Pentru majoritatea dintre noi, Elveția este în primul rând asociată cu băncile și sistemul financiar, brânză și ceasuri. Majoritatea asociațiilor sunt absolut pașnice, chiar și celebrul cuțit elvețian este o invenție pur practică. Și țara însăși, care a atins un nivel ridicat de trai pentru cetățenii săi și este mândră de neutralitatea sa, este percepută astăzi ca unul dintre cele mai pașnice state europene care nu sunt membre ale niciunui bloc sau armată militară. După ce a scăpat fericit de participarea la două războaie mondiale ale secolului trecut, Elveția și-a păstrat și și-a sporit potențialul industrial și economic. În același timp, în ciuda tuturor liniștii sale, țara are o industrie de apărare, care, în anumite privințe, se află la un nivel mondial ridicat.
Industria de apărare a Elveției se pierde pe fundalul pajiștilor și văilor alpine încadrate de munți înalți și vaci care pășesc pașnic. Cu toate acestea, potrivit CAST, în 2015, Elveția a exportat diferite arme în valoare de 1,7 miliarde de dolari, ceea ce a constituit 1,8% din toate transporturile de arme la nivel global. În primele 100 dintre cele mai mari companii din lume din complexul militar-industrial, cel puțin două mari companii elvețiene, concernul militar-industrial RUAG și compania de construcție de avioane Pilatus Aircraft, au fost incluse în ani diferiți.
Țara mică, cea mai mare parte montană, are propria industrie a aviației. Astăzi, sub marca Pilatus, sunt produse mici avioane multifuncționale cu turbopropulsoare PC-12, care pot fi găsite și în Rusia, unde sunt utilizate pentru zborurile interregionale ca un mic taxi aerian. Compania include, de asemenea, avioane de antrenament PC-21, care sunt utilizate de Forțele Aeriene din Singapore, Elveția, Australia, Qatar, Emiratele Arabe Unite și alte țări. Pe baza acestui model, au fost dezvoltate și avioane de atac ușor, care pot fi utilizate ca antipartidiene. Dar dacă Elveția a reușit să înființeze producția propriilor sale avioane (au existat chiar încercări de a crea un avion de luptă pentru forțele sale aeriene), atunci cumva nu a funcționat cu vehicule blindate de producție proprie. Din punct de vedere istoric, Germania și Suedia au fost principalii furnizori de vehicule blindate pentru armata elvețiană. În prezent, toate tancurile principale de luptă ale forțelor terestre elvețiene sunt German Leopard 2 (134 vehicule), iar toate vehiculele de luptă ale infanteriei sunt CV 9030 și 9030CP suedeze (154 + 32 vehicule).
În același timp, în diferite etape ale istoriei sale, Elveția a încercat să-și dezvolte propriile eșantioane de vehicule blindate. De exemplu, cel mai faimos design pentru un tanc de luptă elvețian principal este Neuer Kampfpanzer (NKPz). Acest tanc din anii 1980, dacă proiectul ar fi fost finalizat, cu siguranță nu s-ar fi pierdut pe piața mondială a armelor, dar armata elvețiană a decis să economisească bani și să nu-și încerce norocul, preferând tancul german deja dovedit. Un exemplu de abordare originală a creării unui vehicul de luptă pentru infanterie este experimentatul Mowag Tornado BMP, care a fost o inițiativă de dezvoltare a companiei elvețiene Mowag.
De asemenea, este important să înțelegem că acest proiect nu a fost lipsit de influența vecinilor. Compania elvețiană Mowag a fost direct implicată în dezvoltarea vehiculului de luptă de infanterie german Marder, care a fost considerat foarte reușit. La momentul creării sale, „Marten” german era cel mai protejat vehicul din clasa sa și se distinge printr-o viteză foarte bună de mișcare pe teren accidentat, ținând pasul cu tancurile Leopard. În serviciu cu Bundeswehr, aceste vehicule au continuat să fie în funcțiune până în 2010. Compania elvețiană Mowag a participat la dezvoltarea lor până în 1988. De exemplu, suportul pentru mitralieră, caracteristic Marder BMP, plasat în partea din spate a vehiculului, a fost dezvoltarea specialiștilor elvețieni; aceștia doreau să instaleze simultan două astfel de mitraliere de popa controlate de la distanță pe propriul BMP. Elvețienii au transferat de fapt unele elemente ale jderului în vehiculul lor de luptă pentru infanteria Tornado, care, totuși, a rămas în statutul de dezvoltare experimentală.
Vehiculul de luptă pentru infanteria Mowag Tornado a fost dezvoltat în a doua jumătate a anilor 1960. Primul prototip a fost finalizat în 1968. De vreme ce specialiștii elvețieni au participat la dezvoltarea modelului german Marder BMP, vehiculele au fost foarte similare chiar și la aspect, în timp ce BMP elvețian a fost creat și luând în considerare toate cerințele tactice și tehnice impuse acestui tip de vehicul blindat de către țările NATO.. Dispunerea vehiculului era tradițională, în față, proiectanții așezau compartimentul motor (deplasat spre dreapta), în mijlocul corpului se afla compartimentul de luptă, iar în pupa era compartimentul pentru trupe, care putea găzdui la 7 infanteriști, echipajul vehiculului blindat era format din trei persoane. În partea din spate a BMP, a fost amplasată o rampă rabatabilă, care servea la intrarea și ieșirea parașutiștilor din mașină, putând folosi și cele patru trape situate în acoperișul compartimentului trupelor. Era posibil să trageți o forță de asalt fără a părăsi vehiculul de luptă; pentru aceasta, pe fiecare parte, existau două ambrazaje pentru arme de calibru mic în părțile laterale ale compartimentului trupelor.
Coca BMP elvețiană a fost complet sudată. În partea stângă din față era scaunul șoferului, în spatele lui era comandantul BMP. Armura corporală a protejat în mod fiabil parașutiștii, echipajul și componentele și ansamblurile importante ale vehiculului de luptă de gloanțe și fragmente de scoici și mine, precum și de scoici de calibru mic. În proiecția frontală, armura asigura o protecție fiabilă împotriva bombardamentelor prin diferite muniții de calibru 20-25 mm. Plăcile de armură din față (superioare și inferioare), precum și partea superioară a plăcilor de armură laterale ale corpului, erau situate la unghiuri raționale de înclinare.
Inima vehiculului de luptă pentru infanteria Tornado a fost un motor diesel în formă de V cu opt cilindri, care a dezvoltat o putere de 287 kW (390 CP), puterea sa fiind suficientă pentru a accelera un vehicul de luptă cântărind aproximativ 22 de tone la o viteză maximă de 66 km / h (când circulați pe autostradă). Gama de combustibil nu depășea 400 km. Transmisia, motorul și mecanismul de oscilație au fost proiectate într-o singură unitate. Trenul de rulare al Mowag Tornado BMP consta din șase roți de drum cu diametru mediu (cauciucate), trei role de transport, roți de antrenare (față) și de ghidare (spate) aplicate pe fiecare parte. Suspensia, în mod tradițional pentru acest tip de echipament, era o bară de torsiune, pe prima, a doua și a șasea roată de drum erau amortizoare hidraulice.
Punctul culminant și caracteristica principală a BMP elvețian a fost varietatea opțiunilor de arme. Inițial, proiectanții au planificat să amplaseze un tun automat de 20 mm pe mașină, instalat într-o turelă blindată cu un singur loc de rotație circulară, precum și ATGM Bantam (pentru ei, existau puncte speciale de atașare pe turn). Acest ATGM pentru vremea sa era destul de avansat, oferind o penetrare a armurii la nivelul de 500 mm și o rază de tragere de puțin peste doi kilometri. Armamentul mitralierei BMP consta din două mitraliere de 7, 62 mm cu telecomandă, care erau amplasate în partea din spate a corpului pe suporturi speciale de pivotare. Conceput de dezvoltatori, aceste mitraliere ar putea fi folosite și pentru a trage asupra țintelor aeriene, unghiurile de ghidare în plan vertical erau de la -15 la +60 grade, iar sectorul de ghidare orizontală a fost limitat la 230 de grade. Muniția mitralieră a fost destul de impresionantă - 5 mii de runde, era planificat să existe 800 de runde pentru arma de 20 mm.
În 1975, inginerii elvețieni au prezentat un concept și mai interesant, instalând pe același șasiu o instalație dublă de arme Oerlikon Contraves de 80 mm fără recul. Unghiurile verticale de ghidare ale tunurilor au variat de la -10 la +20 grade. Ca muniție principală s-au folosit fragmentări puternic explozive sau rachete cumulative de 80 mm cu stabilizatori pliabili. O altă inovație a fost un încărcător automat și un sistem de alimentare cu magazin, au existat 8 runde în magazine. Muniție - 16 runde pe baril. Fotografierea putea fi efectuată atât în fotografii simple, cât și în rafală, a fost posibil să trageți 8 obuze cu o viteză inițială de 710 m / s în doar 1,7 secunde.
Din păcate, pentru industria elvețiană, problema adoptării unui vehicul de luptă pentru infanterie cu propria producție nu a fost niciodată rezolvată; în cele din urmă, armata elvețiană a ales vehiculul de luptă pentru infanterie CV 9030SN suedez. În ciuda mai multor avantaje evidente, Mowag Tornado nu a putut găsi cumpărători pe piața internațională, nu în ultimul rând datorită prețului destul de ridicat. În același timp, compania Mowag nu a abandonat încercările de a elibera propriul BMP.
Deja în anii 1990, designerii elvețieni au prezentat a doua versiune a BMP-ului lor, noutatea primind în mod previzibil denumirea Mowag Tornado-2 (după care prima versiune a devenit automat Mowag Tornado-1). Noul vehicul de luptă s-a remarcat printr-un motor mai puternic, transmisie îmbunătățită, dispozitive moderne de observare și, de asemenea, a primit o vedere combinată care vă permite să căutați ținte nu numai în timpul zilei, ci și noaptea. Armamentul principal al BMP actualizat a fost planificat pentru a face tunul automat de 25 mm Oerlikon Contraves, care a fost planificat să fie plasat fie într-o căruță blindată de turelă, fie într-o turelă blindată standard de rotație circulară, modificările Mk.1 și Mk. 2, respectiv. Au fost luate în considerare opțiuni pentru a crește capacitățile de luptă ale noutății prin plasarea unui tun automat mai puternic de 35 mm și instalarea ATGM din Milano. În același timp, toate versiunile BMP păstrau încă două suporturi de mitralieră controlate de la distanță în partea din spate a vehiculului, pe care designerii elvețieni, din anumite motive, nu le-au putut refuza. Dar când această încercare nu a dus la nimic, compania Mowag s-a concentrat complet pe dezvoltarea și producția de echipament militar pe roți, iar vehiculul de luptă pentru infanteria Mowag Tornado a rămas pentru totdeauna în istorie doar sub forma câtorva prototipuri lansate în ani diferiți.
În concluzie, putem spune că Mowag a fost mult mai norocos cu echipamentul militar pe roți. În prezent, armata elvețiană este înarmată cu 443 vehicule blindate MOWAG Eagle în diverse scopuri, cu un aranjament de roți 4x4. Aceste mașini au fost produse în serie din 2003. Inginerii elvețieni au lansat deja cinci generații de vehicule de recunoaștere a luptei MOWAG Eagle, care sunt vândute cu succes pentru export. De exemplu, Germania are în funcțiune aproximativ două ori mai multe vehicule blindate Eagle decât Elveția, iar un lot mare de vehicule blindate (90 de bucăți) este în serviciu cu armata daneză.
