Sistemele de rachete tactice domestice timpurii erau echipate în principal cu motoare cu combustibil solid. Au fost create mai multe rachete cu combustibil lichid, dar acestea nu au fost adoptate pe scară largă. În plus, au fost elaborate și alte versiuni ale centralei electrice pentru o rachetă capabilă să atace ținte de la o distanță de câteva zeci de kilometri. Deci, complexul de rachete 036 „Whirlwind” urma să fie echipat cu un motor ramjet.
Create la mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut, rachetele tactice neguidate aveau unele dezavantaje. Deci, perfecțiunea scăzută a combustibilului solid nu a permis obținerea unor indicatori de distanță ridicată, iar motoarele lichide, oferind autonomia necesară, erau prea complicate, costisitoare și nu erau suficient de fiabile. Continuând dezvoltarea unor astfel de motoare, proiectanții sovietici au fost angajați în experimente, al căror scop era să găsească alternative cu caracteristicile necesare. Una dintre cele mai bune opțiuni pentru înlocuirea motoarelor cu combustibil solid și lichid părea apoi a fi un sistem cu flux direct.
La etapa calculelor preliminare și a formării cerințelor pentru o rachetă promițătoare, s-a stabilit că utilizarea unui motor ramjet supersonic (SPVRD) care funcționează pe benzină standard B-70 ar permite ca o rachetă de 450 kg să fie trimisă la distanță de până la 70 km. Ținând cont de alimentarea necesară cu combustibil, un astfel de proiectil ar putea transporta un focos de 100 kg cu o încărcătură explozivă de 45 kg. Marele avantaj al unei astfel de rachete a fost capacitatea de a schimba domeniul de tragere fără a modifica unghiul de înălțime al lansatorului: pentru a atinge parametrii de zbor necesari în această situație, a fost posibil să se utilizeze un mecanism care oprește alimentarea cu combustibil a motorului.
Schema unui lansator autopropulsat Br-215. Figura Dogswar.ru
La începutul anului 1958, au fost finalizate lucrările preliminare la un sistem reactiv promițător pe câmp mobil cu o rachetă neîndrumată. Trebuie remarcat faptul că clasificarea modernă a echipamentului militar face posibilă considerarea acestei dezvoltări ca un sistem de rachete tactice sau (cu unele rezerve) ca un sistem de rachete cu lansare multiplă. La 13 februarie 58, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret privind dezvoltarea unui nou proiect pentru sistemul de rachete Whirlwind 036. Aproximativ două luni mai târziu, Direcția principală de artilerie a finalizat lucrările la termenii de referință. Dezvoltarea unui nou proiect a fost încredințată OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Scopul proiectului a fost de a crea un sistem de rachete capabil să lovească ținte inamice în adâncime tactică și aproape operațională. Țintele „Vârtejului” trebuiau să fie rezervele inamice sub formă de forță de muncă și echipamente militare, poziții de tragere a artileriei, sedii, centre de comunicații, locuri de asamblare a armelor nucleare tactice, instalații din spate etc. Pentru a atinge astfel de ținte cu rachete neguidate, a fost necesar să se utilizeze lansarea simultană a mai multor muniții, ceea ce a făcut posibilă aducerea probabilității de a lovi ținte inamice la valori acceptabile.
În acest moment, organizația de dezvoltare avea deja o oarecare experiență în crearea de rachete tactice neguidate, care ar fi trebuit utilizate într-un nou proiect. Folosirea experienței, precum și a unor evoluții asupra proiectelor anterioare, au permis specialiștilor OKB-670 să finalizeze dezvoltarea proiectului 036 „Whirlwind” în doar câteva luni. Documentația necesară, pentru toată complexitatea lucrării, a fost pregătită până la mijlocul anului 1958. Pe 30 iunie, proiectul preliminar a fost aprobat.
Pentru noul sistem de rachete, a fost necesară dezvoltarea unui lansator autopropulsat cu caracteristicile dorite. Lucrările la acest model de tehnologie au început în noiembrie 1957, când industria lucra doar la apariția viitoare a complexului Whirlwind. Proiectanții uzinei Volgograd „Baricade” au fost angajați în crearea unui nou tip de vehicul de luptă. Ulterior, această întreprindere a finalizat asamblarea echipamentelor necesare testării.
Schema rachetei "036". Figura Shirokorad A. B. "Mortare domestice și artilerie rachetă"
Lansatorul autopropulsat a primit denumirea Br-215. Era un camion YaAZ-214 cu ghidaje de rachete instalate pe el. Șasiul folosit avea o configurație a capotei și era echipat cu un tren de rulare cu trei axe cu tracțiune integrală. Mașina era echipată cu un motor diesel YAZ-206B cu o putere de 205 CP. Capacitatea de încărcare a ajuns la 7 tone. Camionul ar putea accelera pe autostradă la o viteză de 55 km / h. Două rezervoare de combustibil de 255 litri au fost suficiente pentru 750-850 de kilometri.
S-a propus montarea unui lansator compatibil cu rachete promițătoare pe zona de încărcare a șasiului. Direct pe cadrul șasiului, a fost instalată o platformă de sprijin cu o unitate articulată articulată și articole de sprijin. Unitatea de artilerie consta dintr-un cadru de sprijin și două ghidaje de rachete. Ghidajele erau o structură ajurată formată din inele de colivie, șine de ghidare și elemente portante longitudinale. Rachetele neguidate de un nou tip trebuiau să primească stabilizatori care nu aveau sisteme de pliere. Din acest motiv, a fost necesar să se creeze un lansator capabil să protejeze avioanele rachetelor în timpul transportului și în timpul accelerării. Structura finisată s-a dovedit a fi destul de mare, motiv pentru care a fost posibil să se așeze doar două ghidaje pe șasiul existent.
Pe grinzile longitudinale drepte ale ghidajului, 10 inele de fixare au fost atașate la intervale diferite. Inelele și grinzile au format un cadru rigid montat pe o bază oscilantă. Ghidajele cu șurub au fost așezate pe rafturile interioare ale inelelor. În timpul tragerii, ei au trebuit să contacteze părțile corespunzătoare ale rachetelor și să forțeze muniția să se rotească în jurul axei sale. În timpul lansării, stabilizatorii s-au deplasat în interiorul cilindrului format de inele, astfel încât nu au avut ocazia să se ciocnească cu nimic și să fie deteriorați.
O caracteristică interesantă a lansatorului Br-215 a fost absența mecanismelor de ghidare care ar schimba unghiurile de țintire. Unitatea de artilerie se putea deplasa doar într-un plan vertical, din cauza căruia ghidarea orizontală trebuia efectuată prin rotirea întregului vehicul. Ghidarea verticală nu a fost furnizată. La tragere, ghizii puteau ocupa o singură poziție, ceea ce asigura lansarea rachetelor către cea mai eficientă traiectorie. Ghidarea distanței a fost planificată să fie efectuată de rachete la bord.
Lungimea totală a vehiculului Br-215 a fost de 8,6 m, lățime - 2, 7 m, înălțime - 3 m. Masa totală a unui lansator autopropulsat cu două rachete a fost de 18 tone. La nivelul necesar.
Structura rachetei „036”. Figura Militaryrussia.ru
Lansatorul autopropulsat Br-215 trebuia să transporte și să lanseze rachete de tipul „036”. În proiectarea acestui produs, s-a propus utilizarea mai multor idei și soluții originale, legate în primul rând de centrala electrică. Caracteristicile de zbor necesare ale rachetei urmau să fie realizate folosind un motor ramjet care funcționează pe benzină. În plus, s-a propus echiparea rachetei cu un motor de pornire conectat la susținere.
Racheta „036” avea un corp cilindric cu admisie frontală de aer. Dispozitivul de admisie a aerului a fost echipat cu un corp central conic conceput pentru a forma două unde de șoc oblice. Un focos și un rezervor de combustibil se aflau în spatele corpului central. Partea din coadă a corpului a fost predată motoarelor. În partea din spate a corpului, cu o deplasare înainte, au fost amplasați stabilizatori trapezoidali în formă de X. Știfturile au fost așezate lângă stabilizatori pentru a interacționa cu ghidajele elicoidale. Nu existau alte părți proeminente pe corp.
În spatele corpului central al admisiei de aer a fost plasat un focos cu fragmentare puternic, cu greutatea de 100 kg. O încărcătură explozivă de 45 kg a fost plasată în corpul acestui produs. A fost utilizată o siguranță de contact cu armare la distanță. Lângă focos se afla un rezervor de combustibil pentru benzină folosit de sustenatorul SPVRD. Volumul său a permis rachetei să transporte până la 27 kg de combustibil. Cu ajutorul conductelor, rezervorul a fost conectat la motorul situat în partea din spate a corpului. Conducta de combustibil a fost echipată cu un mecanism de ceas, care era responsabil pentru întreruperea alimentării cu combustibil la un moment dat în timp.
Baza centralei electrice a rachetei "036" a fost un motor ramjet supersonic RD-036 cu design propriu de OKB-670. Motorul avea un difuzor de admisie cu un diametru de 273 mm și o cameră de ardere cu un diametru de 360 mm. După accelerarea la viteza necesară, benzina B-70, aprinsă de mijloacele de aprindere disponibile, urma să fie alimentată în camera de ardere. În condiții normale, produsul RD-036 ar putea dezvolta forță de la 930 la 1120 kg. Alimentarea cu combustibil disponibilă a fost suficientă timp de 11-21 de ore de la funcționarea motorului principal.
Accelerația inițială a rachetei, necesară pentru pornirea motorului principal, a fost propusă a fi efectuată utilizând un rapel de pornire cu combustibil solid. Pentru a economisi spațiu, un motor de pornire de tipul PRD-61 a trebuit să fie plasat în camera de ardere a sustenătorului SPVRD și aruncat de unde după terminarea lucrului. Motorul de pornire avea un corp cilindric cu un diametru de 250 mm și era echipat cu un stick de combustibil solid cu o greutate de 112 kg, care a ars în 3,5 secunde. Puterea de pornire a motorului a ajuns la 6, 57 tone.
Vedere generală a utilajului Br-215. Fotografie Strangernn.livejournal.com
După ce a rămas fără combustibil solid și a scăpat motorul de pornire, racheta trebuia să includă o centrală de alimentare. Acest proces a fost implementat destul de simplu: la momentul potrivit, supapa sistemului de alimentare cu combustibil a fost deblocată mecanic, după care benzina a început să curgă în camera de ardere, s-a aprins și a început să creeze o tracțiune.
Racheta „036” avea o lungime de 6056 mm și un diametru maxim de 364 mm. Intervalul stabilizatorului este de 828 mm. Este interesant faptul că dimensiunile produsului finit s-au dovedit a fi puțin mai mici decât cele cerute de specificațiile tehnice. Greutatea de lansare a rachetei a fost de 450 kg. Conform calculelor preliminare, muniția cu ajutorul motorului de pornire trebuia să atingă o viteză mai mare de 610 m / s, iar viteza maximă realizată cu ajutorul marșului a fost determinată la nivelul de 1 km / s. La trecerea secțiunii active a zborului, racheta a trebuit să se ridice la o înălțime de 12 km, iar înălțimea maximă a traiectoriei a ajuns la 16, 9 km (conform altor surse, până la 27 km). Distanța de tragere ar putea varia de la 20 la 70 km. La raza maximă, dispersia rachetelor a atins 700 m.
Pentru transportul și depozitarea de noi rachete neguidate, a fost dezvoltată o închidere specială. Era o cutie de lemn cu dimensiunile necesare, care proteja racheta de influențe externe. Când pregătiți complexul pentru tragere, muniția trebuie îndepărtată din capac și apoi instalată pe ghidajele Br-215. Capacul a permis depozitarea rachetei "036" în depozit timp de 10 ani.
Utilizarea unui motor neobișnuit de propulsie a dus la formarea principiilor originale ale operațiunii complexului de rachete. Ajungând la poziția de tragere, determinând poziția acesteia și calculând unghiurile de ghidare, calculul complexului "Whirlwind" 036 a trebuit să rotească SPG în direcția dorită și să o niveleze folosind cricuri. Apoi ghidajele lansatorului au fost ridicate în poziția de tragere. În același timp, unghiul de ghidare vertical a fost același pentru a trage la orice distanță. De asemenea, a fost efectuată o instalare manuală a mecanismului ceasului de alimentare cu combustibil, care era responsabil pentru raza de acțiune a rachetei.
Procesul de încărcare a lansatorului. Fotografie Strangernn.livejournal.com
La comanda de la panoul de control, încărcarea motorului de pornire a fost aprinsă. Timp de 3, 5 secunde, a ars complet, creând forța necesară pentru ca racheta să treacă de-a lungul ghidului și apoi să o lase. În momentul în care combustibilul solid a fost epuizat, racheta a trebuit să accelereze, ceea ce a făcut posibilă pornirea SPVRD de susținere. După arderea combustibilului solid, corpul gol al motorului de pornire a fost resetat automat și supapa de alimentare cu combustibil a fost deschisă. Cu ajutorul sistemului de aprindere, benzina a fost aprinsă. După îndepărtarea de lansator la o anumită distanță, siguranța a fost blocată. În timpul zborului, racheta a fost stabilizată prin rotație cu ajutorul stabilizatorilor instalați într-un unghi față de fluxul de intrare.
După ce a zburat de-a lungul unei traiectorii prestabilite, o anumită distanță predeterminată corespunzătoare domeniului de tragere necesar, racheta a oprit independent motorul principal și a finalizat faza activă a zborului. Mai mult, zborul a fost efectuat de-a lungul unei traiectorii balistice până în momentul întâlnirii cu ținta.
Până la sfârșitul anului 1958, organizațiile implicate în proiectul Vortex au colectat prototipuri de echipamente și arme promițătoare. În curând, aceste produse au mers pe site-ul de testare. Locul de testare a fost terenul de antrenament Vladimirovka din regiunea Astrahan. Toate testele armelor noi au fost efectuate acolo, atât în versiunea originală, cât și în versiunea modernizată.
În paralel cu testele rachetelor prototip 036 și lansatoarele autopropulsate Br-215, specialiștii OKB-670 au dezvoltat o versiune îmbunătățită a rachetei. Prin îmbunătățirea designului și schimbarea unor părți, a fost creată o nouă rachetă, care a primit denumirea „036A”. Acesta s-a deosebit de produsul original, în primul rând, prin tracțiunea sporită a motorului principal. În condiții normale, acest parametru a ajuns la 1100-1200 kg. Alte elemente structurale, cum ar fi sistemul de alimentare cu ceas sau focosul, au rămas neschimbate.
Datorită diferențelor minime față de produsul de bază, care a simplificat producția de prototipuri, racheta 036A a putut intra în testare în 1958. În timpul verificărilor, ea a confirmat creșterea parametrilor motorului, menținând în același timp principalele caracteristici la același nivel. În același timp, abaterea probabilă circulară la raza maximă a crescut la 750 m. În caz contrar, racheta îmbunătățită nu diferea de cea originală „036”.
O versiune modificată a unui lansator autopropulsat cu un număr crescut de ghidaje. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Testele a două tipuri de rachete, împreună cu lansatorul existent, au continuat până în 1959. În timpul testelor, au fost efectuate aproximativ trei duzini de lansări de rachete. În plus, a fost colectată o cantitate mare de material științific, care a fost planificat să fie utilizat în dezvoltarea ulterioară a rachetelor neguidate cu SPVRD. De exemplu, datorită unor idei noi, a fost posibil să se realizeze o reducere vizibilă a dimensiunii stabilizatorilor, păstrându-și în același timp funcțiile. Acest lucru a făcut posibilă reducerea dimensiunii rachetelor din capac și facilitarea depozitării acestora. În plus, designul lansatorului ar putea fi reproiectat prin dublarea numărului de ghiduri. Conform unor rapoarte, proiectul unui nou lansator cu un număr crescut de ghiduri a ajuns chiar la construcția unui prototip.
După finalizarea tuturor testelor, documentația pentru complexul Vikhr, rachetele sale 036 și 036A și lansatorul Br-215 au fost predate clientului. Experții au studiat datele prezentate și au decis că lucrările ulterioare la acest proiect nu au sens. În ciuda utilizării de noi unități, care a făcut posibilă creșterea razei de tragere în comparație cu sistemele existente, complexul 036 „Whirlwind” avea o serie de dezavantaje caracteristice, dintre care unele erau fundamental inevitabile. În 1960, proiectul Vortex a fost închis oficial.
Sistemul de arme propus, având unele avantaje, sa dovedit a fi prea complicat pentru fabricare și operare. În plus, un lansator cu două sau (în viitor) patru ghiduri ar putea duce la consecințe tactice inacceptabile. Având în vedere acuratețea și puterea relativ redusă a rachetelor neguidate „036” și „036A” pentru a atinge o țintă, a fost necesară utilizarea unui număr inacceptabil de mare de lansatoare autopropulsate. Dezvoltarea ulterioară a complexului în absența sistemelor de control nu a permis rezolvarea principalelor probleme și aducerea unor caracteristici importante la nivelul cerut.
Prezența unor probleme vizibile și lipsa efectivă a modalităților de rezolvare a dus la respingerea dezvoltării ulterioare a sistemului de rachete Vikhr. Rachetele familiei „036” nu au fost acceptate în serviciu și nu au fost folosite în armată. Tema rachetelor balistice neguidate cu motoare ramjet nu a primit, de asemenea, o continuare vizibilă, deoarece astfel de centrale nu îndeplineau cerințele existente. Dezvoltarea în continuare a sistemelor de rachete tactice și a sistemelor de rachete cu lansare multiplă a fost realizată folosind centrale electrice din alte clase.
