(din 5.2.1925 - „Profintern”, din 31.10.1939 - „Crimeea Roșie”, din 7.5.1957 - „OS-20”, din 18.3.1958 - „PKZ-144”)
La 28 septembrie 1913, crucișătorul a fost inclus pe listele de nave ale echipajului Gărzii. La 11 noiembrie 1913, stabilit la societatea pe acțiuni de construcții navale și mecanice ruso-baltice din Revel. Lansat la 28 noiembrie 1915. În octombrie 1917 a fost transferat la Petrograd de către spargătorul de gheață Tarmo. Din noiembrie 1924, acesta era finalizat la uzina baltică. La 5 februarie 1925, „Svetlana” a fost redenumită în „Profintern” (Profintern este Roșia Internațională a Sindicatelor - o organizație internațională a sindicatelor revoluționare. A fost creată la congresul internațional al sindicatelor revoluționare și sindicatelor industriale desfășurat la Moscova pe 3-19 noiembrie 1921. Până la sfârșitul anului 1937, Profintern a încetat operațiunile). La 26 aprilie 1927, nava a fost prezentată pentru testare.
La 1 iulie 1928, crucișătorul Profintern s-a alăturat Forțelor Navale din Marea Baltică (MSBM RKKF).
În perioada 6-12 august 1928, crucișătorul a participat la croaziera navelor ISMM sub pavilionul președintelui Consiliului militar revoluționar al URSS K. E. Voroshilov în partea de sud-vest a Mării Baltice. (Pe lângă Profintern, croaziera a implicat 3 corăbii, 9 distrugătoare, 9 submarine, 3 transporturi).
În august 1929, Profinternul, împreună cu crucișătorul Aurora și patru distrugătoare, au participat la o campanie străină. Pe 16 august, a părăsit Kronstadt și a doua zi pe mare s-a legat de crucișătorul Aurora, care plecase mai devreme din Kronstadt. La 18 august, crucișătoarele aflate sub comanda generală a șefului escadrilei de instruire a navelor VMUZ Yu. F. Rall au ajuns la raidul Svinemunde. Distrugătoarele s-au îndreptat spre Pillau și Memel. Liderii călătoriei cu avionul au plecat spre Berlin. Pe 21 august, crucișătoarele au părăsit Swinemunde și pe 23 s-au întors la Kronstadt. 6-12 septembrie 1929 „Profintern” a participat la manevrele de toamnă ale MSBM.
Crucișătorul „Profintern” la scurt timp după intrarea în serviciu, 1929
Crucișătoarele "Profintern" și "Aurora" în timpul unei vizite la Swinemunde în august 1929
În noiembrie 1929, crucișătorul „Profintern” (comandantul A. A. Kuznetsov) a fost inclus în detașamentul practic al MSBM, care a inclus și cuirasatul „Parizhskaya Kommuna”. Comandantul detașamentului era L. M. Haller, șeful brigăzii de corăbiată a MSBM. Cuirasatul și crucișătorul urmau să se mute din Marea Baltică în Marea Neagră.
Pe 22 noiembrie, la ora 16.30, detașamentul a părăsit Kronstadt. La sfârșitul serii de 24 noiembrie, a ancorat în Golful Kiel. După ce au luat combustibil din transporturi, navele și-au continuat călătoria pe 26 noiembrie. După ce a trecut Centura, Kategat, după ce a înconjurat Capul Skagen, detașamentul a intrat în Marea Nordului. Aici au început primele necazuri: mecanicii nu au ținut cont de diferența de salinitate a apelor baltice și oceanice, iar cazanele de pe nave au fiert. În seara zilei de 27 noiembrie, detașamentul a ancorat. Spre dimineața zilei de 28 noiembrie, corăbiile au cântărit ancora, dar la prânz au trebuit să ancoreze din nou, deoarece ceața îngroșată acoperea farurile.
După ce au trecut de Canalul Mânecii, navele din 30 noiembrie la farul Barfleur s-au întâlnit cu transporturile care au mers înainte. Viteza medie la trecerea golfului Kronstadt-Kilskaya a fost de 14 noduri, iar golful Kilskaya - Capul Berfler - 10,9 noduri. Valul oceanic a zguduit corăbiile și transporturile, ceea ce a făcut ca buncărirea să fie mult mai dificilă. Pentru a nu încreți părțile laterale și a nu rupe furtunurile, navele lucrau în permanență cu jumătate de normă cu mașinile, iar când vântul s-a intensificat, încărcarea a fost oprită. Această operație a durat două zile.
Vedere de la prognoză la turnurile de arc de calibru principal al crucișătorului "Krasny Kavkaz"
Golful Biscaya a întâlnit navele cu o furtună acerbă. Când detașamentul s-a îndreptat împotriva vântului, Profinternul, care avea un pronunț ridicat, a urcat cu ușurință pe val. Dar, din păcate, cursul general a forțat navele să meargă în urmă spre val. Rola crucișătorului a atins 40 °. Nici reducerea accidentului vascular cerebral nu a ajutat. În seara zilei de 3 decembrie, cusăturile nituite ale corpului s-au despărțit de loviturile valurilor uriașe de pe Profintern. Apa a început să curgă în camera a 6-a a cazanului, în același timp pompa bazinului a eșuat (tija supapei de admisie s-a rupt). Cruiserul a luat până la 400 de tone de apă. L. M. Haller a fost nevoit să ia o decizie de a apela cel mai apropiat port. Pe 4 decembrie, după ce au salutat națiunile, navele au intrat pe marginea drumului exterior al Brestului. Echipajul crucișătorului a început reparațiile pe cont propriu. Și furtuna devenea din ce în ce mai puternică, chiar și pe marginea drumului exterior vântul a atins 10 puncte. Stând pe două ancore, Profintern lucra continuu cu turbine mici înainte. Renovarea a fost finalizată în două zile. Remorcherele franceze au adus o barjă de ulei în lateral, dar nu au putut completa alimentarea cu combustibil - furtunurile au fost rupte de emoție.
Cruiser "Profintern" în timpul tranziției către Marea Neagră. Fotografie de pe cuirasatul „Comuna Paris”
„Profintern”, iarna 1930/31
„Profintern” din Sevastopol, începutul anilor 1930.
Profintern, începutul anilor 1930
Pe 7 decembrie, navele au plecat din nou spre Golful Biscaia. Furtuna a atins forța uraganului - vânt de până la 12 puncte, valuri de 10 metri înălțime și 100 de metri lungime. Rolul crucișătorului a atins 40 °. Toate bărcile au fost distruse. Cuirasatul a suferit daune deosebit de grele, care și-au îngropat nasul în val. Puntea sa era ascunsă sub apă de-a lungul primului turn. Când atașamentul de arc s-a prăbușit sub impactul valurilor, comandantul detașamentului a decis să se întoarcă la Brest.
Pe 10 decembrie, navele au ajuns din nou la rada portului francez. Nava de luptă s-a mutat în grada interioară pentru reparații, crucișătorul era ancorat în grada exterioară. Autoritățile locale nu au permis echipajelor să aterizeze pe uscat. Comandanții puteau merge în oraș doar în timpul vizitelor de afaceri. Două săptămâni mai târziu, reparația cuirasatului a fost finalizată, dar din cauza furtunii neîncetate, ieșirea a fost amânată. Abia pe 26 decembrie, detașamentul a părăsit Brest, de data aceasta în cele din urmă. După ce au înconjurat Capul San Vincent, navele s-au îndreptat spre Gibraltar.
„Caucazul Roșu” la parada de la Sevastopol, la sfârșitul anilor 1930. Catapulta și macaraua cu braț pentru ridicarea hidroavioanelor din apă sunt clar vizibile
După ce s-a întâlnit anul viitor în 1930 pe mare, detașamentul de la 1 ianuarie a ajuns în golful Cagliari de pe insula Sardinia. Aici transporturile cu combustibil și apă așteptau deja. Pe 6 ianuarie, s-a obținut permisiunea de a intra în portul orașului Cagliari și de a părăsi echipele la țărm. Pentru prima dată după o lună și jumătate, marinarii au reușit să simtă pământul solid sub picioarele lor. A doua zi a fost organizat un meci de fotbal între echipa orașului și echipa Profintern.
În perioada 8-9 ianuarie, navele s-au mutat de la Cagliari la Napoli. Pe 14 ianuarie, detașamentul a părăsit Napoli, iar pe 17 ianuarie a intrat în Marea Neagră, unde a fost întâlnit de batalionul de distrugători al MSFM. La 18 ianuarie 1930, crucișătorul și cuirasatul au ajuns la Sevastopol. Timp de 57 de zile, navele au parcurs 6269 mile.
„Profintern” a fost inclus în MSFM (din 11 ianuarie 1935 - Flota Mării Negre). La 9 martie 1930, Profinternul, împreună cu cuirasatul Parizhskaya Kommuna, crucișătoarele Chervona Ukraina și Krasny Kavkaz (fiind finalizate la Nikolaev), au fost incluși în divizia (din 1932 - brigadă) a crucișătoarelor MSChM.
În următorul deceniu, crucișătorul a stăpânit un nou teatru, echipajul a fost angajat în antrenamente de luptă. În perioada 10-13 octombrie 1931, crucișătorul a participat la manevrele MSChM.
În noaptea de 10 mai 1932, Profinternul a trecut la raidul Chaud, unde flota era adunată. În timp ce făcea manevre, s-a ciocnit cu crucișătorul Krasny Kavkaz, care a lovit Profinternul cu arcul în cazemata de la pupa din tribord. Repararea daunelor a durat 12 zile.
Cruiser "Profintern", imagine de pe cuirasatul "Comuna Paris", anii 1930.
Profintern, anii 1930 Barcile zburătoare Dornier „Val” zboară peste crucișător
În perioada 26 august - 6 septembrie 1932, „Profintern” împreună cu crucișătorul „Chervo-na Ucraina”, trei distrugătoare și trei canoane au făcut o croazieră către Marea Azov.
24 octombrie 1933 „Profintern” cu „Chervona Ukraina” au părăsit Sevastopolul însoțind vaporul turc „Izmir”, pe care delegația guvernului sovietic condusă de comisarul poporului pentru afaceri militare și maritime K. E. Voroshilov a mers la Istanbul pentru a sărbători cea de-a 10-a aniversare a Republicii Turce.. În dimineața zilei de 26 octombrie, navele au ajuns la Istanbul, iar după 6 ore au navigat înapoi și pe 27 octombrie s-au întors la Sevastopol. Pe 9 noiembrie, crucișătoarele s-au îndreptat din nou spre Istanbul, pe 11 noiembrie s-au alăturat escortei vaporului Izmir cu delegația care se întorcea, iar pe 12 noiembrie au ajuns la Odessa.
„Krasny Kavkaz” la scurt timp după punerea în funcțiune, 1933. Tuburile torpilei de la marginea arcuitorului și armamentul aeronavei sunt clar vizibile
În 1935-1938. Profintern a fost supus unei revizii și modernizări majore la Sevmorzavod.
La 22 iunie 1939, Profinternul, la fel ca întreaga brigadă de crucișătoare, a fost inclus în escadrila formată a Flotei Mării Negre. În 1937, Profintern și-a încetat activitățile, dar numai doi ani mai târziu, crucișătorul a fost redenumit, prin analogie cu cei doi crucișători ai brigăzii, denumirea „Crimeea Roșie”. Din acel moment, brigada croazierelor Flotei Mării Negre poate fi numită „Roșu”.
Crucișătorul a întâlnit începutul Marelui Război Patriotic sub comanda căpitanului de gradul II A. I. Zubkov. Nava se afla în reparații curente la fabrica nr. 201 (s-a ridicat pentru reparații în mai 1941). La 1 august 1941, crucișătorul a plecat de la peretele fabricii. Andocare la North Dock în perioada 8-10 august. La 12 august, crucișătorul a fost examinat de comandantul escadrilei L. A. Vladimirsky. Pe 13 august, crucișătorul, care nu fusese încă reparat, a fost inclus cu doi distrugători în detașamentul 2 pentru a respinge o posibilă aterizare în regiunea Odessa. Pe 16 august, „Krasny Krym” a mers pe mare pentru a testa mecanismele și manevrabilitatea.
La 21 august, la ora 7.00, „Crimeea Roșie” cu distrugătoarele „Frunze” și „Dzerjinski” (comandantul detașamentului AI Zubkov) au părăsit baza principală și au ajuns la Odessa exact o zi mai târziu. Crucișătorul, fără ajutorul remorcherelor, a ancorat la digul Platonovsky, iar un post de corecție a aterizat pe mal. La ora 18.32 nava s-a retras de pe liniile de ancorare și a ieșit în mare pentru a trage în pozițiile inamice. Dar din cauza ploii și a ceații, țintele nu erau vizibile, iar legătura cu corpusul era instabilă. Impuscarea nu a avut loc, iar nava s-a întors la Odessa.
Pe 23 august, crucișătorul a deschis focul asupra avioanelor care bombardau portul Odessa. În două zile, au tras 70 de obuze de 100 mm și 21 de 45 de mm.
Cruiser "Crimeea Roșie", 1939
Crucișătorul „Crimeea Roșie” din Sevastopol la parada, 1940. În prim-plan se află distrugătorul „Zheleznyakov”
Pe 23 august, la ora 17.30, crucișătorul a părăsit portul Odessa și a stabilit contactul cu kor-post. După ce a primit coordonatele țintei în zona satului Sverdlovo (sediul regimentului 35 românesc), la ora 18.18 fiind pe traversarea Chebanka, de la o distanță de 82 kbt a deschis focul cu partea stângă cu 8 -arma de volei. Bateriile inamice au dat foc la 19.06. La ora 19.30 „Krasny Krym” a încetat să tragă, să tragă 462 de obuze și s-a întins în cursul retragerii.
La ora 20.30 distrugătorul „Frunze” s-a apropiat de bord, angajații băncii Odessa și 60 de saci de bani au fost luați la bordul crucișătorului. După ce a terminat încărcarea, nava a ieșit la mare. Pe 24 august, la ora 7.30, „Crimeea Roșie” se afla pe un butoi în Sevastopol.
În perioada 26-27 august, crucișătorul s-a mutat din Sevastopol în Novorossiysk. Pe 28 august, tunarii antiaerieni ai navei au deschis focul asupra avionului care urma să pună mine pe fairway-ul Novorossiysk, avionul s-a întors și a dispărut.
La 14 septembrie, prin directiva Consiliului militar al flotei Mării Negre, crucișătorul Krasny Krym a fost inclus în escadrila de nave destinate debarcării la Grigoriev-ki lângă Odessa.
Mitralieră antiaeriană „Maxim” cvadruplă 7, 62 mm
Pe 18 septembrie la ora 17.30 „Crimeea Roșie” a părăsit Novorossiysk, însoțind transporturile „Bialystok” și „Crimeea”, îndreptându-se cu trupele către Odessa. V
La ora 6.00 din 19 septembrie, convoiul a fost întâmpinat de TSC și SKA, la ora 7.00 a trecut de farul Aytodor, iar la ora 10.50 a trecut traversarea bateriei Konstantinovskaya. Crucișătorul a adus transporturile la marginea câmpurilor minate (Capul Tar-khankut), apoi distrugătorul „Boyky” a intrat în escorta lor, iar crucișătorul s-a îndreptat spre baza principală și pe 20 septembrie la ora 6.30 a intrat în Golful Sevastopol.
A participat la debarcarea la Grigor-evka. Pe 21 septembrie la ora 6.17, împreună cu crucișătorul Krasny Kavkaz, am părăsit Golful Nordic și, ancorat în Golful Cazacilor, am început să aterizăm cu ajutorul șlepurilor. Până la ora 11.59, primele și al doilea batalioane ale Regimentului 3 Naval -1109 de bărbați au fost luați la bord în loc de așteptatul 758. Pentru debarcarea grupului de debarcare, ambarcațiunile lungi au fost ridicate pe crucișător: două crucișătoare Molotov și un crucișător Chervona Ukraina și prima brigadă de submarine. La ora 13.38, nava a cântărit ancora și, după ce a intrat pe urma „Krasny Kavkaz”, ca parte a detașamentului lăsat în scopul propus, viteza de 18 noduri.
La ora 18.44 au fost descoperite două avioane inamice și toate tunurile antiaeriene de la tribord au deschis focul asupra lor. După 5 minute, avioanele s-au întors și împușcăturile s-au oprit.
Cruiserul "Crimeea Roșie", 1940. O punte pentru încărcarea minelor este vizibilă pe puntea caca; frânele macaralelor aeronavei nu au fost încă demontate
Pe 22 septembrie, la 1.14, detașamentul a ajuns în zona Grigoryevka, la punctul de întâlnire cu un detașament de nave de debarcare, care nu se afla acolo. Croaziera a luat punctul de plecare și, ținându-se de mașini la 1.20 de la o distanță de 18 kbt, a deschis focul cu tribordul ei de-a lungul coastei, de-a lungul deversorului estuarului Ad-Zhalik. La ora 1.27 focul a fost transferat către Grigorievka, iar șapte minute mai târziu a fost oprit. La 1.40, debarcarea trupelor a început cu ajutorul șlepurilor. Sprijinirea debarcării „Crimeea Roșie” la 2.03 a deschis focul cu toate părțile sale la Chebanka, ferma de stat numită după Kotovsky, Meshchanka. Până la 3.00 dimineața, șlepurile au efectuat 10 zboruri, aruncând 416 persoane, apoi tunul Krasnaya Gruziya s-a apropiat de crucișător și a primit parașutiștii rămași. La ora 3.43, crucișătorul a încetat să tragă de-a lungul coastei, care a fost efectuat intermitent timp de trei ore, trăgând 273 de obuze de 130 mm și 250 - 45 mm. La ora 4.05 dimineața, crucișătoarele „Krasny Krym” și „Krasny Kavkaz” s-au îndreptat spre Sevastopol, dezvoltând o viteză de 24 de noduri. La ora 16.52 nava a aterizat pe un butoi în Golful Nordic. În aceeași zi, la ora 20.00, „Crimeea Roșie” a părăsit Sevastopolul și la ora 11.30, pe 23 septembrie, a ajuns la Novorossiysk. Pe 26 septembrie, crucișătorul s-a mutat din Novorossiysk în Tuapse.
În seara zilei de 30 septembrie, crucișătorul a părăsit Tuapse, pe 1 octombrie la ora 13.09 a ajuns la Batumi și a stat la debarcaderul petrolier pentru a primi păcură și apă. Până la ora 17.00, buncarul a fost finalizat și a început încărcarea batalionului de mitraliere - 263 de personal, 36 de mitraliere grele, 2 tunuri de 45 mm cu muniție. După ce a luat la bord trupele, la 21.30 a părăsit Batumi spre Feodosia, unde a ajuns pe 2 octombrie la 17.28. După descărcarea batalionului pe barje, crucișătorul a cântărit ancora la ora 18.45. În dimineața zilei de 3 octombrie, a ajuns la Novorossiysk, apoi a plecat spre Tuapse.
Pe 28 octombrie, brigada de crucișătoare a fost desființată, iar crucișătoarele au fost subordonate direct comandantului escadrilei Flotei Mării Negre.
Pe 29 octombrie, la ora 16.00, „Crimeea Roșie” a venit de la Tuapse la Novorossiysk și a ancorat. Remorcherele portuare au transportat un batalion de marini - 600 de oameni cu arme și muniție de la țărm la navă, iar la 22.56 a părăsit Novorossiysk. La 30 octombrie, la ora 15.53, crucișătorul a venit la Sevastopol și a stat pe butoaie, batalionul a fost descărcat pe remorcherele care se apropiau. La 31 octombrie, la ora 1.35, aeronavele inamice au atacat baza principală, comandantul crucișătorului a ordonat ca focul antiaerian să nu se deschidă, pentru a nu demonta nava.
Coș de fum cu arc "Krasny Kavkaz"
„Crimeea Roșie” a fost inclusă în detașamentul de sprijin al artileriei al trupelor garnizoanei de la Sevastopol, comandantul detașamentului - șef de stat major al escadronului Căpitanul de gradul I VA Andreev.
Pe 2 noiembrie, la ora 9.30, a început un raid aerian acerb asupra Sevastopolului, trei Ju-88 au atacat crucișătorul, aruncând șapte bombe. Toți au căzut la 20 de metri de lateral, trei nu au explodat, iar cinci bărbați ai Marinei Roșii au fost răniți de exploziile a patru bombe de șrapnel. Până la ora 18, crucișătorul s-a apropiat de debarcaderul minei și al atelierului de torpile și a început să accepte proprietatea departamentului de mine și torpile evacuat al Flotei Mării Negre. În același timp, au fost încărcate proprietățile Comitetului regional din Crimeea al Partidului Comunist al Uniunilor Bolșevici, ale răniților și ale familiilor militari.
La 3 noiembrie, Consiliul Militar al Flotei a decis să retragă navele din Sevastopol.
Comandantul flotei viceamiral F. S. Oktyabrsky a vorbit cu echipajul crucișătorului „Crimeea Roșie”
În aceeași zi, până la ora 17.00, crucișătorul a terminat încărcarea, după ce a acceptat 350 de răniți, 75 de militari, 100 de evacuați, documente ale sediului Flotei Mării Negre, 30 de torpile, 1800 de dispozitive Aubrey, piese de schimb pentru torpile și doar 100 de cutii de scule.
La ora 18.27 „Krasny Krym” a părăsit Sevastopolul în Tuapse, toate documentele și proprietățile sediului general al Flotei Mării Negre au fost trimise pe crucișător către Flota Mării Negre ZKP, echipată la 4 km sud-vest de Tuapse. Pe 4 noiembrie la ora 14.00 a ajuns la Tuapse. Datorită supraîncărcării mari a bazei, comanda bazei navale Tuap-Sin nu a putut lua toate bunurile și răniții. Pe 6 noiembrie, la ora 00.55, crucișătorul a părăsit Tuapse, la ora 14.00 a ajuns la Batumi și, ancorat la debarcader, a început descărcarea.
Pe 7 noiembrie, la ora 9:00, crucișătorul a terminat descărcarea, a primit păcură și la ora 13.55 a părăsit Batumi spre Sevastopol. Pe 8 noiembrie, nava a intrat în Tuapse pentru a completa alimentarea cu combustibil, iar la 7,47 pe 9 noiembrie, Crimeea Roșie a ajuns la Sevastopol și s-a aflat pe butoiul numărul 8. La 10.00 și 11.00 avioanele inamice au atacat baza, dar crucișătorul nu a fost rănit.. La ora 15.30, nava și-a schimbat locul de ancorare, stând pe butoaiele navei de luptă „Comuna Paris”, lângă atelierele de mine și torpile.
Pe 10 noiembrie, Krasny Krym a primit sarcina de a distruge bateria de rază lungă a inamicului în zona Kachi. La ora 6.30 a deschis focul cu bateria principală la o distanță de 85 kbt. Tragerile au fost corectate prin corpost. După patru împușcături, nava a trecut la înfrângere cu volei cu trei tunuri. La ora 8.00 a terminat de tras, trăgând 81 de obuze. Bateria inamicului a fost distrusă. De două ori mai mult în acea zi, crucișătorul a deschis focul asupra acumulării de forță de muncă inamică - la 12.30 în zona Inkerman (31 obuze) și la 20.00 în zona satului. Du-vankoy (20 runde).
8 23.00 nava s-a retras din butoaie și sub remorchere s-a dus la Golful Yuzhnaya, unde la ora 2.00 din 11 noiembrie a renunțat la ancora de tribord și a ancorat cu partea stângă la frigider. La 11 noiembrie, „Krasny Krym” a continuat să tragă asupra grupurilor de infanterie inamice, trăgând 105 obuze.
În aceste zile, aviația germană a efectuat raiduri masive asupra Sevastopolului, pe 10 noiembrie, crucișătorul a doborât un avion inamic cu tunuri de 45 mm.
Pe 12 noiembrie, „Krasny Krym” stătea lângă frigider. La ora 10.00 a început un raid puternic asupra orașului și a navelor, crucișătorul a deschis focul cu toate pistoalele antiaeriene și mitraliere. Două grupuri de trei avioane Ju-88 s-au îmbarcat pe navă și au aruncat bombe din zborul la nivel. 10 bombe au căzut la o distanță de 50 m și mai mult. Același avion a intrat în crucișător încă de două ori, dar din cauza focului antiaerian intens, bombele au fost aruncate inexact, nava nu a fost avariată. La ora 12.00, un al doilea val de 28 de bombardiere a atacat orașul și navele, crucișătorul Chervona Ukraina a fost puternic avariat și ucis, distrugătoarele Merciless și Perfect au fost puternic avariate. Aeronava a intrat de mai multe ori în „Crimeea Roșie”, dar au bombardat inexact, bombele au căzut în oraș și pe terasament, nava nu a fost avariată. Pe 12 noiembrie, 221 obuze de 100 mm și 497 de 45 mm au fost cheltuite în respingerea atacurilor aviatice. În 13 și 14 noiembrie, avioanele germane au bombardat golful și navele Yuzhnaya, dar focul puternic antiaerian de fiecare dată i-a forțat să arunce bombe în grabă, crucișătorul nu a fost avariat.
La 14 noiembrie, cadetii detașamentului de formare a Flotei Mării Negre - 600 de persoane, personal și proprietăți ale SNiS al Flotei Mării Negre, departamentul sanitar al Flotei Mării Negre, Direcția Marinei NK, Parchetul Mării Negre Flota, comanda trupelor de frontieră, echipa NKVD cu procuratura și tribunalul din Crimeea, departamentul de informații al Flotei Mării Negre, familii de militari au fost încărcate pe navă. În total, au fost primiți 350 de răniți, 217 de militari, 103 civili, 105 tone de marfă. La ora 23.15, crucișătorul a părăsit Sevastopolul. În zori, s-a alăturat securității transportului „Tașkent”, care mergea cu o viteză de 8 noduri. În noaptea de 15 noiembrie, transportul a căzut în urmă și în zori, pe 16 noiembrie, crucișătorul a pornit pe traseul opus, pentru a-l căuta. La ora 7.30 s-a descoperit transportul, pentru a crește viteza detașamentului, au fost trimise remorchere la transport, dar cu o viteză de 14 noduri, au izbucnit. La ora 17.50 „Crimeea Roșie” cu transportul a ajuns din urmă și a început să ocolească nava cu motor „Abhazia”, însoțită de distrugătorul „Nezamozhnik”. „Tașkent” a fost predat distrugătorului, iar crucișătorul s-a alăturat gărzii „Abhazia”. Pe 17 noiembrie, crucișătorul a ajuns în Tuapse la ora 16.30, iar nava s-a îndreptat spre Poti.
Pe 26 noiembrie, crucișătorul s-a mutat de la Tuapse la Novorossiysk și a ancorat.
La 1.10 pe 27 noiembrie, a ancorat la debarcader și a început să încarce trupe. La ora 3.15, având la bord 1000 de soldați și comandanți de reaprovizionare pentru armata Primorskaya, a părăsit Novorossiysk spre Sevastopol, unde a ajuns pe 28 noiembrie la 6,25, crucișătorul a fost însoțit de distrugătorul Zheleznyakov la tranziție.
Pe 29 noiembrie, de la 22.05 la 22.50, în timp ce era la ancorare și ancorare la frigider, crucișătorul a tras la concentrația inamicului în zona Shuli, Cherkez-Kermen, înălțimea 198, 4, focul a fost tras peste piețe, fără ajustări. S-au tras 179 de obuze.
Pe 30 noiembrie la ora 23.34, însoțit de două măturătoare, crucișătorul a plecat din Sevastopol spre regiunea Balaklava. La 1.25 la 1 decembrie, a luat punctul de plecare pentru a trage între coastă și marginea interioară a câmpului minat, a oprit vehiculele și de la o distanță de 87 kbt, a deschis focul cu partea stângă la unitățile motorizate din zona Varnutka, din Kuchuk-Muskomya, împușcăturile au fost efectuate peste piețe. La 2,56, crucișătorul a terminat de tras, folosind până la 149 de scoici, iar la 4,25 s-a întors la bază.
În aceeași zi, de la 12.45 la 13.20, ancorat și ancorat la frigiderul din South Bay, crucișătorul a tras asupra grupurilor trupelor inamice în apropierea satului Shuli (Muntele Zubuk-Tepe, înălțimea 449, la o distanță de 100 kbt, 60 de runde au fost consumate în zone. S-a tras de la tribord la forța de muncă din zona Mamashay, împușcătura a fost corectată. creată.
Pe 2 decembrie, de la liniile de ancorare de la frigiderul „Krasny Krym” au fost efectuate două focuri de forță de muncă în apropierea satului Cherkez-Kermen, consumul a 60 de scoici, s. Shuli - 39 de runde. Pe 3 decembrie, între orele 16.11 și 17.30, crucișătorul a tras asupra unei baterii inamice situate în apropierea satului Kuchka, consumând 28 de scoici. Fotografierea a fost ajustată.
La 5 decembrie, după ce a primit 296 răniți și 72 de pasageri evacuați, „Krasny Krym” a părăsit Sevastopolul la ora 16.20. În dimineața zilei de 6 decembrie, s-a alăturat gărzii transporturilor „Bialystok” și „Lvov”. Pe 7 decembrie la ora 9.59 a ajuns la Tuapse, unde a descărcat unii dintre răniți și evacuați, iar pe 9 decembrie s-a mutat de la Tuapse la Poti.
La 10 decembrie, la ora 7.30, a părăsit Poti spre Novorossiysk, escortând transporturile „Kalinin” și „Dimitrov” cu trupe la Sevastopol. Viteza de transport - 6 noduri. Pe 12 decembrie, semnalizatorii crucișătorului au descoperit o mină plutitoare, pe care au împușcat-o. Pe 13 decembrie, la ora 8.00, navele s-au îndreptat către ținta Inkerman, inamicul a deschis focul, mai multe obuze au căzut la 50-70 m de pe crucișător, doi marinari au fost răniți de șrapnel. La ora 16.50, crucișătorul a părăsit Sevastopolul spre Novorossiysk, unde a ajuns la 6.00 pe 14 decembrie.
În decembrie 1941, flota se pregătea pentru o operațiune majoră de debarcare, al cărei scop era să elibereze Peninsula Kerch și să ofere asistență Sevastopolului.
Încărcarea atacului asupra unui crucișător
„Crimeea Roșie”, printre alte nave, trebuia să participe la debarcarea trupelor în Feodosia, dar pe 17 decembrie inamicul a lansat o a doua ofensivă împotriva Sevastopolului de-a lungul întregului front. Cartierul general a dispus livrarea imediată a întăririlor către apărătorii orașului.
20 decembrie, acceptând 1680 de soldați și comandanți ai 79-a Brigadă specială de pușcă la ora 17.00 cu crucișătorul Krasny Kavkaz (steagul comandantului F. S. Oktyabrsky), liderul Harkovului, distrugătoarele Bodry și Nezamozhnik, Krasny Krym a părăsit Novorossiysk. Din cauza ceații, detașamentul nu a putut forța câmpurile minate noaptea și a fost nevoit să pătrundă în după-amiaza zilei de 21 decembrie la apropierea de Sevastopol, în zona farului Kherson, navele au fost atacate de aviația germană - șase bombe Me-110, 6 bombe au fost aruncate pe crucișător, care a căzut la 100 m înapoi, în același timp avioanele au tras asupra navelor cu mitraliere. Nu am primit daune. Artileria antiaeriană a „Crimeii Roșii” a respins activ atacurile, trăgând 72 de obuze de 100 mm și 100 de 45 mm. La ora 13.00 navele au intrat în baza principală, crucișătorul a ancorat la frigider și a început să debarce. La ora 17.50-18.00 „Krasny Krym” a tras asupra unui convoi cu motor în zona Dacha Toropov, în apropierea satului Alsu, folosind 30 de obuze.
Pe 22 decembrie, stând la acostări la frigider, în timpul zilei, el a efectuat patru focuri de foc, o noapte în careuri și una cu ajustări la coloanele motorizate și forța de muncă inamică, a consumat 141 de cochilii. La ora 19.30, după ce a primit 87 de răniți, distrugătorul Nezamozhnik a părăsit Sevastopolul în zona Balaklava cu sarcina de a suprima forța de muncă a inamicului cu tunuri de 130 mm. După ce a oprit cursul, de la o distanță de 85 kbt între 20.25 și 22.05, crucișătorul a tras asupra inamicului în zona Verkhnyaya Chorgun, Dacha Toropova, Kuchuk-Muskamya. O lumină albastră întunecată instalată pe mal a servit drept punct de vizare. La 22.05, după ce au terminat de tras (consumul de 77 de obuze), navele s-au îndreptat spre Tuapse, unde au ajuns la 10.50 pe 23 decembrie.
În perioada 24-25 decembrie m-am mutat de la Tuapse la Novorossiysk.
Am participat la operațiunea Kerch-Feodosiya. În prima etapă a operației, crucișătorul a fost inclus în detașamentul de sprijin al navei al detașamentului de aterizare „B” al contraamiralului NO Abramov, care trebuia să aterizeze în orașul Opuk.
„Crimeea Roșie” a primit sarcina de a bombarda Feodosia împreună cu distrugătorul „Shaumyan” în noaptea de 25-26 decembrie, identificând bateriile și punctele de tragere, după care, în după-amiaza zilei de 26 decembrie, bombardarea sistematică a drumului Feodosiya-Kerch pentru a împiedica inamicul să-și transfere rezervele în regiuni, unde trebuiau să aterizeze trupele (Kerch, Duranda) și să susțină debarcarea în Duranda cu focul artileriei lor.
Pe 25 decembrie, la ora 20.20, Crimeea Roșie cu distrugătorul Shaumyan a părăsit Novorossiysk spre regiunea strâmtorii Kerch, transmitând date meteo în zona de operare. Pe 26 decembrie, la 5.32 dimineața, crucișătorul a deschis focul cu bateria principală pe tribord de la o distanță de 55-60 kbt în portul Feodosia. La 5.40 a terminat de tras 70 de obuze explozive. Acest raid de artilerie asupra Feodosiei nu era necesar - împușcăturile s-au efectuat în careu și nu au provocat daune inamicului, bateriile inamicului nu au fost nici ele observate. Apoi, navele s-au îndreptat spre est pentru a întâlni crucișătorul Krasny Kavkaz și distrugătorul Nezamozhnik. La ora 7.50 s-au întins în urma „Krasny Kavkaz”, crucișătoarele făceau manevre fără scop în Golful Feodosiya: Elgan-Kaya, Chauda - Feodosia, încercând să găsească detașamentul contraamiralului N. O. Abramov. În mare - ceață, ploaie, zăpadă, vizibilitate slabă. Ora 23.00 croaziera ancorată în zona Chauda, la 20 kbt de debarcaderul Duranda. La ora 6.00 din 27 decembrie, echipa de sprijin a navei a primit un mesaj că echipa de aterizare s-a întors la Anapa. La ora 7.30, crucișătorul a cântărit ancora și la ora 14.00 a acostat la debarcaderul Elevator din Novorossiysk.
Pistola antiaeriană de 102 mm B-2 a crucișătorului "Krasny Kavkaz"
Inclus în echipa de nave de sprijin a echipei de aterizare „A”. Pe 28 decembrie, până la ora 17.10, a fost preluată pe „Crimeea Roșie” o debarcare de -2000 de soldați și comandanți ai Corpului 9 Rifle, 2 mortiere, 35 de tone de muniție, 18 tone de alimente. Comandantul Corpului al 9-lea Rifle, generalul-maior I. Dashichev, cu sediul său era staționat pe navă. Barcile crucișătoarelor nr. 1 și nr. 3 au fost lăsate în Novorossiysk, în loc de ele au fost luate la bord bărcile lungi ale cuirasatului „Comuna Paris” și a crucișătorului „Voroshilov”.
La ora 19.00 „Krasny Krym” a decolat de la ancorare și ca parte a unui detașament cu crucișătorul „Krasny Kavkaz” și trei distrugătoare au părăsit Novorossiysk.
Pe 29 decembrie, la 3:05 dimineața, detașamentul de sprijin al navei s-a reorganizat într-o coloană de trezire, la 3.45 dimineața s-a așezat pe o țeavă de luptă, iar trei minute mai târziu Crimeea Roșie, cu o viteză de 6 noduri, a deschis focul cu portul său de la tunuri de 130 mm și 45 mm. La 04.03 focul a fost oprit, iar la 4.35 crucișătorul a ancorat la 2 kbt de alunița Shirokiy și la 4.48 a început aterizarea cu ajutorul a patru barje, apoi s-au apropiat șase bărci SKA, care au transportat 1100 de parașutiști. La ora 4.50, acoperind debarcarea, nava a deschis foc direct la punctele de tragere din port și oraș, în zona Capului Ilya. Inamicul a tras asupra navei staționare din arme, mortare și mitraliere. La ora 6.23, distrugătorul „Shaumyan” s-a apropiat de tribord al crucișătorului pentru a primi debarcarea, dar comandantul acestuia nu a putut să acosteze în mișcare. În același timp, bateria de coastă a inamicului a deschis focul asupra navelor, iar distrugătorul, după ce a primit ordinul de a suprima bateria, s-a retras din crucișător. Apoi „Scutul” BTShch s-a apropiat de partea crucișătorului și a primit 300 de persoane.
Mai mult de două ore nava a fost sub foc de artilerie și mortar. Prima carcasă a explodat la 7.15 în puntea bateriei, lângă arma nr. 3, în zona 45-49 cp. partea de tribord, ca rezultat, s-a format o gaură cu o suprafață de 1,5 m2 și multe găuri mici, înfășurările demagnetizatorului au fost rupte. A izbucnit un incendiu, izolația din plută era pe foc. Au apărut cei uciși și răniți. Focul a fost stins cu apă și stingătoare, iar un scut a fost așezat pe gaură. Aceasta a fost urmată de scoici lovind tija, în prima conductă. La 7,42 o explozie de obuz pe un vâsle în zona 43-44 shp. partea stângă a străpuns armura laterală a scutului pistolului nr. 12. Drept urmare, arma s-a blocat, deteriorată de șrapnel, iar arma de 45 mm a fost defectă. O cutie de 130 mm cu sarcină a luat foc, dar a fost aruncată peste bord.
Vedere de la suprastructura de arc la rezervorul crucișătorului Krasny Kavkaz. Turnurile de arc de calibru principal sunt clar vizibile. Pe acoperișul turnului ridicat se află mitraliera antiaeriană Vik-kers. 1942 g.
La 7.47, obuzul a explodat în zona de 3538 shp. tribord, s-au format o gaură cu o suprafață de 1 m2 și multe găuri mici de șrapnel. Gaura mare a fost închisă cu un scut de lemn, iar cele mai mici - cu dopuri de lemn. La 7,49 în regiunea 34-35 shp. pe partea de tribord, o explozie de carapace a distrus pardoseala de lemn a punții cu o suprafață de 0,75 m2 și a spart borul de oțel pe arcuit. Bastionul este deteriorat. La 7.50 pe un vatră în zona de 22 shp. a explodat o mină, în urma căreia s-au format până la 30 de găuri mici în arborele de ventilație.
La ora 9.15 a fost finalizată debarcarea parașutiștilor (generalul-maior I. F. Dashichev cu sediul a rămas pe navă) și două minute mai târziu, crucișătorul a început să ancoreze. Aproape simultan cu aceasta, la 09.17 și 09.20, două obuze au lovit podul și timoneria navigatorului. Cabina de punte era defectă, puntea podului era deteriorată, scările erau sparte, multe fire erau sparte, geamurile erau sparte, ușile erau demolate, conductele și cablurile de comunicații erau sparte, tahometrele și telegraful mașinii erau defecte, unitatea de control a reflectorului a fost deteriorată. În timpul fotografierii de la ancoră, o lovitură de obuz a distrus arborele de ventilație a aerului MO, podeaua rostrului și a punții, șinele de mină. Un incendiu a izbucnit pe rostra în zona 77-78 shp, unde erau șlepuri cu rezervoare umplute cu benzină. Partea de urgență, după ce a creat o barieră de apă, a stins focul.
În timpul aterizării, 8 obuze și 3 mine au lovit nava, tunurile de 130 mm nr. 3, 7 și 12 au fost dezactivate de la echipaj și de la grupul de aterizare, 18 persoane au fost ucise și 46 au fost rănite. Concomitent cu debarcarea, nava a tras singuri focuri în punctele de tragere ale inamicului și concentrațiile trupelor, învingând două baterii și suprimând una, distrugând mai multe puncte de mitralieră. Cruiserul a consumat 318 130 mm și 680 carcase de 45 mm.
La ora 09.25 a fost selectată ancora, moment în care au început raidurile aeriene germane. Nava s-a retras spre sud, manevrând cu viteză maximă și respingând atacurile aeriene. Crucișătorul a fost atacat de 11 ori, dar numai în trei cazuri bombele au căzut la 10-15 m de navă. Ca urmare a exploziei de bombe de șocuri hidraulice pe pupa, apa a început să se filtreze în rezervoarele de balast de la pupa, păcura a început să se scurgă prin cusăturile și niturile rezervoarelor de petrol. Fragmentele de bombă au făcut 50 de găuri mici, au spart curțile podului de prova, au deteriorat capacul blindat al ferestrei din timoneria operațională. Nu au existat lovituri în centura de armură.
„Crimeea Roșie” cu un grup de aterizare la bord, 1942. Pe tribuna de deasupra sponsorilor laterali ai tunurilor de 130 mm, mitraliera DShK de 12,7 mm și „er-likon” de 20 mm sunt clar vizibile
La ora 23.30 „Crimeea Roșie” ancorată în adâncurile golfului Feodosiya. La 30 decembrie, la ora 7.40, a cântărit ancora, a manevrat în Golful Feodosiya în timpul zilei, respingând raidurile aeriene. În timpul zilei, au fost făcute până la 15 atacuri asupra navei în grupuri de două sau trei avioane. Acestea au fost reflectate de focul puternic al tuturor calibrelor, inclusiv a celui principal, care a tras metroul asupra aeronavelor cu zbor redus, ca urmare, avionul s-a întors și a aruncat bombe departe de navă. Doar în două cazuri bombele au căzut la 20 de metri de lateral, nu au existat victime. Pentru țintele antiaeriene, pe 29 și 30 decembrie, au fost consumate 52 de șrapnel de 130 mm, 322 grenade de fragmentare de 100 mm 741 proiectile de urmărire a fragmentării de 45 mm. Nava a păstrat legătura cu stâlpii de bază și a fost gata să deschidă focul asupra inamicului. Optsprezece marinari morți au fost îngropați pe mare. La ora 16.00 în Golful Dvuyakornaya, generalul-maior Dashicheva și sediul său au fost transferați la o măturătoare. După aceea, comandantul debarcării, căpitanul 1st Rank NE Basisty, a ordonat crucișătorului cu distrugătorul „Shaumyan” să urmeze spre Novorossiysk. Când s-a apropiat de Novorossiysk, crucișătorul a primit ordinul de a urma în Tuapse, unde a ajuns pe 31 decembrie la 3.15 și a ancorat.
La 1 ianuarie 1942, „Crimeea Roșie”, acceptând 260 de persoane și 40 de tone de marfă, a părăsit Tuapse spre Feodosia la ora 17.00. Pe 2 ianuarie, la ora 15.00, a ancorat la 3.5 kbt de debarcaderul protector al portului Feodosiya și până la ora 9.00 a descărcat personalul și marfa cu patru barje. În același timp, crucișătorul a sprijinit cu foc flancul stâng al trupelor din sectorul Feodosiya al frontului. Până la ora 11.00, vizibilitatea s-a deteriorat brusc, ceața se strecura și zăpada a început să cadă. Pe 2 și 3 ianuarie, crucișătorul a manevrat în Golful Feodosiya. Situația meteorologică a continuat să se deterioreze: umflături puternice, zăpadă, ceață au forțat nava să ancoreze de mai multe ori. Până în dimineața zilei de 4 ianuarie, vizibilitatea s-a îmbunătățit oarecum, iar nava, toată înghețată, s-a întors la Novorossiysk.
La 4 ianuarie, după ce a luat la bord 1200 de luptători și comandanți ai Regimentului 226 Rifle Mountain și 35 de tone de marfă, „Krasny Krym” la ora 17.00, împreună cu TSC-412 (13) și patru bărci MO, au părăsit Novorossiysk pentru a debarca trupele în regiunea Alushta … Dar, din cauza înghețării bărcilor, detașamentul a pornit pe cursul opus la 4:00 pe 5 ianuarie și s-a întors la Novorossiysk la 10:00. La ora 16.00, navele au părăsit din nou Novorossiysk spre Alushta, dar din cauza furtunii nu au putut ateriza trupele și la 13.30 pe 6 ianuarie s-au întors la Novorossiysk și au aterizat trupele în port.
Tun Minisini de 100 mm în „Caucazul Roșu”. Antrenament de calcul
La 8 ianuarie, după ce a primit 730 de luptători și comandanți, 45 de tone de marfă „Crimeea Roșie” la ora 15.15 au părăsit Novorossiysk spre Feodosia cu două SKA, la 22.40 ancorate în Golful Feodosia, au coborât șlepurile și au început descărcarea. Până la 1,40, 9 ianuarie, a finalizat debarcarea, a primit 13 persoane arestate de NKVD, inclusiv „capul” Feodosiei Gruzinov și a cântărit ancora. La ora 10.35 am ajuns la Novorossiysk și am ancorat la lift. La ora 11.00, a fost anunțat un raid aerian la bază, trei Ju-88 s-au dus la nave. Un foc puternic a fost deschis prin intermediul apărării aeriene a bazei și a navelor, avioanele au aruncat în grabă bombele și au plecat. Cruiserul a folosit 23 de cochilii de 100 mm și 40 de 45 mm. Pe 12 ianuarie, nava s-a mutat din Novorossiysk în Tuapse, iar pe 14 s-a întors în Novorossiysk.
În ianuarie 1942, Flota Mării Negre, pentru a devia forțele inamice care înaintau spre Feodosia, au debarcat trei forțe de asalt tactice în zona Sudak, la care două au participat și Crimeea Roșie.
Tun de 76 mm ZIS-3 pe puntea „Crimeea Roșie” în timpul transferului de armături la Sevastopol
La 15 ianuarie, după ce a acceptat debarcarea - 560 de luptători și comandanți ai Regimentului 226 Rifle Mountain, „Crimeea Roșie” sub steagul comandantului căpitanului navei de asalt amfibiu de gradul I VA Andreev, la ora 13.00 cu distrugătoarele „Soobrazitelny” și „Shaumyan” Novorossiysk către Sudak. La ora 14.30 navele au trecut de câmpurile minate, iar pe mare li s-a alăturat un detașament de sprijin naval - cuirasatul Comuna Paris (steagul comandantului escadrilei), distrugătoarele Impeccable și Zheleznyakov. Navele s-au aliniat într-o ordine de marș, viteza de 16 noduri. Navele au fost descoperite de un avion Ju-88, care le-a însoțit timp de peste o oră. Detașamentul s-a așezat pe un curs de 260 ° spre Sevastopol și le-a urmat până la ora 20. Detașamentul de debarcare - canonul „Ajaristanul Roșu” și ambarcațiunile de patrulare cu prima aruncare a debarcării așteptau în fața Kerch Prospect. La ora 15.00, avioanele inamice au încercat să atace navele, dar au fost alungate de focul antiaerian al corăbiei și al crucișătorului. În timpul pasajului, crucișătorul a avut mai mult de 40 de determinări fiabile de radio-baliză, ceea ce a asigurat o apropiere exactă de locul de aterizare al întregului detașament. Pentru a asigura ieșirea navelor către punctul de debarcare prevăzut, submarinele Shch-201 și M-55 au fost trimise acolo în avans, care la ora specificată la 2, 5 și 7, 5 mile de coastă au aprins luminile de referință. La ora 22.10, detașamentul s-a îndreptat către focul verde al submarinului M-55, care se afla la 7 mile de Sudak, s-a întins pe un curs de 350 ° și a mers la semaforul roșu al submarinului Shch-201. La o distanță de două mile de coastă, navele au ocupat punctele de plecare ale dispoziției și la ora 23.45 au deschis focul pe linia de coastă în zona de debarcare dintre Capul Alchak și debarcaderul genovez Sudak. „Comuna Paris” a luminat coasta cu cochilii de iluminat, „Crimeea Roșie” a tras pe plajă de la o distanță de 23 kbt. Drept urmare, gardurile sârmei inamice și punctele de tragere au fost distruse. Cruiserul a consumat 96 de obuze explozive. La miezul nopții, pe 16 ianuarie, bărcile MO cu un grup de aterizare s-au deplasat la locul de debarcare, iar la 0,05, crucișătorul a încetat focul pe plajă.
La 0,59, crucișătorul a renunțat la ancora dreaptă și un minut mai târziu a început aterizarea și descărcarea muniției de către bărci și barje. Acoperind aterizarea, crucișătorul deschidea periodic focul asupra orașului Sudak și a drumurilor, termina cu focul la 3,31, cheltuind 103 obuze (total pentru operație - 199 obuze). Focul de mortar a fost deschis pe crucișător de pe mal, minele au căzut la o distanță de 4-5 kbt, dar nu au existat lovituri pe navă. Răniții au fost livrați la crucișător de pe mal. La ora 4.15 debarcarea a fost finalizată, ambarcațiunile lungi au fost ridicate la bord, la ora 4.24 crucișătorul a ales o ancoră și s-a așezat pe cursul de retragere, având dezvoltate 22 de noduri. La ora 16.25 a ajuns în Novorossiysk și a ancorat la debarcaderul Elevatornaya.
„Crimeea Roșie” în Novorossiysk, 1942
Pe 20 ianuarie, crucișătorul s-a mutat din Novorossiysk în Tuapse. În noaptea de 21-22 ianuarie, nord-ost (bora) a căzut pe Tuapse. În dimineața zilei de 22 ianuarie, valurile au rupt crucișătorul de acostare „Molotov”, care era parcat la un debarcader din apropiere. Lanțul de ancorare dat s-a rupt, crucișătorul a început să se întoarcă la 180 ° de vânt și valuri. Liniile de acostare au fost aduse de la Molotov la Krasny Krym, dar au izbucnit. „Molotov” cu arcul său a atras de-a lungul părții „Crimeea Roșie”, desfășurând arma și lovind partea laterală a petrolierului „Kremlin”, care stătea la pupa crucișătorului, care s-a scufundat.
Având în vedere aterizarea cu succes a regimentului 226, comandantul de front a ordonat flotei să aterizeze cel de-al 554-lea regiment de puști de munte în aceeași zonă.
Pe 23 ianuarie, „Krasny Krym” a luat la bord unitățile Regimentului 554th Mountain Rifle (1450 de oameni și comandanți ai Armatei Roșii, 70 de tone de muniție, 10 tone de provizii) și cu distrugătoarele „Bezuprechny” și „Shaumyan” au părăsit Tuapse la 16.00. Comandantul detașamentului de debarcare, căpitanul de gradul I V. A. Andreev, ținea steagul pe crucișător. La ora 18.00, navele din zona Kabardinka au căzut într-o fâșie de ceață și au fost forțate să ancoreze. Pe 24 ianuarie, cam la ora 4, ceața a început să se risipească, navele au cântărit ancora și au intrat în Novorossiysk. La 12.16 detașamentul, căruia i s-a alăturat distrugătorul „Savvy”, a plecat pe mare. Situație meteorologică - ceață, vânt puternic din nord-est și temperatură scăzută. Puntea superioară, suprastructurile și șinele erau acoperite cu gheață. La ora 22.15, a fost descoperită o lumină roșie de la submarinul Shch-201, concentrându-se pe care croazierul de la 23.03 a ancorat la o adâncime de 20 de metri de 5 kb de plaja Sudak. La 23.20 a început să debarce. În primul rând, muniția și aprovizionarea cu alimente au fost livrate pe coastă cu șlepuri, iar parașutiștii au fost livrate de bărci SKA. Măturătorul TShch-16 timp de 50 de minute a încercat să se apropie de crucișător pentru a primi parașutiștii, a spart două scări și o ocolire, dar nu a putut să urce. Până la ora 6.00, pe 25 ianuarie, debarcarea a fost practic finalizată, 1.300 de persoane au fost descărcate, toate munițiile și produsele alimentare, 250 de persoane au rămas pe navă. Dar emoția sporită și apropierea zorilor nu au permis navelor să rămână în largul coastei. La 06.05 au cântărit ancora pentru a se desprinde de paralela 44 până în zori - 08.00, asigurând o retragere sigură a detașamentului înainte de raidurile aeriene inamice. La 6.30, crucișătorul și distrugătoarele s-au așezat pe un curs de 150 ° și au ajuns la Novorossiysk la 16.30.
Arma de 45 mm 21-K a crucișătorului "Krasny Kavkaz"
Pe 28 ianuarie, Krasny Krym sa mutat de la Novorossiysk la Tuapse pentru o reparație de 10 zile. După finalizarea reparațiilor, crucișătorul s-a mutat din Tuapse în Novorossiysk pe 11 februarie.
Pe 13 februarie, luând la bord 1.075 de companii de marș, 35 de persoane de la sediul Flotei Mării Negre și 35 de tone de marfă, crucișătorul a părăsit Novorossiysk la 16:20 și a ajuns la Sevastopol la 10.50 dimineața, 14 februarie, a stat la frigider și a făcut o aterizare.
Pe 22 februarie, ancorată în Golful Sevastopol, „Krasny Krym” a tras cu partea ei de tribord asupra trupelor inamice din zona Shuli, a tras 20 de focuri. Pe 24 februarie, la ora 11.40, a sunat un raid aerian în oraș. Din partea Evpatoria, la o altitudine de 3000 m, au fost găsite șapte Ju-88, care mergeau la crucișător. Apărarea aeriană a bazei a deschis focul cu o întârziere, astfel încât avioanele, fără a rupe formația, s-au îndreptat către navă de la prova până în momentul în care bombele au fost aruncate. Artileria antiaeriană a crucișătorului a deschis focul în timp util, dar din moment ce inamicul a atacat din nas, numărul butoaielor sale a fost limitat. Toate cele șapte avioane s-au scufundat pe navă și au aruncat fiecare două bombe de 500 kg. Trei au căzut pe partea stângă la o distanță de 20 m, 11 - pe tribord la o distanță de 10 m sau mai mult. Nava era acoperită de noroi și înnorată de fum și praf. A devenit imposibil să tragi, deoarece nimic nu era vizibil, dar și atacurile avioanelor s-au oprit. Nava nu a fost avariată, un tunar antiaerian a fost rănit. La respingerea raidului, au fost consumate 29 de scoici de 100 mm și 176 de 45 mm.
La ora 19.27 crucișătorul cu distrugătorul „Shaumyan” a părăsit Sevastopolul și a ajuns la Tuapse la 12.30 pe 25 februarie. Crucișătorul a fost încărcat cu o companie de corpuri marine - 250 de persoane și 25 de tone de marfă, iar în aceeași zi a livrat-o la Novorossiysk.
Mitralieră antiaeriană "Vickers" cvadruplă de 12, 7 mm montată pe arcul turn ridicat de calibru principal
Pe 26 februarie, la ora 3.00, crucișătorul s-a apropiat de debarcaderul Import și dimineața a început să accepte regimentul 674 anti-tanc de artilerie - 500 de luptători și comandanți, 20 de tunuri de 76 mm, 3 bucătării, 20 de tone de muniție. La ora 15.15 cu distrugătorul „Shaumyan” am părăsit Novorossiysk și la ora 04:00 din 27 februarie am ajuns la Sevastopol, crucișătorul ancorat la debarcaderul Sukharnaya Balka.
Pe 28 februarie, de la 5.30 la 5.55, în timp ce era ancorat, Krasny Krym a tras 60 de focuri pentru a suprima două baterii la 2 km vest de Yukhara - Karalez. La ora 18.40, crucișătorul cu distrugătoarele „Shaumyan” și „Zheleznyakov” a părăsit Sevastopolul în regiunea Alushta pentru a susține focul aterizării demonstrative. Până la ora 19.10 navele erau acoperite de doi luptători I-153. La ora 22.50, a fost primit un mesaj de la comandantul primului DTShch - din cauza valurilor și a vântului, aterizarea este imposibilă. Vântul de nord-est este de 5 puncte, valul este de 3 puncte.
Pe 29 februarie, la ora 1.34 în zona Kuchuk-Uzen, crucișătorul a fost tras de pe coastă de la o distanță de 10 kbt cu tunuri antiaeriene și mitraliere. La 1.45, a deschis focul pe coastă pentru a suprima punctele de tragere din zona Kuchuk-Uzen. Apoi a manevrat lângă coastă cu viteză mică sau a oprit cursul. La 2.47, a deschis focul pe linia de coastă și pe Alushta de la o distanță de 29 kbt. Inamicul a răspuns, dar fără rezultat. Minierele și ambarcațiunile de patrulare nu au reușit niciodată să aterizeze trupele. La ora 4.39, crucișătorul și distrugătoarele s-au așezat în cursul retragerii în zona de manevră din timpul zilei, dezvoltând 20 de noduri. În după-amiaza zilei de 1 martie, navele făceau manevre cu o viteză de 9 noduri în ceață. La ora 14.20 a venit un mesaj de la comandantul flotei: „Aștept instrucțiuni din partea frontului cu privire la stabilirea unei ținte pentru bombardarea navei”. Crucișătorul a manevrat în zona de unde ar putea ajunge pentru a scoate Yalta, Alushta, Sudak, Feodosia și a se desprinde de coastă în întuneric. La ora 18.00 a fost primit ordinul comandantului flotei - de a merge la Poti. Pe 2 martie, la ora 13.00, navele s-au apropiat de Poti, dar până acum vântul a crescut la 9 puncte, valul - 7, așa că s-au dus la Batumi și la 16.20 nava ancorată în rada Batumi. Pe 3 martie, s-a mutat la Poti.
Mitraliere de 37 mm 70-K ale crucișătorului "Krasny Kavkaz"
La 9 martie, după ce a primit 180 de tone de scoici și mine, la 18.30 „Crimeea Roșie”, păzită de distrugătorul „Svobodny”, a părăsit Poti spre Sevastopol. Când s-au îndreptat spre ținta Inkerman, au găsit chiar pe prova submarinului traversând cursul, doar datorită măsurilor luate, coliziunea a fost prevenită. La ora 1.30 din 11 martie, navele au ajuns la Sevastopol, la ora 4.00 crucișătorul a ancorat la primul debarcader de descărcare și a început descărcarea. La ora 20.00, în timp ce păzea distrugătorul Shaumyan, crucișătorul a părăsit Sevastopolul cu 246 răniți și patru corpuri de tunuri de 305 mm pentru cuirasatul comunei Paris la bord. Pentru încărcarea și amplasarea armelor (greutatea totală 208 tone), personalul crucișătorului a realizat blocuri speciale de chilă și atașamente. Pe 12 martie, la ora 19.45, navele au ajuns la Poti, iar a doua zi trunchiurile au fost descărcate.
În 15 și 16 martie, 165 nave de muniție, 20 tone de alimente și o parte specială de baloane cu baraj au fost încărcate pe navă: 150 de baloane (22, 5 tone) și 293 de luptători și comandant.
Pe 16 martie, la ora 17.40, crucișătorul cu distrugătorul Nezamozhnik a părăsit Poti spre Sevastopol, escortând tancurile Sergo și Peredovik. Pe 18 martie, convoiul a fost atacat de 11 ori de bombardiere și o dată de torpile. Navele au tras un foc antiaerian intens. Un total de 50 de bombe au fost aruncate pe nave și transporturi, dar niciuna dintre ele nu a atins ținta. Patru bombe au căzut la 20 de metri de tribordul crucișătorului, dar nu au provocat daune. La respingerea atacurilor, tunarii antiaerieni ai crucișătorului au tras 116 obuze de 100 mm și 196 de 45 mm.
Pe 19 martie, la ora 1.30, am ajuns la Sevastopol, la intrarea în bază, pentru a divergea de la submarin, am dat cea mai mare spate și am lăsat cârma. Patru butoaie de tunuri de 305 mm au fost încărcate pe crucișător. La ora 20.30 cu distrugătorul Nezamozhnik, crucișătorul a plecat din Sevastopol spre Poti, unde a ajuns la 18.30 pe 20 martie.
Pe 24 martie, crucișătorul, însoțit de distrugătorul Nezamozhnik, s-a mutat de la Poti la Batumi, unde pe 25 s-a ridicat pentru reparații.
Pe 23 aprilie, Krasny Krym, după ce a primit 105 tone de muniție la 18.35 și a escortat distrugătoarele Boiky și Zheleznyakov, a părăsit Poti spre Novorossiysk, unde a ajuns pe 24 aprilie la 6.45 și a ancorat la debarcaderul Elevatornaya și a început să descarce muniția. În timpul zilei, au existat trei raiduri la bază în grupuri de doi Ju-88. De fiecare dată când s-a deschis foc puternic, avioanele au aruncat bombe în afara orașului și au plecat. Cruiserul a folosit 15 scoici de 100 mm și 25 de scoici de 45 mm. În aceeași zi, după ce a acceptat 1750 de oameni de la companiile de marș „Crimeea Roșie”, însoțiți de distrugătoarele „Boyky” și „Vigilant”, la ora 19.15 a plecat la Sevastopol.
Pe 26 aprilie, la ora 11.40, crucișătorul a ajuns la Sevastopol, la intrarea în golf a fost tras de artileria inamică, obuzele au căzut cu 40-60 m din lateral. Nava a ancorat la Sukharnaya Balka și a lăsat luptătorii. După ce a primit o unitate de cavalerie, 45 de răniți, precum și angajați ai cartierului general, la ora 20.42, crucișătorul cu distrugătoarele „Boyky”, „Vigilant” și „Smart” a părăsit Sevastopolul spre Novorossiysk. La 27 aprilie, 12.05, a sosit în Novorossiysk, a ancorat la debarcaderul Elevatornaya, a descărcat cavalerii și răniții și a început să accepte încărcătura și să repună în marfă 1.200 de oameni. La ora 23.20 cu distrugătoarele „Vigilant” și „Savvy” s-au dus la Sevastopol. Pe 29 aprilie, la 3.40, navele au ajuns la Sevastopol, livrând 1.780 de armături de marș, 25 de tone de muniție, 16 torpile și 265 de încărcături de adâncime. Cruizatorul a ancorat la Sukharnaya Balka, a descărcat marfă și a alimentat și a primit 44 de răniți, 67 de personal de comandă și 35 de membri ai familiei din personalul de comandă. La ora 21.25 „Crimeea Roșie” cu liderul „Tașkent”, distrugătoarele „Vigilant” și „Savvy” au părăsit Sevastopolul și au ajuns la Batumi exact o zi mai târziu.
În total, în perioada 22.6.41 - 1.5.42, în timp ce respingea atacurile aviatice, a consumat 1336 de 100 mm și 2288 de 45 mm.
Pe 6 mai, „Crimeea Roșie”, străjuită de trei torpile, o barcă de patrulare și două avioane I-153, crucișătorul s-a mutat de la Batumi la Poti.
La 8 mai, inamicul a lansat o ofensivă împotriva Sevastopolului. Comandantul-șef al direcției nord-caucaziene i-a ordonat comandantului flotei: „… Crucișătorul„ Crimeea Roșie”după ce a încărcat cu doi distrugători până cel târziu pe 10 mai pentru a părăsi Novorossiysk spre Sevastopol„ …”. Pe 11 mai, la 16:25, crucișătorul cu distrugătoarele Dzerzhinsky și Nezamozhnik a părăsit Poti și pe 12 mai, la 7:05, navele au ajuns în Novorossiysk. După ce au acceptat completarea armatei Primorsky, au plecat la Sevastopol la ora 20.00. Pe 13 mai, în ceață, navele s-au apropiat de punctul de intrare al fairway-ului nr. 3 și la ora 24.00 au oprit vehiculele până când vizibilitatea s-a îmbunătățit.
Fostul comandant al flotei scria în jurnalul său: „14 mai. Astăzi este o zi grea, informații atât de dificile și există încă ceață, a stat toată ziua, doar până la ora 18 KR „KKr” a reușit să intre în bază cu 2000 de marș, cu muniție și produse. La intrare, crucișătorul a fost puternic bombardat cu foc de artilerie …”.
Pe 14 mai, la ora 19.50, „Krasny Krym” și „Nezamozhnik” au intrat în baza principală, livrând 2.126 de soldați și comandanți și 80 de tone de muniție. („Dzerzhinsky” la 11.32 a fost trimis să caute o măturătoare care să întâlnească detașamentul, dar din cauza unei erori de calcul, a lovit un câmp de mină defensiv, a fost aruncată în aer de o mină la 12.27 și a murit.) Din cauza ceații, crucișătorul, ca și alte nave sosite în Sevastopol, nu a putut părăsi golful până pe 19 mai.
În perioada 19-20 mai, crucișătorul, după ce a luat 473 de răniți cu distrugătorul Nezamozhnik, sa mutat de la Sevastopol la Tuapse, apoi la Poti.
Pe 26 mai, nava s-a mutat de la Poti la Batumi.
La 1 iunie, „Crimeea Roșie” cu distrugătoarele „Savvy” și „Svobodny” au sosit la Novorossiysk. Pe 2 iunie, după ce au primit companii de marș, arme, muniție și alimente, navele au părăsit Novorossiysk la 19.18 și au ajuns la Sevastopol pe 3 iunie la 23.24. FS Oktyabrsky a scris în jurnalul său: „Grozav: crucișătorul„ Crimeea Roșie”a ajuns în GB la aproximativ 00 h …”. Pe 4 iunie, acceptând 275 răniți și 1998 evacuați la 2,00 dimineața, navele au părăsit Sevastopolul și la 6,25 pe 5 iunie au ajuns în Tuapse, apoi s-au mutat la Poti, iar pe 6 iunie - la Batumi.
În 1942, „Crimeea Roșie” mai des decât alte nave ale escadrilei a fost implicată în transportul armăturilor militare și al încărcăturii către Sevastopolul blocat - din februarie până în mai, a pătruns în baza principală de șapte ori.
La 18 iunie 1942, din ordinul comisarului poporului de marină nr. 137, crucișătorul Krasny Krym a primit distincția de gardă.
Pe 20 iunie, crucișătorul a sosit la Poti, iar a doua zi la 19,25 a părăsit Poti și la 05,10 pe 22 iunie a venit la Tuapse pentru următoarea campanie la Sevastopol. Cu toate acestea, pentru comanda flotei a devenit clar că crucișătoarele nu vor putea să pătrundă în orașul asediat.
În perioada 25-26 iunie, nava s-a mutat de la Tuapse la Batumi.
La 15 iulie 1942, Krasny Krym a devenit parte a brigăzii de croaziere nou formată.
„Crimeea Roșie” într-o campanie militară, 1942
Pe 26 iulie, în Ziua Marinei, contraamiralul N. E. Basisty a prezentat navei un steag de pază. Drapelul a fost acceptat de comandantul navei, căpitanul de gradul 1 A. I. Zubkov.
La sfârșitul lunii iulie 1942, trupele germane au lansat o ofensivă în Caucazul de Nord. A existat amenințarea unei descoperiri a armatei germane 17 la Marea Neagră în regiunea Novorossiysk. Evacuarea orașului a început.
La 5 august, „Krasny Krym” a păzit distrugătorul „Nezamozhnik” la ora 17.10, a părăsit Batumi și la 6 august la ora 6.42 a sosit în Novorossiysk pentru a evacua familiile de personal de comandă, muncitori ai partidului și sovietici și lucruri de valoare. În aceeași zi, după ce a primit 2600 de persoane, la 19,35 a plecat la Batumi, unde a ajuns pe 7 august la 10,27.
Pe 8 august, crucișătorul de la ora 13.50 cu distrugătorul Nezamozhnik a părăsit din nou Batumi spre Novorossiysk. La 9 august, la ora 5.05, am ajuns la Novorossiysk și, după ce am acceptat evacuații și mărfurile valoroase, i-am livrat la Batumi.
Pe 12 august, la 21.05, cu distrugătorul Nezamozhnik și trei SKA, crucișătorul a sosit de la Batumi la Novorossiysk. La 13 august, la ora 0.15, navele au părăsit Novorossiysk spre Tuapse cu unități ale celei de-a 32-a diviziuni a puștilor de gardă. La ora 4.45 au ajuns în Tuapse, iar după descărcare au plecat spre Poti.
Pe 16 august, „Crimeea Roșie” cu distrugătorul „Nezamozhnik” s-a mutat la Batumi - Novorossiysk. Pe 17 august, crucișătorul a livrat 630 de militari, 1.020 de evacuați, 60 de tone de marfă valoroasă de la Novorossiysk la Batumi.
La 25 august, „Crimeea Roșie”, păzită de distrugătorul „Savvy”, a traversat Batumi - Poti. În perioada 28 august - 6 octombrie 1942, crucișătorul a fost întreținut.
Pe 6 octombrie, după finalizarea reparațiilor, crucișătorul, însoțit de distrugătoarele „Soobrazitelny” și „Boyky”, s-a mutat de la Poti la Batumi. 13 octombrie „Crimeea Roșie” a ieșit pe un kilometru măsurat. Pe 19 octombrie, la ora 7:00, păzit de distrugătorul „nemilos”, crucișătorul a părăsit Batumi pentru a determina abaterea radio, iar la 18.10 a ajuns la Poti.
La mijlocul lunii octombrie 1942, forțele inamice au lansat o ofensivă în regiunea Tuapse. 21 octombrie „Crimeea Roșie” cu distrugătoarele „nemiloase” și „Soobrazitelny” livrate de la Poti către Tuas 3000 de soldați, 11 tunuri și 39 de mortare ale Brigăzii 8 Gărzi și 350 de soldați și 8 mortare ale Brigăzii 10 Infanterie. Ieșind din Poti, pe marginea drumului exterior au găsit un hidroavion inamic și au deschis focul asupra acestuia.
Pe 22 octombrie, navele s-au întors la Poti, iar a doua zi croazierul cu „Soobrazitelny” a navigat spre Batumi - Poti.
1 decembrie, „Crimeea Roșie” s-a mutat de la Poti la Batumi, iar a doua zi, însoțită de distrugătorul „Nezamozhnik” în Tuapse, livrând părți din a 9-a divizie de puști de munte. Pe 3 decembrie, navele s-au întors la Batumi.
„Crimeea Roșie” într-unul din porturile coastei caucaziene, 1943
Arma de tragere de 130 mm a crucișătorului „Crimeea Roșie”, 1943. Chiar în prim-plan - un pistol de 100 mm montat pe Minizini
„Crimeea Roșie” la Poti, august 1943
„Crimeea Roșie”, 1944
Ca parte a detașamentului de acoperire al crucișătorului „Krasny Kavkaz” (steagul comandantului escadronului LA Vladimirsky), liderul „Crimeea Roșie” „Harkov”, distrugătoarele „nemiloase” și „Savvy” au participat la operațiunea de debarcare din zona Ozereyk de Sud. La 3 februarie 1943, Crimeea Roșie a părăsit Batumi la 6.10 dimineața și 20 de minute mai târziu a intrat în urma Caucazului Roșu. Detașamentul se întindea pe un curs de 295 °, astfel încât, deplasându-se spre vest, dezorienta inamicul, viteza de 18 noduri. La 18.05, detașamentul a pornit pe un curs de 24 ° - spre zona de operare. La 22.55 detașamentul s-a așezat pe un curs care ducea la un atac de luptă. „Crimeea Roșie” a stabilit contactul cu aeronava spotter. La 0,12 pe 4 februarie, adică Cu 48 de minute înainte de deschiderea focului, viceamiralul Vladimirsky a primit o telegramă cifrată de la comandantul de aterizare Rear Admiral Basisty cu o cerere de amânare a tragerii timp de 1,5 ore din cauza întârzierii în detașamentul de aterizare. Cruizierele și distrugătoarele s-au îndreptat spre sud și au manevrat pentru a se apropia de zona de aterizare.
Avionul spotter a fost notificat cu privire la amânarea tragerii, dar nu a mers la bază, dar a continuat să zboare până la 2.09, după care a plecat, după ce a consumat combustibil.
Pe 4 februarie, la ora 2.16, detașamentul s-a apropiat de zona de aterizare. Navele se întind pe un curs de luptă, un curs de 9 noduri. La ora 2.35 (la 3 minute după pilot) „Crimeea Roșie”, având trei observații de încredere, a deschis focul asupra Ozereyka. Focul a fost îndreptat peste pătrate, fără ajustări. După ce a cheltuit 598 de scoici de 130 mm și 200 de 100 mm, la 3,05 a încetat focul. Crucișătoarele și liderul s-au întins pe cursul retragerii mai spre mare până la punctul de întâlnire cu distrugătoarele. La ora 7.30 li s-au alăturat „Savvy” și „Merciless” și au intrat în pază. Din cauza unei furtuni puternice, detașamentul nu a intrat noaptea în Batumi, ci a manevrat în largul coastei Turciei. Pe 5 februarie, la ora 10.50, „Crimeea Roșie” a ajuns la Batumi și a ancorat la debarcader.
„Krasny Kavkaz” montează un paravan de fum cu ajutorul echipamentului de fum „Korshun”
La 11 martie, împreună cu distrugătoarele Boyky și nemilos, a trecut de la Batumi la Poti.
În perioada 14-15 aprilie, cu distrugătorii Boykiy, Ruthless și Savvy, a trecut de la Poti la Batumi.
La 8 aprilie 1944 A. I. Zubkov a fost numit comandant al crucișătorului „Murmansk” transferat în SUA din cauza reparațiilor. PA Melnikov, care comandase anterior un batalion de distrugătoare, a devenit comandantul „Crimeii Roșii”.
9 mai 1944 s-a mutat de la Batumi la Poti, păzit de distrugătoarele Zheleznyakov, Nezamozhnik, SKR Storm, BTShchit, 14 SKA, 4 avioane MBR-2.
În perioada 15 mai - 17 august 1944, la Poti a avut loc o revizie programată. În același timp, a fost aplicată metoda andocării incomplete într-un doc de 5000 de tone. Lungimea consolei de prova a navei a fost de 33,6 m, unghiul de tăiere al docului plutitor a fost de 3 °. Crucișătorul din doc a fost vizitat de comisarul poporului de marină, amiralul N. G. Kuznetsov.
În noiembrie 1944, escadra se pregătea să se mute la Sevastopol. „Crimeea Roșie” a fost inclusă în primul detașament.
„Crimeea Roșie” în fruntea flotei revine la Sevastopol, în noiembrie 1944
Silueta corăbiei „Comuna Paris” este vizibilă pe fundal.
Pe 4 noiembrie, la ora 9.00, crucișătorul a părăsit Poti împreună cu cuirasatul Sevastopol, păzind distrugătoarele Nezamozhnik, Zheleznyakov Flying, Light, Dexterous și 8 bărci BO, viteza detașamentului 16 noduri. Pe 5 noiembrie, la ora 8:00, două crucișătoare și trei distrugătoare s-au alăturat detașamentului 2. La ora 8.50, pe flagship, semnalul „Crimeea Roșie” a fost ridicat pentru a fi la conducere.” Crucișătorul a ocolit cuirasatul cu toată viteza pe dreapta și a devenit șeful escadrilei. La ora 12.50, montura de 100 mm a arcului crucișătorului a tras primul foc de salut, iar la 12.52 a intrat în bază și la 13.07 a stat pe butoi.
În timpul Marelui Război Patriotic, „Crimeea Roșie” a participat la aproape toate operațiunile Flotei Mării Negre și a făcut mai multe croaziere decât alte crucișătoare. Cu toate acestea, el nu a primit tot timpul o singură pagubă gravă comparabilă cu pagubele altor crucișătoare atât ale Flotei Mării Negre, cât și ale celei baltice. Poate că acesta a fost rezultatul norocului militar, dar cel mai probabil îndemânarea
„Crimeea Roșie” la parada de la Sevastopol, o fotografie postbelică a comandantului și o pregătire excelentă a întregului echipaj al navei.
La 12 ianuarie 1949, „Crimeea Roșie” a fost repartizată croazierelor ușoare; la 31 mai 1949, a fost transferată la detașamentul navelor de formare a Flotei Mării Negre. La 8 aprilie 1953 a fost scoasă din funcțiune și reclasificată ca crucișător de antrenament. Din iunie 1956 până în iunie 1957, crucișătorul a găzduit personalul Expediției cu scop special (EON) pentru a ridica cuirasatul Novorossiysk. Crucișătorul a fost staționat în Golful Sevastopol, lângă coastă, vizavi de gropile Ushakovskaya din partea Korabelnaya. Era conectat la mal (prin stația plutitoare) printr-un debarcader plutitor.
La 7 mai 1957, a fost dezarmat și reorganizat mai întâi în SM, apoi în SO. Din 11 martie 1958 - PKZ. 7 iulie 1959 a fost exclusă de pe listele flotei în legătură cu transferul către OFI.
Pregătirea practică a torpilei din „Caucazul Roșu”. Fotografie postbelică
Macara cu braț pentru ridicarea hidroavioanelor din apă
La 30 iunie 1970, steagul gardienilor crucișătorului a fost ridicat pe marea navă antisubmarină, proiectul 61 „Crimeea Roșie”, care la 20 octombrie 1970 a devenit parte a KChF.
Comandanți: la 1 p Polushkin (2326.11.1915), la 1 p Veselago (26.11.1915 -31.10.1916), la 1 p Saltanov (31.10.1916 -?), A. A. Kuznetsov - (1929-1930 ???, IS Yumashev - (2.1932 -12.1933), la 2 p MZ Moskalenko (12.1933 -11.1935), la 2 p FS Markov (1935 -?), La 2 p, la 1 p AI Zubkov (9.1940 - 16.4.1944), la primul r PA Melnikov (16.4.1944 - 9.5.1945).
„Crimeea Roșie” din Sevastopol, 1950. În fundal se află cuirasatul „Comuna Paris”
„Crimeea Roșie” la Sevastopol, 1955
