Buna ziua domnule doctor!
Petrolierul, rachetul și pilotul s-au certat odată: cine are cei mai buni medici?
Tankmanul spune: „Doctorii noștri sunt cei mai buni. Recent, un tanc de ofițer s-a deplasat în sus și în jos. L-au operat două ore - acum este la comanda unei companii de tancuri ". Rocketman: „Asta-i o prostie! Militarul nostru a căzut în silozul de rachete. Au ieșit două ore, patru operate. Acum el este comandantul bateriei de pornire. " Pilotul i-a privit, a luat o țigară și a spus: „Băieți, acum două luni, un pilot a lovit un munte cu viteză supersonică. Au căutat două zile - au găsit o limbă și un fund, acum în prima escadrilă ca ofițer politic ".
Sunt de acord cu folclorul și declar că medicul de aviație este cel mai bun. Prin urmare, vreau să vă povestesc despre acest specialist de profil larg, un cheag de bunătate și umor medical, care s-a întâmplat să fie în uniformă militară. Viața unui medic de aviație și a unui pilot este atât de strâns legată încât amândoi ar putea vorbi unul de celălalt ore întregi: bune și rele, amuzante și nu atât de multe. În timp ce medicul este ocupat cu măsurarea presiunii mele înainte de zbor, îmi voi aminti câteva episoade din viața noastră comună de aviație.
Episodul unu
Garnizoana Zyabrovka. Examen medical înainte de zbor. În sala de recepție, echipajul aeronavei Tu-16: doi piloți, doi navigatori, un operator radio (VSR) și un comandant al unității de tragere (KOU). Primii care l-au văzut pe doctor au fost HRV și KOU - doi ofițeri grei. O examinare superficială: mâinile și picioarele sunt la locul lor, puteți vedea de pe față că nu au băut de zece ore.
- Totul, sănătos, intră.
Apoi comandantul stătea încrezător pe scaun. După câteva minute, confirmând presiunea înregistrată în certificat, a fost lăsat în cer.
Următorul este navigatorul, în spatele lui sunt copilotul. Și acum a venit rândul celui de-al doilea navigator, Volodya. Trebuie să spun că Volodya era fabulos de subțire. Toată viața scurtă a pierdut traducerea produselor. Vitaminele, proteinele, grăsimile și carbohidrații din rația cu jet nu au rămas în corpul său. Prin urmare, deja în 1982, arăta ca un model modern, doar că nu purta o rochie de la Vyacheslav Zaitsev, ci o salopetă de zbor.
Și așa, Volodya, ridicându-și mâneca în mișcare, se apropie de masă, la care medicul scrie rezultatele testării corpului meu într-un jurnal.
- Du-te, ești sănătos.
Aceste cuvinte ale doctorului au oprit fundul lui Volodin în mijlocul traiectoriei mișcării spre scaun. După ce a primit instalarea, începe să se miște în direcția opusă. Ridică mâneca salopetei, încearcă să-și îmbrace geaca și apoi se blochează. Pe chipul lui apare o întrebare mută.
- Doctore, de ce ai decis că sunt sănătos?
Desprinzându-se de jurnalul de examinare înainte de zbor și ridicându-și cei mai amabili ochi spre Volodya, doctorul a spus cu toată seriozitatea:
- Oameni ca tine nu se îmbolnăvesc. Ei mor imediat.
Episodul doi
Kiev. Spitalul militar districtual. Întâlnire de dimineață cu șeful.
- Tovarășe colonel! Cât poate dura asta?! Acești piloți beau în fiecare noapte și aruncă sticle goale sub ferestrele noastre.
Chipul șefului secției de terapie intensivă și resuscitare a aprins de furie. Ura pe piloții sănătoși cu botnițe roșii, care erau atât de izbitor de diferiți de pacienții săi.
- Ce spui, Alexandru Ivanovici?
Privirea colonelului se opri asupra șefului departamentului medical și de examinare de zbor.
- Tovarășe colonel! Dar avem o mortalitate zero, - după o secundă de confuzie a urmat un răspuns vesel.
Episodul trei
Ryazan. Pregătindu-ne pentru parada peste Poklonnaya Gora. Există două persoane care stau lângă pat în dispensar: comandantul este plin de furie și stropi de emoții, medicul se abține diplomatic de a evalua situația. Mâzâind pașnic (sau mormăind) pe pat zac o sută de kilograme de corp care aparținea comandantului escadrilei. Ieri, după ce și-a întâlnit colegii de clasă la școală, a deschis din neatenție ușa anti-lumii. Și acum zace în fața comandantului regimentului, umplut cu alcool până la plute.
- Doctor, peste trei ore, stabilind misiunea pentru zboruri. Peste două ore ar trebui să fie în picioare.
Comandantul s-a repezit ca un vârtej, iar doctorul a rămas în picioare deasupra corpului, redându-și în minte opțiunile pentru finalizarea sarcinii. Câteva minute mai târziu, a părăsit dispensarul, zâmbind misterios.
Comandantul regimentului, zvâcnit de comandanții de la Moscova, și-a amintit de comandantul escadrilei și a fugit în dispensar pentru a vedea cum se execută ordinele sale. Deschizând ușa, rămase năucit. Pe patul opus unul pe celălalt stăteau comandantul escadrilei și doctorul și vorbeau despre ceva sincer. Sticle pline de bere erau pe noptieră, goale sub pat.
- Doctore, ce naiba! Ți-am spus să stai!
Comandantul a apucat convulsiv locul unde la începutul secolului trecut ofițerii aveau un dama. Doctorul, care avea bere în stomac, de asemenea, nu pe terciul de gris, și-a concentrat cu greu privirea spre ușă:
- Tovarăș comandant! Aruncă o privire! A trecut o oră și el stă deja.
Episodul patru
Spital. Pilotul este supus unei comisii de zbor medical (VLC). După ce a bătut și nu a primit niciun răspuns, a deschis cu grijă ușa cabinetului oftalmologului. De la birou s-a auzit un murmur indistinct:
- Ce înțelege el … Eu beau cu oricine … Șef, înțelegi!
Și în acel moment privirea doctorului, care luase deja o sută cincizeci de grame înăuntru, se opri la intrare:
- Cine ești tu?
- Sunt pe VLK.
- Intră, stai jos, dă-mi o carte.
Pilotul a întins o carte medicală.
- Deci, Alexey Vladimirovich. Comandant al escadrilei, locotenent-colonel. Bun.
Doctorul s-a gândit o vreme, apoi a deschis masa și a pus pe ea o sticlă deschisă de vodcă, două pahare și un borcan cu vitamine.
- Hai, - îi spuse pilotului, umplându-și ochelarii cu o treime.
- Doctore, nu pot. Vedeți medicul dentist pentru mine, apoi pentru un ECG.
Doctorul a închis cartea medicală cu o mișcare neglijentă.
- Nu voi examina!
Dându-și seama că ziua a fost distrusă, pilotul a răsturnat conținutul paharului din interiorul corpului. Când ușa s-a închis în spatele pilotului examinat, medicul a aruncat o privire prin perete către biroul șefului și, ca un om care se simte chiar în spatele său, a spus:
- Hmm … beau cu oricine. Beau cu locotenent-colonelul!
Episodul cinci
Din nou spitalul. Din nou, pilotul a venit la VLK. Vizita anterioară la acest templu al sănătății a avut loc acum trei ani. Simțind mici defecte în corpul său, precum și ca semn de respect, pilotul, înainte de a pleca, a cumpărat, ca și data trecută, o sticlă de vodcă Novgorod de marcă. Și așa, intrând în cabinetul chirurgului, după urări reciproce, l-a pus pe masă. Doctorul cu părul cenușiu și-a ridicat ochii de la studierea hârtiilor din fața lui și s-a uitat la frumoasa etichetă a sticlei. Un computer a început să lucreze în capul lui.
„Shin stâng, varice”, a spus el cu încredere după treizeci de secunde.
Gata, inspecția înainte de zbor s-a încheiat. Presiunea - o sută douăzeci și cinci până la șaptezeci, temperatura - treizeci și șase și șase. Sunt pe zboruri. Și medicul - să ne îngrijim în continuare de sănătatea noastră. Și tot așa până la demobilizare.
După cum am scris ziarului
Odată, sortând vechile mele hârtii după o altă mutare într-un nou loc de serviciu, am găsit printre ei o copie a unei scrisori deschise către președintele Consiliului Suprem al Republicii Estonia Arnold Ruutel și prim-ministrul Edgar Savisaar semnată de președinți a consiliilor adunărilor ofițerilor de unități situate în frumosul oraș Tartu. Printre numele celor care au semnat a fost al meu, în calitate de președinte interimar la acea vreme. Această scrisoare, și mai ales semnătura mea pe un document serios, amintea de o poveste întâmplată în ultimii ani ai șederii noastre în Estonia.
Directorul departamentului militar era un fost comandant al unei baze tehnico-aviaționale, iar acum pensionar militar. Odată cu numirea sa, sa dovedit, ca în proverbul rusesc: au lăsat capra în grădină. În perioada deficitului general, distribuția mărfurilor în funcție de cupoane, organizația militară, ca orice altă întreprindere comercială, era o „mină de aur”. Pentru oamenii noștri și pentru oamenii respectați, existau totul, sau aproape totul. Și un cetățean obișnuit (un termen modern, pentru că sunt dificili și foarte dificili) ar putea veni cu propriul său bilet de deficit și să plece cu el, deoarece televizorul (frigider, covor etc.) care i-a fost atribuit misterios a dispărut undeva. Nu se găsesc capete, ci de la regizor, ca apa de pe spatele unei rațe.
Am mers rar la departamentul militar, în principal pentru articole din sortimentul militar. Trecând prin poziții de la o escadronă la alta, s-a trezit constant la sfârșitul liniei. Știa despre înșelăciuni din auzite, în principal din conversațiile din camera de fumători și bârfele femeilor.
Bucha a fost crescută de vecinii noștri și de frații noștri în arme - muncitori din transporturi. Picătura care a revărsat cupa răbdării a fost dispariția setului de mobilier alocat văduvei ofițerului decedat.
Ședința ofițerilor din casa garnizoanei ofițerilor a fost furtunoasă. Sala era plină la capacitate, emoții revărsate peste margine, acuzații de încălcări și fraude revărsate ca kerosen din conducta de evacuare a combustibilului de urgență. Ofițerul președinte a încercat cu ultimul pic de forță să diminueze intensitatea pasiunilor care se dezlănțuiau în sală. Eroul ocaziei a fost profund indiferent la tot ce s-a întâmplat, ca acel cal care se plimba de-a lungul brazdei. Prin apariția sa, explicații scurte, a devenit clar pentru toți cât de sus scuipa într-o întâlnire respectată. Emoțiile s-au potolit, publicul a reflectat și apoi a luat o decizie în unanimitate. Reuniunea ofițerilor a decis să scrie scrisori la trei adrese: către departamentul militar, către ziarul districtului militar baltic și către ziarul Krasnaya Zvezda.
Amintindu-mi acum această poveste, nu pot înțelege în niciun fel de ce scrisoarea a fost atribuită regimentului nostru? Nu am fost noi instigatori, în timpul dezbaterilor nu ne-am comportat prea violent. Și dintr-o dată - înțelegeți! Dar nu este nimic de făcut. A doua zi, proiectul a fost elaborat și prezentat comandantului regimentului, care este și președintele adunării ofițerilor unității.
- Ei bine, foarte bine. Asta e corect! Ia doar asta.
Și a arătat cu degetul către linia din partea de jos a scrisorii, unde erau tipărite poziția, rangul, prenumele și unde ar trebui să apară semnătura lui.
- Destul și unul, - a rezumat comandantul.
Mi-au adus o scrisoare. Am scanat textul cu ochii mei: l-am încălcat, m-am angajat în activități frauduloase, cerem să îl rezolvăm. Și la final - secretarul ședinței de ofițeri, maior …
- Și ce dacă?
- Comandantul a spus să semneze.
- Nu este nimeni în afară de mine? Sunt eu cel mai preocupat de treburile organizației militare?
- Greu pentru tine? Semnați, altfel trebuie să-l trimiteți.
- Ei bine, la naiba cu tine, am spus, semnând documentul.
După câteva zile, am uitat atât întâlnirea, cât și scrisoarea. Servicii, zboruri, familie - totul a intrat în rutina obișnuită.
A trecut mai mult de o lună. Am stat în clasă și m-am pregătit cu echipajul pentru zboruri.
- Tovarăș maior, vă cer unii civili, - a spus însoțitoarea de serviciu din clădirea educațională, care a intrat.
În hol, trei domni bine îmbrăcați, respectabili, priveau plictisiți la un panou publicitar. La vederea mea pe fețele lor au apărut zâmbete de serviciu. După introduceri reciproce, sa dovedit că domnii sunt reprezentanți ai conducerii organizației comerciale militare de district și au venit la mine și nu la altcineva. Scopul este de a mă informa, în persoana mea și în întregul corp de ofițeri al garnizoanei, despre măsurile luate directorului organizației noastre militare. Măsurile au lovit cu severitatea lor - a fost mustrat. Am spus că este imposibil, că oamenii ar trebui să fie compătimați și că ai putea doar să certezi sau, în cazuri extreme, să te limitezi la pozat. S-au uitat la mine de parcă aș fi nebun și mi-au spus că nu este nevoie să flirteze, pentru că regizorul era deja foarte îngrijorat fără asta. Probabil la fel de rău ca și clienții înșelați, m-am gândit, dar nu am spus nimic. O mustrare, deci o mustrare. Un purice suplimentar nu va răni câinele. Nici eu nu am spus asta.
Întâlnirea s-a încheiat, nu mai era nimic de discutat. Ne-am plecat politicos și ne-am despărțit, nu prea mulțumiți unul de celălalt.
Am raportat conversația la comandă și m-am întors la afacerea mea oficială.
Aproximativ două săptămâni mai târziu, când imaginile domnilor reprezentativi dispăruseră deja din memoria mea, am fost chemat de ofițerul politic al regimentului. În biroul său de pe masă zăcea ziarul raional, pe prima pagină a căruia era tipărit un articol devastator despre treburile organizației noastre militare.
- Ia-o, citește-o. Scrii bine, - zâmbi ofițerul politic.
Am parcurs textul în care nu s-a spus niciun cuvânt despre întâlnirea ofițerilor, decizia sa de a trimite scrisori către diferite autorități. Și aceasta nu a fost o scrisoare, ci un articol în care un autor cu numele meu de familie a criticat cu îndrăzneală, marcat de rușine, a vorbit despre fraude și a cerut ca făptașii să fie trași la răspundere.
- Asta am scris?
- Numele tău înseamnă tu, - privindu-mi fața uimită, ofițerul politic a zâmbit din nou.
„A citit comandantul?” L-am întrebat.
- El a lăudat și a ordonat să vă ofere acest ziar, ca jurnalist novice. Aflați, perfecționați-vă stiloul.
- Mulțumesc, mă voi perfecționa, - mi-am luat rămas bun și am părăsit biroul.
Câteva zile, prietenii au încercat în glumă să mă scoată la băutură, în detrimentul taxei primite pentru articol, m-au sfătuit să nu renunț la cariera de jurnalist pe care am început-o și apoi totul s-a calmat de la sine. Dar, după cum am fost învățați în prelegeri despre filosofie, dezvoltarea se desfășoară în spirală. Deci această situație s-a dezvoltat în deplină conformitate cu legea filosofică, adică s-a repetat la un nivel superior.
Când toată lumea uitase complet atât de întâlnire, cât și de trucurile directorului organizației militare, a apărut o mică notă în ziarul Krasnaya Zvezda, în care neliniștea adevărul sau adevărul-scriitor (dacă îmi permiteți așa) cu numele meu din nou criticat cu îndrăzneală, marcat de rușine etc. etc. etc.
- Bravo, a lucrat pe sine și a atins un nou nivel, - ofițerul politic a zâmbit, dându-mi un ziar peste masă. Ne-am întâlnit din nou în biroul lui.
- Ar trebui să glumești, dar nu am timp de distracție. Se va termina vreodată?
„Dacă nu ați scris nicăieri altundeva, atunci considerați că s-a făcut deja”, a glumit din nou comandantul politic.
Și chiar s-a încheiat. Punctul mare al acestei povești a fost reacția comandantului de divizie la activitatea mea literară. Dacă comandantul regimentului, după ce a citit nota în Krasnaya Zvezda, a păstrat tăcere diplomatică (probabil și-a prezentat semnătura sub ea), atunci comandantul de divizie, privind cu severitate comandanții regimentului care stăteau în fața lui, a întrebat:
- Se va liniști cândva?
Generalul, care avea deja suficiente griji, nu a început să-și amintească cum și de ce am devenit autorul acestor articole. Dar nu s-a luat nicio măsură împotriva mea. Poate, desigur, mi-a spus altceva. De exemplu, unde ar trebui să-mi pun stiloul jurnalistic lustruit. Din anumite motive, acest loc mânca în acea zi. Sau că ar trebui să mănânc un ziar fără să-l beau în loc de prânz în cantina de zbor. Sugestiile și comentariile sale au rămas un mister pentru mine. Dar am renunțat la jurnalism. Profesie periculoasă. Mai bine să fii pilot!
rege
Regele murea. Nu murea de o rană primită în luptă, nu de otrava turnată într-un pahar de Burgundie și nici măcar de bătrânețe. Murea de icter comun. Boala îl roase nu pe patul regal, ci pe patul soldatului înghesuit într-un modul echipat pentru o infirmerie. Pentru că nu era un rege, ci doar o tigaie. Și nu nobilul polonez clandestin, ci PAN-ul sovietic - un tunar aerian avansat, o furtună și o durere de cap de „spirite”, care trimiteau foc mortal de pe avioanele noastre de atac și elicopterele asupra lor. Regele era un PAN binemeritat, după cum reiese din Ordinul STELEI ROȘII, întins în noptieră și agățat de femeia afgană decolorată cu ocazii solemne. Numele său era Sanya, iar porecla „rege” i s-a lipit din copilărie din cauza numelui de familie Korolev. Se agăța atât de strâns încât uneori își spunea acest titlu. Cumva, în timpul liber de a alerga la munte (și evenimentele au avut loc în timpul războiului din Afganistan), Alexandru a stat cu frații săi în brațe, peste un pahar de ceai. Conversația prietenoasă a durat mult timp și PAN, fiind deloc un fizic eroic, nu și-a calculat puțin puterea. Adunându-și toată voința într-un pumn, pentru a nu-și lovi fața în noroi în fața piloților elicopterului, și-a făcut drum spre modulul său, în care locuia singur cu un prieten, pe picioare moale. Și … lovește podeaua cu fața! Sanya a fost trezit de o pădure sălbatică uscată în gură și de mormăitul unui vecin, trecând din nou peste un corp întins. După o altă plângere împotriva sa, Sanya și-a smuls cu greu capul din fontă de pe podea și, îndepărtându-și limba lipită de palat, încet, dar destul de articulat cu postura corespunzătoare a spus: „Regele zace acolo oriunde vrea!” asta înseamnă o naștere nobilă!
Deci regele murea. Privirea lui plictisitoare se uită în gol la sticla care separă sala improvizată de postul de lucru al asistentei de serviciu. Corpul ardea, din anumite motive, în gura mea era un gust de supă de ciuperci, atât de iubită în copilărie. Conștiința a plecat și apoi s-a întors. În scurtele momente de iluminare, Regele și-a dat seama că există o mizerie în spatele geamului. Insignul dolofan zâmbitor continuu a bătut-o persistent pe asistentă. Primele etape ale curtării fuseseră deja trecute, ambele erau ușor beat, unele dintre hainele lor erau descheiate. Săruturile se prelungeau, mâinile iscusite ale însemnului se scufundau din ce în ce mai jos, gradul de dragoste se ridica.
Și acum, din nou, căzând din întuneric, Regele a asistat la actul final al piesei. Nu l-au acordat atenție, nu au ezitat, numărând pentru mobilier sau poate deja pentru un cadavru. Mi-a fost milă de mine. Îmi pare rău că mi-a scos o lacrimă din ochi.
- Eu mor aici și ei, ticăloși, ce fac!
Cu un efort, aruncându-și mâinile după cap, mușcându-și buza de tensiune, Sanya scoase de sub cap o pernă grea de soldat vătămat și, cu un geamăt extras, o aruncă pe fereastră. Zgomotul sticlei sparte, partenerul steagului - acestea au fost ultimele sunete pe care le-a auzit Regele. Lumina s-a stins și a fost liniște.
- Korolev! Pentru proceduri! - vocea puternică a asistentei (nu cea care era în viața anterioară, ci cealaltă - tânără și cu nasul ridicat) l-a ridicat pe Rege din pat. Trecuse mai bine de o săptămână de când se întorsese din împărăția întunericului, iar acum semăna cel mai puțin cu Majestatea și chiar semăna slab cu un „nobil”. Slăbise mult și căzuse, revenind încet, dar sigur, la viață.
- Sasha, îți voi deschide biroul, - a spus nasul înfundat, dând eroului revigorant o clismă solidă.
- Multumesc draga mea.
Toaleta de serviciu era o extensie a modulului sanitar, încuiată și folosită doar de personalul medical. Pentru restul muritorilor, la șaizeci de metri de modul, a fost construită o toaletă din lemn de tipul „depozit”.
Trăgându-și pantalonii, Sanya intră în secție, luă o carte zdrențuită și un minut mai târziu stătu la un stâlp la ușa toaletei de serviciu. S-a rostogolit aproape imediat. Trăgând cu siguranță mânerul, Alexander a fost îngrozit când a aflat că ușa era încuiată din interior.
- Hei, deschide-l, spuse el nesigur. Tăcere.
- Deschide-te, nenorocitule! - Sanya mârâi și dă cu picioarele în ușă. Liniște din nou.
Dându-și seama că ireparabilul se poate întâmpla, s-a repezit la ieșire, lăsând cartea. În fața lui erau rușine, glume ale camarazilor de arme sau un record mondial în cursa de șaizeci de metri.
Niciuna nu s-a întâmplat. Neavând ajuns la casa dorită la vreo cincizeci și cinci de metri, Regele s-a oprit frenetic, s-a gândit o clipă, a ieșit de pe poteca călcată până la „toaletă”, și-a dat jos pantalonii și s-a așezat. După un alt moment, un zâmbet fericit i-a apărut pe față. Așa că stătea, strabatând ochii la soare și cumva zâmbind copilăros la armata care trecea pe lângă el. Ca răspuns, i-au zâmbit și afabil lui Sana.
Viața se îmbunătățea!
Spre soare
Într-una dintre poveștile mele, în cea mai bună măsură a modestei mele abilități literare, am descris o noapte ucraineană de vară. Acum vreau să spun câteva cuvinte despre opusul său complet - o noapte de vară în nord-vestul „sălbatic”. În iulie, este atât de scurt acolo încât pur și simplu nu îl observi. Și dacă sunteți pe zboruri, atunci pur și simplu nu este noapte. În primul rând, nu există nici o modalitate de a dormi - ce fel de somn dacă trebuie să lucrezi. Și în al doilea rând, la sol, se părea că era deja întuneric, dar s-a înălțat în cer și pe tine, a revenit în ziua respectivă. Iată-l, soarele, încă lipit de orizont. Am zburat de-a lungul traseului spre vest - cufundat în întuneric, m-am întors în zona aerodromului - s-a luminat din nou. A aterizat - pe pământ. Și e cam întuneric. Acesta este un astfel de vârtej de lumină și întuneric aproape până la sfârșitul zborurilor, până în sfârșitul zorilor. Dar povestea nu este despre asta.
Comandantul regimentului a venit acasă la ora cinci dimineața. Era deja destul de ușor, dar toți oamenii normali dormeau încă. Aceștia sunt doar rezidenți ai „țării nebunilor”, adică personalul care se întorcea din zboruri, erau încă în picioare și au început să se culce lin. Colonelul a închis în liniște ușa în spatele lui, dar asta nu a ajutat. Soția a ieșit din dormitor.
- Cum ai zburat?
- Totul e bine.
- Mânca?
- Nu, este mai bine să dormi imediat.
Se grăbea din motive întemeiate. Adesea la ora opt sau nouă dimineața, se auzea un apel telefonic, un șef mare sau mai mic era foarte surprins că comandantul era încă acasă, apoi își amintea despre zborurile de noapte, își cerea scuze, dar îl încurca totuși, astfel încât trebuia să se pregătească și să meargă la muncă. Somnul „mandeza”, cum spunea un general cunoscut și președinte. Clătit rapid cu apă rece (nu era apă fierbinte în garnizoană), colonelul s-a întins cu plăcere pe o cearșaf albă. În apropiere, soția lui respira încet.
Somnul nu s-a dus. În capul meu se învârteau episoadele zborurilor trecute, îmi veneau în minte greșelile piloților, neajunsurile în sprijin. O ceață blestemată mi-a apărut în fața ochilor, amenințând că mă târăsc din câmpiile joase și închid aerodromul pentru întreaga ultimă oră a schimbului de zbor.
- Ar fi trebuit să fluturam o jumătate de pahar, degeaba am refuzat - gândi comandantul cu dor.
După o jumătate de oră de zvâcnire și întoarcere, s-a uitat într-un somn neliniștit, înainte de a-și fi scris în sfârșit în memorie tot ce avea să spună în timpul completului de informare.
După ce comandantul s-a culcat, viața în orașul militar nu s-a oprit. Și în unele locuri, nu departe de apartamentul comandantului, a crescut din noapte într-o sâmbătă dimineața devreme și, în ciuda oboselii acumulate de-a lungul săptămânii, a dobândit caracterul unei bacanale. Prin urmare, colonelul nu s-a trezit dintr-un apel telefonic. Împreună cu soția sa, au sărit pe pat din zgomotul îngrozitor care a venit de la intrare. Se pare că scândurile au fost plutite pe scări, însoțite de un tambur.
- Volodya, ce este? întrebă soția nervoasă.
- De unde știu! Vom vedea acum, - a spus comandantul, ridicându-se din pat.
În timp ce urca, prăbușirea a trecut de podeaua lor de la etajul trei și s-a rostogolit în jos. Deschizând ușa din apartament, colonelul nu văzu nimic. Ușile vecine au început să se deschidă și ele. Nu poți ieși în pantaloni scurți, dar nu ai vrut să te îmbraci. Așa că s-a dus la balcon. În spatele lui, într-o cămașă de noapte, era speriată de soție.
Ieșind pe balcon, au auzit ușa din față trântindu-se jos. S-au uitat la pământ în același timp. Soția gâfâi. Vârfurile schiurilor au apărut de sub viziera de la intrare. Apoi a apărut schiorul însuși, în care comandantul l-a recunoscut pe navigatorul din a doua escadronă. În mâinile sale, așa cum era de așteptat, erau bastoane de schi. Coborând cu grijă treptele pridvorului, ieși spre mijlocul trotuarului. Swinging, a transformat nouăzeci de grade. Apoi, îndreptându-și cu mândrie umerii și lucrând cu măsură cu bastoane, navigatorul se îndreptă spre răsăritul soarelui.
Electronică și ciocan
Tu-22M3 numărul 43 nu a vrut să zboare. În exterior, acest lucru nu s-a manifestat în niciun fel. Stătea ferm pe picioarele șasiului. Profilul impetuos: un nas ascuțit, o aripă măturată apăsată pe fuselaj, zumzetul uniform al APU (centrală auxiliară) - toate semnele disponibilității de a urca în cer sunt evidente. Dar, ceva din interiorul său, umplut cu electronice, se întâmpla astfel încât inginerii și tehnicienii nu puteau înțelege. Conduși de un tehnician superior, au fugit în jurul avionului, au deschis trapele, au schimbat blocurile, au efectuat verificări ale sistemului - totul fără rezultat.
Eu, un tânăr comandant al escadrilei, am stat lângă avion cu echipajul.
Gânduri triste mi-au străbătut capul. Trebuia să fii atât de diferit cu un semn minus. Faptul este că zborurile viitoare aveau o serie de particularități.
În primul rând, a fost implicat noul comandant de divizie. El însuși a condus ordinul de luptă al regimentului. În al doilea rând, echipajele au trebuit să zboare de-a lungul traseului, să lovească condiționat cu rachete ghidate la țintele inamice, să bombardeze ținte la distanță și să aterizeze la aerodromul operațional. Realizați combustibil acolo și - în ordinea inversă: loviți, loviți o altă lovitură, aterizați acasă. „Fundal tactic” continuu, ca într-un exercițiu, dar iată un astfel de deranj. Totul este în aer, iar comandantul escadrilei este la pământ. Starea de spirit este sub concret.
Numai tehnicianul superior al aeronavei, Fyodor Mihailovici, nu și-a pierdut încrederea în succes.
- Să zburăm chiar acum, comandante! - a strigat vesel, încă o dată, trecând în fugă.
- Da, acum, - optimismul nu a crescut.
Au trecut zece, douăzeci, treizeci de minute - nimic nu s-a schimbat. Oamenii se agitau, avionul stătea nemișcat, bucurându-se de această agitație inutilă
Încă o dată, a sunat vesel: „Chiar acum, să zburăm!” Am zburat, dar nu noi. Echipajele au taxat și au decolat într-o secvență dată. Urletul turbinelor cu jet stătea la aerodrom. Parcarea escadronului meu este goală. Încă ceva și întregul regiment va zbura.
- Comandante, s-a terminat! - strigătul începutului ne-a aruncat în avion. Locurile de muncă au fost repede ocupate și au început lucrările. Când am taxat pe pistă, formația de luptă a regimentului părăsea deja zona aerodromului.
Am instalat aeronava de-a lungul axei pistei, am primit un permis de decolare de la directorul de zbor, am pornit arzătorul maxim maxim și am eliberat frânele. Corpul se lipi de scaun. Decolare rapidă și suntem în aer. Redirecţiona! În urmărire. Atunci nu a fost nimic interesant. Zbor regulat, dacă definiția „normal” poate fi aplicată zborului. Au lansat o rachetă (condiționat), au bombardat la distanță (într-adevăr și bine) și au ajuns aproape din „coada” regimentului.
Când ne-am așezat la aerodromul din Belarus, era deja în plină desfășurare pregătirea avionului pentru al doilea zbor pe traseu. Am rămas din nou în urmă. Doi cisterne s-au deplasat spre parcare, personalul tehnic, care a sosit mai devreme decât noi într-un avion de transport, a început să ne pregătească linia pentru zbor. Tehnicianul superior, Fyodor Mihailovici, a supravegheat procesul și a realimentat avionul cu kerosen, așezat în cabina de pilotaj în locul pilotului potrivit.
Tu-22M3 a strălucit cu farurile și luminile aeronautice aprinse. În general, o idilă completă. M-am uitat la toate acestea și m-am gândit că un om cu voința și mintea lui va învinge orice fier, chiar și cel mai inteligent. N-ar fi trebuit să mă gândesc!
Din moment ce „duetul” nostru, echipajul și aeronava, au devenit o verigă slabă în formarea de luptă a regimentului, comandantul diviziei a trimis un inginer și un navigator al diviziei pentru a ne controla.
- Ei bine, cum? - coborând din mașină, a întrebat navigatorul.
„Au mai rămas cinci tone de realimentare și suntem pregătiți”, am anunțat voios.
- Este bine … - a spus filosofic șeful principal.
De ceva timp ne-am uitat în tăcere la parcarea strălucitoare, în centrul căreia stătea un avion înconjurat de vehicule speciale „Majestatea Sa”. De mulți ani, o imagine vizibilă, dar totuși interesantă sufletul pilotului.
Comandantul diviziei a avut dreptate în suspiciunile sale. Idila s-a încheiat într-o clipă. La început, am auzit scăderea vitezei APU, apoi luminile avionului s-au stins și totul a plonjat în întuneric. Tăcerea a urmat întunericul. Toată lumea a înghețat, neînțelegând ce se întâmplă. Numai tehnicianul superior a sărit din cabină și s-a rostogolit cu capul peste toc pe scară. De la ultimul până la primul pas s-a rostogolit nedumerit - reproș:
- Oh, tu, b …… b!
Acesta este un avion. Și am auzit deja de la sol în direcția mea de multe ori în această zi:
- Chiar acum, comandante!
Acel „chiar acum” înțeles doar de Fiodor Mihailovici. Șoferii s-au trezit din exclamațiile sale și au iluminat parcarea cu faruri. În lumina lor, am văzut cum startech-ul alerga cu încredere la containerul în care erau depozitate instrumentele. Se repezi la avion, ținând în mână un ciocan uriaș. Cei care i-au stat în cale, s-au îndepărtat involuntar în direcții diferite. Împreună cu reprezentanții sediului diviziei, am urmărit cu fascinație ce se întâmplă. Toți au tăcut. Fugind până la fuzelaj, Fiodor Mihailovici a găsit un punct la bord care îi era cunoscut singur, a măsurat distanța necesară cu degetele și, cu forța sa, a ciocănit pielea cu un ciocan. O astfel de lovitură i-ar fi dat jos taurul de pe picioare. Mi s-a părut că ceva a sărit în interiorul uriașului bombardier de patruzeci și doi de metri. O undă de șoc i-a străbătut interiorul electronic de la nas până la chilă, iar avionul a prins viață. APU a început și a început să câștige impuls, farurile și luminile aeronautice s-au aprins.
- Uau, spuse navigatorul.
„Într-adevăr, nimic”, a vorbit în cele din urmă inginerul.
Tăcerea din parcare a făcut loc unui zumzet. Toată lumea era vrăjită. Oamenii s-au mișcat și au făcut un zgomot. Pregătirea avionului pentru plecare a intrat din nou pe pista dorită.
Trecând ciocanul în mâinile tehnicianului, Fyodor Mihailovici s-a urcat în cabină pentru a alimenta avionul. Așteptam obișnuitul „chiar acum, comandante, să zburăm”, dar nu am așteptat. Și așa totul era limpede. Am zburat cu adevărat.
După un debrief la aerodromul de bază, comandantul diviziei, căruia navigatorul i-a spus colorat despre noi, a glumit că un rus poate repara orice mecanism cu un ciocan: fie că este o mașină de cusut sau o navă spațială. Gluma părea destul de serioasă.
Cum am comandat exercițiile Flotei de Nord
Nu există un cuvânt de adevăr în această propoziție. Nu am comandat niciodată un exercițiu al flotei. Nu am ieșit la înălțime. Serviciu. Și a slujit în aviație, așa că a zburat pe cer și nu a navigat pe mare. Dar aceste cuvinte, ca întrebare sau presupunere, au sunat de mai multe ori în monologul șefului senior când vorbea cu mine la telefon. Așa că au devenit numele unei mici povești. Și, deși numele este o înșelăciune, va exista doar adevărul.
În calitate de pilot al aviației pe distanțe lungi, eu, împreună cu tovarășii mei de arme, am participat aproape în fiecare an la exerciții comune sau, cum spun marinarii, la colecția - croazieră a navelor Flotei de Nord. Flota mergea pe mare, aviația decola spre cer și toată lumea era amuzată de faptul că se aflau în război cu un inamic convențional sau chiar unul cu celălalt. Au luptat pe pământ, în ceruri și pe mare, lăsând doar spațiu pentru moment pașnic.
Așa a fost de data asta. Pășind pe betonul unuia dintre aerodromurile de aviație navală, m-am expus cu plăcere razelor soarelui strălucitor al nordului, care nu mai apunea dincolo de orizont. Vreau să spun că de câte ori nu am fost în nord, am avut întotdeauna noroc cu vremea. Era cald, soarele strălucea. În funcție de lună, florile, fructele de pădure și ciupercile au încântat privirea. Mai mult, acesta din urmă a crescut literalmente sub cozile avioanelor. A devenit chiar invidios. Noi, acolo, în nord-vest, suntem acoperiți de mucegai de umezeală pentru un salariu, iar aici se încălzesc pentru doi. Deși am înțeles că Nordul nu este Extremul aici, dar vremea este cu adevărat norocoasă.
Nu am reușit să zbor cu aceste exerciții. Ei l-au numit pe seniorul grupului operațional și, în același timp, pe șeful zborurilor din aviația pe distanțe lungi, deoarece echipajele noastre urmau să aterizeze aici după finalizarea sarcinii. În ciuda deficitului post-sovietic de atunci (nu voi enumera ce), exercițiile s-au dovedit a fi foarte reprezentative. Doar rachetele cu rază lungă de acțiune au lansat mai multe rachete, precum și un purtător de rachete navale, nave, submarine. Nici luptătorii, puntea și pământul, care au încercat să doboare pe ai noștri cu rachetele lor, nu au rămas nici ei în gol. În general, există o mulțime de oameni și echipamente, există puțin kerosen.
Abia câțiva ani mai târziu, după ce președintele și comandantul-șef suprem au aterizat pe acest aeroport pe transportatorul strategic de rachete Tu-160, armata va afla că petrolul este încă produs în țara noastră. Și în cantități mari. Combustibilul va curge ca un râu și totul va intra, zboară, plutește. Între timp, fiecare litru a fost numărat. Deci, pentru mine, una dintre sarcini a fost să țin sub control, problema alocării a cincizeci de tone de kerosen pentru aviație pentru realimentarea aeronavei noastre, rezolvată la toate nivelurile. Și raportați imediat la comanda voastră, dacă marinarii încearcă să stoarcă chiar și „trochii”.
Ziua fericită a intrării noastre în învățături se apropia. Flota ieșise deja pe mare, în timp ce aviația rămânea la sol. Dar comandanții își luaseră deja ochii de pe cărți cu săgeți albastre și roșii și îi întoarseră spre personal. O mișcare intenționată a grupurilor mici a început în diferite direcții. Iată așa-numitul nostru dispensar, dar în realitate baracă de lemn, care a marcat cel puțin o jumătate de an de aniversare, fredona cu bucurie. Ni s-au alăturat personalul tehnic sosit, precum și echipajul aeronavei An-12, pe care au zburat tehnicienii noștri. La sediul aviației flotei, principalul nostru grup operațional, condus de comandantul adjunct, a început să lucreze. Până la margine, până la punctul de îndrumare, comandantul escadronului a fost lăsat de un elicopter pentru a conduce echipajele pe ruta de lansare a rachetelor. Personalul de zbor și echipamentul de aviație la aerodromuri, pregătit pentru plecarea imediată. În general, au mai rămas doar câteva ore până la ora „H”.
Și așa a început! Ziua s-a dovedit a fi însorită, aproape nu erau nori, zburați - nu vreau. După instrucțiunile de dinaintea zborului, m-am adresat pentru ultima dată comandantului diviziei locale. După ce am primit de la el și de la capul din spate o altă confirmare a eliberării cantității necesare de kerosen, am plecat cu liniște sufletească către KDP (turnul de control) situat în spatele pistei. Apoi totul a decurs conform planului elaborat. Au început să apară rapoarte la decolări, adunarea formațiunilor de luptă, ieșiri în zona țintă, lansări, îndeplinirea altor sarcini etc. Am urmat secțiunea tăiată pentru mine, deloc pregătindu-mă să conduc toate exercițiile. La ora stabilită, echipajele aviației navale s-au întors la aerodrom, iar apoi au aterizat.
Gata, aproape o victorie! Cum se spune:
„Și lăsați infanteria să-l termine pe inamicul urât.
Dacă vremea nu zboară - acoperă avionul!"
Aviația și-a îndeplinit sarcina. Nu noi. Rămâne să ieșiți de aici și în drum spre casă să bateți câteva ținte la terenul de antrenament.
În atmosfera de euforie generală, cu greu am găsit mijloace de transport pentru a ajunge la parcarea avionului. Și acolo există pură jubilare. La urma urmei, primele exerciții comune din acest an și, deci, totul a decurs bine! Echipajelor care au efectuat lansările ca fiind „excelente” li s-au înmânat porci prăjiți, ca submarinele pentru o navă inamică scufundată. În această agitație veselă, am ajuns în sfârșit la oamenii mei. Felicitări pentru succes.
- Vei mânca purcei acasă. Ia masa și pregătește-te să zbori.
În apropierea avioanelor noastre nu existau cisterne, doar tehnicienii se agitau în pregătirea materialului pentru al doilea zbor. Găsiți un ghid local pentru a accelera realimentarea. Și eu, după ce am trimis trăsurile în sala de mese, m-am mutat de-a lungul parcării. Norocos - aproximativ cinci minute mai târziu am dat peste comandantul diviziei, însoțit de șeful din spate.
- Ei, departe, felicitări pentru succesul tău!
- Mulțumesc, tovarăș general. Ar trebui totuși să realimentăm și să zburăm.
- Vedeți, avem o depășire, așa că pot da doar zece tone.
Șeful din spate, cu un semn din cap, a confirmat cuvintele comandantului diviziei. În buzunarul salopetei mele, a apărut tija comandantului exercițiului și a început să crească.
- Tovarăș general, cum pot ajunge de la tine la Sankt Petersburg?
- De ce îl vrei? - a întrebat uimit comandantul diviziei.
- Nu putem zbura cu zece tone, ci mergem doar de-a lungul autostrăzii și realimentăm la benzinărie.
- Joker?! - comandantul diviziei se uită la șeful din spate.
- Bine, ia cincisprezece și gata. Și acum vom începe să ne umple pe ale noastre.
Cincisprezece - acest lucru este direct fără un poligon, doar destul. Dar nu există unde să mergi. În curând, acest combustibil nu va fi disponibil - va fi turnat în alte rezervoare. Telefoanele mobile din localitățile noastre nu erau încă utilizate și nici în apropiere nu exista un telefon simplu. Nu este nimeni de consultat și nimeni de consultat. Vârful baghetei a început să iasă din buzunar.
- Să fie cincisprezece!
- Asta e bine. Să dăm o comandă de realimentare, - generalul s-a întors spre șeful din spate.
Fapta este făcută, nu ar trebui să mai existe note introductive. Am prins mașina. În drum spre KDP am condus prin parcarea avioanelor noastre. TK a sosit deja și realimentarea a început.
Nu a trecut mult după sosirea mea la punctul de control, când echipajele au cerut permisiunea și s-au îndreptat spre pistă. Un telefon a sunat în camera de comandă a zborului. Directorul de zbor mi-a întins telefonul. Un colonel a sunat de la grupul nostru de lucru situat la sediul aviației flotei. Uau, am uitat complet de ele. Probabil că afurisita este tija.
- Salut ce mai faci?
- Iti doresc multa sanatate. Bine, am decis să nu intru în detalii.
Lipsa cuvintelor nu s-a strecurat.
- Unde sunt ale noastre?
- Una la executiv, cealaltă la începutul preliminar.
- Ați avut probleme cu realimentarea?
- Dali este de două ori mai puțin, așa că vor zbura direct fără să lucreze la distanță.
- Cine a decis asta?
M-am gândit cu cuvinte rele, dar nu am spus nimic. Și a fost imposibil să pun o întrebare despre realimentarea cu câteva sau trei ore în urmă autorităților navale, care erau la distanță de tine. Uite, iar cele douăzeci de tone de kerosen necesare au fost obținute undeva.
- Am decis, - vocea mea a întrerupt pauza prelungită, - oricum nu va mai fi combustibil.
- Stai, acum comandantul adjunct te va vorbi.
- Vă doresc multă sănătate, tovarăș general.
- Spune-mi, cine a decis că echipajele vor zbura pe această rută? - a întrebat o voce cu intonații staliniste la celălalt capăt al liniei.
Apropo, aceiași echipaje au solicitat deja de două ori permisiunea de a decola.
„Lasă-i să aștepte”, i-am spus directorului de zbor.
- Am decis - asta este pentru general.
- De ce crezi asta?
La naiba! Din nou aceeași intonație! A început să mi se pară că nu mă aflam la KDP, ci la Cartierul General al Comandamentului Suprem din îndepărtatul patruzeci și patru, apărând planul unei ofensive de vară.
- Combustibilul a fost dat doar pentru zbor!
- Spune-mi, deții comandamentul exercițiilor de aviație pe distanță lungă și Flotei de Nord?
Ei bine, a venit cea mai frumoasă oră. Deși nu la Cartierul General și nu un comandant de front, dar nici rău. Spatele îndoit s-a îndreptat, umerii s-au îndreptat, toiagul, care ajunsese la dimensiunea necesară, nu mai încapea în buzunar.
- Știi mai bine, tovarășe general.
Răspunsul s-a dovedit a fi greșit. Acest lucru a fost demonstrat de câteva minute de conversație telefonică care au urmat. Mai mult, fără utilizarea limbajului. Înainte de a putea deveni comandant, în timpul sesiunii de „terapie sexuală” m-am transformat într-un purcel de desene animate, trist de mingea verde care a izbucnit și care a luat în corp chiar sub talie, o bucată de fier care mi se lăsase atât de necorespunzătoare din buzunar.
- Tovarăș general, permiteți-mi să conduc vagoanele până la parcare, altfel stau pe pistă de cincisprezece minute.
Timp de aproximativ treizeci de secunde nu s-a auzit niciun sunet în receptor și apoi:
- Lasă-i să plece.
Am arătat capul zborurilor cu mâna spre cer. Avioanele, unul după altul, au smuls betonul și s-au repezit de grijile pământești. Aceste griji m-au legat de mână și de picior cu un fir de telefon.
După ce a primit un raport privind decolarea echipajelor, comandantul adjunct a dat instrucțiuni suplimentare:
- Tovarășe locotenent colonel, scoate-ți grupul exact la trei zero.
- Îmi pare rău, tovarăș general, dar am amânat zborul An-12 la nouă dimineața. Perplexitatea și surpriza tocmai s-au revărsat din membranele receptorului telefonic. Aerul din camera de control s-a îngroșat.
- Flota nordică și aviația pe distanțe lungi nu vă sunt suficiente? Ai călcat transportul sub tine!
Deși trupele aflate sub comanda mea, potrivit generalului, au sosit, am decis să nu ating toiagul care deocamdată se înrădăcinase în corp. Și a făcut ce trebuie. Deoarece nu am găsit imediat ce să răspund, am fost obligat să ascult câteva minute, să încuviințez din cap și să introduc din când în când fraze militare standard: "Da!" (Sunt gata să mănânc pământul pentru a vă câștiga din nou încrederea), "Da, sigur!" (da, sunt un prost, un idiot etc.), „Nici o cale” (dar nu sunt complet pierdut, voi corecta). În cele din urmă, generalul s-a uscat, iar eu, după ce am primit ordinul de a lua legătura cu el împreună cu comandantul aeronavei An-12, am putut să părăsesc KDP.
Autostopul a ajuns în oraș. La clădirea sediului central, am dat peste un grup de aviatori veseli care purtau în mâini pachete care clătinau. Unul dintre ei ținea cu grijă o tavă cu porc de lapte prăjit. Văzându-mi fața îngrijorată, amabili piloți de mare mi-au sugerat să scuip pe tot și să sărbătoresc victoria cu conținutul pachetelor, mâncând fripturi minunate. Uitându-mă la peticul îngropat în verdeață, mi-am amintit de mine acum o jumătate de oră.
„Nu-mi mănânc prietenii”, am spus și am intrat hotărât în sediu.
Aproximativ douăzeci de minute mai târziu, a apărut comandantul An-12, care fusese convocat de mine prin telefon. Arăta mult mai bine seara. Generalul a greșit, nu am zdrobit avionul de transport. Ea însăși, în fața acestui căpitan, care fusese mahmur fără succes dimineața, s-a întins sub mine și, privind în sus cu ochi de vițel, m-a rugat să amân zborul până dimineața. Deși trebuie să aibă ochi de cal. De ieri, cu mai puțin de o zi înainte de începerea exercițiului, pilotul curajos a fost văzut într-o companie destul de ciudată. Cu un mers foarte nesigur, s-a îndreptat spre dispensar, conducând calul pe lesă. Nu au reușit niciodată să țină pasul și calul l-a bătut constant pe căpitan în spate. Un marinar a mers puțin în spate, urmărind cu atenție cuplul dulce. Am văzut această imagine de la fereastra casei noastre. Apropiindu-se de intrarea în clădire, căpitanul și calul s-au oprit. Omul s-a întors spre animal și i-a vorbit. Calul a ascultat, cu capul în jos trist. Nu a cedat nicio convingere sau zvâcnire a căpăstruiței, refuzând categoric să intre în dispensar. Realizând acest lucru, pilotul i-a șoptit ceva la ureche, probabil a cerut să aștepte și a dispărut în clădire. Profitând de acest lucru, marinarul a fost imediat acolo. Într-o clipă, au călărit la un trap leneș de „demobilizare” până de unde au venit. Atât de viclean abandonat de tovarășul său cu patru picioare, căpitanul s-a liniștit repede și s-a culcat. Și dimineața a mărturisit că vrea doar să hrănească bietul animal din cameră.
- E bine că doar te hrănești. Și chiar într-o astfel de stare ar fi putut indignat un cal, - am spus ca răspuns.
În general, la momentul celei de-a doua întâlniri a zilei, căpitanul era aproape proaspăt. Și din moment ce comandantul adjunct nu știa despre aventurile sale și despre posibila înclinație spre bestialitate, conversația noastră telefonică comună s-a încheiat destul de pașnic. Comandantul An-12, instruit de mine, a dat din cap doar în receptor și a folosit aceleași fraze standard ca și mine. După ce am primit ultimele instrucțiuni, ne-am grăbit să le îndeplinim.
Aruncarea mea a fost suficientă pentru a ajunge la următorul birou. Acolo mi-au turnat un pahar pentru victorie și mi-au dat o mușcătură de mâncare cu un porc apetisant. Și apoi dimineața nu mai erau picături de rouă de mac în gura mea. Simțind cât de multă căldură din băut și din mâncare se răspândește prin corpul meu, m-am gândit că nici măcar un locotenent colonel futut nu este tovarășul unui porc.
Întoarcerea acasă a ieșit dezinvolt, fără incidente. În timpul analizei exercițiilor, comandantul a menționat doar pe scurt că din cauza lipsei de combustibil nu a fost posibil să se lucreze la un astfel de teren de antrenament. A fost reabilitarea și, în același timp, „îndepărtarea” mea din funcția de „conducător” al exercițiilor de aviație și de marină. Lanseta s-a dizolvat într-un fel imperceptibil și a lăsat corpul fără consecințe. Dar, se pare, o bucată mică prinsă pe rinichi m-a ajutat să mă ridic la gradul de colonel.
Aici sunt!
O poveste similară, s-ar putea spune versiunea civilă, este interpretată de un celebru umorist. Acesta este momentul în care șoferul troleibuzului, care încerca să închidă ușile din exterior, este împins el însuși pe platforma din spate.
Deci asta este. Acest incident s-a întâmplat în acele vremuri îndepărtate, când copacii erau încă mici, pământul era cald și forțelor armate le lipsea constant ceva. Adică în anii nouăzeci ai secolului trecut.
Într-o zi din această perioadă plină de evenimente, armata a rămas fără baterii. Nu că s-au terminat complet. Tocmai au îmbătrânit încât nu au putut fi încărcați și s-au năruit instantaneu. Iar Ministerul Apărării nu avea bani pentru alții noi. Am văzut un elicopter, al cărui echipaj, după ce a aterizat pe locul din apropierea câmpului țintă, nu a oprit motoarele mai mult de o oră în timp ce căutau rămășițele rachetei, deoarece nu exista nicio certitudine că bateriile ar fi suficient pentru cel puțin o lansare autonomă.
În cazul nostru, aceste piese rare au căzut în paragină pe un tractor, rulând avioane în parcare. Mândria industriei auto sovietice: două cabine: una în față, cealaltă în spate, transmisie automată, cai sub capotă nu pot fi numărate. Răcnind motorul și eliberând un jet de fum negru, a plecat cu încredere din parc și câteva minute mai târziu a ajuns la parcarea aeronavei regimentului. Stând în fața transportatorului de rachete strategice, șoferul opri motorul și se duse la inginerul escadronului. După ce a primit instrucțiuni pentru rularea aeronavei, luptătorul s-a întors la mașină, s-a urcat în cabină și a apăsat butonul de pornire. Roabă Figov. Dă drumul. Dar nu degeaba am numit această mașină mândria industriei auto. Proiectanții sovietici au prevăzut această situație și au făcut din tractor un sistem de lansare cu aer comprimat duplicat. Un soldat a sărit dintr-o cabină și a urcat în alta. Câteva clipe, iar motorul a zgomotat uniform. Odată ajuns la sol, șoferul a fost surprins să observe că monstrul, nu pe frâna de parcare, se târa pe elicele aeronavei din fața sa.
Acest lucru a fost văzut în parcare. Toți cei care erau acolo s-au repezit la tractor și s-au odihnit de bara de protecție din față.
- Păstrează-l! - a strigat tehnicianul superior și s-a îndreptat spre blocurile de aeronave pentru a le pune sub roțile tractorului.
În cele din urmă, la trei-patru metri de elici, uriașul a fost oprit. Dar oamenii au continuat să se odihnească împotriva barei de protecție, temându-se că tractorul va sări peste blocuri.
- Unde e dracul ăsta de șofer?! Strigă tehnicianul superior.
Și apoi din grămada de corpuri lipite de bara de protecție, a sunat o voce subțire:
- Aici sunt!
Rugină -2
În anul celei de-a douăzeci și cincea aniversare de la aterizarea lui Matthias Rust la Moscova pe Piața Roșie, această poveste ne-a venit în minte și ne-a făcut să retrăim, deși nesemnificativi la scară națională, dar evenimente incitante care s-au încheiat destul de fericit și uniform, s-ar putea să zicem, amuzant.
Fiecare unitate de aviație are un afiș care arată un pilot într-o cască sub presiune, un avion, un radar și altceva și o inscripție care spune că stăm întotdeauna de pază peste granițele aeriene ale patriei noastre. Și acesta este de fapt cazul. Numai pentru piloții de aviație pe distanțe lungi, poziția se dovedește a fi într-un fel indirectă. Deși după zborul lui Rust a existat o perioadă în care în regimentul nostru săgețile erau de serviciu în avioane, gata să dărâme orice țintă de mică altitudine din tunuri. Dar acest lucru nu a durat mult. Prin urmare, nu am putut să ne protejăm liniile aeriene decât într-un singur mod - să bombardăm toate aerodromurile la îndemână, astfel încât nici o infecție să nu decoleze. Dar acesta este deja un război. Așa că noi înșine am trăit sub protecția forțelor de apărare aeriană, am dormit pașnic și am crezut că un alt huligan aerian nu va ateriza pe aerodromul nostru. Serviciul „Forțelor de Apărare Aeriană” este intens și responsabil, sunt în serviciu de luptă chiar și în timp de pace. În aviație, bogată în glume, glume și glume, a urmat următoarea rimă:
Un ofițer de apărare aerian se află sub mesteacăn.
Nu a fost ucis de un glonț, l-au plictisit.
O scurtă și succintă descriere a muncii masculine dure și epuizante.
Nu m-am gândit niciodată că timp de o jumătate de zi va trebui să „servesc” (între ghilimele, bineînțeles) în sistemul de apărare antiaeriană, pentru a apăra cu adevărat spațiul aerian al vastei noastre Patrize.
A fost o sâmbătă după-amiază minunată. Și nu a fost frumos din cauza vremii. Vremea este ca vremea. Frumusețea lui era că trecuse deja de prânz, am venit de la serviciu, am luat un prânz delicios și acum dormea, răspândindu-mă pe canapea. Seara am luat o saună, bere rece și o sută de grame la cină într-o atmosferă confortabilă de familie. De ce mai are nevoie comandantul pentru a face față demobilizării cu calm? Gândești corect. Judecând după perversiunea gândurilor tale, sunt sigur că ai servit și tu în armată. El trebuie să fie înșurubat peste cap, astfel încât să nu cadă, ci a sărit din această „dremonega”, periculoasă pentru capacitatea de apărare a țării. În caz contrar, nu numai că ne vom retrage la Moscova, nici nu vom prinde și Munții Ural. Nu numai dușmanii, ci și personalul, simțind imediat o astfel de stare a comandantului, începe să comită trucuri minore oficiale și domestice (consumul de alcool de serviciu, absența neautorizată, întâlnirea cu familia). Prin urmare, securitatea țării este primordială. Dacă trebuie să fii lovit la cap pentru asta, atunci sunt gata.
Apelul telefonic nu a fost neașteptat, a fost pur și simplu deplasat. La o jumătate de pas din nirvana, am ridicat telefonul și m-am prezentat.
- Tovarășul colonel, - vocea ofițerului de serviciu operațional al postului superior de comandă suna aproape solemn, - un avion intrus se apropie de zona dvs. de responsabilitate. Ordinul este să intercepți și să aterizezi la aerodromul tău.
„Probabil că încă dorm”, mi-a trecut fulgerător în cap, iar proiectul acestui gând s-a întors pe creierul meu.
- Din ce avion, de unde? - Am încercat să clarific rapid situația.
- Avionul este cu motor ușor, zboară din direcția Moscovei, este necesar să interceptăm.
Slavă Domnului că nu este de la graniță și nu este un militar. Cel mai probabil, doar inconsecvență și mizerie, deși orice poate fi. Dar inima mi-a devenit puțin mai ușoară.
- Permiteți-mi să creez un cuplu pentru a intercepta? - Am pus o întrebare în receptor. Receptorul a tăcut câteva secunde, apoi vocea agentului a sunat:
- Care pereche?
- Ce am, o pereche de Tu-22m.
- Glumesti?
Glumesc, desigur. Ce mai vrei să faci când primești astfel de instrucțiuni?
- Si tu? Îl pot intercepta, zboară și nu conduce pe autostradă.
- Încearcă să apelezi la conexiune.
Realizând că nu învăț nimic nou, am cerut să fiu informat imediat dacă apar informații noi și am început să acționez. După ce a dat ordinele necesare, s-a repezit la turnul de control. Toate mijloacele de comunicație și radarul erau pornite, nu erau vizibile urme de la țintele aeriene, schimbarea de serviciu numită intrus la diferite frecvențe. Câteva minute mai târziu, s-a întâmplat un miracol - ne-au răspuns. După ce au aflat cu cine se confundă, echipajul Yak-18t a rămas uimit și a fost de acord cu toate cerințele noastre, deși a trebuit să zboare cu trei sute de kilometri mai departe.
A devenit destul de distractiv. Într-adevăr - doar o neconcordanță între sectoarele civile și militare ale CE ATC RC (centrul de control al traficului aerian).
Dar volanta luptei împotriva infractorilor și teroriștilor a fost deja promovată și este plictisitor să lupți cu ei cu un cerc limitat de directori. Am vrut ca în această sâmbătă seară cât mai mulți oameni să ia parte la vacanța dedicată mizeriei aviației.
Prin urmare, cu câteva minute înainte de aterizarea „intrusului”, toate unitățile antiteroriste au fost aduse la cel mai înalt grad de pregătire. Mitralierii s-au întins de-a lungul pistei, mașinile erau parcate pe căile de rulare pentru a bloca avionul după aterizare, iar luptătorii grupului de captură stăteau în UAZ cu fețe decisive. Nu voi enumera restul.
Da, s-a dovedit într-adevăr un mic Yak-18t de culoare verde închis. Zgomotos peste capătul benzii, a atins ușor betonul cu roțile și după o scurtă alergare sa oprit. În același moment, a fost blocat de camioane de ambele părți, iar oamenii înarmați până la dinți au început să pătrundă în cabină. Mitralierii de pe pistă s-au ridicat la înălțimea maximă, aducând militarizarea întâlnirii oaspeților neinvitați, se pare, la limita superioară. Dar părea doar să fie.
Când m-am apropiat de avion, faza activă a operației a fost finalizată. Echipajul stătea la aeronava lor, înconjurat de un grup de captură. Ofițerul nostru stătea în cabină, cu un pistol gata. „Violatorii” au fost ușor șocați când au văzut câți oameni au ieșit în întâmpinarea lor.
Atunci totul sa dovedit a fi foarte simplu. După cum am spus deja - o mizerie obișnuită! Echipajul Yak-18t, ambii foști piloți militari, membri ai echipei naționale de raliuri a țării. Ne pregăteam la cantonament pentru campionatul mondial la acest sport, pe care l-am auzit pentru prima dată. Am zburat acasă, având în mână toate documentele necesare, cu permisiunea dispecerului și a directorului de zbor. Și a început imediat. Dacă lui Rust, în loc să fie doborât, i s-a permis să meargă peste tot, atunci erau dorite din contră.
După ce am transportat avionul spre parcare, pentru orice eventualitate, însoțiți de gardieni înarmați, am condus la sediul regimentului. Când ușa era la câțiva metri distanță, oaspeții au trebuit să se strecoare din nou. Acesta este punctul de sus. Deși totul era deja clar, volantul militarismului a trebuit să se întoarcă până la capăt. Și s-a întors. De la ușile cartierului general, ca niște diavoli dintr-o tabără de tabac, soldații unităților de rezervă au început să sară afară. În căști, armuri, cu mitraliere. A venit timpul lor.
- Și ce ați crezut? - am spus, uitându-mă la chipurile înspăimântate - întrebătoare ale oaspeților, - deviza bărbaților adevărați: dacă iubești o femeie, atunci într-un hamac și în picioare, ceea ce tradus în limbaj militar înseamnă: greu în antrenament - ușor în luptă.
Câteva minute mai târziu, am stat cu toții în biroul ofițerilor de contraspionaj și am prezentat un plan de acțiune pentru a ieși din această situație. Conversația pașnică a fost întreruptă de rapoarte despre aducerea tuturor forțelor și mijloacelor în poziția lor inițială.
Următorul apel telefonic nu a fost un raport al ofițerului de serviciu. Vocea șefului superior se auzi în receptor.
O mică digresiune lirică. În orice caz, de la organizarea unui exces de băut până la lansarea unei nave spațiale, funcționează un algoritm similar de luare a deciziilor, care include o evaluare a situației, audierea propunerilor (dorințelor) deputaților (colegilor, însoțitorilor de băut) și, de fapt, foarte decizional (individual sau colectiv). Dar se întâmplă și invers. Șeful își anunță decizia, uneori foarte neașteptată, apoi demonstrezi mult timp că nu ești o cămilă. El îl corectează, dar tu rămâi totuși o cămilă. Așa a fost de data asta.
- Vă doresc multă sănătate, tovarăș general!
- Buna ziua. Unde sunt aceste scorburi?
- Suntem cu toții la ofițerii speciali.
- Deci este. Le iei și, cu o tristețe liniștită, le pui în casă de pază până dimineață și apoi ne vom da seama.
- Tovarăș general, nu avem casă de pază.
- Veți găsi unde să plantați.
- Permiteți-mi să nu-i chinui și să nu-mi creez dificultăți, voi împușca acești violatori.
Există liniște în receptor, în ochii oamenilor care stau vizavi există o surpriză și o întrebare stupidă. Se pare că s-au liniștit deja, dar din nou aici.
„Glumești?” A venit telefonul.
Da, este a treia oară când glumesc în jumătate de zi. Nu știu dacă a avut succes și care vor fi consecințele? Dar destul, glume deoparte. Și atunci va trebui cu siguranță să împușcați piloți retrași.
- Tovarăș general, - spun în receptorul telefonic și rezum esența problemei.
Realizând că se entuziasmează, generalul s-a gândit la asta. După câteva secunde, a spus hotărât:
- Hrăniți, găzduiți noaptea, aplicați mâine și trimiteți la uscătorul de păr edren.
Scurt, clar și de înțeles.
- Mănâncă, hrănește, plasează și trimite unde ai spus!
Așa s-a încheiat cu succes „serviciul” meu în apărarea aeriană. După ce am sacrificat o odihnă după-amiază și o baie, nu i-am lăsat pe „încălcători” să intre nici în Piața Roșie, nici în Piața Palatului. Și nu s-a trezit întins sub o mesteacăn - a venit acasă pe propriile picioare. Echipajul Yak-18 a ajuns în siguranță la aerodromul lor a doua zi. Nu știu ce loc au luat în Campionatul Mondial de Raliuri Aeriene după o astfel de scuturare.
Recunoașterea unui pilot-lider
Dimineața este atât de jignitor - să gemi, să plângi, să sughiți, Există vise diferite
Dar nu am visat niciodată să zbor.
Am folosit volanul pe mine
Și simțiți unitatea cu cerul nopții.
Ei bine, într-un vis, țin întâlniri și construiesc.
Adormit nu mă întâlnesc cu zorii
Pe beton și într-o cască impermeabilă.
Verific ținuta, mă duc la obiecte
Și îi urmăresc pe soldați în creștere.
Atunci șefii vor visa
Și cu el și șapte sute patruzeci și șase de documente.
Despre urgență, dezertare, Neplata pensiei alimentare.
Sunt din aceste nenorociri în vis
Mă salvez în avionul iubitei mele.
Închid lanterna, dar nu pot să scot.
Și mă trezesc în sudoare rece.
Nu visez la zbor …
