„Geniu rus neliniștit”
Acesta este modul în care Alexander Lieven, comandantul crucișătorului Diana în timpul războiului ruso-japonez din 1904-1905, l-a numit pe Stepan Makarov pe paginile cărții sale Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarov era neobișnuit de talentat și, mai mult, nefiind prea frecvent în Rusia, era, de asemenea, un muncitor neobosit, chiar neliniștit. A lăsat în urmă o moștenire foarte semnificativă, oceanografică, tehnică și de altă natură științifică.
Cuirasatul „Marele Duce Constantin”. Sursa: shipwiki.ru
Stepan Makarov a publicat prima sa lucrare științifică serioasă „Instrumentul lui Adkins pentru determinarea abaterii pe mare” la vârsta de optsprezece ani. Și nu oriunde, ci în „Morskoy Sbornik” - cel mai autorizat jurnal științific din acea vreme.
În 1870, în aceeași „Colecție de mare”, Makarov a sugerat introducerea unui tencuială specială în sistemul de control al daunelor navei, cu ajutorul căruia este posibilă repararea rapidă a unei găuri din corpul navei. În aspecte fundamentale, această tehnologie, propusă pentru prima dată de Makarov, a fost păstrată până în prezent.
Mai târziu, în cursul activității sale științifice sistematice la Sankt Petersburg, Makarov acordă o mare atenție teoriei nesimțirii navelor, de fapt, formează o nouă disciplină științifică în acest discurs.
Un strat imens de activitate științifică și experimentală a lui Stepan Makarov în marină este crearea de arme torpile și nave torpile speciale (la acea vreme erau numite distrugătoare, iar torpilele erau mine autopropulsate). În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, el a reușit să-și dea seama de ideile sale pe nava „Marele Duce Constantin”, care a fost transformată în prima mamă a bombardierelor torpedo din flota rusă.
Teoria și practica utilizării în luptă a torpilelor Stepan Makarov rezumate în strălucitorul, revoluționar pentru munca sa de timp "Reguli pentru atacurile nocturne ale bărcilor miniere".
Cercetarea de trei ani a lui Makarov asupra lumii pe corbeta Vityaz în perioada 1886-1889 a fost completată cu opera capitală Vityaz și Oceanul Pacific. A urmat apoi epopeea cu privire la crearea primului spărgător de gheață rusesc „Ermak” și lucrarea oceanografică fundamentală asupra acestuia în Oceanul Arctic.
Este curios că lucrarea principală a lui Makarov privind utilizarea forțelor navale într-un conflict major - Discursuri despre tactica navală - a fost tradusă în japoneză la Tokyo chiar înainte de război. Comandantul șef de navă Mikado, amiralul Togo, a citit cu atenție cartea.
Coperta cărții lui Stepan Makarov „Ermak în gheață”, 1901
Makarov a trăit, așa cum se cuvine oricărui cetățean necombatent din Rusia, foarte modest. O foarte remarcabilă în acest sens, scrisoarea adresată soției sale, trimisă de la Harbin la 19 februarie 1904, a supraviețuit.
„L-am telegrafiat pe Fyodor Karlovich [ministrul naval Avelan. - NL] despre a vă oferi 5.400 de ruble, - a scris amiralul pe drumul către ultimul său război. - Vă rog, încă o dată vă rog să economisiți banii, nu vă voi putea transfera nimic mai târziu. În primele două luni, vor deduce de la mine întreaga creștere a salariului, din moment ce te-am lăsat cu o procură pentru 1200 de ruble. Luna nu voi ajunge aici pe uscat aproape un ban. Abia atunci ceva va începe să rămână, dar trebuie să-l salvăm ".
„Nu voi fi trimis acolo până nu se va întâmpla nenorocirea acolo”
Aceste cuvinte despre sine și despre Port Arthur, amiralul Stepan Makarov i-a scris prietenului său, baronul Ferdinand Wrangel în 1903. Dacă în acel an Makarov ar fi fost trimis la Port Arthur pentru a comanda escadrila Pacificului, ar fi avut cel puțin puțin, dar totuși suficient timp să se uite în jur, să se ridice la viteză, să nu-și conducă propria sănătate. Într-adevăr, în decembrie 1903, Makarov a sărbătorit 55 de ani. Din păcate, mașina birocratică rusă nu i-a acordat lui Makarov nici măcar acest mic timp pentru a înțelege sarcinile escadrilei Pacificului și metodele de realizare a acestora: „genii neliniștite” sunt necesare în Rusia doar în vremuri de revoluții și războaie serioase cu un inamic extern.
În istoriografia rusă, viceamiralul Makarov este considerat în mod tradițional un comandant de navă remarcabil. Cu toate acestea, palmaresul real al amiralului mărturisește altceva: Makarov nu a comandat niciodată flota Rusiei până în 1904, nu a avut experiența unui comandant-practicant de navă de luptă. Amiralul, datorită reputației sale de reformator neliniștit și comandant apropiat de un simplu marinar, pur și simplu nu a fost numit niciodată la înalte posturi de comandă.
Vedere a Port Arthur, 1904. Foto: RIA Novosti
Makarov a mers pe nave foarte mult, chiar foarte mult, și mai ales ca căpitan. Printre armata de „amiral de fotoliu” a Rusiei, el s-a remarcat ca un adevărat „lup de mare”. Dar nici măcar o flotă, ci o formație expediționară de nave - o escadronă - Stepan Osipovich a comandat o singură dată în viață și a fost un timp foarte scurt: din noiembrie 1894 până în mai 1895, adică doar șase luni. De fapt, acesta a fost un pasaj naval al escadrilei de la Marea Mediterană la Vladivostok și doar această tranziție a epuizat propria experiență a lui Makarov ca comandant de navă.
Pare evident că lipsa de experiență în navigația reală în condițiile schimbate de la începutul secolului al XX-lea a devenit principalul motiv pentru moartea tragică a amiralului rus Makarov la 31 martie (13 aprilie) 1904.
Makarov în Port Arthur: primele inițiative
Makarov a ajuns la Port Arthur pe 7 martie 1904. Stilul său de conducere carismatic a fost simțit imediat de toată lumea. Adjudecantul amiralului avea să scrie mai târziu despre aceste zile: „Adesea nici măcar nu aveam timp de mâncare sau de somn; și totuși a fost o viață excelentă. Ceea ce este deosebit de caracteristic lui Makarov este ura față de rutină, ura față de vechiul sistem de transferare a responsabilității către ceilalți, de încercările de a evita independența în acțiune.
Lupta lui Makarov pentru afișarea inițiativei personale de către ofițeri și marinari a fost de facto o luptă pentru schimbarea întregului stil tradițional al relațiilor din marina rusă, construită în principal pe trista maximă „Eu sunt șeful, ești un prost”. Makarov nu a putut schimba cu adevărat situația într-o singură lună, pe care a comandat-o în escadrila Pacificului. Cu toate acestea, s-au realizat schimbări semnificative în capacitățile de mobilizare ale escadrilei.
Primul eveniment al lui Makarov în Port Arthur a fost organizarea de comunicații de încredere în cetate - fără de care, în principiu, războiul modern este de neconceput: comunicarea constantă prin cablu a conectat cartierul general cu toate armele principale ale forturilor.
Pentru echipajele navelor, au început zile de antrenament dificile: flota a început în cele din urmă să învețe să tragă cu precizie, să intre rapid și să iasă din raidul interior al bazei în raidul exterior.
Intrarea în baza flotei, pentru a contracara distrugătoarele japoneze, a fost îngustată pe cât posibil: două nave vechi, încărcate cu bolovani, au fost scufundate pe ambele părți ale intrării în port, în plus, au fost expuse câmpuri minate permanente.
Moartea distrugătorului „Păzind”, ilustrație din afișul unui concert caritabil la Teatrul Mariinsky, 1904. Sursa: sovposters.ru
În ziua sosirii sale la Port Arthur, amiralul Makarov și-a ridicat fanionul pe crucișătorul blindat Askold. În lumina evenimentelor ulterioare, se pare că această primă decizie a fost corectă: „Askold” a fost cea mai nouă navă (intrată în serviciu în 1902), de mare viteză, manevrabilă, foarte bine înarmată. Tirajul său era cu aproape trei metri mai puțin decât pescajul cuirasatului „Petropavlovsk”, care ulterior l-a ucis pe Makarov, în ceea ce privește protecția minelor, era o navă mai sigură. Din păcate, ghidat de, probabil, de o tradiție consacrată, amiralul Makarov și-a transferat curând fanionul către uriașul blindat Petropavlovsk.
Aruncați pe crucișătorul „Novik”
Stilul de conducere al amiralului Makarov este cel mai bine caracterizat prin numere. În doar o lună de la comanda sa, escadrila Pacificului a ieșit de șase ori în Marea Galbenă pentru a efectua operațiuni militare împotriva flotei japoneze. Și pentru restul războiului ruso-japonez, adică în doi ani - doar de trei ori: o dată înainte de sosirea lui Makarov în Port Arthur și de două ori sub succesorul său mediocru, contraamiralul Wilhelm Witgeft.
Prima confruntare a navelor rusești cu cele japoneze a avut loc pe 9 martie 1904: patru distrugătoare rusești au luat o luptă cu patru distrugătoare Mikado. Această bătălie s-a încheiat cu o remiză. Cu toate acestea, următoarea bătălie navală sa încheiat nu în favoarea rușilor.
Eugene Capital. "Viceamiralul S. O. Makarov și pictorul de luptă V. V. Vereshchagin în cabina cuirasatului" Petropavlovsk ", 1904"
În dimineața zilei de 10 martie 1904, distrugătoarele Resolute și Guarding, revenind la bază după un zbor de recunoaștere nocturnă, au întâlnit un detașament de distrugătoare japoneze Akebono, Sadzanami, Shinome și Usugumo.
Navele rusești au încercat să pătrundă în Port Arthur, dar doar „Rezolutul” a reușit. Distrugătorul „Guarding” a fost lovit de un obuz japonez, a pierdut viteza și a fost forțat să ia ultima sa bătălie. Comandantul „Gărzii”, locotenentul AS Sergeev, care a preluat comanda acestuia, locotenentul NS Goloviznin, și ofițerul-comandant KV Kudrevich au murit eroic la posturile lor.
După ce au suprimat puterea de foc a distrugătorului, japonezii au adus un cablu de remorcare pe navă, dar în acel moment fumul croazierelor ruse a apărut la orizont: „Bayan” și „Novik” mergeau în salvarea „Păzirii”. Japonezii au aruncat cablul și, neacceptând bătălia, au plecat. Pe la ora nouă dimineața, „Gardianul” rănit s-a scufundat. În timpul retragerii, japonezii au ridicat din apă patru marinari ruși supraviețuitori. Toți au supraviețuit în captivitate japoneză și la întoarcerea în Rusia li s-au acordat Crucile Sf. Gheorghe.
Rada interioară a Port Arthur, 1904. Sursa: wwportal.com
Makarov însuși a participat la raid pentru a salva „Paza” pe micul crucișător blindat „Novik”. Se poate acorda credit eroismului amiralului, dar este puțin probabil ca o ieșire personală pripită pe mare pe doar două nave să corespundă intereselor strategice ale apărării navale rusești în Port Arthur. În această zonă a mării, pe lângă cele patru distrugătoare japoneze, existau deja două crucișătoare japoneze „Tokiwa” și „Chitose” și, cel mai important, principalele forțe ale escadronului Togo erau pe drum. Makarov își asuma în mod clar un risc nejustificat, punând în pericol nu atât propria viață, cât strategia de înfrângere a flotei japoneze.
Din păcate, riscul nejustificat a devenit marca comercială a lui Makarov în Port Arthur.
Amiralul Makarov, probabil nu din cauza bunei organizări a muncii sediului său general, a fost deseori obligat să combine munca de proiectant, trezorier, locotenent secundar, adjutant și inginer radio. Rămânând cu toate acestea și strategul șef al escadrilei Pacificului.
Înlocuirea muncii planificate a ofițerilor de stat major cu propria lor impulsivitate și energie, atât de caracteristice lui Makarov, a găsit, desigur, un răspuns cald în inimile marinarilor, a trezit un respect real pentru comandant. Cu toate acestea, oboseala fizică și morală a amiralului, care a devenit consecința inevitabilă a acestei substituții enervante, a fost, se pare, principala condiție prealabilă pentru tragedia din 31 martie 1904.
Focul adormit este entuziasmat
Dintre marinarii japonezi, amiralul Togo Heihachiro a primit denumirea informală „Foc adormit”. El, ca nimeni altcineva, nu știa să se stăpânească, dar toți ofițerii care îl cunoșteau îndeaproape erau încrezători în incredibila energie interioară a amiralului, în focul latent al pasiunii militare care îi fierbea în piept.
Creșterea bruscă a activității escadrilei rusești din Pacific l-a alarmat foarte mult pe amiralul Togo. Potențialul de luptă al armatei japoneze pe continent a fost în întregime dependent de aprovizionarea navală cu forță de muncă, echipament și muniție din Japonia. Dacă escadrila rusă ar fi reușit să organizeze o incursiune sistematică, și tocmai la asta își propunea amiralul, Japonia ar fi pierdut războiul fără a-l începe în forță.
Potrivit celebrului istoric militar AV Șișov, deja în a doua jumătate a lunii martie 1904, la sediul din Togo, s-a decis concentrarea eforturilor asupra războiului minelor, făcându-și scopul principal să submineze cele mai pregătite pentru luptă ale navelor rusești escadron.
Amiralul Togo Heihachiro. Sursa: sakhalin-znak.ru
Activitatea de informații a serviciilor de informații japoneze, așa cum a fost descrisă deja în RP, a fost organizată la un nivel excepțional de înalt, inclusiv în Port Arthur. Experții consideră că datele de informații au permis specialiștilor japonezi să determine foarte exact locația băncii minei. În principiu, orice navă rusă ar fi putut intra în acest câmp minat, dar cuirasatul pilot Makarov, care a condus întotdeauna formația, a fost primul care a intrat în el.
Ieșirea îngustă din frontiera interioară a Port Arthur a stabilit pentru Makarov sarcina de a realiza un astfel de regim de croazieră sub protecția bateriilor de coastă, care ar oferi posibilitatea de a trage de pe nave în timp ce concentrau forțele escadrilei. Așa a luat naștere faimosul „Makarov Eight”, pe care navele rusești care părăseau frontul interior l-au descris vizavi de o zonă strict locală a coastei - de la rumba de est a Muntelui Krestovaya până la rumba de sud a Muntelui Lupul Alb. Lucrul bun despre cei opt a fost că, în orice evoluție, fiecare navă rusă ar putea trage cu o parte completă. Punctul său slab era în absolut formula, repetată din când în când pe ruta de croazieră. Trebuia doar să blochezi principalele puncte de referință ale acestei rute cu băncile minelor, iar subminarea navelor rusești cele mai adânc asezate a devenit inevitabilă.
Cu toate acestea, a existat un „antidot” eficient împotriva minelor - muncă metodică de înaltă calitate a măturătorilor, din fericire, ruta limitată, practic permanentă, a G8 a restrâns drastic sfera lucrărilor.
Presimțirea morții
În ajunul morții sale, amiralul Makarov i-a trimis fiului său Vadim singura scrisoare de la Port Arthur. Acest mesaj aproape mistic merită să ne gândim nu numai la cât de specială a fost relația dintre amiral și fiul său, ci și la secretul voinței lui Dumnezeu.
„Dragul meu fiu! Aceasta este prima mea scrisoare, trimisă în mod special vouă, și nu în fragmente în scrisori către mama mea, așa cum s-a întâmplat înainte. Ești deja un adolescent, aproape un tânăr. Dar mă adresez ție din celălalt capăt al Rusiei ca un om adult. Îi trimit scrisoarea vechiului meu prieten din Kronstadt. El va găsi o modalitate de a-l pune în mâinile tale. Aici se petrece un război acerb, foarte periculos pentru Patria Mamă, deși în afara granițelor sale. Flota rusă, știți, nu a făcut astfel de minuni, dar simt că nu veți spune încă nimănui că noi, inclusiv eu, parcă ceva ar interfera - nu amiralul Togo, nu, dar parcă din partea împingerii, parcă strecurându-se din spate.
Cine? Nu stiu! Sufletul meu este într-o confuzie, pe care nu am experimentat-o niciodată. Încep deja să prind ceva, dar vag până acum. Aici Vereshchagin Vasily Vasilyevich încearcă să explice ceva, dar confuz, ca toți artiștii și poeții … Aceasta este starea mea de spirit, fiule. Dar știi despre asta în timp ce ești singur. Taci, așa cum ar trebui să fie un bărbat, dar amintește-ți.
Togo a rămas aproape fără suflare
În ajunul 31 martiei 1904, Makarov a dormit prost. Ajutantul său mărturisește că, timp de câteva zile la rând, amiralul practic nu și-a dat jos uniforma - se pare că a fost chinuit de insomnie.
Un alt martor ocular a scris despre această noapte: „… În grinzile reflectorului muntelui Krestovaya, au fost conturate siluete ale mai multor nave, reflectoarele noastre le-au„ ratat”pentru aproximativ două mile. Deosebit de deranjant pentru a vedea care era problema, plasa ploii fine, luminată de reflectoare. Se părea că siluetele suspecte fie stăteau nemișcate, fie rătăceau înainte și înapoi în același loc.
Astăzi se știe deja că misterioasele „siluete” au fost croazierul japonez de mină „Koryo-maru”, care a efectuat o amplasare a minelor la scară largă în toate punctele de referință ale „Makarov Eight”. Au fost stabilite în total 48 de minute de detonare profundă.
Moartea corăbiei „Petropavlovsk”. Sursa: roshero.ru
Noaptea, Makarov a fost informat despre descoperirea unor nave necunoscute în rada exterioară. De ce, pentru a raporta un astfel de privat, de fapt, evenimentul a trebuit să fie ridicat de pe patul comandantului și nu al adjunctului său de serviciu, rămâne neclar.
Makarov nu a dat permisiunea de a trage baterii de coastă asupra „siluetelor”: un detașament de distrugătoare trimise să recunoască forțele japoneze de pe insulele Elliot se afla în mare. Amiralului îi era frică să tragă asupra marinarilor săi. De asemenea, rămâne neclar de ce comandanții distrugătorilor nu au primit codul semnalului reflectorului „Sunt al meu”, pe care au fost obligați să îl dea atunci când se apropiau de raidul extern, în timp util.
În dimineața zilei de 3 martie (13 aprilie) 1904, a început să fie pus în aplicare planul amiralului Togo de a atrage flota rusă din raidul intern al bazei.
Șase crucișătoare sub comanda amiralului Dev s-au apropiat de Port Arthur. Ei imitau un detașament care se îndepărtase de forțele principale. Togo era în fruntea escadrilei de corăbii în acel moment la doar 45 de mile spre sud. Un alt grup de nave de la amiralul Kamimura îi aștepta pe ruși în largul coastei coreene, în cazul în care aceștia ar fi decis să treacă până la Vladivostok.
Când Makarov a fost informat cu privire la apropierea croazierelor japoneze, el ar fi dat instrucțiuni pentru a șterge imediat ieșirea din grada interioară și apele G8 cu traule de mină. De ce nu s-a desfășurat acest eveniment absolut obligatoriu este din nou neclar. Poate că lipsa de profesionalism a ofițerilor de personal din Rusia a afectat din nou, dar nu este mai puțin posibil ca ordinul să fie anulat chiar de Makarov.
Într-o grabă incredibilă, navele rusești au început să plece spre frontiera exterioară. Cuirasatul Petropavlovsk a condus o armată de patru corăbii, patru crucișătoare și nouă distrugătoare.
Makarov, în faimosul său sacou vechi - „fericit” - cu guler de blană era pe pod. Nu departe de el se afla pictorul rus Vasily Vereshchagin, un reprezentant al familiei Romanov din Port Arthur, Marele Duce Kirill, căpitanul schonei Manzhur Crown.
La ora 09:15, amiralul Makarov a văzut cu telescoapele cuirasate din Togo. La rândul său, comandantul japonez a distins clar uriașul flagship rusesc. Ofițerul de stat major Kure Kosigawa, care stătea lângă Togo, a remarcat ulterior în memoriile sale că amiralul șef Mikado „era atât de neobișnuit de imobil, încât părea lipsit de viață”. Asta dureros, ca un „foc adormit”, aștepta ceva.
La ora 09:43, Togo a văzut o explozie colosală la orizont, aruncând o coloană vulcanică de fum maro-verzuie la o înălțime de două ori mai mare decât cea a catargei. Mulți ofițeri japonezi și-au scos capacele. Togo a dat porunca să coboare steaguri pe toate navele și tuturor ofițerilor să pună semne de doliu. „Focul adormit” i-a adus tribut dușmanului său mort ca un adevărat samurai.
„Dintr-o dată, pupa corăbiei s-a ridicat direct în cer”, a mărturisit cu un tremur locotenentul Semyonov, martor ocular al morții lui Petropavlovsk. „S-a întâmplat atât de repede încât nu arăta ca o navă care se scufunda, dar parcă nava s-a destrămat brusc în două …”.
Cuirasatul „Petropavlovsk” a scufundat în doar două minute. Motivul pentru aceasta se află în locul extrem de periculos al detonării minelor: chiar vizavi de pivnița de artilerie de calibru principal - întreaga muniție a detonat, cazanele au explodat în spatele ei.
Împreună cu Makarov, a murit artistul Vereshchagin, precum și alți 635 de ofițeri și marinari. Marele Duce Chiril a fost ridicat din apă, iar alți 80 de membri ai echipajului au fost salvați împreună cu el.
„Sa întâmplat ceva mai mult decât moartea lui Makarov”, scrie cercetătorul contemporan Anatoly Utkin. - Soarta a început să se îndepărteze de țară, care a parcurs un drum atât de lung până în Oceanul Pacific. Din acest moment, ceața condamnării începe să învelească Rusia în Extremul Orient. Fosta euforie a tânărului gigant nu se va mai întoarce niciodată.
Poetul japonez Ishikawa Takuboku, șocat de misticismul morții neașteptate a flagshipului rus, a scris în 1904 replici din inimă.
Prieteni și dușmani, aruncă-ți săbiile
Nu lovi violent!
Îngheață cu capul plecat
La sunetul numelui său: Makarov.
