Evacuare maritimă
Începutul Marelui Război Patriotic a forțat marina să pună în serviciul medical multe nave de diferite clase, care au jucat apoi un rol semnificativ în evacuarea răniților. Deci, în flota Mării Negre, navele au scos 412.332 răniți și bolnavi în spate, 36.273 în flota baltică și 60.749 în flota nordică … Prin urmare, navele și navele de război alocate temporar au fost atrase, mai ales că, în medie, fiecare flotă nu avea mai mult de 12-13 nave specializate. De exemplu, în întreaga perioadă a războiului, 273 de nave au participat la evacuarea Flotei Mării Negre, dintre care doar 13 erau nave spital specializate. Pentru nevoi medicale militare, navele de pasageri „Georgia”, „Ucraina”, „Crimeea "," Adjara "și" Armenia”(Apoi ucis tragic).
O conversie tipică într-un spital plutitor a fost îndepărtarea pereților despărțitori de primă clasă, revopsirea (adesea în camuflaj deformant) și organizarea unei săli de operație cu puncte de îmbrăcăminte pe navă. Deci, nava „Lviv”, după o astfel de adaptare, avea 5 doctori, 12 asistenți medicali și 15 ordonanți - în timpul războiului a evacuat aproape 12, 5 mii de răniți în 35 de călătorii. Este ușor de calculat că, la un moment dat, nava a luat aproximativ 340-360 de oameni de la țărm, ceea ce nu a depășit capacitatea maximă de 400 de pacienți. Deținătorul recordului în transporturile sanitare este nava cu motor „Abhazia”, care până la mijlocul anului 1942 a gestionat aproape 31 de mii de oameni în doar 33 de călătorii. De asemenea, se știe că odată în timpul unei călătorii, nava a reușit să evacueze 2085 de persoane simultan - aceasta a fost, de asemenea, un record.
Surse literare oferă chiar date despre starea evacuaților - în prima linie ambulanțele pentru fiecare 5 persoane, doar 1 stătea culcat, restul mergeau pe jos. În navele din a doua linie, acest raport era deja de la 50% la 50%. În majoritatea cazurilor, toți pacienții fără excepție (chiar ușor răniți) au fost supuși evacuării pe nave, deoarece era necesar să pregătească rapid rezervele de paturi în spitale. În zona Odessa și Sevastopol, evacuații au ajuns la navele medicale imediat de pe front, ocolind spitalele de campanie, ceea ce impunea acordarea primului ajutor medical deja la bord. În sălile de operație și dressing, sângerarea a fost oprită, rănile au fost tratate, îndepărtate de șoc, s-au aplicat atele și ipsos, iar soluția salină și glucoza au fost transfuzate. O atenție specială a fost acordată pacienților cu contuzii și contuzii ale creierului, precum și răni penetrante ale abdomenului și craniului. Persoanele nefericite cu astfel de răni nu puteau suporta rostogolirea, așa că au fost așezate în partea centrală a navei, departe de sala de mașini. Datorită faptului că navele din prima linie deseori au rănit de la mal de 2-4 ori mai multe (din această cauză, raportul dintre minciună și sedentarism a fost de 1: 5), au fost organizate grupuri medicale speciale pentru nave. Echipa era formată din 2-4 medici, 4-8 paramedici sau asistenți medicali, 16-25 ordonatori și 1 intendent.
Rezumând cele de mai sus, se poate argumenta că cantitatea totală de îngrijiri medicale pe navele spital a fost mică - acest lucru s-a datorat evacuării pe termen scurt, precum și supraîncărcării părților rănite ale navelor. Una dintre acestea a fost nava „Armenia”, care, cu o capacitate nominală de 400 de răniți, la 7 noiembrie 1941, a luat la bord aproximativ 5000-7000 de oameni.
80 de supraviețuitori din 7 mii
În ultima sa călătorie, nava cu motor "Armenia" a părăsit Sevastopolul în Tuapse pe 6 noiembrie, luând anterior la bordul răniților și bolnavilor, personalul spitalelor flotei (aproximativ 250 de persoane), precum și șefii serviciului medical a Flotei și flotilelor Mării Negre (60 de persoane). Inițial, încărcarea în Sevastopol a avut loc pe 3, 4 și 5 noiembrie pe tancurile Tuapse și Iosif Stalin, apoi numai pe „Armenia”. Dar întrucât data de lansare a petrolierelor nu a fost clar definită, toți au trebuit să fie mutați imediat la navă. În total, nava avea personal din cinci spitale navale, un sanatoriu de bază, un laborator sanitar și epidemiologic, al 5-lea ordin medical și o parte a departamentului sanitar al Flotei Mării Negre. După cum prevede regulile de siguranță, nava a plecat pe mare în seara zilei de 6 noiembrie, a intrat în mod neașteptat pe marginea drumului exterior al Balaklava pentru a fi luată la bord de ofițerii NKVD și personalul spitalelor locale. În aceeași noapte, „Armenia” ajunge la Yalta, unde își ia ultimii pasageri - numărul total de persoane la bord la acel moment, potrivit diverselor surse, variază de la 5 la 7 mii. Apoi, pe 7 noiembrie, deoarece se întunecă, ar pleca spre destinația Tuapse. Dar căpitanul navei Vladimir Plaushevsky merge neașteptat la mare dimineața.
La 11:45 dimineața, nu departe de coasta de lângă Gurzuf, o navă torpilează un bombardier german He-111. Nava se scufundă în jos în doar patru minute. Au fost trase cel puțin două torpile, dintre care una a lovit prova navei. Printre opțiuni, se consideră presupunerea că doi Heinkels au atacat „Armenia” simultan, aruncând câte două torpile. Potrivit unei alte versiuni, nava sanitară a fost distrusă de bombele a opt Junkers, după cum dovedește Anastasia Popova, o supraviețuitoare din Crimeea în acel iad. Ea a auzit mai multe explozii în timpul atacului, doar ca prin minune nu a suferit și a reușit să sară peste bord. Există, de asemenea, dovezi ale observatorilor care din munții Crimeei au văzut avioane care se învârteau în jurul „Armeniei” și chiar au auzit țipetele nefericitului - nava era atât de aproape de coastă înainte de moartea sa. Ar trebui spus că nava nu era singură pe mare - era acoperită de două nave de patrulare, care fie s-au îndepărtat de „Armenia” păzită, fie din cauza atacului fulgerului nu au reușit să facă nimic.
Drept urmare, au reușit să salveze doar 80 de persoane (conform altor surse, 8). Bineînțeles, nava de ambulanță avea semne de identificare care îi înștiințau fără echivoc pe inamic despre starea pasagerilor. Dar la bord erau și o pereche de tunuri antiaeriene de 45 mm, escortă de pe nave de patrulare și, potrivit unor rapoarte, chiar și o pereche de luptători acopereau „Armenia”. Toate acestea au dat unor istorici un pretext pentru o justificare formală a crimei de război din Luftwaffe, în timpul căreia au murit aproximativ 7 mii de oameni. Apropo, acest lucru este mult mai mult decât în dezastrele rezonante din Titanic și Lusitania.
Fără îndoială, cea mai importantă greșeală a comandamentului a fost ordinul nesăbuit de a merge pe mare dimineața, când mai devreme pe Marea Neagră au existat precedente ale atitudinii barbare a germanilor față de ambulanțe: vara au fost atacate navele Cehov și Kotovsky. din aer, arborând steagurile Crucii Roșii. Singura întrebare este, a cui a fost ordinea? Comandantul navei însuși, locotenent-comandantul Vladimir Plaushevsky, nu ar îndrăzni să meargă la mare dis de dimineață - era un navigator experimentat și a reușit să transporte aproximativ 15 mii de răniți pe „Armenia” începând cu 10 august 1941 (data predării navei către armată).
Unul dintre motivele ieșirii timpurii din Tuapse ar putea fi zvonurile provocatoare despre ofensiva germană de la Yalta. Dar germanii au apărut în oraș abia pe 8 noiembrie. De asemenea, apar întrebări cu privire la motivele apelului neașteptat al navei la frontiera exterioară a Balaklava, unde „Armenia” ia luat ofițerii NKVD. Potrivit unei versiuni, cheștiștii au luat cu ei obiecte de valoare din muzeele și arhivele din Crimeea.
În anii 2000, ucrainenii au încercat să găsească „Armenia” pe fundul mării, au alocat 2 milioane de dolari și l-au atras pe directorul Institutului de Oceanografie din Massachusetts, Robert Ballard. O secțiune imensă a zonei de apă a fost explorată cu un batiscaf, dar nu a fost găsită o navă sanitară. Printre descoperirile motoarelor de căutare s-au numărat 494 de obiecte istorice care nu apăruseră nicăieri înainte: nave grecești antice, submarine, avioane și nave din două războaie mondiale, precum și un elicopter antisubmarin sovietic cu un echipaj în interior … eșecuri, într-una dintre care ar putea aluneca „Armenia” care se scufunda. Potrivit unei alte versiuni, comandantului navei i s-a ordonat să navigheze nu către Tuapse, ci să se întoarcă la Sevastopol. La 7 noiembrie 1941, la ora 2.00, Stalin a semnat „Directiva Comandamentului Suprem nr. 004433 comandantului trupelor din Crimeea, Flota Mării Negre privind măsurile de întărire a apărării Crimeei”, în care sarcina principală Flotei Mării Negre a fost apărarea activă a Sevastopolului și a Peninsulei Kerch cu toate forțele disponibile. În acest caz, a fost cel puțin inexperient să scoată câteva mii de personal din spitalele militare din Tuapse. Nu este exclus ca „Armenia” să se întoarcă spre Sevastopol și să fie scufundată undeva la vest de locul asumat anterior - aproximativ în largul Capului Sarych. Misiunea ucraineană nu a organizat căutări în această zonă.
Moartea „Armeniei” a sângerat serios serviciul medical al Flotei Mării Negre: au pierdut atât echipa de conducere, cât și medicii, paramedicii și asistenții medicali ai spitalelor din Sevastopol și Yalta. În viitor, acest lucru a afectat negativ capacitatea serviciului medical de a oferi asistență răniților și bolnavilor. Ecoul „Armeniei” scufundate s-a simțit multă vreme pe fronturile Marelui Război Patriotic.
