezactivate, arborii și elicele au fost avariate. Echipajul a reușit cu greu să dea un curs de 12 noduri, iar nava invalidă s-a târât spre Amboin. Tautog a tras încă trei torpile care treceau pe lângă ele. În portul de pe Amboina, echipajul a tăiat extremitatea pe cont propriu și a sigilat carena.
În timpul lucrului, bombardierele americane au zburat și au încercat să termine croaziera. Explozia unei bombe de 500 kg în apropierea părții laterale a ucis 20 de oameni și a avariat camera de cazan nr. 2.
Cu toate acestea, echipajul încăpățânat a depășit această problemă și, ca rezultat, la 1 iunie, nava a fost târâtă la Maizuru, unde a suferit o revizie majoră, care a fost finalizată abia în martie 1944. În același timp, nava a fost modernizată.
În iulie 1944, a fost implicat în evacuarea garnizoanei din Insula Palau. Am fost lovit din nou de o torpilă, dar daunele au fost nesemnificative, torpila mergea într-un unghi acut.
La 18 august 1944, crucișătorul naviga spre Palau. La est de insula Samar, a fost atacat de submarinul american „Hardhead”. În primul rând, barca a tras 5 torpile care treceau pe lângă ele. După reîncărcarea dispozitivelor, americanii au tras o salvă cu patru torpile și două torpile au lovit partea Natori.
Croaziera s-a scufundat după 10 minute. A doua zi, un submarin britanic a salvat un ofițer și trei marinari.
Yura
Cruizatorul și-a primit botezul de foc în ianuarie 1932 în timpul ocupației din Shanghai. Pe 20 martie, când bateriile de coastă chineze au fost suprimate, acestea au fost deteriorate și s-au ridicat pentru reparații timp de șase luni.
Odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial, el a oferit transferuri de convoi către Arhipelagul Malay. A patrulat diverse zone în apropierea insulelor Borneo, Sumatra și Java.
A participat la ocuparea Palembang și a coastei de sud a Sumatrei. La 13 februarie 1942, o navă britanică se scufundă cu foc de artilerie, la 14 februarie - canonul britanic „Scorpion” (împreună cu distrugătoarele „Fubuki” și „Asagiri”), la 15 februarie - un transport olandez (împreună cu EM „Amagiri”).
De la 1 aprilie până la 4 aprilie, în timp ce patrula în Golful Bengal, el scufundă trei nave.
Participă la bătălia pentru Midway Atoll, la raidul de pe Guadalcanal. Aproape de insula Shortland, a primit două bombe de 225 kg de la avioane americane și a pierdut un turn de artilerie cu arc.
La 18 octombrie 1942, în timpul unei călătorii regulate cu unități ale armatei la Guadalcanal, a fost atacat de submarinul american „Grampus”. O torpilă a lovit pupa, dar pagubele au fost minore. Există dovezi că siguranța a fost declanșată prematur.
La 25 octombrie 1942, cu o parte din al doilea batalion de artilerie la bord, crucișătorul se îndrepta spre Guadalcanal pentru a scoate aerodromul Henderson Field și a ateriza debarcarea. Crucișătorul a fost însoțit de distrugătoarele distrugătorilor celei de-a doua flote de șoc a distrugătorelor contraamiralului Takama. În strâmtoarea indispensabilă, formațiunea îneacă remorcherul american Seminole și nava de patrulare YP-284 cu foc de artilerie.
Urmează bombardierele de pe aerodromul Henderson de pe Guadalcanal. Două bombe au lovit Jura și distrug camerele de mașini. Miscarea scade la 14 noduri, dar crucișătorul continuă să urmeze. Trei ore mai târziu, bombardierele B-17 sosesc de pe aerodromul de pe insula Espiritu Santo.
Trei bombe au lovit Jura deodată: arcul, suprastructura și sala de mașini. Cruiserul este grav avariat. Echipajul a reușit să facă față scurgerii, dar comandantul formației, temându-se de noi atacuri din aer, a ordonat distrugătorilor să preia echipajul crucișătorului și să finalizeze nava avariată cu torpile.
Jura a devenit primul crucișător ușor japonez care a murit în al doilea război mondial. Dar nu ultima.
Kinu
Primele ostilități au fost să sprijine operațiunile amfibii în China Centrală și Hong Kong în 1937.
La începutul celui de-al doilea război mondial, el oferă o invazie în Malaya și insula Borneo. Pe 8 decembrie, aeronava de recunoaștere Kinu a descoperit formațiunea britanică Z de pe cuirasatul Prince of Wales și crucișătorul de luptă Ripals cu patru distrugătoare, după care navele britanice au fost scufundate de avioanele japoneze.
Întregul „Kinu” din 1942 a petrecut în operațiuni de confiscare a teritoriilor. Participă la capturarea insulelor Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang.
În 1943 și 1944, crucișătorul a fost angajat să patruleze diferite ape și să transporte marfă pentru garnizoanele diferitelor insule.
Odată cu începerea campaniei filipineze în octombrie 1944, ea a luat parte la aceasta împreună cu crucișătorul greu Aoba ca transporturi. Remorcă Aoba la Manila după ce un crucișător greu a fost avariat de un submarin american.
La 26 octombrie 1944, în timp ce se întorcea la Manila după un zbor obișnuit, o aeronavă americană pe bază de transportator a fost atacată. Timp de două ore, crucișătorul a luptat cu succes împotriva aeronavei, nu a primit lovituri directe, dar un număr mare de explozii în apropierea părților laterale au făcut ca cusăturile să divergă, ducând la scurgeri multiple în corp. S-a format o rolă de 12 grade, apa a inundat treptat încăperile motoarelor și cazanelor. Nava și-a pierdut viteza, electricitatea și în cele din urmă s-a scufundat.
„Abukuma”
Prima campanie militară - participarea la campania complexului viceamiralului Nagumo la Pearl Harbor.
Mai mult, crucișătorul se baza pe insula Truk, a participat la operațiunile de debarcare pentru a captura Rabaul și Kavieng. Participant la raidurile din Insulele Aleutine. Împreună cu crucișătorul Kiso, a evacuat garnizoana Insulei Kiska în iulie 1943.
Participat la campania din Filipine, 25 decembrie 1944, în timpul operațiunii de susținere a garnizoanei insulei Panaon, a fost torpilat de torpediera americană RT-137. Torpila a lovit partea de port, provocând inundația cazanului și a mașinii nr. 2. Accidentul vascular cerebral a scăzut la 20 de noduri.
Cu toate acestea, „Abukuma” s-a retras din luptă și a ajuns în Golful Dapitan. Acolo echipajul s-a descurcat în sfârșit cu gaura și a pompat apa. Crucișătorul se îndrepta spre Brunei.
În dimineața zilei de 26 decembrie, la 10 mile sud de Insula Negross, nava a fost atacată de bombardiere americane bazate pe Insula Biak. B-24 a obținut aproape imediat patru lovituri directe pe crucișător. O bombă a distrus tunul cu arc, două au lovit pupa și au provocat un incendiu în sala de mașini, iar a patra a străpuns puntea și a detonat torpile în depozitul de muniție. După această explozie, nava a fost condamnată și s-a scufundat cu aproape jumătate din echipaj.
Croazierele ușoare de tip „Nagara” pot și ar trebui considerate nave de mare succes pentru deplasarea lor. Viteză rapidă, autonomie decentă, armament bun, mai ales în ceea ce privește apărarea aeriană în a doua jumătate a războiului.
Singurul lucru care a fost insuficient a fost supraviețuirea navei și rezervarea acesteia. Dacă te uiți atent la ce a ucis crucișătoarele din tipurile Tenryu, Kuma și Nagara - aceasta este o torpilă lovită în pupa navei.
În caz contrar, proiectarea navelor ar trebui să fie recunoscută ca fiind foarte reușită. Acești crucișători au făcut față sarcinilor pentru care au fost concepuți, în ciuda faptului că toți au murit în timpul războiului.
