Intrarea în funcțiune a următoarelor „Virginia” și „Arleigh Burke” este întâlnită cu o declarație conform căreia Rusia nu are nevoie să concureze cu puterile maritime primordiale în ceea ce privește numărul de nave.
Puterea continentală nu are nevoie de flotă
Țara continentală nu are nevoie de flotă și nu este nevoie de multe nave. Teza este bună, corectă, dar conține inițial o greșeală. „Puterea continentală” în mod neașteptat pentru toată lumea are patru flote în toate părțile lumii!
Și de aici începe distracția.
Ei bine, nu după număr, ci după pricepere. Dacă flota „partenerilor” noștri este întărită în mod regulat cu nave de rangul 1, ar fi corect să vedem construirea a cel puțin un distrugător pentru marina rusă, la fiecare câțiva ani. Cât de justificată este această așteptare? După părerea mea, mai mult decât! În caz contrar, când tabloul de bord este de 60: 0, nu se poate vorbi de vreo rivalitate reală.
Rapoartele despre creșterea prezenței Marinei în oceane diferă brusc de realitate. Numărul de nave nu se potrivește cu declarațiile.
Flota este în primul rând nave, nu vorbesc. Estimează amploarea rearmării altor țări în ultimii 5 ani. Și acestea sunt departe de cei mai importanți participanți!
Flota italiană a fost completată cu 5 fregate (6.700 de tone) cu sisteme de apărare antiaeriană / de rachetă cu rază lungă de acțiune. Un aspect tehnic important care determină complexitatea structurilor și semnificația acestora. După ce au îndeplinit planul FREMM, italienii au stabilit imediat următoarea generație de fregate (distrugătoare) - clasa PPA. Cu un asemenea ritm și respectare a programelor, până la mijlocul anilor 2020, numărul navelor italiene moderne de rangul 1 va trece cu îndrăzneală linia a 15 unități.
În India îndepărtată și însorită pentru perioada 2015-2019. Au fost puse în funcțiune 2 distrugătoare de rachete de tip 15A și au fost stabilite alte 4 mai mari și mai avansate Vishakapatnam de tip 15B (8000 tone). Până acum, toate au fost lansate.
Marea Britanie, care a pierdut mult timp ambițiile unei mari puteri maritime, în perioada 2015-2019. a comandat portavionul Queen Elizabeth și o pereche de nave de aprovizionare integrate de mare viteză de tip Tide (39.000 tone). Nu a existat nicio construcție activă de distrugătoare în această perioadă - la începutul anilor 2010. Royal Navy a primit deja șase Daring. Următoarea generație de nave de război de rangul 1 ar trebui să fie fregatele din clasa orașului (8000 tone), a căror plumb a fost stabilit în 2017.
Onorabil locul 10?
Flota internă se află undeva la nivelul flotelor puterilor regionale și a marinei europene compacte. Tot ceea ce avem în ultimul deceniu în listele navelor nou-sosite de rangul I (sau incluse în astfel, în absența altora) - 5 fregate din „seria Amiralului”.
Marina își menține pozițiile cu fermitate în detrimentul forțelor submarine, dar este prea devreme pentru a vorbi despre orice „recuperare” și „creștere a amenințării rusești”. În timpul planului precedent de „cinci ani”, niciun submarin nuclear nu a intrat în structura de luptă.
Flota britanică pentru aceeași perioadă a fost completată cu două submarine nucleare din clasa Estute.
În 2016, marina indiană a primit cu mare dificultate Arihant, primul său submarin nuclear nuclear. Alături de „Arihant”, Marina operează submarinul polivalent rusesc K-152 „Nerpa”, închiriat pe o perioadă de 10 ani. Se analizează problema finanțării recondiționării cu transferul ulterior al următorului submarin către Marina indiană (probabil K-322 Kashalot, care se află la șantierul naval Amur de mulți ani în așteptarea unei decizii cu privire la soarta sa). Decalajul tehnologic este compensat de dorința acerbă de a avea o flotă modernă. Indienii folosesc orice ocazie și, după creditul lor, obțin rezultatele stabilite.
Italia nu a avut niciodată nave cu energie nucleară. Dar ea este singura dintre părțile menționate care posedă tehnologiile pentru construirea de submarine non-nucleare cu un motor independent de aer. Submarinele moderne non-nucleare de tip „Todaro”, fiind construite la șantierul naval „Fincantieri”, sunt vehicule de luptă destul de avansate care nu sunt inferioare submarinelor cu propulsie nucleară la o scară limitată în Marea Mediterană.
În acest context, nu este necesar să menționăm câte submarine au reușit să pună în funcțiune principalele puteri maritime. Pentru a evita căderea sub articolul despre „insulta la nivelul simțurilor”.
Am ajuns la timp, dar apoi am întârziat …
În lume, există o tendință de a reduce timpul pentru construirea navelor - înainte de termen, ceea ce este facilitat de o creștere a productivității muncii, împreună cu dorința contractanților de a-și îndeplini rapid obligațiile și de a obține profit.
„În prezent, șantierul naval construiește UDC oarecum înainte de termen și nu exclude transferul acestuia către Marina Turcă în 2020 în locul planificatului 2021”.
(Știri despre progresul construcției navei de debarcare polivalente L 400, Anadolu, Turcia.)
Cu toate acestea, USC-ul nostru are propriile sale tradiții, din care nu se va retrage în viitor. Mutarea oricărei cronologii - numai înainte!
Legenda acestei povești este următoarea. „Amiralul Kasatonov” a fost stabilit în 2009, lansat în 2014 și de atunci de la an la an „întărește” forța de luptă a Marinei. Se află în timp și se deplasează spre dreapta. Corvette „Thundering” este în construcție din 2012. De parcă ar fi timpul - șapte ani pentru o navă de patrulare în apropiere. O altă corvetă - „Mercur” a fost pusă în 2016 și a fost inclusă în mod clar în această listă din greșeală. Intrarea în funcțiune planificată este 2021.
Submarinul multifuncțional de generația a 4-a K-561 „Kazan”, al doilea din serie după plumbul „Severodvinsk”. Opt ani de la stabilire până la lansare (2017). Încă trei ani pentru finalizare și testare. Transferul către flotă a fost amânat din 2019 până în 2020.
Timpul de construcție nu este doar lung. Sunt iraționale. Pentru astfel de rezultate, întregul management superior al USC poate fi tras la răspundere. Și vor exista termeni reali, egali cu termenii pentru care au fost construite navele.
Nu sunt acceptate scuze
Cred că vor fi cei care vor spune: încercările sunt importante. Nu puteți transfera nave flotei neterminate și netestate.
Dar, domnilor … acesta este cazul. Dacă vom construi nave și submarine timp de zece ani și apoi vom efectua teste pentru alți ani, echipamentul militar va deveni inevitabil învechit înainte de a intra în serviciu. Putem spune cu încredere că ASA timpi de construcție / finalizare / testare sunt o practică vicioasă și că nu există un sens pozitiv în ea.
Cu toate acestea, există exemple mai abrupte. MRK "Karakurt", 800 de tone de deplasare, intenționează să construiască timp de trei până la patru ani, cu o creștere constantă în termeni! În ciuda faptului că nu este NIMIC pe ele. Nici sisteme de apărare aeriană / de apărare antirachetă scumpe și complexe, care ar permite „să învingă un glonț zburător cu alt glonț”, nici radare de megawat, nici hidroacustică complexă și sensibilă. La ce să ne așteptăm de la 800 de tone?
Uimitoarele paradoxuri care însoțesc punerea în aplicare a proiectelor militare de construcție navală (și industria de apărare în ansamblu) au explicația lor sub forma unui articol penal. Și aceasta nu este „trădare”. Acesta este cel mai obișnuit articol 160, Deturnare sau deșeuri.
Explicație simplă a problemelor complexe
De mult timp este clar că în structura industriei de apărare nu există comenzi și instrucțiuni, există doar comenzi. Managerii de toate nivelurile execută comenzi de la superiorii lor cu singura intenție de a crește cota din profiturile proprii în implementarea fiecărui proiect. Dacă întreaga sumă a fondurilor alocate merge spre profit, atunci nu contează - proiectul va fi pur și simplu abandonat. Și vor proceda la examinarea următoarei „propuneri comerciale”.
„Managerii eficienți” nu au altă motivație. Așa își văd sarcina. O responsabilitate? Nu le abandonează pe ale lor.
Timp incredibil de construcție. Lipsa unităților seriale. În ceea ce privește flota, există o diferență în tipurile de nave și arme pe fondul promisiunilor iresponsabile despre cele mai incredibile, fantastice arme. Cine va fi responsabil pentru cuvintele despre crearea de torpile cu 200 de noduri cu inteligență artificială, despre dezvoltarea submarinelor din a cincea generație (când în practică abia stăpâneau câteva MAPL-uri din generația a 4-a), o rachetă de croazieră cu 9 zboruri și alte prostii pseudo-științifice?..
Când se apropie termenul, urmează scuzele obișnuite. Lipsa șantierelor navale, lipsa tehnologiei, lipsa personalului și, în cele din urmă, lipsa fondurilor. Pare frivol.
Un șantier naval nu este un fenomen natural unic
Același șantier naval nu este un fenomen natural unic precum peninsula Crimeea. Șantierele navale tind să fie construite într-un timp destul de scurt.
Rusia este capabilă să construiască un cosmodrom în mijlocul sălbăticiei siberiene și pe stadionul Zenit-Arena cu un teren în mișcare, care cântărește 7.000 de tone. Dar, dintr-un anumit motiv, se dovedește a fi neputincios înainte de construirea unei alunecări de 300 de metri sau a unei case pentru bărci acoperite cu o macara. Pe teritoriul instalațiilor de construcții navale deja existente, cu toate comunicațiile. Din fericire, întreprinderile naționale de acest fel nu au probleme cu teritoriul - toate au fost create conform calculelor din timpul războiului, cu o infrastructură dispersată pe o suprafață de 10 ori mai mare decât cea a șantierelor navale militare străine.
În schimb, de 30 de ani vorbesc despre șantierele navale rămase în Nikolaev, „singurul loc în care ar putea fi construite portavioane”.
Sau despre lipsa de personal. Bineînțeles că nu sunt. De ce o mulțime de personal cu volumele indicate de achiziții de echipament militar? Că Su-57, că Armata, că superfrigata Gorshkov. O mână de specialiști vor face față cu succes volumului de muncă livrat.
Toate aceste probleme nu există. Există doar o reticență în a produce echipamente „de neegalat” în orice volum vizibil. Pentru că va reduce rata rentabilității.
Există perspective, prognoza este pozitivă
Orice planuri și calcule expert bazate pe acestea - câte nave cu ratele de reînnoire existente vor fi în flotă până în anul 20, nu au sens. Apropo, aceste calcule arată foarte prost. Doar calculele lui Roskosmos despre baza de pe Lună sunt mai rele.
Experții consideră că, dacă o corvetă sau o fregată în condițiile existente este construită în medie timp de 7-10 ani, atunci distrugătorul „Leader” va fi construit și mai mult. Prea mult timp pentru a asigura înlocuirea în timp util a navelor de rangul 1 scoase din funcțiune. Iar intervalul de timp pentru construirea unui portavion poate chiar să continue până la sfârșitul secolului.
Domnilor, asta nu este nimic. Ritmul actual de construcție a corvetelor fregate este o imitație a activității. O flotă de superputeri nu este construită așa. Ritmul construcției este încetinit / întrerupt / oprit artificial din motive binecunoscute (deja menționate) sistemice.
A trecut suficient timp pentru a realiza că toate promisiunile și planurile din ultimele decenii nu au fost doar încălcate. Au fost literalmente răsturnate!
Anunțul apariției a 8 frați înainte de 2020 suna prea ireal deodată. Dar aproape nimeni nu și-ar fi putut imagina atunci că, conform rezultatelor marelui și teribilului ordin de apărare de stat, până la data indicată în actuala compoziție a Marinei, va exista o singură barcă polivalentă din a 4-a generație. Cu toate acestea K-560 Severodvinsk.
Aceasta este o imitație a activității
Legile logicii sunt implacabile - dacă nu construiți nave, acestea nu vor exista. Flota se va diminua în cele din urmă la dimensiunea unei flotile de coastă capabile să îndeplinească funcții de protecție a frontierei și a mediului. Și atunci va dispărea cu totul. La fel se va întâmpla dacă simulați rearmarea, transferând o navă la Marina la fiecare câțiva ani. Pentru o țară cu patru flote și ambiții globale!
Dar asta dacă vor continua să rostească cuvinte frumoase în loc de fapte.
Dacă personalitățile cheie din stat și din complexul militar-industrial decid cu adevărat că țara are nevoie de o flotă militară, această flotă va fi construită într-un ritm complet diferit. Și cu siguranță va fi construit! Avem toate capacitățile, mijloacele și tehnologiile necesare și ne vom dezvolta numai în viitor. Și dacă aveți nevoie de ajutor și componente străine, nu vom fi timizi. Cei care își ating obiectivele nu sunt judecați. Sunt respectați.
În această notă optimistă, permiteți-mi să-mi iau concediu oferindu-le cititorilor posibilitatea de a-și exprima opiniile.
