Când vorbesc despre cele mai mari dezastre marine, toată lumea își amintește imediat de faimosul „Titanic”. Accidentul acestei linii de pasageri s-a deschis în secolul al XX-lea, pierzând viața a 1.496 de pasageri și echipaj. Cu toate acestea, cele mai mari dezastre maritime au avut loc în timpul celui de-al doilea război mondial și au fost asociate cu operațiuni militare pe mare.
Așadar, pe 7 noiembrie 1941, nava sovietică cu motor „Armenia” a fost scufundată de aviația germană lângă coasta Crimeei. Ca urmare a acestui dezastru, conform diferitelor estimări, de la 5 la 10 mii de oameni au murit (conform datelor moderne). Doar 8 au reușit să scape, nava s-a scufundat aproape instantaneu în doar patru minute. Aproape patru ani mai târziu, bumerangul de represalii s-a întors în Germania. Războiul, care fusese declanșat de Germania nazistă, își culegea acum recolta sângeroasă din porturile germane din Marea Baltică.
Submarinistii sovietici au scufundat o serie de transporturi germane, numărul victimelor în acest caz, ca și în cazul „Armeniei”, a fost enorm. Cel mai faimos atac al lui Alexander Marinesko, comandantul submarinului S-13, care a scufundat linia de pasageri nazistă cu 10 etaje Wilhelm Gustloff la 30 ianuarie 1945, care a servit drept cazarmă plutitoare pentru școala de submarin Kriegsmarine timp de patru ani în timpul război. Împreună cu transportul, au murit de la 5 la 9 mii de oameni. Pe 9 februarie, Marinesko a scufundat o altă navă mare, generalul Steuben, care fusese transformată într-o navă spital în timpul războiului. Împreună cu nava, au murit aproximativ 3.600 de oameni, în timp ce în timpul atacului Marinesco însuși credea că crucișătorul ușor german Emden torpila, a aflat doar că nu a fost cazul după ce s-a întors din campanie.
Nava de marfă uscată „Goya” la șantierul naval din Oslo
Atacul lui Marinesco asupra lui Wilhelm Gustloff este considerat cel mai faimos, dar în ceea ce privește numărul de victime, un alt atac al submarinilor sovietici ar putea concura cu acesta. Așadar, în noaptea de 16 aprilie 1945, submarinul sovietic L-3 a scufundat nava germană de transport „Goya” în Marea Baltică. Aproximativ 7 mii de oameni au murit la bordul acestei nave, ceea ce face din această catastrofă una dintre cele mai mari dezastre maritime din istoria lumii. În legătură cu haosul care domnește în Germania și cu începutul ofensivei trupelor sovietice asupra Berlinului, această catastrofă a trecut aproape neobservată, fără a provoca nicio rezonanță. În același timp, ca și în cazul navei cu motor sovietice „Armenia” și a liniei germane „Wilhelm Gustloff”, scufundate în ianuarie 1945, nu este posibil să se stabilească numărul exact al victimelor acestor dezastre.
„Goya” era o navă de marfă uscată destul de mare, lungime - 146 metri, lățime - 17,4 metri, deplasare - 7200 tone, putea atinge o viteză maximă de 18 noduri (până la 33 km / h). Nava a fost construită în Oslo, Norvegia, la șantierul naval Akers cu doar câteva zile înainte de invazie. Lansarea navei a avut loc pe 4 aprilie 1940, iar pe 9 aprilie trupele germane au invadat Norvegia. După ocuparea țării, germanii au rechiziționat o nouă navă de marfă uscată. În timpul războiului, l-au folosit destul de mult timp ca țintă condiționată pentru instruirea echipajelor submarine germane, până când în 1944 a fost transformată în transport militar, nava a fost înarmată cu mai multe tunuri antiaeriene.
În 1945, nava a participat la operațiunea navală majoră „Hanibal”, organizată de comanda nazistă. A fost o operațiune de evacuare a populației și trupelor germane de pe teritoriul Prusiei de Est, având în vedere ofensiva Armatei Roșii, care a durat în perioada 13 ianuarie - 25 aprilie 1945. Operațiunea a fost dezvoltată la inițiativa comandantului marinei germane naziste, marele amiral Karl Dönitz și a început pe 21 ianuarie 1945. Se crede că operațiunea a evacuat peste două milioane de oameni de Marea Baltică în patru luni în regiunile de vest ale Germaniei. În ceea ce privește numărul de oameni și trupe transportate, Operațiunea Hanibal este considerată cea mai mare evacuare maritimă din lume.
Până la mijlocul lunii aprilie 1945, transportul Goya participase deja la patru campanii, evacuând 19.785 persoane din Prusia de Est. În medie, nava transporta 5 mii de oameni, dar în cea de-a cincea călătorie, a luat la bord mai mulți oameni. Nava ancorată în Golful Danzig lângă Gotenhafen (astăzi Gdynia) în aprilie 1945, se crede că peste 7 mii de persoane care au fugit din Prusia de Est ar fi putut îmbarca la bordul fostului vrachier. În situația actuală, nimeni nu a ținut un număr exact al persoanelor luate la bord. Unitățile germane abia și-au deținut pozițiile, întreg teritoriul Prusiei de Est era pe punctul de a fi ocupat de trupele sovietice. Au existat zvonuri conform cărora Goya va fi ultima navă mare care va participa la evacuare, astfel încât cât mai mulți oameni au dorit să urce la bord, ceea ce a intensificat efectul de panică doar în timpul încărcării.
Transportați „Goya” în livră de camuflaj
Pe lângă populația civilă și militarii răniți, la bordul navei erau 200 de soldați din regimentul 25 de tancuri din divizia a 7-a de tancuri a Wehrmacht, mai mult de 7 mii de oameni în total. În același timp, transportul militar „Goya” a fost una dintre cele mai inadecvate nave pentru evacuarea oamenilor, trecutul său a fost afectat, nava a fost construită ca o navă de marfă uscată și a fost destinată exclusiv transportului maritim al diferitelor mărfuri. Cerințele de siguranță și de scufundare au fost mult mai mici decât cele ale navelor de pasageri, care au fost, de asemenea, utilizate în mod masiv pentru evacuare; în total, aproximativ 1000 de nave diferite au participat la Operațiunea Hanibal.
Erau atât de mulți oameni la bord încât ocupau literalmente fiecare metru de spațiu liber, stăteau pe coridoare și pe scări. Peste o mie de oameni care nu-și găseau un loc în interiorul transportului, se înghesuiau pe puntea superioară a acestuia, în ploaia rece. Fiecare pat gratuit a găzduit 2-3 persoane. Chiar și căpitanul navei a fost nevoit să renunțe la cabină refugiaților. Răniții au fost plasați în principal în cală, care nu au fost în niciun caz adaptate pentru evacuarea de urgență. În același timp, nu erau suficiente medicamente, băuturi, alimente și pansamente la bord. Echipamentul de salvare nu a fost, de asemenea, suficient pentru toată lumea.
La patru ore după ce a părăsit portul în vârful sudic al Peninsulei Hel, Goya a fost atacat de avioane sovietice. În timpul bombardamentului, cel puțin o bombă a lovit nava, aceasta a străpuns puntea și a explodat în prova, rănind mai mulți marinari din calculul pistolului antiaerian. În același timp, distrugerea a fost minimă, iar nava nu a suferit daune grave. În același timp, transportul „Goya” a făcut parte dintr-un convoi, care a inclus și două nave mici cu motor „Cronenfels” și „Egir”, precum și două măturătoare „M-256” și „M-328”.
Deja la amurgul zilei de 16 aprilie 1945, acest convoi a fost descoperit de căpitanul submarinului sovietic L-3 „Frunzovets” Vladimir Konovalov. Barca a devenit parte a Flotei Baltice chiar înainte de război - 5 noiembrie 1933. Era un submarin sovietic diesel-electric cu torpile de mină, a treia navă din seria II de tip Leninets. În timpul Marelui Război Patriotic, barca a făcut 8 croaziere (7 lupte), a făcut 16 atacuri de torpile și a făcut până la 12 depuneri de mine. În urma atacurilor cu torpile, două nave au fost distruse în mod fiabil, rezultatele altor două atacuri trebuie clarificate. În același timp, 9 nave au fost scufundate și cel puțin încă o navă a fost avariată pe câmpurile minate stabilite de barcă.
Până la 16 aprilie, L-3 patrula ieșirea din Golful Danzig timp de patru zile, așteptând să întâlnească aici transporturile germane. Barca a găsit un convoi inamic format din trei transporturi și două nave de escortă la nord de farul Riksgaft. Ținta atacului, Vladimir Konovalov, a ales cea mai mare navă inamică. Pentru a ataca nava, submarinul a trebuit să iasă la suprafață, deoarece submarinul nu putea urmări convoiul într-o poziție scufundată, viteza ar fi atunci insuficientă. Deși și convoiul s-a deplasat destul de încet, menținând o viteză de aproximativ 9 noduri, care a corespuns vitezei celei mai lente nave - nava cu motor „Cronenfels”. În același timp, convoiul a observat o întrerupere și a fost întunecat.
Atacul a fost simplificat de faptul că la ora 22:30 nava cu motor "Cronenfels" a derivat din cauza unei avarii în sala de mașini, toate navele convoiului au fost nevoite să oprească. Echipajul navei a lucrat febril pentru a remedia defecțiunea, în timp ce două măturătoare circulau în jurul navei defecte. Convoiul a pornit doar o oră mai târziu, a început să se miște la 23:30. În acest timp, Vladimir Konovalov a făcut toate manevrele necesare și și-a adus barca L-3 pentru a ataca cea mai importantă țintă ca parte a convoiului pe care l-a descoperit.
A tras două sau patru torpile asupra navei (informațiile despre acest subiect variază). Se știe în mod fiabil că două torpile au lovit transportul. Germanii au înregistrat exploziile la 23:52. O torpilă a lovit sala de mașini a Goya, a doua a explodat în prova. Exploziile au fost atât de puternice încât catargele navei au căzut pe punte, iar coloane de foc și fum s-au ridicat în cer. Câteva minute mai târziu - până la miezul nopții - nava s-a scufundat complet, rupându-se în două părți înainte. După atac, navele de escortă au urmărit submarinul sovietic pentru o vreme, dar Vladimir Konovalov a reușit să se îndepărteze de urmărire.
Navele convoiului au reușit să salveze în viață doar 185 de persoane, dintre care 9 au murit după ce au fost salvate de răni și hipotermie. Restul nu au reușit să scape, nava s-a scufundat prea repede, deoarece inițial nu a putut asigura nivelul de siguranță și flotabilitate caracteristic navelor de pasageri și militare, iar daunele primite s-au dovedit a fi prea grave. Mai mult, apa din această perioadă a anului era încă foarte rece, mai ales noaptea. Oamenii care au rămas pe apă au înghețat repede și și-au pierdut puterea. Majoritatea erau îmbrăcați destul de ușor, deoarece nava, în special în interior, era extrem de înfundată, iar nava era aglomerată de oameni. Aproximativ 7 mii de oameni s-au dus la fund cu nava. Au rămas doar câteva săptămâni până la sfârșitul războiului.
Căpitanul de rangul 3 Konovalov lângă barca lui. Un instantaneu al verii lui 1945.
Prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 8 iulie 1945, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului, curajul personal și eroismul arătat în luptele cu invadatorii naziști, căpitanul de gardă al gradului 3 Vladimir Konovalov a fost distins cu înaltul titlu de erou al Uniunii Sovietice cu acordarea ordinului Lenin și medalia stelei de aur. În multe privințe, acest premiu a fost asociat cu atacul reușit asupra transportului Goya chiar la sfârșitul războiului.
Submarinul L-3 „Frunzenets” a rămas în funcțiune până în 1953, în 1971 a fost demontat. În același timp, cabina ambarcațiunii L-3, împreună cu un pistol de 45 mm de la aceasta, se află în prezent la Moscova, este instalată în Parcul Victoriei de pe Poklonnaya Gora și este inclusă în expoziția Muzeului Central al Marele Război Patriotic.
