Acum treizeci și cinci de ani, pe 6 iulie 1976, tancul principal de luptă T-80 (MBT) a fost adoptat de armata sovietică. În prezent, în Districtul Militar de Vest (ZVO), MBT T-80 este în serviciu cu o brigadă de tancuri, 4 brigăzi de puști motorizate și este, de asemenea, utilizat pentru instruirea personalului din centrul de instruire al districtului, precum și a cadetilor și ofițerilor din universitățile militare și academii. În total, ZVO are peste 1.800 de tancuri T-80 și modificările sale, a raportat Grupul de sprijin pentru informații din districtul militar de vest.
Vehiculul de luptă a fost creat într-un birou special de proiectare (SKB) de inginerie de transport la uzina Leningrad Kirov de către un grup de designeri condus de Nikolai Popov. Prima serie de tancuri T-80 a fost produsă în 1976-1978. Principala caracteristică a T-80 a fost motorul cu turbină cu gaz, care a fost folosit ca centrală electrică a rezervorului. Unele dintre modificările sale sunt echipate cu motoare diesel. Rezervorul T-80 și modificările sale se disting printr-o viteză mare de mișcare (până la 80 km / h cu un echipaj de 3). T-80 a participat la ostilități în Caucazul de Nord. Este în serviciu cu forțele terestre din Rusia, Cipru, Pakistan, Republica Coreea și Ucraina.
Tank T-80 - conceput pentru bătălii ofensive și defensive în diferite condiții fizice, geografice și meteorologice și climatice. Pentru distrugerea eficientă a inamicului, T-80 este înarmat cu un tun de 125 mm cu alezaj neted stabilizat în două avioane și o mitralieră PKT de 7,62 mm asociată cu acesta; Complex de mitraliere antiaeriene de 12, 7 mm "Utes" pe cupola comandantului. Pentru a proteja împotriva armelor ghidate, lansatorul de grenade de fum Tucha este instalat pe rezervor. Rezervoarele T-80B sunt echipate cu complexul ATGM 9K112-1 "Cobra", iar rezervoarele T-80U sunt echipate cu ATGM "Reflex" 9K119. Mecanismul de încărcare este similar cu cel al rezervorului T-64.
Sistemul de control al incendiului T-80B include un telemetru laser, un computer balistic, un stabilizator de armament și un set de senzori pentru monitorizarea vitezei vântului, a vitezei de rulare și a rezervorului, unghiul de direcție țintă etc. Controlul focului pe T-80U este duplicat. Pistolul este fabricat cu cerințe stricte pentru butoi, care este echipat cu o carcasă metalică de protecție termică pentru a proteja împotriva influențelor externe și pentru a reduce devierea atunci când este încălzită. Greutatea de luptă a tancului este de 42 de tone.
Pistolul cu alezaj neted cu un calibru de 125 mm asigură distrugerea țintelor la o distanță de până la 5 km. Muniția tancului: runde - 45 (cum ar fi BPS, BCS, OFS, rachetă ghidată). Protecție combinată a armurii. Un GTD-1000T multi-combustibil cu o capacitate de 1000 kW este utilizat ca centrală electrică. Gama de croazieră pe autostradă este de 500 km, adâncimea obstacolului acvatic care trebuie depășit este de 5 m.
Rezervorul principal T-80
URSS
Când ministrul Apărării al Republicii Arabe Siriene Mustafa Glas, care a condus armata siriană în Liban în 1981-82, un corespondent pentru revista Spiegel a întrebat: „Fostul șofer de tanc Glas ar dori să aibă German Leopard 2, care este atât de arabă dornic să obțină.? ", ministrul a răspuns:" …. Nu mă străduiesc să-l am cu orice preț. T-80 sovietic este răspunsul Moscovei la Leopard 2. Nu este egal doar cu vehiculul german, ci De asemenea, în mod semnificativ superior acestuia. Ca soldat și specialist în tancuri, cred că T-80 este cel mai bun tanc din lume. " T-80, primul rezervor de serie din lume cu o singură centrală cu turbină cu gaz, a început să fie dezvoltat la Leningrad SKB-2 al uzinei de la Kirov în 1968. Cu toate acestea, istoria construcției rezervoarelor de turbine cu gaz domestice a început mult mai devreme. GTE, care a câștigat o victorie absolută asupra motoarelor cu piston în aviația militară în anii 1940. a început să atragă atenția și creatorii de tancuri. Noul tip de centrală a promis avantaje foarte solide față de un motor diesel sau pe benzină: cu un volum ocupat egal, turbina cu gaz avea o putere mult mai mare, ceea ce a făcut posibilă creșterea dramatică a vitezei și a caracteristicilor de accelerație ale vehiculelor de luptă și îmbunătățirea controlul rezervorului. Pornirea rapidă a motorului la temperaturi scăzute a fost, de asemenea, asigurată în mod fiabil. Pentru prima dată, ideea unui vehicul de luptă cu turbină cu gaz a luat naștere în Direcția principală blindată a Ministerului Apărării al URSS în 1948.
Dezvoltarea proiectului unui tanc greu cu motor cu turbină cu gaz a fost finalizată sub conducerea proiectantului-șef A. Kh. Starostenko în producția de turbine SKB a fabricii de la Kirov în 1949. Cu toate acestea, acest rezervor a rămas pe hârtie: o comisie autorizată care a analizat rezultatele studiilor de proiectare a ajuns la concluzia că vehiculul propus nu îndeplinea o serie de cerințe importante. În 1955, țara noastră a revenit din nou la ideea unui tanc cu motor cu turbină cu gaz, iar din nou uzina Kirovsky a preluat această lucrare, care a fost încredințată în mod competitiv pentru a crea un tanc greu de nouă generație - cea mai puternică luptă vehicul din lume cântărind 52-55 tone, înarmat cu un pistol de 130 mm cu o viteză inițială de proiectil de 1000 m / s și un motor de 1000 CP. S-a decis să se dezvolte două versiuni ale rezervorului: cu un motor diesel (obiect 277) și cu un motor cu turbină cu gaz (obiect 278), diferind doar în compartimentul motorului. Lucrarea a fost condusă de N. M. Chistyakov. În același 1955, sub conducerea G. A. Ogloblin, a început crearea unui motor cu turbină cu gaz pentru această mașină. O creștere a interesului pentru tehnologia cu turbină cu gaz urmărită a fost facilitată și de o reuniune pe această temă, organizată de vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS V. A. Malyshev în 1956. Celebrul „comisar al oamenilor tancurilor”, în special, și-a exprimat încrederea că „peste douăzeci de ani, motoarele cu turbină cu gaz vor apărea pe vehiculele de transport terestru”.
În 1956-57. Leningraders a fabricat pentru prima dată două prototipuri de motoare pe benzină cu rezervor GTD-1 cu o putere maximă de 1000 CP. Motorul cu turbină cu gaz trebuia să ofere unui rezervor cu o masă de 53,5 tone capacitatea de a dezvolta o viteză foarte solidă - 57,3 km / h. Cu toate acestea, rezervorul de turbină cu gaz nu a apărut niciodată, în mare parte din motive subiective cunoscute în istorie drept „voluntarism”: două obiecte diesel 277, lansate puțin mai devreme decât omologul lor de turbină cu gaz, în 1957, au trecut cu succes testele din fabrică și, în curând, unul dintre ei a fost arătat lui N. Hrușciov. Spectacolul a avut consecințe foarte negative: Hrușciov, care a urmat un curs pentru a abandona sistemele de arme tradiționale, a fost foarte sceptic cu privire la noul vehicul de luptă. Drept urmare, în 1960, toate lucrările la tancurile grele au fost restrânse, iar prototipul obiectului 278 nu a fost niciodată finalizat. Cu toate acestea, au existat și motive obiective care au împiedicat introducerea GTE în acel moment. Spre deosebire de un motor diesel, o turbină cu gaz a rezervorului era încă departe de a fi perfectă și a fost nevoie de ani de muncă grea și multe „obiecte” experimentale, timp de două decenii și jumătate călind gropile de gunoi și pistele înainte ca GTE să se poată „înregistra” într-un serial rezervor.
În 1963, la Harkov, sub conducerea AA Morozov, concomitent cu tancul mediu T-64, a fost creată modificarea turbinei sale cu gaz, experimentala T-64T, care diferă de omologul său diesel prin instalarea unei turbine cu gaz elicopter. motor GTD-ZTL cu o capacitate de 700 CP. În 1964, un obiect experimental 167T cu un GTD-3T (800 CP), dezvoltat sub conducerea lui L. N. Kartsev, a ieșit din porțile Uralvagonzavodului din Nijni Tagil. Proiectanții primelor tancuri cu turbină cu gaz s-au confruntat cu o serie de probleme de nerezolvat care nu au permis crearea unui tanc pregătit pentru luptă cu un motor cu turbină cu gaz în anii 1960. Printre cele mai dificile sarcini.necesitând căutarea de noi soluții, problemele legate de curățarea aerului la intrarea turbinei au fost evidențiate: spre deosebire de un elicopter, ale cărui motoare aspiră praful și chiar și atunci în cantități relativ mici, doar în modurile de decolare și aterizare, un rezervor (de exemplu, mărșăluind într-un convoi) se poate mișca constant într-un nor de praf, trecând prin admisia de aer 5-6 metri cubi de aer pe secundă. Turbina cu gaz a atras, de asemenea, atenția creatorilor unei clase fundamental noi de vehicule de luptă - tancurile de rachete, care au fost dezvoltate activ în URSS de la sfârșitul anilor 1950.
Acest lucru nu este surprinzător: la urma urmei, potrivit designerilor, unul dintre principalele avantaje ale acestor mașini a fost mobilitatea crescută și dimensiunea redusă. În 1966, un obiect experimental 288, creat la Leningrad și echipat cu două GTE-350 cu o capacitate totală de 700 CP, a intrat în testare. Centrala electrică a acestei mașini a fost creată într-un alt colectiv din Leningrad - clădirea avioanelor NPO im. V. Ya. Klimov, care până atunci avea o vastă experiență în crearea motoarelor turbopropulsoare și turbosuflante pentru avioane și elicoptere. Cu toate acestea, în timpul testelor, s-a dezvăluit că „geamănul” a două motoare cu turbină cu gaz nu are avantaje față de o centrală monobloc mai simplă, a cărei creare, în conformitate cu decizia guvernului, „Klimovtsy”, împreună cu KB-3 al uzinei Kirov și VNIITransmash, a început anul 1968. La sfârșitul anilor 1960, armata sovietică avea cele mai avansate vehicule blindate pentru timpul său.
Tancul mediu T-64, care a fost pus în funcțiune în 1967, și-a depășit semnificativ omologii străini - M-60A1, Leopard și Chieftain în ceea ce privește performanța de bază în luptă. Cu toate acestea, din 1965, Statele Unite și Republica Federală Germania au lucrat împreună pentru a crea un tanc principal de luptă de nouă generație, MVT-70, care se caracterizează printr-o mobilitate sporită, armament îmbunătățit (un lansator de 155 mm Schileila ATGM) și armură. Industria construcției de tancuri sovietice avea nevoie de un răspuns adecvat la provocarea NATO. La 16 aprilie 1968, a fost emis un decret comun al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS, în conformitate cu care SKB-2 de la fabrica de la Kirov a primit sarcina de a dezvolta o versiune a mediului T-64. rezervor cu o centrală cu turbină cu gaz, caracterizat prin caracteristici de luptă sporite. Primul rezervor de turbină cu gaz „Kirov” din noua generație, obiectul 219sp1, fabricat în 1969, a fost similar exterior cu experiența turbinei cu gaz Kharkov T-64T.
Mașina a fost echipată cu un motor GTD-1000T cu o capacitate de 1000 CP. cu., dezvoltat de ONG. V. Ya. Klimov. Următorul obiect - 219sp2 - era deja semnificativ diferit de originalul T-64: testele primului prototip au arătat că instalarea unui motor nou, mai puternic, greutatea crescută și caracteristicile dinamice modificate ale rezervorului necesită modificări semnificative ale șasiului. A fost necesară dezvoltarea de noi roți motrice și de ghidare, role de sprijin și suport, șenile cu benzile de alergare cauciucate, amortizoarele hidraulice și arborii de torsiune cu caracteristici îmbunătățite. S-a schimbat și forma turnului. Un tun, o muniție, un încărcător automat, componente și sisteme individuale, precum și elemente de armură au fost păstrate din T-64A. După construcția și testarea mai multor vehicule experimentale, care au durat aproximativ șapte ani, pe 6 iulie 1976, noul tanc a fost adoptat oficial sub denumirea T-80. În 1976-78, asociația de producție „Kirovsky Zavod” a produs o serie de „optzeci”, care au intrat în trupe.
Ca și alte tancuri rusești din anii 1960 și 70. - T-64 și T-72, T-80 are un aspect clasic și un echipaj de trei. În loc de un dispozitiv de vizionare, șoferul are trei, ceea ce a îmbunătățit semnificativ vizibilitatea. De asemenea, proiectanții au asigurat încălzirea locului de muncă al șoferului cu aer preluat din compresorul GTE. Corpul mașinii este sudat, partea sa frontală are un unghi de înclinare de 68 °, turnul este turnat. Părțile frontale ale corpului și turelei sunt echipate cu armuri combinate multistrat, care combină oțel și ceramică. Restul corpului este realizat din armuri de oțel monolit cu o diferențiere mare a grosimilor și a unghiurilor de înclinare. Există un complex de protecție împotriva armelor de distrugere în masă (căptușeală, aerian, sistem de etanșare și purificare a aerului). Aspectul compartimentului de luptă al T-80 este în general similar cu aspectul adoptat pe T-64B. Motoblocul din partea din spate a corpului rezervorului este situat longitudinal, ceea ce a necesitat o oarecare creștere a lungimii vehiculului în comparație cu T-64. Motorul este fabricat într-un singur bloc cu o masă totală de 1050 kg, cu o cutie de viteze înclinată-elicoidală și este conectat cinematic la două cutii de viteze planetare de la bord. Compartimentul motorului are patru rezervoare de combustibil cu o capacitate de 385 litri fiecare (rezerva totală de combustibil din volumul rezervat a fost de 1140 litri). GTD-1000T este realizat conform unei scheme cu trei arbori, cu două turbocompresoare independente și o turbină liberă. Duza variabilă a turbinei (PCA) limitează viteza turbinei și previne „fugirea” la schimbarea vitezelor. Lipsa unei conexiuni mecanice între turbina de putere și turbocompresoare a crescut pasabilitatea rezervorului pe soluri cu capacitate portantă redusă, în condiții de conducere dificile și, de asemenea, a eliminat posibilitatea blocării motorului atunci când vehiculul s-a oprit brusc cu treapta de viteză cuplată.
Un avantaj important al centralei cu turbină cu gaz este capacitatea sa multi-combustibil. Motorul funcționează pe combustibili cu reacție TS-1 și TS-2, combustibili diesel și benzine de automobile cu octanie redusă. Procesul de pornire a motorului cu turbină cu gaz este automatizat, rotirea rotoarelor compresorului se realizează folosind două motoare electrice. Datorită evacuării înapoi, precum și a propriului zgomot redus al turbinei în comparație cu motorul diesel, a fost posibil să se reducă oarecum semnătura acustică a rezervorului. Caracteristicile T-80 includ primul sistem de frânare combinat implementat cu utilizarea simultană a unui motor cu turbină cu gaz și a frânelor hidraulice mecanice. Duza reglabilă a turbinei vă permite să schimbați direcția fluxului de gaz, forțând palele să se rotească în direcția opusă (desigur, acest lucru pune o sarcină grea asupra turbinei de putere, care a necesitat măsuri speciale pentru a o proteja). Procesul de frânare a rezervorului este după cum urmează: când șoferul apasă pedala de frână, începe frânarea cu ajutorul turbinei.
Atunci când pedala este încastrată în continuare, dispozitivele de frânare mecanică sunt, de asemenea, activate. GTE-ul rezervorului T-80 folosește un sistem de control automat pentru modul de funcționare a motorului (ACS), care include senzori de temperatură situați în fața și în spatele turbinei de putere, un controler de temperatură (RT), precum și întrerupătoare de limită instalate sub pedalele de frână și PCA asociate cu RT și sistemul de alimentare cu combustibil. Utilizarea sistemului de control automat a făcut posibilă creșterea resurselor palelor turbinei de peste 10 ori și cu utilizarea frecventă a frânei și a pedalei PCA pentru schimbarea vitezelor (care are loc în timp ce rezervorul se deplasează pe teren accidentat), consumul de combustibil este redus cu 5-7%. Pentru a proteja turbina de praf, a fost utilizată o metodă inerțială (așa-numita "ciclonică") de purificare a aerului, care asigură 97% purificare. Cu toate acestea, particulele de filtru nefiltrate se așează încă pe palele turbinei. Pentru a le scoate atunci când rezervorul se deplasează în condiții deosebit de dificile, este prevăzută o procedură de curățare a vibrațiilor pentru lame. În plus, se efectuează o purjare înainte de pornirea motorului și după oprirea acestuia. Transmisie T-80 - mecanică planetară. Este alcătuit din două unități, fiecare dintre care include o cutie de viteze la bord, transmisie finală și servomotoare hidraulice pentru sistemul de control al mișcării. Trei seturi de angrenaje planetare și cinci comenzi de frecare în fiecare cutie laterală asigură patru trepte de viteză înainte și una inversă. Rolele cu șenile au anvelope de cauciuc și discuri din aliaj de aluminiu. Șenile - cu bandă de alergare din cauciuc și balamale din cauciuc-metal.
Mecanismele de tensionare sunt de tip vierme. Suspensia rezervorului este o bară de torsiune individuală, cu o deplasare a arborilor de torsiune și a amortizoarelor hidraulice telescopice pe primul, al doilea și al șaselea rolă. Există echipamente pentru conducerea subacvatică, care, după un antrenament special, asigură depășirea obstacolelor de apă de până la cinci metri adâncime. Armamentul principal al T-80 include un tun cu diametrul neted de 125 mm 2A46M-1, unificat cu tancurile T-64 și T-72, precum și cu pistolul antitanc autopropulsat Sprut. Tunul este stabilizat în două planuri și are o rază de tragere directă (cu un proiectil de sub-calibru cu o viteză inițială de 1715 m / s) de 2100 m. Muniția include și proiectile de fragmentare cumulative și cu explozie ridicată. Fotografiile sunt încărcate cu carcasă separată. 28 dintre ele (două mai puțin decât cea a T-64A) sunt adăpostite într-un „carusel” de muniție mecanizat, trei runde sunt depozitate în compartimentul de luptă și încă șapte carcase și încărcături în compartimentul de control. În plus față de tun, pe prototipuri a fost instalată o mitralieră PKT de 7,62 mm asociată cu o armă, iar pe tancul de serie a fost instalată și o mitralieră antiaeriană NSVT „Utes” de 12,7 mm pe baza trapei comandantului.
Comandantul trage din el, fiind în acest moment în afara volumului rezervat. Domeniul de tragere pentru ținte aeriene de la „Cliff” poate ajunge la 1500 m și 2000 m pentru ținte la sol. Stiva de muniție mecanizată este situată de-a lungul perimetrului compartimentului de luptă, a cărui parte locuită este realizată sub forma unei cabine separându-l de transportorul de depozitare a muniției. Cojile sunt așezate orizontal în tavă, cu „capetele” lor pe axa de rotație. Sarcinile de combustibil cu manșon parțial ars sunt instalate vertical, paletele în sus (aceasta distinge raftul de muniție mecanizat al rezervoarelor T-64 și T-80 de raftul de muniție T-72 și T-90, unde carcasele și sarcinile sunt așezate orizontal în casete). La comanda tunarului, „tamburul” începe să se rotească, aducând cartușul cu tipul de muniție selectat în planul de încărcare. Apoi, caseta de-a lungul unui ghid special cu ajutorul unui lift electromecanic se ridică până la linia de distribuție, după care încărcătura și proiectilul sunt împinse în camera de încărcare fixată la unghiul de încărcare a pistolului cu o singură cursă a pistonului. După împușcare, paletul este prins de un mecanism special și transferat în tava liberă. Se oferă o rată de foc de șase până la opt runde pe minut, care este foarte mare pentru o armă de acest calibru și nu depinde de starea fizică a încărcătorului (care afectează în mod semnificativ rata de foc a tancurilor străine). În cazul unei defecțiuni a mașinii, o puteți încărca și manual, dar rata de foc, desigur, scade brusc. Telemetru optic stereoscopic TPD-2-49 cu stabilizare independentă a câmpului vizual în plan vertical oferă abilitatea de a determina cu exactitate intervalul până la țintă în intervalul 1000-4000 m.
Pentru determinarea distanțelor mai scurte, precum și pentru a trage la ținte care nu au o proiecție verticală (de exemplu, tranșee), există o scară de telemetru în câmpul vizual al vederii. Datele privind intervalul țintă sunt introduse automat în domeniu. De asemenea, sunt introduse automat o corecție pentru viteza de mișcare a rezervorului și date despre tipul proiectilului selectat. Într-un bloc cu vedere, se realizează un panou de control care indică arma cu butoane pentru determinarea distanței și a tragerii. Obiectivele de noapte ale comandantului și tunului T-80 sunt similare cu cele utilizate pe T-64A. Rezervorul are un corp sudat, a cărui parte frontală este înclinată la un unghi de 68 °. Turnul este turnat. Laturile corpului sunt protejate de ecrane din cauciuc care protejează împotriva lovirii de proiectile cumulative. Partea frontală a corpului are o armură combinată cu mai multe straturi, restul rezervorului este protejat de o armură monolitică din oțel cu grosimi și unghiuri de înclinare diferențiate. În 1978, a fost adoptată o modificare a T-80B. Diferența sa fundamentală față de T-80 a fost utilizarea unui tun nou și a unui sistem de rachete ghidate "Cobra" 9K112-1 cu o rachetă controlată radio 9M112. Complexul a inclus o stație de ghidare instalată în compartimentul de luptă al vehiculului, în spatele tunerului. „Cobra” a oferit focuri de rachete la o distanță de până la 4 km de la fața locului și în mișcare, în timp ce probabilitatea de a atinge o țintă blindată a fost de 0,8.
Racheta avea dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor unui proiectil de 125 mm și putea fi plasată în orice tavă a unui raft de muniție mecanizat. În capul ATGM se afla un focos cumulativ și un motor cu propulsie solidă, în coadă - un compartiment hardware și un dispozitiv de aruncare. Andocarea unor părți ale ATGM a fost efectuată în tava mecanismului de încărcare atunci când a fost introdusă în butoiul pistolului. Ghidarea rachetelor este semi-automată: tunarul a avut nevoie doar să păstreze marca țintei asupra țintei. Coordonatele ATGM în raport cu linia de vizare au fost determinate prin intermediul unui sistem optic care utilizează o sursă de lumină modulată instalată pe rachetă, iar comenzile de control au fost transmise de-a lungul unui fascicul radio direct direcționat. În funcție de situația de luptă, a fost posibilă selectarea a trei moduri de zbor rachetă. Când trageți din terenuri prăfuite, când praful ridicat de gazele de la bot poate închide ținta, pistolului i se oferă un mic unghi de ridicare deasupra liniei de țintire. După ce racheta părăsește butoiul, face o „alunecare” și revine la linia vizuală. Dacă există amenințarea formării unui panou prăfuit în spatele rachetei, demascându-și zborul, ATGM, după urcare, continuă să zboare cu ceva exces peste linia de vedere și, doar imediat în fața țintei, coboară la o altitudine mică. Când trageți o rachetă la o distanță scurtă (până la 1000 km), când ținta apare brusc în fața unui tanc al cărui pistol este deja încărcat cu o rachetă, un mic unghi de înălțime este dat automat tunului pistolului, iar ATGM este coborât la linia de observare după 80-100 m de rezervor.
În plus față de armele îmbunătățite, T-80B avea și o protecție a armurii mai puternică. În 1980, T-80B a primit un nou motor GTD-1000TF, a cărui putere a crescut la 1100 CP. cu. În 1985, a fost adoptată o modificare a T-80B cu un complex de protecție dinamică montată. Vehiculul a primit denumirea T-80BV. Puțin mai târziu, în procesul de reparații planificate, a început instalarea protecției dinamice pe T-80B construit anterior. Creșterea capacității de luptă a tancurilor străine, precum și a armelor antitanc, a cerut în mod constant îmbunătățirea suplimentară a „80”. Lucrările la dezvoltarea acestei mașini au fost efectuate atât în Leningrad, cât și în Harkov. În 1976, pe baza T-80, la KMDB a fost finalizat un proiect preliminar al obiectului 478, care a îmbunătățit semnificativ caracteristicile tehnice și de luptă. S-a planificat instalarea unui motor diesel, tradițional pentru cetățenii din Harkov, pe rezervor - 6TDN cu o capacitate de 1000 de litri. cu. (a fost elaborată și o variantă cu un motor diesel mai puternic de 1250 de cai putere). Obiectul 478 trebuia să instaleze o turelă îmbunătățită, arme cu rachete ghidate, o nouă vedere etc. Lucrările la acest vehicul au servit ca bază pentru crearea unui rezervor de serie diesel T-80UD în a doua jumătate a anilor 1980. O modernizare mai radicală a „optzeci” trebuia să fie obiectul Kharkiv 478M, studii de proiectare pentru care au fost efectuate și în 1976. În proiectarea acestei mașini, a fost planificată utilizarea unui număr de soluții tehnice și sisteme care nu au fost încă implementate. Rezervorul trebuia să fie echipat cu un motor diesel de 124CH de 1500 CP. cu., care a crescut puterea specifică a mașinii la o valoare record - 34, 5 litri. sec / t și viteze permise de până la 75-80 km / h. Protecția tancului urma să crească dramatic datorită instalării complexului promițător de protecție activă „Shater” - prototipul ultimei „Arena”, precum și a unei mitraliere antiaeriene de 23 mm cu telecomandă.
În paralel cu obiectul 478 din Leningrad, s-a realizat dezvoltarea unei modificări promițătoare a T-80A (obiectul 219A), care a îmbunătățit protecția, noile arme antirachetă (ATGM "Reflex"), precum și o serie de alte îmbunătățiri, în special, echipament încorporat pentru buldozer pentru autoîntrerupere. Un rezervor experimentat de acest tip a fost construit în 1982 și mai multe vehicule au fost produse ulterior cu diferențe minore. În 1984, un set de armuri reactive explozive montate a fost testat pe ele. Pentru a testa noul sistem de arme ghidate reflex cu rachete ghidate cu laser, precum și sistemul de control al armelor Irtysh, LKZ Design Bureau în 1983, bazat pe rezervorul serial T-80B, a creat un alt prototip - obiectul 219V. Ambele tancuri experimentate au dat impuls următorului pas important în evoluția „anilor optzeci” realizat de designerii de la Leningrad. Sub conducerea lui Nikolai Popov, până în 1985, a fost creat tancul T-80U - ultima și cea mai puternică modificare a „anilor optzeci”, recunoscută de mulți experți interni și străini ca fiind cel mai puternic tanc din lume. Mașina, care a păstrat aspectul de bază și caracteristicile de design ale predecesorilor săi, a primit un număr de unități fundamental noi.
În același timp, masa tancului în comparație cu T-80BV a crescut cu numai 1,5 tone. Sistemul de control al focului al tancului include un sistem de informare și calcul de zi pentru țintar, un complex de vizare și observare pentru comandant și un sistem de țintire nocturnă pentru artiler. Puterea de foc a T-80U a crescut semnificativ datorită utilizării unui nou complex de arme cu rachete ghidate "Reflex" cu un sistem de control al focului anti-bruiaj, care asigură o creștere a razei de acțiune și precizie a focului, reducând în același timp timpul pentru pregătind prima lovitură. Noul complex a făcut posibilă combaterea nu numai a țintelor blindate, ci și a elicopterelor cu zbor redus. Racheta 9M119, ghidată de un fascicul laser, oferă o gamă de distrugere a unei ținte de tip „tanc” atunci când trage dintr-o oprire la intervale de 100-5000 m cu o probabilitate de 0,8. Un proiectil sub-calibru care perforează armura are o viteză inițială de 1715 m / s (care depășește viteza inițială a unui proiectil al oricărui alt tanc străin) și este capabil să lovească ținte puternic blindate la o rază de lovitură directă de 2200 m.
Cu ajutorul unui sistem modern de control al focului, comandantul și tunul pot efectua căutări separate pentru ținte, urmărirea acestora, precum și focuri vizate zi și noapte, atât de la fața locului, cât și în mișcare și pot folosi arme cu rachete ghidate. Vizorul optic de zi Irtysh cu un telemetru laser încorporat permite tunului să detecteze ținte mici la o distanță de până la 5000 m și să determine raza de acțiune a acestora cu o precizie ridicată. Indiferent de armă, vederea este stabilizată în două planuri. Sistemul său pancratic modifică mărirea canalului optic în intervalul 3, 6-12, 0. Noaptea, tunarul caută și urmărește folosind o vedere Buran-PA combinată activ-pasivă, care are și un câmp vizual stabilizat. Comandantul tancului monitorizează și dă desemnarea țintei artilerului prin intermediul complexului de observare și observare PNK-4S zi / noapte, stabilizat în plan vertical. Calculatorul balistic digital ia în considerare corecțiile pentru raza de acțiune, viteza țintei flancului, viteza rezervorului, unghiul de înclinare a tunului, uzura alezajului barilului, temperatura aerului, presiunea atmosferică și vântul lateral. Pistolul a primit un dispozitiv de control încorporat pentru alinierea vederii pistolerului și o conexiune de deconectare rapidă a tubului butoiului cu culasa, care permite înlocuirea acestuia pe teren fără a demonta întreaga pistol de pe turelă.
La crearea tancului T-80U, sa acordat o atenție considerabilă sporirii securității acestuia. Lucrarea a fost efectuată în mai multe direcții. Datorită utilizării unui nou colorant de camuflaj care distorsionează aspectul rezervorului, a fost posibil să se reducă probabilitatea de a detecta T-80U în intervalele vizibile și infraroșii. Utilizarea unui sistem de autoîntrerupere cu lama de buldozer lată de 2140 mm, precum și a unui sistem de setare a ecranelor de fum folosind sistemul Tucha, care include opt lansatoare de grenade de mortar 902B, contribuie la o creștere a supraviețuirii. Rezervorul poate fi, de asemenea, echipat cu o traulă pe șenile montată KMT-6, care elimină detonarea minelor sub fund și șenile. Protecția blindajului T-80U a fost îmbunătățită semnificativ, designul barierelor blindate a fost modificat și proporția relativă de armură în masa tancului a fost mărită. Pentru prima dată în lume, au fost implementate elemente de armură reactivă încorporată (ERA), care este capabilă să reziste nu numai proiectilelor cumulative, ci și cinetice. VDZ acoperă mai mult de 50% din suprafața, nasul, părțile laterale și acoperișul rezervorului. Combinația armurii combinate multistrat îmbunătățite și a apărărilor aeriene „elimină” aproape toate tipurile de cele mai masive arme antitanc cumulative și reduce probabilitatea de a fi lovit de „goluri”.
În ceea ce privește puterea de protecție a armurii, care are o grosime echivalentă de 1100 mm împotriva unui proiectil cinetic de sub-calibru și 900 mm - sub acțiunea muniției cumulative, T-80U depășește majoritatea tancurilor străine de generația a patra. În acest sens, trebuie remarcată evaluarea protecției blindate a tancurilor rusești, care a fost dată de un specialist german proeminent în domeniul vehiculelor blindate Manfred Held (Manfred Held). Vorbind la un simpozion privind perspectivele dezvoltării vehiculelor blindate, care a avut loc în zidurile Colegiului Militar Regal (Marea Britanie) în iunie 1996, M. Held a spus că tancul T-72M1, pe care Bundeswehr l-a moștenit de la Armata RDG și echipată cu armuri active, fusese testată în Germania … În timpul împușcării, s-a constatat că partea frontală a corpului tancului are o protecție echivalentă cu armura omogenă laminată cu o grosime mai mare de 2000 mm. Potrivit lui M. Held, rezervorul T-80U are un nivel și mai ridicat de protecție și este capabil să reziste bombardamentelor obținute de obuzele de sub-calibru lansate de tunuri promițătoare de 140 mm, care sunt dezvoltate doar în Statele Unite și un număr a țărilor vest-europene. „Astfel”, concluzionează expertul german, „cele mai noi tancuri rusești (în primul rând, T-80U) sunt practic invulnerabile în proiecția frontală din toate tipurile de muniție antitanc cinetică și cumulativă disponibile în țările NATO și au o protecție mai eficientă decât omologii lor occidentali. (Jane's International Defense Review, 1996, nr. 7).
Desigur, această evaluare poate fi de natură oportunistă (este necesar să „facem lobby” pentru crearea de noi modele de muniție și arme), dar merită să o ascultăm. La perforarea armurii, supraviețuirea rezervorului este asigurată prin utilizarea unui sistem automat de prevenire a incendiilor de mare viteză „Hoarfrost”, care previne aprinderea și explozia amestecului combustibil-aer. Pentru a proteja împotriva unei explozii de mină, scaunul șoferului este suspendat de placa turelei, iar rigiditatea corpului în zona compartimentului de comandă este crescută datorită utilizării unor stâlpi speciali în spatele scaunului șoferului. Un avantaj important al T-80U a fost sistemul său perfect de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, superior unei astfel de protecții a celor mai bune vehicule străine. Rezervorul este echipat cu o căptușeală și o căptușeală din polimeri care conțin hidrogen cu aditivi de plumb, litiu și bor, ecrane de protecție locale din materiale grele, sisteme de etanșare automată a compartimentelor locuibile și purificare a aerului. O inovație semnificativă a fost utilizarea unei unități de alimentare auxiliare GTA-18A cu o capacitate de 30 de litri pe rezervor. cu., permițându-vă să economisiți combustibil în timp ce tancul este parcat, în timpul unei bătălii defensive, precum și într-o ambuscadă. Resursa motorului principal este, de asemenea, salvată.
Unitatea de alimentare auxiliară, situată în partea din spate a vehiculului, în buncărul de pe aripile din stânga, este „încorporată” în sistemul general al operațiunii GTE și nu necesită dispozitive suplimentare pentru funcționarea sa. La sfârșitul anului 1983, a fost fabricată o serie experimentală de două duzini de T-80U, dintre care opt au fost transferate în procese militare. În 1985, dezvoltarea tancului a fost finalizată, iar producția sa pe scară largă a început în Omsk și Harkov. Cu toate acestea, în ciuda perfecțiunii motorului cu turbină cu gaz, într-o serie de parametri, în primul rând din punct de vedere al eficienței, acesta a fost inferior motorului diesel cu rezervor tradițional. In afara de asta. costul unui motor diesel a fost semnificativ mai mic (de exemplu, motorul V-46 din anii 1980 a costat statul 9600 ruble, în timp ce GTD-1000 - 104.000 ruble). Turbina cu gaz a avut o resursă semnificativ mai scurtă, iar repararea acesteia a fost mai dificilă.
Un răspuns fără echivoc: ceea ce este mai bine - nu s-a obținut niciodată o turbină cu gaz cu rezervor sau un motor cu ardere internă. În acest sens, a fost menținut constant interesul pentru instalarea unui motor diesel pe cel mai puternic tanc intern. În special, a existat o opinie despre preferința utilizării diferențiale a rezervoarelor de turbină și motorină în diferite teatre de operațiuni militare. Deși ideea de a crea o versiune a T-80 cu un compartiment unificat de transmisie a motorului, care să permită utilizarea motoarelor diesel și turbine cu gaz interschimbabile, era încă în aer, nu a fost niciodată realizată, lucrând la crearea unui versiunea diesel a „anilor optzeci” a fost realizată de la mijlocul anilor '70. În Leningrad și Omsk, au fost create vehicule experimentale „obiectul 219RD” și „obiectul 644”, echipate, respectiv, cu motoare diesel A-53-2 și B-46-6. Cu toate acestea, locuitorii din Harkov au obținut cel mai mare succes, după ce au creat un motor diesel puternic (1000 CP) și economic cu șase cilindri 6TD diesel - o dezvoltare ulterioară a 5TD. Proiectarea acestui motor a început în 1966, iar din 1975 a fost testată pe șasiul „obiectului 476”. În 1976, o variantă a T-80 cu 6TD („obiect 478”) a fost propusă la Harkov. În 1985, pe baza sa, sub conducerea proiectantului general I. L. Protopopov, a fost creat „obiectul 478B” („mesteacăn”).
În comparație cu „jetul” T-80U, rezervorul de motorină avea caracteristici dinamice ușor mai proaste, dar avea un interval de croazieră crescut. Instalarea motorului diesel a necesitat o serie de modificări ale unităților de transmisie și control. În plus, vehiculul a primit controlul de la distanță al mitralierei antiaeriene Utes. Primele cinci „Mesteacăni” de serie au fost asamblate până la sfârșitul anului 1985, în 1986 mașina a fost lansată într-o serie mare, iar în 1987 a fost pusă în funcțiune sub denumirea T-80UD. În 1988, T-80UD a fost modernizat: fiabilitatea centralei și un număr de unități a fost mărită, protecția dinamică montată „Contact” a fost înlocuită cu protecție dinamică încorporată, armamentul a fost revizuit. Până la sfârșitul anului 1991, în Harkov au fost produse aproximativ 500 de T-80UD (din care doar 60 au fost transferate către unități staționate în Ucraina). În total, până în acest moment în partea europeană a URSS existau 4839 de tancuri T-80 cu toate modificările. După prăbușirea Uniunii Sovietice, producția de mașini a scăzut brusc: Ucraina independentă nu a putut comanda echipamente militare pentru propriile forțe armate (cu toate acestea, poziția „Rusiei independente” nu era mult mai bună).
O ieșire a fost găsită în oferta unei versiuni diesel a T-80 pentru export. În 1996, s-a luat legătura cu livrarea a 320 de vehicule, care au primit denumirea ucraineană T-84, către Pakistan (acest număr a inclus probabil tancurile disponibile în forțele armate ucrainene). Valoarea exportului unui T-84 a fost de 1,8 milioane de dolari. În Harkov, se lucrează la crearea unui motor diesel 6TD-2 mai puternic (1200 CP), destinat instalării pe modelele modernizate ale T-64. Cu toate acestea, având în vedere situația economică care predomină în Ucraina, precum și ruptura cooperării cu complexul militar-industrial rus, perspectivele pentru construirea tancurilor în Harkov par foarte incerte. În Rusia, a continuat îmbunătățirea turbinei cu gaz T-80U, a cărei producție a fost complet transferată la uzina din Omsk. În 1990, a început producția unui tanc cu un motor GTD-1250 mai puternic (1250 CP).pp.), care a făcut posibilă îmbunătățirea oarecum a caracteristicilor dinamice ale mașinii. Au fost introduse dispozitive pentru protejarea centralei de supraîncălzire. Rezervorul a primit un sistem îmbunătățit de rachete 9K119M. Pentru a reduce semnătura radar a rezervorului T-80U, a fost dezvoltat și aplicat un strat special de absorbție radio (tehnologia „Stealth” - așa cum se numește în Vest). Reducerea suprafeței de dispersie efectivă (EPR) a vehiculelor de luptă terestre a căpătat o importanță deosebită după apariția sistemelor de recunoaștere radar aeronautică în timp real folosind radare cu deschidere sintetică cu aspect lateral care oferă rezoluție ridicată. La o distanță de câteva zeci de kilometri, a devenit posibilă detectarea și urmărirea mișcării nu numai a coloanelor tancului, ci și a unităților individuale de vehicule blindate.
Primele două aeronave cu astfel de echipamente - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - au fost folosite cu succes de americani în timpul operațiunii Furtuna deșert, precum și în Balcani. Din 1992, un dispozitiv de imagistică termică pentru observare și vizare „Agava-2” a început să fie instalat pe părți ale T-80U (industria a întârziat furnizarea de imagini termice. Prin urmare, nu toate mașinile le-au primit). Imaginea video (pentru prima dată pe un rezervor intern) este afișată pe un ecran de televiziune. Pentru dezvoltarea acestui dispozitiv, creatorii au primit Premiul Kotin. Rezervorul serial T-80U cu îmbunătățirile menționate mai sus este cunoscut sub denumirea T-80UM. O altă inovație importantă. a crescut semnificativ supraviețuirea în luptă a T-80U. a fost utilizarea complexului de supresie optoelectronică TShU-2 „Shtora”. Scopul complexului este de a preveni rachetele ghidate antitanc cu un sistem de ghidare semiautomatic să lovească rezervorul. precum și blocarea sistemelor de control al armelor inamice cu desemnarea țintei laser și telemetre laser.
Complexul include o stație de suprimare opto-electronică (OECS) TShU-1 și un sistem de instalare a cortinelor cu aerosoli (SPZ). EOS este o sursă de radiații infraroșii modulate cu parametri apropiați de parametrii urmăritorilor ATGM, cum ar fi „Dragon”, TOW, NOT, „Milano” etc. îndrumarea rachetelor. EOS asigură blocarea sub formă de radiații infraroșii modulate în sectorul +/- 20 ° de la axa orificiului butoiului orizontal și 4,5 "- vertical. În plus, TShU-1, dintre care două module sunt situate în partea din față a turelă rezervor, oferă iluminare IR în întuneric, fotografiere direcționată cu dispozitive de viziune nocturnă și sunt, de asemenea, utilizate pentru a orbi orice obiecte (inclusiv mici). azimut și -5 / + 25 "- în plan vertical. Semnalul primit este procesat la viteză mare de către unitatea de control și se determină direcția către sursa de radiație cuantică …
Sistemul determină automat lansatorul optim, generează un semnal electric proporțional cu unghiul la care ar trebui să fie rotită turela rezervorului cu lansatoare de grenade și emite o comandă pentru a trage grenada, care formează o perdea de aerosoli la o distanță de 55 m la trei secunde după tragerea grenadei. EOS funcționează numai în modul automat, iar SDR - în mod automat, semi-automat și manual. Testele de teren ale Shtora-1 au confirmat eficiența ridicată a complexului: probabilitatea de a lovi un tanc cu rachete cu ghidare de comandă semi-automată este redusă de 3 ori, de rachete cu homer semi-activ cu laser - de 4 ori și prin corectare obuze de artilerie - de 1,5 ori. Complexul este capabil să ofere contramăsuri împotriva mai multor rachete care atacă simultan un tanc din direcții diferite. Sistemul Shtora-1 a fost testat pe un T-80B experimental („obiect 219E”) și pentru prima dată a început să fie instalat pe rezervorul de comandă serial T-80UK - o variantă a vehiculului T-80U concepută pentru a controla unitățile de rezervoare. În plus, tancul comandantului a primit un sistem pentru detonarea de la distanță a fragmentelor de picior de fragmentare cu siguranțe electronice de proximitate. Facilitățile de comunicații T-80UK funcționează în benzi VHF și HF. Stația radio cu undă ultrarecurtă R-163-U cu modulație de frecvență, care funcționează în intervalul de frecvență de funcționare de 30 MHz, are 10 frecvențe presetate. Cu o antenă bici de patru metri pe teren mediu accidentat, oferă o autonomie de până la 20 km.
Cu o antenă specială combinată de tip „vibrator simetric”, montată pe un catarg telescopic de 11 metri, montată pe caroseria vehiculului, domeniul de comunicație crește la 40 km (cu această antenă, rezervorul poate funcționa doar când este parcat). Stație radio cu unde scurte R-163-K, care funcționează în intervalul de frecvență de 2 MHz în modul telefon-telegraf cu modulație de frecvență. concepute pentru a oferi comunicații pe distanțe lungi. Are 16 frecvențe presetate. Cu o antenă HF cu bici lungă de 4 m, asigurând funcționarea atunci când rezervorul se mișca, domeniul de comunicație a fost inițial de 20-50 km, totuși, datorită introducerii posibilității de a schimba modelul direcțional al antenei, a fost posibil să-l măriți la 250 km. Cu o antenă telescopică de 11 metri, gama de funcționare a R-163-K atinge 350 km. Rezervorul de comandă este, de asemenea, echipat cu sistemul de navigație TNA-4 și un generator de putere autonom AB-1-P28 cu o capacitate de 1,0 kW, a cărui funcție suplimentară este de a reîncărca bateriile în timp ce staționează cu motorul oprit. Creatorii mașinii au rezolvat cu succes problema compatibilității electromagnetice a numeroaselor mijloace radio-electronice.
Pentru aceasta, în special. se folosește o pistă specială conductivă electric. Armamentul, centrala electrică, transmisia, trenul de rulare, dispozitivele de observare și alte echipamente ale T-80UK corespund rezervorului T-80UM. cu toate acestea, muniția pistolului a fost redusă la 30 de obuze, iar mitraliera PKT - la 750 de runde. Dezvoltarea tancului T-80 a fost o realizare majoră a industriei interne. O mare contribuție la crearea tancului a fost adusă de designerii A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov și mulți alți specialiști. Cantitatea de muncă realizată este demonstrată de peste 150 de certificate de autor pentru invențiile propuse în procesul de creare a acestei mașini. Un număr de designeri de tancuri au primit premii guvernamentale ridicate. Ordinul Lenin a fost acordat lui A. N. Popov și A. M. Konstantinov, Ordinul Revoluției din octombrie lui A. A. Druzhinin și P. A. Stepanchenko …..
La 8 iunie 1993, prin Decretul președintelui Federației Ruse, un grup de specialiști și proiectantul general al tancului T-80U, NS Popov, a primit Premiul de Stat al Federației Ruse în domeniul științei și tehnologie pentru dezvoltarea de noi soluții tehnice și introducerea mașinii în producția în serie. Cu toate acestea, T-80 a departe de a fi epuizat posibilitățile de modernizare ulterioară. Îmbunătățirea mijloacelor de protecție activă a tancurilor continuă. În special, experimentalul T-80B a testat complexul de protecție a tancurilor active "Arena" (KAZT), dezvoltat de Kolomna KBM și conceput pentru a proteja rezervorul de ATGM și de grenadele antitanc care îl atacă. Mai mult, reflectarea muniției este furnizată, nu numai că zboară direct la tanc, ci și destinată distrugerii acesteia atunci când zboară de sus. Pentru a detecta ținte, complexul folosește un radar multifuncțional cu o vedere „instant” a spațiului din întregul sector protejat și imunitate ridicată la zgomot. Pentru distrugerea țintită a rachetelor și grenadelor inamice, se folosește muniție defensivă vizată în mod restrâns, care are o viteză foarte mare și este situată de-a lungul perimetrului turelei rezervorului în arbori de instalare speciale (rezervorul transportă 26 de astfel de muniții). Controlul automat al operațiunii complexe este realizat de un computer specializat care furnizează. de asemenea, monitorizând performanța acestuia.
Secvența complexului este după cum urmează: după pornirea acestuia de la panoul de comandă al comandantului tancului, toate operațiunile ulterioare sunt efectuate automat. Radarul oferă o căutare a țintelor care zboară până la tanc. Apoi stația este transferată în modul de urmărire automată, dezvoltând parametrii mișcării țintei și transferându-i pe computer, care selectează numărul muniției de protecție și timpul de funcționare al acesteia. Muniția de protecție formează un fascicul de elemente dăunătoare care distrug ținta la apropierea de tanc. Timpul de la detectarea țintei până la distrugerea acesteia este record - nu mai mult de 0,07 sec. În 0, 2-0, la 4 secunde după lovitura defensivă, complexul este din nou gata să „tragă” următoarea țintă. Fiecare muniție defensivă trage în propriul său sector și sectoare de muniții strâns distanțate se suprapun, ceea ce asigură interceptarea mai multor ținte care se apropie din aceeași direcție. Complexul este intemperial și „toată ziua”, este capabil să funcționeze atunci când rezervorul se mișcă, când turnul se învârte. O problemă importantă, pe care dezvoltatorii complexului au reușit să o rezolve cu succes, a fost asigurarea compatibilității electromagnetice a mai multor tancuri echipate cu „Arena” și care funcționează într-un singur grup.
Complexul practic nu impune restricții asupra formării unităților rezervorului în condițiile compatibilității electromagnetice. „Arena” nu reacționează la ținte situate la o distanță mai mare de 50 m de tanc, la ținte de dimensiuni mici (gloanțe, șrapnel, obuze de calibru mic) care nu reprezintă o amenințare imediată pentru tanc, la ținte în mișcare departe de tanc (inclusiv propriile scoici), pe obiecte de viteză redusă (păsări, bulgări de pământ etc.). S-au luat măsuri pentru a asigura siguranța infanteriei care însoțește tancul: zona de pericol a complexului - 20 m - este relativ mică, când se declanșează cochilii de protecție, nu se formează fragmente letale laterale. există o semnalizare luminoasă externă care îi avertizează pe infanteriștii din spatele tancului cu privire la includerea complexului. Dotarea T-80 cu „Arena” face posibilă creșterea supraviețuirii tancului în timpul operațiunilor ofensive de aproximativ două ori. În același timp, costul pierderilor rezervoarelor echipate cu KAZT scade de 1,5-1,7 ori. În prezent, complexul „Arena” nu are analogi în lume. Utilizarea sa este deosebit de eficientă în contextul conflictelor locale. când partea adversă este înarmată doar cu arme antitanc ușoare. Rezervorul T-80UM-1 cu KAZT "Arena" a fost demonstrat public pentru prima dată în Omsk în toamna anului 1997. O variantă a acestui rezervor cu un alt complex de protecție activă - „Drozd” a fost, de asemenea, prezentată acolo. Pentru a spori capacitățile de combatere a țintelor aeriene (în primul rând elicoptere de atac), precum și a forței de muncă inamice periculoase din tancuri, Institutul Central de Cercetare Tochmash a creat și testat un set de arme suplimentare pentru tancul T-80 cu un 30-mm Tun automat 2A42 (similar cu cel instalat pe BMP -3. BMD-3 și BTR-80A). Tunul, care are o telecomandă, este instalat în partea superioară din spate a turelei (în timp ce mitraliera de 12,7 mm Utes este demontată). Unghiul de ghidare față de turn este de 120 "orizontal și -5 / -65" - vertical. Sarcina de muniție a instalației este de 450 de runde.
Caracteristicile KAZT "Arena"
Gama de viteză țintă: 70-700m / s
Sectorul protecției azimutului: 110 °
Gama de detectare a țintelor zburătoare: 50 m
Timp de reacție complex: 0,07 sec
Consum de energie: 1 kW
Tensiunea de alimentare: 27V
Greutate complexă: 1100 kg
Volumul instrumentului în interiorul turnului: 30 mp
O dezvoltare ulterioară a T-80 a fost tancul „Black Eagle”, a cărui creație a fost efectuată în Omsk. Vehiculul, care reține șasiul T-80, este echipat cu o nouă turelă cu încărcător automat orizontal, precum și 1 TD cu o capacitate de 1500 CP. cu. În același timp, masa vehiculului a crescut la 50 de tone. Ca armament principal pe „Black Eagle”, pot fi folosite arme promițătoare cu un calibru de până la 150 mm. În prezent, T-80 este unul dintre cele mai populare tancuri principale de a patra generație, al doilea doar după T-72 și americanul M1 Abrams. La începutul anului 1996, armata rusă avea aproximativ 5.000 de T-80, 9.000 de T-72 și 4.000 de T-64. Pentru comparație, forțele armate americane au 79 de tancuri IS Mi. Ml A și M1A2, în Bundeswehr există 1.700 de leopardi, iar armata franceză intenționează să cumpere în total doar 650 de tancuri Leclerc. În plus față de Rusia, mașinile T-80 se află și în Belarus, Ucraina, Kazahstan, Siria. Presa a raportat interesul de a achiziționa „anii optzeci” din India, China și alte țări.
