În 1960, racheta de croazieră anti-navă P-15 a fost adoptată de marina sovietică, care a devenit principala armă de grevă a bărcilor din mai multe proiecte. La scurt timp, au început lucrările de îmbunătățire a acestor arme, ceea ce a dus la apariția mai multor rachete și complexe noi. Deci, pentru forțele de rachete de coastă și artilerie, a fost creat un complex mobil „Rubezh”, înarmat cu cea mai recentă modificare a rachetei P-15.
La începutul anilor șaptezeci, forțele de coastă ale marinei URSS erau înarmate cu două sisteme de rachete mobile cu rachete anti-nave. Acestea au fost sistemele Sopka cu racheta S-2 și complexul Redut cu racheta P-35B. Complexul bazat pe proiectilul C-2 (o versiune modificată a avionului KS-1 Kometa) a fost deja considerat învechit. Nici „Reduta” mai nouă nu se potrivea pe deplin militarilor. Datorită dimensiunii mari a rachetei pe un șasiu autopropulsat, a fost posibilă amplasarea unui singur lansator fără niciun echipament suplimentar, care a necesitat introducerea unei mașini de control separate în complex. În noile proiecte de sisteme de rachete mobile, a fost necesară rezolvarea acestei probleme și plasarea atât a rachetelor cu sisteme de lansare, cât și a unei stații radar de căutare țintă, echipamente de control etc. pe un singur șasiu.
Dezvoltarea unei noi rachete pentru un complex promițător a fost considerată inadecvată. Noul sistem ar fi trebuit să fie construit pe baza unuia dintre produsele existente ale ultimelor modele. Cerințele pentru amplasarea tuturor elementelor complexului de rachete pe o singură mașină au dus la necesitatea utilizării rachetelor relativ ușoare și de dimensiuni mici. Produsul P-15M "Termit", dezvoltat la mijlocul anilor șaizeci, a îndeplinit aceste cerințe cel mai complet.
Lansarea rachetei P-15M de către complexul Rubezh. Fotografie Wikimedoa Commons
Noul proiect al sistemului de rachete de coastă a primit simbolul „Rubezh”. Ulterior, complexul a primit indicele GRAU 4K51. Dezvoltarea sistemului a fost încredințată Biroului de Proiectare a Construcțiilor de Mașini (MKB) „Raduga”, care anterior era o filială a OKB-155. În plus, unele întreprinderi conexe au fost implicate în lucrare. În special, Biroul de proiectare inginerie mecanică din Moscova a fost responsabil pentru dezvoltarea noului lansator, iar fabrica de automobile Minsk trebuia să furnizeze șasiul de bază.
Elementul principal al promițătorului sistem de rachete Rubezh a fost să fie racheta de croazieră P-15M existentă. Acest produs a reprezentat o modernizare profundă a rachetei de bază P-15 și s-a diferit de acesta prin caracteristici superioare, care au fost realizate cu ajutorul unor modificări minore de proiectare și modificări ale compoziției echipamentului. În special, cu ajutorul acestor schimbări, a fost posibilă mărirea razei maxime de tragere de la 40 la 80 km. Unele alte componente ale proiectului au fost, de asemenea, reproiectate.
Racheta P-15M avea un fuzelaj circular alungit cu un carenaj ogival și o secțiune de coadă conică. Ea a primit o aripă mijlocie trapezoidală a unei mături mari, echipată cu un sistem de pliere. În poziția de transport, consolele aripilor au coborât și, prin urmare, au redus dimensiunile produsului. După părăsirea containerului de lansare, automatizarea trebuia să deschidă aripa și să o fixeze în această poziție. În partea de coadă a fuzelajului, unitatea de coadă a fost amplasată sub forma unei chile și a două stabilizatoare, instalate cu un negativ mare V. Suprafețele cozii aveau o formă trapezoidală și o mătură mare a marginii de atac. Penajul a fost fixat rigid și nu avea capacitatea de a se plia.
Pentru controlul în timpul zborului, racheta P-15M a trebuit să folosească un set de cârme așezate pe avioane. Pe aripă, au fost prevăzute aleroane pentru controlul rulării, controlul altitudinii a fost efectuat folosind cârme pe stabilizator și era o cârmă pe chilă. Toate cârmele disponibile au permis rachetei să manevreze, menținând cursul necesar sau vizând ținta.
Centrala rachetei Termit era formată din două blocuri principale. Pentru accelerația inițială, ieșiți din lansator și urcați, a fost propus un motor de pornire cu combustibil solid SPRD-192 cu o tracțiune de 29 de tone. A fost realizat sub forma unui bloc cilindric cu o duză în secțiunea cozii și suporturi pentru montarea pe fuselajul rachetei. După ce a rămas fără combustibil, motorul de pornire a trebuit resetat. Zborul ulterior a fost efectuat folosind o centrală de croazieră.
P-15M avea un motor rachetă cu propulsor lichid S2.722 care funcționează pe combustibil TG-02 (samin) și un oxidant AK-20K pe bază de acid azotic. Motorul avea două moduri de funcționare, accelerarea și menținerea vitezei, destinate utilizării în diferite etape ale zborului. Sarcina motorului a fost de a accelera racheta la o viteză de 320 m / s și de a menține astfel de parametri de zbor până când a lovit ținta.
O rachetă P-15M fiind încărcată pe o barcă cu rachete. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
Sistemul de control al rachetelor de la bord a inclus un pilot automat APR-25, un radioaltimetru RV-MB, un sistem de navigație inerțială și un căutător de unul din cele două tipuri. Modificarea de bază a rachetei a primit un căutător activ de radar de tip DS-M. A doua versiune a armei a fost echipată cu un căutător termic „Snegir-M”. Sistemele de control au asigurat o ieșire independentă a rachetei către zona țintă, urmată de studiul zonei de apă și căutarea unei ținte pentru un atac. În secțiunea finală, ei, folosind căutătorul, au oferit îndrumarea rachetei către țintă.
Racheta P-15M avea o lungime totală de 6, 65 m, un corp cu un diametru de 0, 76 m și o deschidere a aripii (în poziție de zbor) de 2, 4 m. Greutatea de lansare a rachetei cu un accelerator a atins 2573 kg. În partea centrală a fuselajului era un loc pentru instalarea unui focos HEAT 4G51M cântărind 513 kg sau muniție specială mai ușoară, cu o capacitate de 15 kt.
Folosind un altimetru radar, racheta Termit a trebuit să zboare la altitudini de cel mult 250 m, în timp ce altitudinile recomandate erau cuprinse între 50-100 m. Viteza de croazieră în piciorul de croazieră al zborului a fost de 320 m / s. Alimentarea cu combustibil a fost suficientă pentru un zbor la o distanță de până la 80 km. Detectarea țintei de tip „distrugător” de către capul de radare a fost efectuată la o rază de acțiune de până la 35-40 km. Caracteristicile GOS termice au fost de câteva ori mai mici.
Pentru a utiliza racheta existentă, forțele de coastă au necesitat un lansator autopropulsat și un set de echipamente adecvate. Prin eforturile mai multor organizații implicate în proiectul Rubezh, a fost creat vehiculul de luptă 3P51. La proiectarea acestuia, au fost luate în considerare toate cerințele de bază pentru complexul promițător, în ceea ce privește setul de echipamente de pe șasiul de bază.
Șasiul special cu patru axe MAZ-543 a fost ales ca bază pentru lansatorul autopropulsat 3P51. O astfel de mașină, echipată cu un motor de 525 CP, avea o capacitate de încărcare mai mare de 20 de tone și putea fi utilizată ca bază pentru diverse echipamente militare și auxiliare. O caracteristică importantă a șasiului ales a fost prezența unei mari zone de încărcare pentru a găzdui echipamentul necesar, care a fost propus a fi utilizat în noul proiect.
Schema unui lansator autopropulsat 3P51. Figura Shirokorad A. B. „Armele marinei rusești”
Chiar în spatele cabinei mașinii de bază, pe zona de încărcare a 3P51, se afla cabina operatorului, realizată sub forma unei autoutilitare de tip KUNG. În interiorul cabinei, existau blocuri de echipamente electronice pentru căutarea țintelor, prelucrarea datelor și controlul rachetei. În plus, în nișa acoperișului autoutilitarei a fost prevăzut un loc pentru așezarea unui catarg de ridicare cu o antenă pentru detectarea radarului 3TS51 „Harpoon”. În pregătirea pentru munca de luptă, catargul trebuia să ocupe o poziție verticală și să ridice antena la o înălțime de 7,3 m, asigurând funcționarea stației. Trebuie remarcat faptul că echipamentul din cabină al complexului „Rubezh” a fost un echipament ușor reproiectat de control al focului împrumutat de la bărcile cu rachete Project 205U. Probabil, această caracteristică specială a proiectului a condus la faptul că conceptul de lansator autopropulsat cu propriile radare și dispozitive de control a primit denumirea neoficială „barcă pe roți”.
Noile lansatoare KT-161 au fost dezvoltate special pentru sistemul de rachete Rubezh. Erau containere pentagonale cu capace culisante. În interiorul unui astfel de container, existau șine scurte „zero” pentru instalarea rachetelor. În plus, au fost furnizați conectori pentru conectarea echipamentului de la bord al rachetei cu dispozitivele de control ale lansatorului. Containerul KT-161 avea o lungime de 7 m și o lățime de 1, 8 m. A fost posibil să se reducă diametrul lansatorului datorită utilizării deplasării automate a aripilor, care a făcut posibilă reducerea dimensiunilor rachetei. în poziția de transport.
În partea din spate a șasiului de bază, sa propus instalarea unui dispozitiv de ridicare și strunjire cu accesorii pentru două containere de lansare KT-161. În poziția de depozitare, ambele containere urmau să fie așezate de-a lungul șasiului, cu capacul frontal în spate. În pregătirea pentru tragere, automatele asigurau rotația lansatorului la un unghi de 110 ° spre dreapta sau stânga poziției inițiale și ridicarea containerului cu 20 ° cu deschiderea ulterioară a capacelor. După aceea, ar putea urma o comandă de pornire.
Lansatorul autopropulsat 3P51 este capabil să transporte două rachete P-15M și un echipaj de șase. Greutatea de luptă a unui astfel de vehicul depășește ușor 40 de tone. Lungimea vehiculului în poziția de depozitare este de 14,2 m, lățimea nu depășește 3 m, înălțimea este de 4,05 m. În funcție de modificarea șasiului de bază, lansatorul este capabil să atingă viteze de până la 60-65 pe autostradă. km / h. Rezerva de putere ajunge la 630 km. După sosirea în poziția de luptă, echipajul vehiculului trebuie să efectueze lucrări la desfășurarea complexului, care nu durează mai mult de 5 minute.
În plus față de lansatorul autopropulsat, complexul Rubezh a inclus un vehicul de transport conceput pentru livrarea rachetelor și întreținerea altor sisteme. Macaralele de pe un șasiu de camion trebuie utilizate pentru a transfera rachete de la un vehicul de transport la un lansator. Dacă ar fi fost necesar să se controleze zone de apă relativ mari cu complexul „Rubezh”, ar putea funcționa radare suplimentare de supraveghere de diferite tipuri, care să completeze sistemul existent 3TS51 „Harpoon”.
Lansatorul este în poziție de tragere (nu există rachete). Fotografie Wikimedia Commons
Compoziția echipamentului mașinii 3P51 a asigurat executarea tuturor operațiunilor de bază numai prin intermediul calculului, fără a fi necesară atragerea de fonduri și complexe de la terți. După ce s-a mutat în poziție și a desfășurat complexul, calculul a trebuit să utilizeze radarul „Harpoon” pentru a urmări zona de apă acoperită. Atunci când a fost detectat un obiect potențial periculos, ar trebui să se utilizeze echipamente de identificare de stat și să se ia decizia de a efectua un atac. De asemenea, a fost posibil să se utilizeze desemnarea țintă a terților.
Cu ajutorul radarului Harpoon și a dispozitivelor de control al focului disponibile, operatorii complexului au trebuit să calculeze programul de zbor pentru pilotul automat și să îl introducă în memoria rachetei. Apoi a fost necesar să se dea comanda pentru a lansa una sau ambele rachete plasate pe lansator. În același timp, s-a propus utilizarea unei rachete, al cărei cap de deplasare corespundea cel mai mult situației tactice actuale și putea asigura distrugerea eficientă a țintei.
După ce a primit comanda de pornire, racheta P-15M trebuia să includă motoarele de pornire și de susținere. Sarcina lansării a fost accelerarea inițială a produsului odată cu retragerea din lansator și ascensiunea la o altitudine mică. După aceea, s-a separat și zborul a continuat cu ajutorul motorului principal. Secțiunea de pornire a zborului ar fi trebuit să fie efectuată în modul accelerare al motorului principal și, după ce a atins o viteză de 320 m / s, racheta a trecut la modul de menținere a vitezei.
Prima jumătate a zborului, până la un punct pre-calculat, a fost efectuată folosind un pilot automat și un sistem de navigație inerțial. După ce a ajuns în zona țintă, racheta trebuia să includă un cap de întoarcere și să caute o țintă. În același timp, un căutător activ de radar de tip DS-M ar putea găsi ținte de tip „distrugător” la distanțe de până la 35-40 km, iar infraroșul Snegir-M a făcut față acestei sarcini doar la o distanță de 10 -12 km. Etapa finală a zborului a urmat comenzile căutătorului. Pe întreg traseul, racheta a trebuit să utilizeze un radioaltimetru, cu ajutorul căruia s-a menținut altitudinea de zbor stabilită de operator. Zborul la mică altitudine a făcut posibilă creșterea probabilității unei reușite de apărare a inamicului.
Pentru a spori eficacitatea atacului, pilotul automat al rachetei la o anumită distanță de țintă a trebuit să efectueze o „alunecare” pentru a lovi nava inamică de sus. Cu o astfel de lovitură, focosul cumulativ exploziv ar fi trebuit să provoace daunele maxime posibile. Pentru a crește semnificativ impactul asupra țintei și obiectelor la o anumită distanță de aceasta, s-a propus utilizarea unui focos special cu o capacitate de 15 kt.
Încărcarea rachetei în lansator. Foto Warships.ru
Proiectarea preliminară a complexului 4K51 "Rubezh" a fost pregătită până la sfârșitul anului 1970. În anul următor, a fost apărat, ceea ce a făcut posibilă începerea dezvoltării documentației de proiectare. Până la mijlocul deceniului, un nou tip de sistem de rachete de coastă era pregătit pentru testare. În 1974, cea de-a 1267-a divizie separată de rachete de coastă a fost formată special pentru tragerea de test, ca parte a Flotei Mării Negre. În curând, personalul complexului a început să stăpânească noua parte materială și să se pregătească să participe la teste.
La sfârșitul anului 1974 (conform altor surse, la începutul anului 1975), primele teste ale complexului „Rubezh” cu lansări de rachete cu picătură au avut loc la unul dintre terenurile de antrenament ale Flotei Mării Negre. După patru astfel de teste, au început verificări complete cu lansarea rachetelor seriale P-15M. Până în 1977, au fost efectuate 19 lansări de test, dintre care unele s-au încheiat cu înfrângerea cu succes a obiectivelor de antrenament. Pe baza rezultatelor testelor, noul complex de coastă a fost recomandat pentru adoptare.
La 22 octombrie 1978, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să adopte complexul Rubezh în serviciu cu forțele de rachete de coastă și artileria navală. În acest moment, industria era pregătită să înceapă producția în serie de noi sisteme și să le furnizeze clientului. La scurt timp după aceea, trupele au început să dezvolte noi complexe.
Compoziția optimă a formațiunilor înarmate cu „Rubezh” a fost determinată după cum urmează. Patru lansatoare cu vehicule de transport și macarale au fost combinate într-o baterie de rachete. Bateriile, în funcție de necesitatea tactică, ar putea fi reduse la batalioane și regimente. O caracteristică importantă a noului complex, care i-a facilitat foarte mult funcționarea, a fost autonomia deplină a vehiculelor de luptă 3P51. Același șasiu găzduia echipamente de detectare, o cabină de control și rachete de croazieră. Datorită acestui fapt, lansatoarele autopropulsate ar putea rezolva singuri sarcinile atribuite, fără a fi nevoie de echipamente suplimentare de detectare. Cu toate acestea, armarea bateriilor cu radare suplimentare nu a fost exclusă.
Pentru a spori eficacitatea de luptă a complexelor de coastă, s-a propus formarea muniției din rachete cu diferite sisteme de ghidare. Una dintre rachetele încărcate în lansator trebuia să aibă un radar activ, cel de-al doilea - unul termic. Datorită acestui fapt, calculul a reușit să aleagă cele mai eficiente mijloace de lovire a țintei găsite sau să crească probabilitatea de a o atinge lansând simultan rachete cu diferite metode de ghidare, inclusiv atunci când inamicul folosește bruiaj.
La începutul anilor optzeci, complexul Rubezh a fost modernizat, ceea ce a dus la apariția lansatorului autopropulsor 3P51M. Principala sa diferență față de baza 3P51 a fost șasiul noului model. De data aceasta a fost utilizat șasiul cu patru osii MAZ-543M, care se deosebea de vehiculul anterior prin caracteristicile sale crescute. Alte elemente ale sistemului de rachete au rămas fără inovații majore, ceea ce a făcut posibilă menținerea caracteristicilor lor la același nivel.
Lansatorul 3P51 în poziția de tragere: antena radar este ridicată, containerul pentru rachete este deschis. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
Sistemele de rachete de coastă „Rubezh” din ambele modificări au fost furnizate tuturor flotelor marinei URSS. În total, au fost construite și livrate câteva zeci de lansatoare și un număr semnificativ de rachete pentru acestea. După prăbușirea Uniunii Sovietice, complexele disponibile au fost împărțite între forțele de coastă ale Rusiei și Ucrainei. Sistemele Flotei Baltice nu au fost împărțite între statele nou formate, deoarece au fost aduse la timp pe teritoriul Rusiei. Conform datelor disponibile, flota rusă are în prezent cel puțin 16 vehicule 3P51, care sunt operate de patru unități de rachete separate în toate flotele.
Se știe că complexul Rubezh a fost considerat inițial ca un produs potențial de vânzare către țări prietenoase. După finalizarea livrărilor principale în interesul propriei flote, industria sovietică a început producția de complexe de export. Aceste sisteme au fost trimise către state prietene din Orientul Mijlociu, Africa de Nord și Europa de Est. Printre altele, echipamente similare au fost comandate de RDG, România, Algeria, Siria, Yemen, Libia etc. În unele țări, „Frontierele” fabricate de sovietici au fost deja eliminate din serviciu, în timp ce în altele sunt încă în uz.
Funcționarea pe termen lung a unor astfel de sisteme poate fi împiedicată de lipsa rachetelor de croazieră necesare. Asamblarea produselor P-15M a continuat până în 1989, după care au fost întrerupte în favoarea rachetelor mai noi și mai avansate. Astfel, în prezent, toți operatorii complexelor Rubezh și alte sisteme care utilizează rachete din familia P-15 consumă treptat ultimele produse similare, care, în plus, se apropie de sfârșitul perioadelor de depozitare.
Sistemul de rachete de coastă „Rubezh” avea atât avantaje, cât și minusuri. Caracteristicile pozitive ale acestui sistem sunt vizibile atunci când îl comparăm cu predecesorii săi. Deci, din complexele „Sopka” și „Redut” noul „Rubezh” s-a diferit într-o sumă semnificativ mai mică de fonduri: a constat doar din instalația de lansare și mai multe vehicule auxiliare. De asemenea, un mare plus a fost utilizarea unui lansator cu două containere, care oferea avantaje corespunzătoare față de sistemele existente.
Firește, au existat unele dezavantaje. Una dintre principalele este distanța de tragere relativ scurtă. Conform acestui parametru, racheta P-15M, care a apărut la mijlocul anilor șaizeci, a fost considerabil inferioară celor mai noi sisteme care au fost puse în funcțiune simultan cu complexul Rubezh. În plus, în timp, au apărut anumite probleme cu rezistența la interferențe folosite de inamic. În ciuda caracteristicilor ridicate la momentul apariției sale, racheta Termit a devenit depășită de-a lungul mai multor decenii de funcționare și și-a pierdut toate avantajele.
Sistemele de rachete de coastă 4К51 "Rubezh" sunt încă în funcțiune cu mai multe țări. Aceste sisteme sunt utilizate pentru a proteja frontierele maritime și pot îndeplini în continuare misiuni de luptă atribuite. Cu toate acestea, caracteristicile lor nu mai îndeplinesc pe deplin cerințele timpului, partea materială îmbătrânește fizic, iar numărul de rachete adecvate pentru utilizare este în continuă scădere. În viitorul previzibil, astfel de complexe pot fi dezafectate și în cele din urmă înlocuite cu analogi mai noi. Cu toate acestea, de-a lungul mai multor decenii de serviciu, complexele „Rubezh” au devenit un element important al apărării de coastă și își merită locul meritat în istoria armelor rachete interne.
