În trecut, o serie de publicații rusești tipărite și pe internet au publicat în mod repetat informații despre testarea avioanelor de luptă fabricate de sovietici în Statele Unite și despre desfășurarea de bătălii aeriene de test cu luptătorii americani. Tema prezenței vehiculelor blindate, a elicopterelor de luptă, a radarelor și a sistemelor de rachete antiaeriene produse în URSS și în Europa de Est este mult mai prost abordată în forțele armate americane și în zonele de antrenament.
Experiența războaielor locale din anii 1960 și 1970 a demonstrat că armatele țărilor occidentale nu sunt pe deplin pregătite pentru confruntarea armată cu state ale căror forțe armate sunt echipate cu echipamente și arme sovietice și funcționează în conformitate cu manualele militare sovietice. În acest sens, Statele Unite au adoptat programul OPFOR (Forța opozantă) în 1980. În cadrul acestui program, a fost prevăzută crearea de unități speciale, care, în timpul exercițiilor, trebuiau să reprezinte forțele terestre ale țărilor din Pactul de la Varșovia. Pentru a da mai mult realism, unitățile OPFOR purtau uniforme exterioare similare cu cele sovietice și acționau în conformitate cu reglementările de luptă ale armatei sovietice.
Potrivit materialelor declasificate, primele tancuri sovietice de producție postbelică: PT-76 și T-54 au fost livrate la probele americane la sfârșitul anilor '60. Aparent, acestea erau trofee capturate în timpul ostilităților din Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu. Vehiculele blindate sovietice furnizate de Uniunea Sovietică Vietnamului de Nord nu au impresionat specialiștii americani, care au remarcat că amfibiul PT-76, care are o manevrabilitate și o mobilitate bună pe teren accidentat la mică distanță, este vulnerabil la gloanțele de 12,7 mm, iar armura frontală a T -54 pătrunde cu încredere cu tunuri americane de tancuri de 90 și 105 mm. Obiectivele și posturile de radio instalate pe tancurile sovietice erau considerate învechite, iar condițiile de viață erau spartane. În același timp, s-a observat că vehiculele blindate sovietice nu necesită echipaje cu înaltă calificare și sunt ușor de reparat. Data viitoare când americanii au avut ocazia să se familiarizeze cu modele mai moderne de echipamente și arme după înfrângerea coaliției arabe în războiul din Yom Kippur. Americanii au fost interesați în special de capacitățile de luptă ale T-62, care a devenit primul vehicul blindat din lume echipat cu un tun cu diametrul neted de 115 mm. Pe lângă tancurile T-55 și T-62, Israelul a primit BTR-60, sistemul antirachetă Malyutka, elemente ale sistemului de apărare antiaeriană S-75 și stația radar P-12.
După testarea performanțelor de conducere și a armelor, tancurile sovietice capturate au fost folosite la locul de antrenament Eglin în timpul testelor armelor de aviație ale aeronavei de atac A-10A Thunderbolt II. Un T-62 a fost împușcat cu cochilii cu miezuri de uraniu dintr-un tun de aviație GAU-8 / A de 30 mm. Un alt tanc cu un motor în funcțiune a primit o lovitură directă de la o rachetă aer-suprafață AGM-65 Maverick cu cap termic de întoarcere.
În principiu, israelienii erau gata să furnizeze unităților americane care îi reprezentau pe „băieții răi” din exerciții cantitatea necesară de vehicule blindate în schimbul aprovizionării cu arme. Cu toate acestea, americanii nu erau pregătiți să opereze tancuri de fabricație sovietică și vehicule de luptă de infanterie în condițiile de zi cu zi. Pe lângă recalificarea personalului, a fost necesară rezolvarea problemei aprovizionării cu consumabile și piese de schimb. Ca urmare, utilizarea la scară largă a vehiculelor blindate grele fabricate sovietic în prima etapă a fost abandonată, folosind vehicule de recunoaștere limitate BDRM-2, transportoare blindate BTR-60PB și tancuri amfibii PT-76 în manevre.
După încheierea Acordului Camp David și semnarea unui tratat de pace între Egipt și Israel, a început apropierea dintre Egipt și Statele Unite. În schimbul asistenței militare și economice, Anwar Sadat a autorizat furnizarea de echipamente militare primite din URSS către Statele Unite. Printre altele, un vehicul de luptă al infanteriei BMP-1, echipat cu un lansator de tunuri de 73 mm și cu un ATGM Malyutka, a plecat în Statele Unite.
Un studiu detaliat al BMP-1 sovietic a dus la faptul că americanii au instalat un tun M242 Bushmaster de 25 mm pe M2 Bradley BMP, care era creat în Statele Unite în acel moment, străpungând protecția frontală a vehiculului sovietic., și a crescut nivelul de protecție în proiecția frontală datorită utilizării armurii distanțate.
Cel de-al 32-lea Regiment de pușcă motorizată de gardă, format pe baza Brigăzii 177 blindate de la Centrul de Instruire a Armatei SUA - Fort Irwin din California, a fost prima unitate americană majoră care a primit responsabilitatea de a juca pentru roșii în timpul manevrelor. Dar, din moment ce funcționarea zilnică a vehiculelor blindate fabricate de sovietici a fost asociată cu o serie de probleme și a fost necesară asigurarea desfășurării exercițiilor cu participarea unor unități mari, s-a decis utilizarea echipamentului american „machiaj”, bine stăpânit de către trupe.
Până la sfârșitul anilor 70, armata americană avea un surplus mare de tancuri aeriene amfibii ușoare ale generalului Sheridan M551. Acest vehicul este în funcțiune cu unitățile americane de recunoaștere și aeriene din 1966. Rezervorul a fost înarmat cu un lansator de tunuri de 152 mm cu țeavă scurtă, de la care a fost posibil să se tragă obuze de fragmentare cu exploziv ridicat și un MGM-51 Shillelagh ATGM. Cu toate acestea, experiența de exploatare și utilizare în luptă a tancurilor Sheridan a dezvăluit numeroase neajunsuri și, la aproximativ 10 ani după ce au fost puse în funcțiune, au început să fie retrase din unitățile de linie și transferate în depozit. Până în 1980, mai mult de 1000 de tancuri ușoare se acumulaseră în depozite, dintre care unele s-a decis să se utilizeze pentru a crea VISMOD (engleză modificată vizual - echipament militar modificat vizual pentru a simula forțele inamice).
Ca urmare, s-au născut câteva zeci de imitații cu aspect futurist ale armelor autopropulsate sovietice T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka și Gvozdika. În ciuda aspectului ciudat și uneori urât, Sheridanii convertiți au fost folosiți activ în timpul manevrelor efectuate în deșertul Mojave, până la epuizarea completă a resursei la mijlocul anilor '90. Conform datelor americane, o parte semnificativă a tancurilor ușoare modificate dispunea de echipamente laser, ceea ce a făcut posibilă simularea focului de la tunuri și mitraliere.
În plus față de Sheridan, au fost reproiectate mai multe vehicule cu tracțiune integrală HMMWV, pe care au încercat să le ofere schițele vehiculelor blindate de patrulare și de recunoaștere sovietice. Cu toate acestea, sa dovedit chiar mai rău decât cu recreerea aspectului exterior al vehiculelor blindate sovietice urmărite.
Pe măsură ce resursa s-a epuizat și tancurile ușoare M551 au fost scoase din funcțiune, au fost utilizate alte vehicule blindate fabricate în America. În special, cel puțin un VISMOD care imita ZSU-23-4 „Shilka” a fost creat pe baza obuzierului M-109 de 155 mm.
Începând cu mijlocul anilor 90, vehiculele blindate M113 și vehiculele de luptă ale infanteriei M2 Bradley au început să fie „inventate” masiv pentru a participa la manevre. Ca parte a Regimentului 11 Cavalerie Blindată, staționat la Fortul Irvine, un batalion era complet echipat cu vehicule „asemănătoare vizual” care înfățișau T-72 și BMP-2. Până în 1998, noile VISMOD-uri au înlocuit complet toate vehiculele bazate pe tancurile M551 General Sheridan.
În principal, fibra de sticlă și epoxidice au fost folosite pentru a crea VISMOD, ceea ce a permis reducerea costurilor și restabilirea rapidă a aspectului în caz de deteriorare în timpul manevrelor. În plus, vehiculele care au participat la exercițiile pentru „roșii” au primit un set de simulatoare de tragere laser, senzori pentru fixarea radiațiilor laser și dispozitive pirotehnice care reproduc focul armelor și efectele vizuale atunci când vehiculele blindate sunt lovite. Acest lucru a făcut posibilă implementarea diferitelor scenarii ale exercițiilor și apropierea situației de luptă.
Vehiculele create pe baza modelelor M551, M109 și M113, desigur, difereau din exterior de vehiculele blindate americane utilizate de unitățile de linie, dar încă nu aveau prea multe în comun cu tancurile sovietice și vehiculele de luptă ale infanteriei. Cel mai apropiat de aspectul BMP-2 a fost un „eșantion similar din punct de vedere vizual”, creat pe baza BMP „Bradley”. Puteți distinge vizual aceste mașini de prototipul sovietic prin silueta lor superioară. În caz contrar, datorită părții frontale nervurate, ecranelor laterale și turelei modificate, a fost posibil să se obțină o asemănare vizuală ridicată.
Anii nouăzeci ai secolului trecut au devenit un „timp de aur” pentru experții americani în ceea ce privește studierea echipamentelor și armelor unui potențial inamic. După lichidarea Organizației Pactului de la Varșovia și prăbușirea Uniunii Sovietice, Statele Unite au avut oportunități fără precedent de a cunoaște în detaliu diferite mostre de producție sovietică. La sfârșitul anilor '80, americanii nici nu-și puteau imagina că în câțiva ani vor avea la dispoziție cele mai moderne vehicule blindate sovietice, avioane de luptă, sisteme de apărare aeriană și comunicații. Țările care anterior se aflau în sfera de influență a URSS, căutând să obțină favoarea învingătorilor din Războiul Rece, Statele Unite, s-au disputat în grabă pentru a împărtăși secretele militare și tehnologice. Cu toate acestea, autoritățile „noii Rusii” în acest sens nu difereau prea mult de guvernele țărilor care anterior făceau parte din Organizația Pactului de la Varșovia și din fostele republici sovietice. Rezervorul T-80U cu motor cu turbină cu gaz a trezit un interes deosebit în NATO. Spre deosebire de T-72, acest vehicul nu a fost furnizat aliaților ATS. În 1992, prin organizația rusă Spetsvneshtekhnika, Marea Britanie a achiziționat pentru 10,7 milioane de dolari un sistem de rachete antiaeriene T-80U și un sistem de rachete Tunguska cu muniție și un set de consumabile. În același an, britanicii au transferat aceste mașini în Statele Unite. În 1994, patru T-80U au fost vândute Marocului, dar după cum sa dovedit în curând, aceste tancuri nu au ajuns pe țărmurile Africii de Nord, ajungând la terenurile de antrenament americane.
Din 1996, tancurile T-80 au fost furnizate în Cipru, Egipt și Republica Coreea. Astfel, forțele armate din Coreea de Sud au primit 80 T-80U și T-80UK cu aparate termice „Agava-2” și complexe pentru combaterea sistemelor de ghidare antirachetă „Shtora”.
De asemenea, la dispoziția armatei sud-coreene există 70 BMP-3 și 33 BTR-80A. Vehiculele de luptă fabricate în Rusia au fost utilizate în mod repetat în timpul exercițiilor militare comune sud-coreene-americane.
Accesul la cele mai moderne blindate rusești a făcut posibilă nu numai studierea detaliată a probelor de interes și elaborarea de contramăsuri, ci și echiparea unităților „agresor” care acționează pentru inamic în exerciții în măsura necesară. Funcționarea echipamentului militar sovietic și rus a fost mult facilitată de faptul că americanii aveau la dispoziție și documentația tehnică și piesele de schimb necesare.
În plus față de armata SUA, vehiculele blindate sovietice au început să fie utilizate în exerciții de către Corpul de Marină, deoarece marinarii americani, care sunt forțe de „reacție rapidă” în conflictele locale, au avut un risc mult mai mare de coliziune cu un inamic echipat cu arme decât Forțele Terestre. Tancurile T-72 din fosta armată a RDG, producția poloneză și cehă, precum și capturate în Irak, au apărut la terenurile de antrenament Fort Stewart și Lake China.
Rezervoarele T-72, BMP-1 și BMP-2 sunt operate permanent în batalionul 3 de asalt amfibiu al Diviziei 1 USMC, staționat la Camp Pendleton, California. Vehiculele blindate capturate în Irak sunt disponibile mai mult decât statele și sunt utilizate la locul de antrenament în locul desfășurării permanente. Menținerea acestuia în stare de funcționare este efectuată de serviciile de reparații ale diviziei.
În plus față de T-72, BMP-1 și BMP-2, unitățile „agresor” ale armatei SUA și ale Corpului Marin au un număr vizibil de tractoare MT-LB ușor blindate. Datorită caracteristicilor sale bune de conducere și a capacității ridicate de întreținere, acest tractor cu șenile ușor blindat este chiar mai popular în forțele armate americane decât tancurile sovietice, vehiculele de luptă ale infanteriei și transportoarele blindate de personal.
O mențiune specială trebuie menționată a sistemelor rachete operaționale-tactice și tactice sovietice, pe care americanii le-au întâlnit prima dată în condiții de luptă în 1991 în timpul campaniei anti-irakiene. Mass-media americană ocolește subiectul testelor din SUA cu 9K72 Elbrus OTRK cu racheta 8K-14 (R-17). Se știe că în trecut, o serie de sisteme antirachetă au fost testate pe „simulatoare” de rachete R-17. Cu toate acestea, există „Elbrus” pe site-urile de testare americane, după cum se dovedește irefutabil prin imaginile din satelit publicate în domeniul public. În anii 70-80, Elbrus OTRK, cunoscut în vest ca Scud B, a fost furnizat pe scară largă aliaților din URSS și a fost utilizat într-o serie de conflicte regionale.
Pentru a înlocui „Scud” cu o rachetă cu combustibil lichid în URSS, OTRK 9K79 „Tochka” a fost creat cu o rachetă cu combustibil solid pe un șasiu plutitor cu trei axe. Înainte de prăbușirea blocului estic, aceste complexe au fost livrate Bulgariei, Poloniei și Cehoslovaciei și, de asemenea, au mers în „republicile independente” în timpul divizării proprietății militare sovietice. Nu există nicio îndoială că americanii au studiat cu atenție acest sistem de rachete destul de modern, chiar și conform standardelor actuale.
În cazul în care instruirea calculelor unităților de apărare aeriană a armatei ar putea fi efectuată fără probleme pe aeronavele de aviație tactică și de transport american, care, atunci când zboară la altitudini mici, în caracteristicile lor de manevrabilitate, semnătura termică și radar practic nu diferă de MiG-urile sovietice și Su, apoi cu reproducerea elicopterelor de atac Mi-24 și elicopterelor de luptă de transport Mi-8, problema a fost mult mai complicată.
La început, mai multe elicoptere JUH-1H convertite din Bell UH-1H Iroquois au fost folosite pentru a simula Mi-8. Elicopterul transporta camuflaj atipic pentru aviația armatei americane, iar nasul său a fost modificat. La sfârșitul anilor 1980, echipamentele cu laser au fost plasate pe stâlpii Iroquoisului modificat, simulând utilizarea armelor aeronavei, iar pe vehiculele blindate care participă la exerciții, au fost instalați senzori, cuplați cu dispozitive pirotehnice, care au fost declanșate în caz de o „lovitură” într-un tanc sau BMP.
Judecând după datarea fotografiilor făcute la bazele aeriene Edwards și China Lake, care se află în imediata vecinătate a centrului de instruire Fort Irvine, atunci câteva elicoptere JUH-1H au fost utilizate în secolul XXI.
„Irohoisii” deghizați au fost folosiți cu succes pentru a instrui echipaje de vehicule blindate și echipajele antiaeriene ale armatei sisteme de apărare aeriană mobile „Chaparel-Vulcan” și „Evanger” care le-au protejat. Cu toate acestea, comanda Forțelor Terestre a dorit să aibă un elicopter similar din punct de vedere vizual cu Mi-24 sovietic, pe care americanii l-au apreciat foarte bine. Pentru aceasta, la mijlocul anilor '80, a fost semnat un contract cu Orlando Helicopter Airways pentru dezvoltarea unei ținte de elicopter radiocontrolate, asemănătoare exterioară cu Mi-24, la care ar putea fi lansată cu obuze și rachete militare. Pentru conversie, au fost utilizate elicoptere Sikorsky S-55 Chickasaw, luate din depozit în Davis-Montan. În timpul conversiei elicopterului cu motor cu piston învechit, care inițial avea un aspect similar cu Mi-4, aspectul a fost schimbat radical.
Elicopterul controlat radio, desemnat QS-55, a fost prevăzut cu asemănarea maximă externă cu Mi-24P. Pe partea de tribord a elicopterului, a fost instalat un manechin al unui tun GSh-30K de 30 mm, iar un aflux a apărut dedesubt, recreând „barba” sistemului de supraveghere și vizionare. La primele QS-55 convertite, manechinele au fost plasate în cabine de pilotaj false pentru o fiabilitate sporită. Pentru transportul elicopterului de unul singur la locul de utilizare, comenzile standard au fost păstrate, dar vederea din cabină a devenit mult mai proastă.
Potrivit unor surse americane, Orlando Helicopter Airways a transformat 15 QS-55 în total până în 1990, dintre care majoritatea au fost împușcate în aer în decursul câtorva ani în timpul antrenamentului de luptă al echipajelor de apărare aeriană și al echipajelor elicopterelor de luptă AN-64 Apache. Două elicoptere QS-55 pierdute în accidente de zbor. Ulterior, americanii au folosit modele radiocontrolate de 10 ori mai mici de elicoptere de atac Mi-24 în pregătirea echipajului antiaerian, care s-a dovedit a fi semnificativ mai ieftin decât transformarea vehiculelor luate din baza de depozitare în ținte.
În plus față de țintele radiocontrolate din armata americană din anii 80 și 90, elicopterele amfibii Sikorsky SH-3 Sea King și francezul Aérospatiale SA 330 Puma, transformate în VISMOD de specialiștii Companiei totale de elicoptere, au fost folosite pentru a desemna Mi-24. Ulterior, aceste mașini au jucat în filmele „Red Scorpion” și „Rambo 3”.
Americanii au reușit să studieze îndeaproape Mi-25 (versiunea de export a Mi-25D) în a doua jumătate a anilor 80, după ce un elicopter al Forțelor Aeriene Libiene a aterizat de urgență în Ciad într-o zonă controlată de Legiunea Străină Franceză. Elicopterul de luptă a fost demontat, livrat la aerodrom și evacuat de un avion de transport militar. Apoi, specialiștii americani nu au reușit să restabilească și să capteze complet datele de zbor ale Mi-25. Cu toate acestea, au avut ocazia să evalueze securitatea, caracteristicile echipamentelor și armelor de supraveghere și observare. În 1991, mai mulți Mi-25 irakieni au fost capturați în timpul operațiunii Furtuna deșert.
După demontarea rotorului principal și a cozii, elicopterele irakiene au fost evacuate de elicopterele americane de transport militar greu Boeing CH-47 Chinooк. Cu toate acestea, Mi-25-urile capturate în 1991 în timpul războiului din Golf erau în stare tehnică precară și nu puteau oferi o imagine completă a capacităților lor.
Cu toate acestea, niciun trofeu de război nu s-ar putea compara cu oportunitățile care s-au deschis după căderea sistemului comunist din Europa de Est. În primul rând, americanii au avut la dispoziție echipamentul și armele fostei armate populare din RDG, iar o parte semnificativă a „crocodililor” est-germani au ajuns la terenurile de antrenament și la centrele de cercetare americane. Împreună cu mai multe elicoptere Mi-8 și Mi-24, un set de documentație tehnică și piese de schimb au fost trimise în Statele Unite. După aceea, a dispărut nevoia de elicoptere „asemănătoare din punct de vedere vizual” cu Mi-24 din forțele armate americane.
Escadra, echipată cu elicoptere fabricate de sovietici, a fost trimisă la baza militară Fort Bliss din Texas în 2006. Elicopterele Mi-24 au fost implicate în organizarea procesului de instruire a diviziei 1 blindate și a unităților antiaeriene desfășurate în zonă, precum și în „manevrarea în comun” cu Super Cobra și Apache americane.
După cum știți, sistemele antirachete sovietice din anii 60-70 au avut un impact semnificativ asupra cursului ostilităților din Asia de Sud-Est din Orientul Mijlociu. De aceea, americanii din timpul Războiului Rece au acordat o atenție deosebită instruirii piloților lor în evitarea rachetelor antiaeriene și dezvoltarea stațiilor electronice de blocare. La terenurile de antrenament situate în vecinătatea marilor baze aeriene americane, au apărut structuri ale sistemelor sovietice de apărare antiaeriană, precum și simulatoare de funcționare a stațiilor de ghidare și a radarelor. În mod tradițional, o atenție specială a fost acordată contracarării complexelor pe scară largă ale familiei C-75.
Cu toate acestea, C-75 avea capacități limitate de a învinge altitudinea mică și țintește manevrarea cu suprasarcini mari,în acest sens, sistemele de apărare antiaeriană S-125 și Kvadrat reprezentau o amenințare mult mai mare pentru aviația tactică și transportator american. Aparent, la fel ca în cazul luptătorului MiG-23, americanii au avut ocazia să se familiarizeze cu complexele militare sovietice de joasă altitudine și mobile în prima jumătate a anilor 80, după începutul unei strânse cooperări tehnico-militare între Statele Unite. State și Egipt. În plus, în 1986, francezii au reușit să captureze „Piața” libiană din Ciad.
Specialiștii americani au fost interesați în special de caracteristicile stațiilor de ghidare și de modurile de funcționare ale siguranțelor radio pentru rachetele antiaeriene. Un studiu aprofundat al acestor parametri a făcut posibilă crearea unui număr de stații de blocare destul de eficiente suspendate pe avioane de luptă într-o versiune container.
În 1991, sistemul de apărare aerian autopropulsat cu rază scurtă de acțiune Osa-AK a apărut la terenul de antrenament White Sands din New Mexico. De unde a fost livrat și în ce stare tehnică nu se cunoaște.
După unificarea Germaniei, sistemele de apărare aeriană moștenite din RDG au devenit obiectul unei atenții deosebite a experților occidentali. În a doua jumătate a anului 1992, două sisteme germane de apărare aeriană Osa-AKM cu rachete militare, un vehicul de încărcare a transportului și un set de documentație tehnică au fost livrate la baza aeriană Eglin de către avioanele de transport militar. Împreună cu sistemele de rachete antiaeriene mobile, au sosit echipaje germane. Conform informațiilor publicate publicului, testele pe teren cu lansări reale împotriva țintelor aeriene din Florida au durat mai mult de două luni, iar mai multe ținte aeriene au fost doborâte în timpul împușcăturii.
În urma sistemelor germane de apărare aeriană "Osa" din țările din Europa de Est care făceau parte din Pactul de la Varșovia, au fost livrate sisteme antiaeriene: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "și" Strela-1 ", ZSU -23-4, precum și MANPADS" Strela-3 "și" Igla-1 ".
Toți au fost testați la locurile de testare din Nevada, New Mexico și Florida. De asemenea, americanii erau foarte interesați de caracteristicile radarelor sovietice în ceea ce privește posibilitatea detectării aeronavelor la altitudini mici și realizate folosind tehnologia semnăturii radarului scăzut. Radarele de supraveghere P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 și 35D6 au fost testate pe zboruri reale în anii 90 în SUA. Studiul electronicii sistemelor și radarelor sovietice de apărare aeriană a fost realizat de specialiști din laboratorul Ministerului Apărării al SUA la Redstone Arsenal din Huntsville (Alabama).
Înainte de lichidarea Pactului de la Varșovia, Uniunea Sovietică a reușit să furnizeze sisteme de rachete antiaeriene S-300PMU (versiunea de export a S-300PS) către Cehoslovacia și Bulgaria, iar experții din țările NATO au avut ocazia să se familiarizeze cu acestea. Dar conducerea acestor țări a refuzat să ofere sisteme de apărare aeriană moderne pentru acele vremuri siturilor americane de testare. Drept urmare, americanii au achiziționat separat din Rusia, Belarus și Kazahstan elemente ale sistemelor de rachete antiaeriene S-300P și S-300V, precum și radarul 35D6, care făcea parte din sistemul regimental de apărare aeriană S-300PS. La început, echipamentul radar a fost testat temeinic la locul de testare Tonopah din Nevada și apoi utilizat în timpul diferitelor exerciții de aviație militară ale Forțelor Aeriene, Marinei și USMC.
Conform informațiilor publicate în surse deschise, în 2008, la locul de antrenament Eglin, au fost văzute stația de detectare a țintei Kupol și lansatorul de foc autopropulsat, care fac parte din sistemul de rachete de apărare antiaeriană Buk-M1. Din ce țară au fost livrate aceste vehicule de luptă în Statele Unite nu se știe. Importatorii posibili sunt: Grecia, Georgia, Ucraina și Finlanda.
O mare colecție de o gamă largă de echipamente și arme militare sovietice și ruse a fost colectată la probele americane, laboratoarele de cercetare și centrele de testare. Cel mai mare loc de depozitare pentru vehicule blindate, sisteme de artilerie și arme de apărare antiaeriană a unui potențial inamic din Statele Unite este partea de sud-est a terenului de antrenament Eglin din Florida.
Pe baza depozitării, pe lângă instalațiile de artilerie, mai multe sisteme de rachete de lansare, tancuri, transportoare blindate de personal și vehicule de luptă pentru infanterie, există elemente ale sistemelor de rachete antiaeriene S-75 și S-125 de diverse modificări, aer militar mobil sisteme de apărare "Strela-1", Strela-10 "," Viespă "," Cerc "și" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "și ZRPK" Tunguska ", elemente ale sistemului de rachete antiaeriene S-300PS, radare P-18, P-19, P-37 și P-40 …
După cum sa menționat deja, americanii au manifestat încă de la început un mare interes pentru radarele sovietice, stațiile de ghidare a rachetelor antiaeriene și desemnarea țintelor de artilerie antiaeriană. Motivul principal al acestui interes a fost dorința de a avea acces la caracteristicile domeniului de detectare, imunitatea la zgomot, frecvențele de operare și modurile de luptă. Știind toate acestea, a fost posibil să se creeze echipamente de bruiaj concepute pentru a suprima radarele de supraveghere, stațiile de ghidare a armelor și sistemele antirachetă de apărare aeriană. Și, de asemenea, să emită recomandări piloților de aviație cu rază lungă de acțiune, tactică și transportatoare care participă la atacuri aeriene împotriva țărilor care au sisteme de apărare aeriană sovietică și rusă.
În prima etapă, piloții americani s-au antrenat pe radare și stații de ghidare reale ale complexelor antiaeriene fabricate de sovietici. Cu toate acestea, specialiștii americani au întâmpinat în curând dificultăți în menținerea în stare de funcționare a echipamentelor construite în URSS. Cititorii care au servit în Forțele de Apărare Aeriană ale URSS își vor aminti probabil cât de laborioasă a fost întreținerea de rutină a sistemelor de rachete antiaeriene de primă generație, radare și altimetre radio. După cum știți, echipamentele realizate cu utilizarea extensivă a elementelor electrovacuum necesită o atenție constantă: reglare fină, reglare și încălzire. Radarele, stațiile de ghidare și iluminare țintă au fost echipate cu piese de schimb cu o sursă impresionantă de tuburi electronice, deoarece își pierd rapid caracteristicile în timpul funcționării și sunt de fapt consumabile. Pe lângă achiziționarea de piese de schimb, americanii au avut nevoie să traducă munți de literatură tehnică sau să atragă specialiști străini care au lucrat anterior la tehnologia sovietică, ceea ce nu era de dorit, deoarece ar putea duce la scurgerea informațiilor confidențiale. În acest sens, în prima etapă, s-a decis transferul parțial al stațiilor de ghidare antiaeriană existente fabricate de sovietici la o nouă bază de elemente în stare solidă, menținând în același timp frecvențele de operare și modurile de luptă. Sarcina a fost facilitată de faptul că echipamentul radio existent nu a fost destinat lansărilor reale de rachete antiaeriene, ci a trebuit să fie folosit în procesul de pregătire de luptă al piloților americani.
Specialiștii companiei AHNTECH, care are legături de lungă durată cu Pentagonul, pe baza stației de ghidare a rachetelor SNR-75, au creat o instalație care, pe lângă modurile de luptă ale sistemului de apărare antiaeriană S-75, este capabilă să se reproducă alte amenințări.
În același timp, datorită modificărilor aduse locației antenelor, aspectul stației de ghidare s-a schimbat semnificativ. Datorită utilizării bazei elementelor moderne, costurile de operare pentru întreținerea echipamentelor electronice au scăzut semnificativ, iar stația în sine a primit noi oportunități în ceea ce privește imitarea altor sisteme sovietice de apărare antiaeriană. Există informații că cel puțin o stație de ghidare SNR-125 a sistemului de rachete antiaeriene S-125 de mică altitudine a fost, de asemenea, rafinată.
Acum aproximativ 10 ani, simulatoarele universale tractate, cunoscute sub numele de ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - o versiune avansată de sistem a amenințării radar, varianta 1), au apărut pe gamele de testare americane. Echipamentele plasate pe platformele tractate, dezvoltate de Northrop Grumman, emit radiații radar care repetă operațiunea de luptă a sistemelor de apărare antiaeriană cu rază medie și scurtă de acțiune: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub și Buk.
Echipamentul include propriile sale facilități optice și radar capabile să detecteze și să urmărească în mod independent aeronavele. În total, Departamentul Apărării din SUA a achiziționat 23 de seturi de echipamente cu un cost total de 75 de milioane de dolari, ceea ce permite utilizarea acestuia în timpul exercițiilor nu numai pe teritoriul american, ci și în străinătate.
Conform informațiilor publicate de Lockheed Martin, această companie a primit un contract în valoare de 108 milioane de dolari pentru furnizarea a 20 de seturi mobile de echipamente ARTS-V2, care ar trebui să reproducă radiația sistemelor de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune. Deși tipul sistemului de apărare antiaeriană nu este dezvăluit, se pare că vorbim despre sisteme de apărare antiaeriană cu rază lungă de acțiune, cum ar fi S-300P, S-300V, S-400 și chinez HQ-9. Potrivit unor surse americane, în prezent se desfășoară cercetări privind crearea ARTS-V3, dar până în prezent nu există informații fiabile cu privire la acest echipament.
Trebuie să spun că aceasta nu este prima experiență a lui Lockheed Martin în dezvoltarea simulatoarelor electronice ale sistemelor de apărare antiaeriană. La sfârșitul anilor '90, specialiștii companiei, comandați de Forțele Aeriene ale SUA, au creat echipamentul staționar Smokie SAM, care reproduce operațiunea de luptă a sistemului de recunoaștere și ghidare autopropulsat „Kub” și simulează lansarea rachetelor antiaeriene cu ajutorul dispozitivelor pirotehnice.
Acest echipament este încă în stare de funcționare și funcționează la Tolicha Peak Electronic Combat Range, situat în vecinătatea bazei forțelor aeriene Nellis din Nevada.
În 2005, ESCO Technologies a creat simulatorul radar AN / VPQ-1 TRTG, care reproduce funcționarea sistemelor de apărare antiaeriană Kub, Osa și ZSU-23-4. Echipamentul suficient de compact este plasat pe șasiul unui pick-up pentru toate terenurile, ceea ce îi permite să fie transferat rapid la locul de antrenament. Stația are trei emițătoare care funcționează la frecvențe diferite, care sunt controlate de mijloace moderne de calcul.
Simulatorul radar este utilizat împreună cu rachetele neguidate GTR-18 Smokey, care simulează vizual lansarea unui sistem de apărare antirachetă, care la rândul său face posibilă apropierea situației din exerciții cât mai aproape de cea reală. În prezent, kiturile mobile AN / VPQ-1 TRTG sunt utilizate în locații de testare din SUA și Germania.
Cu toate acestea, odată cu crearea simultană a imitatorilor radar, experții americani nu renunță la încercările lor de a pune mâna pe sistemele moderne de apărare antiaeriană, care sunt în funcțiune în Rusia și în țări care ar putea fi printre adversarii Statelor Unite. Mai recent, au apărut informații că Departamentul Apărării al SUA a cumpărat un alt radar 36D6M1-1 cu trei coordonate în Ucraina. Radarul care funcționează în intervalul decimetric este capabil să detecteze ținte aeriene cu o precizie ridicată la o rază de acțiune de până la 360 km și este considerat unul dintre cele mai bune din clasa sa. Această stație, care conducea strămoșii din radarul ST-68, a fost produsă de asociația de producție Zaporozhye "Iskra". Radarele acestei familii erau atașate regimentelor de rachete antiaeriene S-300P. După prăbușirea URSS, radarele 36D6 produse în Ucraina au fost exportate pe scară largă, inclusiv în Rusia.
Acum zece ani, americanii au cumpărat deja un radar 36D6M-1. Un număr de experți occidentali au explicat acest lucru prin faptul că stații similare, după livrarea S-300PMU-2, pot apărea în Iran și, în acest sens, este necesar să-l testați pentru a dezvolta contramăsuri. Conform informațiilor publicate în mass-media americană, radarul achiziționat din Ucraina a fost utilizat în timpul testelor de rachete noi de croazieră și al luptătorului F-35, precum și în timpul exercițiilor aeriene de la baza Nellis. Americanii erau interesați în primul rând de posibilitatea contracarării și camuflării echipamentelor radar care funcționează împreună cu sistemul de apărare antiaeriană S-300P. În ce teste la probele americane va fi folosit noul radar 36D6M1-1 achiziționat nu este încă cunoscut. Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că această stație nu va fi inactivă.
